Đang tải... (xem toàn văn)
Đề tài Chiến lược phát triển vận tải biển của công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam trong thời kỳ gia nhập vWTO Mục lục LỜI MỞ ĐẦU 2 CHƯƠNG I PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GI[.]
Mục lục LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 1.1.Sự phát triển ngành vận tải biển Việt Nam trước thời kỳ gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) 1.2 Ảnh hưởng việc gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) đến phát triển ngành vận tải biển Việt Nam .4 1.2.1.Ảnh hưởng tích cực 1.2.2.Ảnh hưởng tiêu cực CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI TỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) 2.1.Giới thiệu tổng quan công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam 2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng tới công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam(VOSCO) 2.2.1.Thực trạng công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) 2.2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) 14 2.2.2.1.Phân tích thực trạng cơng ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) trước thời kỳ hội nhập 14 2.2.2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) 15 2.2.3.Đánh giá ,nhận xét ảnh hưởng tự hóa đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) 16 2.2.3.1.Thuận lợi 16 2.2.3.2.Bất lợi 17 Chương Một số giải pháp để phát triển vận tải biển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) 18 LỜI MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Thương mại quốc tế Việt Nam tăng trưởng nhanh chóng vịng 16năm trở lại từ sau mở cửa, hội nhập với kinh tế giới, đặc biệt từ sau Việt Nam trở thành thành viên tổ chức thương mại giới (WTO).Cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế đặn khoảng 8% năm tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khoảng từ 20% đến 25% năm.Giao thương hàng hóa tăng trưởng nhanh chóng, chủ yếu vận chuyển đường biển (khoảng 80% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển) tiền đề quan trọng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Với 3.200 km bờ biển, 90 cảng biển phân bổ ba miền,Việt Nam thiên nhiên ưu đãi cho việc phát triển vận tải biển Cùng với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng thương mại quốc tế, ngành vận tải biển Việt Nam có hội to lớn, nhiên vận tải biển quốc tế Việt Nam đáp ứng đ ược khoảng 20% nhu cầu vận chuyển.Đây hội thách thức lớn ngành vận tải biển non trẻ Việt Nam trước đối thủ cạnh tranh quốc tế Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) công ty lớn Việt Nam vận tải biển ,trước chưa gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) cơng ty chủ yếu hoạt động thị trường nội địa ,từ Việt Nam vào WTO Vosco mở rộng phạm vi hoạt động nước ngồi.Điều chứng tỏ vào WTO,Vosco có nhiều hội phát triển đứng trước nhiều thách thức thị trường Việt Nam mở cửa nhiều nhà kinh doanh vận tải biển nước vào nước ta làm tính cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển ngày khốc liệt Từ điều thúc em chọn đề tài sau: “Ảnh hưởng gia nhập tổ chức thương mại giới đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Vosco” 2.Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu: Nghiên cứu đề tài mục đích để có hướng tốt cho công ty vận tải biển Việt Nam nói chung cơng ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) nói riêng sở phân tích trạng đề xuất giải pháp Nhiệm vụ nghiên cứu : Để thực mục đích cần phải hồn thành nhiệm vụ sau: Phân tích ảnh hưởng việc gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) đến phát triển ngành vận tải biến Phân tích thực trạng gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) Một số giải pháp để phát triển ngành vận tải biển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) 3.Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng :Ảnh hưởng gia nhập WTO đến phát triển vận tải biển công ty VOSCO Phạm vi: Về thời gian ,việc nghiên cứu giới hạn từ trước hội nhập sau hội nhập Về không gian,đề tài tập trung nghiên cứu ảnh hưởng việc gia nhập WTO đến phát triển công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) 4.Kết cấu đề tài :gồm ba chương Chương 1: Phân tích ảnh hưởng việc gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) đến phát triển ngành vận tải biến Việt Nam Chương 2: Phân tích thực trạng gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO)đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) Chương 3: Một số giải pháp để phát triển vận tải biển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 1.1.Sự phát triển ngành vận tải biển Việt Nam trước thời kỳ gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) Trước thời kỳ hội nhập doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam nhìn chung tỏ yếu ,kém khả cạnh tranh Đội tàu nhỏ ,kém đa dạng ,chưa có chiến lược rõ ràng, phần lớn đầu tư manh mún, không bền vững Trong giới ngày trọng đến việc phát triển hệ tàu biển có sức chở lớn tàu chuyên dụng DN VN có phần lớn tàu vận tải hàng khô với trọng tải nhỏ, chủ yếu không 20.000 Xu hướng vận tải giới hàng container, đội tàu container VN chiếm khoảng 2% số lượng tàu với 7% số trọng tải Các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam kiếm nguồn hàng chuyên chở thị trường khu vực mà vươn tới tuyến viễn dương có nguồn hàng giá trị cao Châu Âu Châu Mỹ Ngay nguồn dầu thô xuất với khối lượng lớn, song đội tàu VN khó len chân, phần khơng có tàu chuyên dụng, phần việc đàm phán để giữ nguồn hàng khó khăn khơng hỗ trợ DN VN có nguồn hàng 1.2 Ảnh hưởng việc gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) đến phát triển ngành vận tải biển Việt Nam 1.2.1.Ảnh hưởng tích cực - Sau Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) ,các rào cản thương mại mà Việt Nam phải chịu trước giảm bớt đến xóa bỏ Vì thế,Việt Nam tự hóa bn bán trao đổi hàng hóa với nhiều quốc gia giới mà chịu trở ngại thuế quan,hạn ngạch…Khi mà nhu cầu trao đổi bn bán hàng hóa nước ta với quốc gia khác phát triển từ địi hỏi dịch vụ vận tải phát triển xu hướng phát triển tất yếu khách quan để di chuyển hàng hóa từ khu vực đến khu vực khác Với 3.200 km bờ biển, 90 cảng biển phân bổ ba miền,Việt Nam thiên nhiên ưu đãi cho việc phát triển vận tải biển Cùng với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng thương mại quốc tế, ngành vận tải Việt Nam có hội to lớn - Các công ty vận tải biển nước phép thành lập liên doanh với doanh nghiệp Việt Nam từ Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới(WTO) để thực dịch vụ hỗ trợ cho hoạt động vận tải biển cơng ty - Sau Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) ,nhiều quốc gia khác biết đến Việt Nam Biết đến nước điểm đến hấp dẫn cho nhà đầu tư nước ngồi.Vì ,các nguồn vốn FDI đổ vào nước ta lớn ,họ đầu tư vào xây dựng sở hạ tầng bến cảng ,kênh đào…Đồng thời họ mang đến nước nguồn khoa học kỹ thuật tiên tiến để tạo tàu trọng tải lớn hơn,sức chuyên chở cao ,nâng cao chất lượng đội tàu Việt Nam đội tàu có khả chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn , có khả cạnh tranh với nước có vận tải phát triển - Hội nhập kinh tế toàn cầu đem lại lợi ích trị cho quốc gia thành viên như: Thúc đẩy hịa bình thơng qua thúc đẩy thương mại đầu tư Tạo dựng lòng tin vào hệ thống thương mại đa phương Hội nhập kinh tế tăng cường tinh thần hịa bình ,hợp tác quốc gia khối thông qua thúc đẩy buôn bán quốc gia với ,dẫn đến nhu cầu hàng hóa phát triển kéo theo nhu cầu vận tải hàng hóa nói chung vận tải biển nói riêng phát triển theo - Gia nhập WTO,các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam thực phải tham gia vào hệ thống thương mại hàng hải quốc tế Từ địi hỏi doanh nghiệp vận tải biển phải trọng quản trị nguồn lực quan trọng nguồn nhân lực Nước ta nước non trẻ công nghiệp vận tải biển, hệ thống giáo dục đào tạo chuyên gia, chuyên viên vận tải biển chưa hồn chỉnh, đào tạo đào tạo lại để hình thành nguồn nhân lực chuyên nghiệp kinh doanh, khai thác, vận hành đội tàu yếu tố tiên DN 1.2.2.Ảnh hưởng tiêu cực - Khi Việt Nam trở thành thành viên tổ chức thương mại (WTO), ác hãng tàu biển nước cấp giấy phép đầu tư thành lập công ty vận tải biển 100% vốn nước ngồi Điều dẫn đến nguy doanh nghiệp Việt Nam dần thị trường xảy - Các doanh nghiệp vận tải biển nước ngồi vào nước ta làm nên áp lực cạnh tranh doanh nghiệp vận tải nước ngày lớn dần lên Từ doanh nghiệp vận tải nước khơng có hướng đi,chiến lược phát triển rõ ràng họ phải chịu khó khăn phải đối đầu với hãng vận tải lớn nước phát triển giới CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI TỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) 2.1.Giới thiệu tổng quan công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Công ty cổ phần Vận tải biển VN (VOSCO) thức vào hoạt động ngày 01//01/2008, tiền thân Công ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) thành lập ngày 01/7/1970 Từ thành lập đến nay, VOSCO không ngừng nỗ lực mở rộng, phát triển đổi đội tàu Đội tàu VOSCO đa dạng gồm tàu chở hàng rời, tàu dầu sản phẩm đại hoạt động không hạn chế tuyến nước quốc tế Hoạt động kinh doanh VOSCO vận tải biển VOSCO không chủ tàu, quản lý khai thác tàu mà tham gia vào hoạt động thuê tàu, đại lý, giao nhận, mua bán tàu, liên doanh, liên kết… VOSCO cung cấp lực lượng thuyền viên đủ lực kinh nghiệm cho chủ tàu nước quốc tế Bên cạnh đó, VOSCO cũng thực sửa chữa tàu tại các khu vực có cảng biển quốc tế lớn của Việt Nam và nước ngoài Đội ngũ cán bộ, thuyền viên, công nhân sửa chữa của VOSCO có đầy đủ lực để đáp ứng yêu cầu khách hàng nước quốc tế VOSCO trọng bổ sung cập nhật Bộ luật Code tiêu chuẩn ISO 9001:2000 cho đội ngũ cán văn phòng thuyền viên Quản lý An toàn Quốc tế ISM Với bề dày truyền thống sự tận tâm với khách hàng, VOSCO tự hào công ty vận tải biển hàng đầu Việt Nam, phục vụ đơng đảo khách hàng ngồi nước Chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam, công ty cam kết không ngừng nỗ lực đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải chất lượng, chuyên nghiệp uy tín ĐẦU TƯ TÀI CHÍNH Vosco tham gia đầu tư vào các đơn vị sau: Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam (MSB) Công ty Cổ phần Chứng khoán Hải phòng (Haseco) LIÊN DOANH, LIÊN KẾT VOSCO mua lại 40% cổ phần của Công ty Cổ phần SSV để thành lập liên doanh giữa VOSCO và SSV khai thác bến phao BP5 và BP6 sông Sài Gòn Việc khai thác bến phao này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp, dỡ hàng cho các tàu của Vosco tại khu vực cảng Sài Gòn 2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng tới cơng ty cổ phần vận tải biển Việt Nam(VOSCO) 2.2.1.Thực trạng công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Năng lực cạnh tranh cao:Vosco công ty vận tải biển lớn Việt Nam số cơng ty vận tải biển Việt Nam có khả chủ động cạnh tranh thị trường giới Vosco có khả tự vận hành khai thác tàu ,chủ động tìm kiếm khách hàng thị trường đầu ra,hoạt động khai thác tàu vận hành tàu không bị phụ thuộc vào đối tác khác Hoạt động hiệu mở rộng sau cổ phần hóa:Hiệu quản lý khai thác đội tàu nâng cao qua năm ,đồng thời Vosco có kế hoạch đầu tư mạnh đội tàu giai đoạn 2008-2010.Theo ước tính ,sản lượng vận tải biển Vosco tăng trưởng trung bình 20,4%/năm giai đoạn 2008-2010 Năng lực vận tải biển lớn Việt Nam :Được thành lập vào năm 1913,Vosco gọi công ty lớn Việt Nam lực vận tải biển Đội tàu Vosco có 26 tàu với tổng trọng tải 480 ngàn DWT,lớn gấp 10 hai lần công ty đứng thứ hai Vitranschart,chiếm khoảng 24% tổng lực vận tải biển Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam(Vinalines) 12% đội tàu nước Đồng thời ,đội tàu Vosco có đội tàu tương đối trẻ (13,6 tuổi ) so với mức trung bình Việt Nam(khoảng 16 tuổi ) 11 Bảng 1.Đội tàu Vosco tính đến thời điểm 30/06/2008 ST Tên tàu Loại tàu Tuổi tàu Xuất xứ Trọng tải T Đại Minh Tàu dầu Nhật 47.148 Pantokrato Hàng khô 11 Nhật 25.398 Đại Nam Dầu SF Nhật 47.102 Lan Hạ Hàng khô Việt Nam 12.500 Đại Việt Dầu SF Hàn Quốc 37.432 DIAMOND STAR Hàng khô 17 Nhật 27.000 Đại Hùng Dầu SF 19 Nhật 29.996 Đại Long Dầu SF 19 Nhật 29.997 POLAR STAR Hàng khô 23 Nhật 24.835 10 GOLDEN STAR Hàng khô 24 Nhật 23.790 11 VEGA STAR Hàng khô 13 Nhật 22.035 12 SILVER STAR Hàng khô 12 Nhật 21.967 13 MORNING STAR Hàng khô 24 Nhật 21.353 14 OCEAN STAR Hàng khơ Hàn Quốc 18.366 15 Thái Bình Hàng khơ 28 Anh 15.210 16 Vĩnh Phước Hàng khô 21 Nhật 12.300 17 Vĩnh Hịa Hàng khơ 18 Nhật 7.317 18 Tiên Yên Hàng khô 18 Nhật 7.060 19 Sông Tiền Hàng khô 23 Nhật 6.503 20 Vĩnh Hưng Hàng khô N/m BĐ 6.500 21 Vĩnh An Hàng khô N/m BĐ 6.500 22 Vĩnh Thuận Hàng khô N/m BĐ 6.500 23 Vĩnh Long Hàng khô 25 Nhật 6.477 24 Sông Hằng Hàng khô 22 Nhật 6.379 12 25 Sông Ngân Hàng khô Nhật 6.205 26 CABOT ORIENT Hàng khô 23 Nhật 4.485 Nguồn: Vosco Năng lực cạnh tranh quốc tế: Vosco số doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam có khả hoạt động cạnh tranh tự thị trường quốc tế.Hầu hết ,các công ty vận tải biển Việt Nam trọng khai thác tuyến nội địa khai thác tuyến quốc tế có hỗ trợ tương đối mạnh từ đơn vị chủ quản ( VIPO,VITACO có hỗ trợ từ tổng Cơng ty Xăng dầu Việt Nam ,PVTRANS có hỗ trợ Tập đồn Dầu Khí Việt Nam) Hiệu hoạt động vận tải biển Vosco:Vosco định hướng tập trung phát triển hoạt động kinh doanh cốt lõi hoạt động vận tải biển tuyến đường quốc tế: Hoạt động kinh doanh Vosco chủ yếu vận tải biển quốc tế ,bao gồm vận tải hàng khô sản phẩm dầu Doanh thu hoạt động vận tải biển chiếm 97% tổng doanh thu Vosco.Các hoạt động khác mang tính hỗ trợ cho đội tàu công ty Doanh thu ổn định giai đoạn trước cổ phần hóa có xu hướng tăng nhanh sau cổ phần hóa Bảng số 2: Tăng trưởng doanh thu giai đoạn từ 2004 -2009 Đơn vị doanh thu ( tỷ đồng) Năm Doanh thu 2004 1.308 2005 1.413 2006 1.433 13 2007 1.934 2008 2.791 2009 2.015 Nguồn:Vosco Trước thời kỳ gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) doanh thu cơng ty ổn định ,và có xu hướng tăng nhanh sau thời hội nhập Hoạt động vận tải biển Vosco bao gồm mảng vận chuyển hàng khô vận chuyển dầu sản phẩm Vosco có định hướng phát triển đội trở dầu ,do tỷ trọng doanh thu sản lượng đội tàu chở dầu có xu hướng tăng nhanh với việc đầu tư thêm tàu Trong năm 2007 , tỷ trọng doanh thu chở dầu giảm doanh thu chở hàng khô tăng lên cước vận chuyển hàng khơ trung bình tăng khoảng 35%,trong cước vận chuyển sản phẩm dầu tăng 17% Trong năm 2008 doanh thu Vosco đạt 2.791 tỷ đồng 2009 2.015 tỷ đồng Hoạt động vận chuyển hàng khô:Là hoạt động vận chuyển truyền thống đồng thời hoạt động mang lại phần lớn doanh thu cho Công ty thời gian qua.Các mặt hàng chuyên chở cơng ty bao gồm:gạo,clinker,phân bón,các loại nơng sản…chủ yếu chạy tuyến quốc tế,một phần trở hàng xuất nhập cho Việt Nam Vosco có định hướng mở rộng hoạt động chuyên chở sản phẩm dầu ,do lực đội tàu chở hàng khô trì tương đối ổn định mức trung bình khoảng 289 nghìn DWT lực đội tàu chở dầu tăng mạnh Những năm qua, đội tàu hàng khô quản lý tốt với hiệu hoạt động ngày cao Bảng số 14 ĐVT Doanh thu chở Tỷ VND 2004 2005 2006 2007 2008 1.037 1.061 897 1.316 1.934 3.164 3.045 3.032 3.286 3.914 289 283 277 289 10,9 10,8 11,0 11,4 3,6 3,8 3,2 4,6 2009 hàng khơ Sản lượng chở nghìn hàng khơ Trọng tải đội Nghìn tàu bình quân DWT Sản lượng /tấn Tấn/DWT trọng tải bình quân Doanh thu/tấn Tr.đ/ trọng tải bình DWT quân Nguồn:Vosco Hiệu quản lý đội tàu hàng khô nâng lên rõ rệt qua năm thông qua tiêu sản lượng doanh thu trọng tải bình quân Sản lượng/tấn trọng tải bình qn có xu hướng tăng lên hàng năm cho thấy khả huy động công suất đội tàu nâng cao Doanh thu doanh thu/tấn trọng tải bình quân biến động phụ thuộc nhiều vào xu hướng biến động giá cước vận chuyển Giá cước vận chuyển hàng khơ hàng khơ bình qn tăng 35% năm 2007, làm cho doanh thu mảng hoạt động tăng mạnh Bảng số Năm Cước phí vận chuyển hàng khơ trung bình (1.000 VND/tấn) 2004 328 15 2005 349 2006 296 2007 400 2008 612 2009 534 Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo Vosco Hoạt động vận chuyển sản phẩm dầu Được thực chủ yếu tuyến quốc tế như: Đông Á, Trung Đông, Châu Phi, Châu Mỹ, Châu Úc,… Đây mảng hoạt động có nhiều triển vọng Vosco trọng đầu tư phát triển Vì vậy, trọng tải đội tàu chở dầu tăng lên nhanh chóng đặc biệt năm 2006 - 2007 đẩy doanh thu mảng hoạt động tăng mạnh qua năm 16 Bảng số Doanh thu ĐVT 2004 2005 2006 2007 2008 chở Tỷ VND 230 310 488 576 658 chở Nghìn 1.233 1.267 2.100 2.121 2.142 72 78 97 121 142 17 16 22 18 19 3,2 4,0 5,0 4,8 5,1 dầu Sản lượng dầu Trọng tải đội tàu Nghìn DWT bình quân Sản lượng trọng tải /tấn Tấn/DWT bình quân Doanh trọng thu/tấn Tr.đ/DWT tải bình quân Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo Vosco Qua tiêu sản lượng doanh thu trọng tải bình quân cho thấy hoạt động đội tàu chở dầu hiệu so với đội tàu chở hàng khô Tàu chở dầu loại tàu chuyên dụng, đồng thời, nhu cầu chở dầu giới tăng trưởng ổn định, tạo điều kiện thuận lợi cho mảng hoạt động này.Trong năm tới, doanh thu từ hoạt động vận chuyển sản phẩm dầu tăng mạnh trọng tải đội tàu nâng lên, đồng thời giá cước vận chuyển dầu sản phẩm có xu hướng tăng ổn định qua năm Giá cước vận chuyển dầu có xu hướng tăng năm : Bảng số Năm Cước vận chuyển dầu trung bình (1.000VND/tấn) 2004 187 17 2005 244 2006 233 2007 271 2008 293 2009 287 Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo Vosco 2.2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) 2.2.2.1.Phân tích thực trạng cơng ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) trước thời kỳ hội nhập - Hoạt động kinh doanh Vosco chủ yếu vận tải biển Doanh thu hoạt động vận tải biển chiếm 97% doanh thu Vosco.Doanh thu giai đoạn tương đối ổn định Doanh thu công ty Vosco năm 2004,2005 2006 1.308 (tỷ đồng),1.413 (tỷ đồng),1.433 (tỷ đồng) Khối lượng chuyên chở hàng hóa qua năm 2004,2005,2006 cơng ty Vosco 4.397 (nghìn ),4.312 (nghìn tấn),5.132 (nghìn tấn) - Hoạt động kinh doanh vận tải Vosco thời kỳ chủ yếu hoạt động thị trường nội địa khai thác tuyến quốc tế có hỗ trợ tương đối lớn từ đơn vị chủ quản Vipco,Vitaco Trong giai đoạn Việt Nam chưa gia nhập tổ chức thương mại giới nên doanh nghiệp kinh doanh hàng hóa xuất nhập gặp nhiều khó khăn rào cản thuế quan,hạn ngạch …Chính điều làm giảm động kinh doanh nước doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Khi mà nhu cầu hàng hóa xuất nhập quốc gia chưa phát triển điều nhu cầu chun chở hàng hóa khỏi phạm vi biên giới 18 quốc gia chưa thể phát triển Điều làm cho cơng ty vận tải nói chung cơng ty cổ phần vận tải biển Vosco chưa thể phát triển - Khi Việt Nam chưa tham gia tổ chức thương mại giới nhiều quốc gia giới chưa biết đến nước ta ,họ đánh giá tiềm phát triển ngành vận tải biển nước ta nên nguồn vốn FDI đổ vào Việt Nam để phát triển ngành vận tải biển Việt Nam cịn hạn chế Khi mà khơng thu hút nguồn vốn phát triển đội tầu ,cảng biển …thì Vosco khơng thể cạnh trạnh với công ty vận tải lớn giới 2.2.2.2.Phân tích thực trạng tự hóa thương mại ảnh hưởng đến phát triển công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) Gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO) công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) có bước phát triển mạnh: Doanh thu năm 2007,2008,2009 Vosco 1.934 (tỷ đồng ),2.791 9(tỷ đồng), 2015 (tỷ đồng ) Khối lượng chuyên chở hàng hóa Vosco tăng lên rõ rệt :Năm 2007 5.407 (nghìn tấn),năm 2008 6.500(nghìn tấn) Trong năm gần đây, VOSCO mạnh dạn đầu tư nhằm trẻ hóa đội ngũ tàu vận chuyển, đặc biệt, năm 2007 đánh dấu bước đột phá VOSCO việc mạnh dạn đầu tư tàu trọng tải lớn, tàu vận chuyển hàng 2,5 vạn tấn, tàu vận chuyển dầu sản phẩm vạn tấn, góp phần tăng doanh thu , khối lượng vận chuyển hiệu hoạt động Công ty Sau nước ta gia nhập WTO,công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam có hướng phát triển vượt bậc thể việc công ty đầu tư tàu vận chuyển có khả chuyên chở lớn hơn.Doanh thu hàng năm công ty tăng lên đáng kể qua năm từ vào tổ chức thương mại giới Hội nhập kinh tế giới làm cho ngoại thương Việt Nam phát triển nghĩa q trình bn bán với nước ngồi doanh nghiệp nước ta mở 19 rộng ,phát triển hơn.Điều giúp Vosco tìm kiếm nhiều nguồn hàng chun chở cơng ty xâm nhập thị trường quốc tế giàu tiềm nâng cao hiệu cạnh tranh doanh nghiệp,tăng doanh thu ,tăng lợi nhuận công ty Gia nhập tổ chức thương mại giới nhiều quốc gia giới biết đến nước Việt Nam , Với 3.200 km bờ biển, 90 cảng biển phân bổ ba miền, Việt Nam thiên nhiên ưu đãi cho việc phát triển vận tải biển.Từ nhiều nhà đầu tư nước liên doanh ,liên kết với công ty vận tải biển nước ta,họ đầu tư vào bến cảng ,xây dựng đội tàu chuyên chở lớn có khả xâm nhập ,cạnh tranh với đội tàu nước phát triển Điều khơng có lợi cho Vosco mà cho công ty vận tải biển Việt nam Công ty cổ phần vận tải biển Vosco nhiều lựa chọn vào quốc gia có nhiều tiềm mà thị trường mở cửa Điều giúp cơng ty khai thác tối đa đội tàu công ty khai thác thị trường mà nhu cầu chuyên chở hàng hóa phát triển.Vì Vosco nâng cao hiệu hoạt động điều tất yếu làm cho doanh thu lợi nhuận công ty tăng lên Công ty cổ phần vận tải Vosco hưởng ưu đãi quốc gia thành viên WTO xâm nhập vào quốc gia khối thủ tục ,thuế quan,hàng rào mậu dịch giảm bớt xóa bỏ giúp cơng ty khơng phải gặp nhiều khó khăn chuyên chở hàng hóa vào quốc gia giới trước thời hội nhập Ngồi tổ chức thương mại giới cịn sửa đổi nhiều điều luật quốc tế nhằm khuyến khích ngoại thương ,dịch vụ vận tải biển ,…phát triển Dẫn đến làm Vosco phải có nhiều chiến lược phù hợp để tận dụng thuận lợi nhằm khai thác tuyến đường vận tải quốc tế 20