Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguỵ trang ánh sáng cho xe ô tô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường hồ chí minh (1966) và xe di chuyển linh cữu chủ tịch hồ chí minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt v

` Tổng cục Kỹ thuật để nghị Hội đồng Giải thưởng cấp Bộ Quốc phòng xét tặng Giải thưởng Nhà nước cho cụm công trình ứng dụng công nghệ có sáng tạo đặc biệt sau : Công trình 1: Nghiên cứu

TỔNG CỤC KỸ THUẬT

CỤC QUẢN LÝ XE MÁY

BÁO CÁO TÓM TẮT

CÔNG TRÌNH ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ CÓ SÁNG TẠO ĐẶC BIỆT

ĐỀ NGHỊ XÉT GIẢI THƯỞNG VỀ KH&CN NĂM 2005

( Kém theo quyết định số 33/2005/QD 11g ngày 15/02/2005 của Thủ lường Chính Phủ )

| 1 Tên cụm công trình :

Gồm 2 công trình :

Công Trình]: Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn ngụy trang anh

sang cho xe 6 t6 hoại động trong điều kiện địch đánh phá óc tiệt

trên đường Hồ Chí Minh; 194ó

Công trình 2: Nghiên cứu thiết kế, chế tạo xe di chuyển tĩnh

cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh óc liệt vò

BỘ QUỐC PHÒNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Kính gửi: Cục Khoa học Công nghệ va Moi trudng/ BOP

- Căn cứ Quyết định số 33/ 2005/ QĐ-TTg, 15/2/ 2005 của Thủ tướng

Chính phủ ngày về qui định tạm thời về điều kiện, tiêu chuẩn, trình tự và thủ tục

xét tặng Giải thưởng Hồ Chí Minh và Giải thưởng Nhà nước về khoa học và công nghệ năm 2005; Công văn số ]12/ KH, ngày 25/2/2005 của Cục Khoa học, Công nghệ và Môi trường/ BQP về việc hướng dẫn triển khai xét tặng Giải thưởng Hồ Chí Minh và Giải thưởng Nhà nước về khoa học và công nghệ đợt 3 trong Quân

đội;

- Xét kết quả phiên họp ngày 14/4/2005 của Hội đồng Tổng cục Kỹ thuật

về đánh giá xét thưởng công trình KHCN `

Tổng cục Kỹ thuật để nghị Hội đồng Giải thưởng cấp Bộ Quốc phòng xét

tặng Giải thưởng Nhà nước cho cụm công trình ứng dụng công nghệ có sáng tạo đặc biệt sau :

Công trình 1: Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn ngụy trang ánh sáng cho xe 6

tô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh, 1966; Công trình 2: Nghiên cứu thiết kế, chế tạo xe đi chuyển lĩnh cữu Chủ tịch Hồ

Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và thiên tai lớn, 1972

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập — Tự do - Hạnh phúc

ĐƠN ĐỀ NGHỊ XÉT TẶNG

GIẢI THƯỞNG NHÀ NƯỚC VỀ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ NĂM 2005

Kính gửi : CỤC QUẢN LÝ XE - MÁY

TONG CUC KY THUẬT

Tôi Vũ văn Đôn , Thiếu tướng , Phó chủ nhiệm Tổng cục Kỹ thuật ( Nguyên Thượng tá Cục trưởng Cục Quản lý xe- Máy từ năm 1967 đến năm 1974 ) thay mặt cho tập thể cụm công trình:

“Nghiên cứu thiết kế chế tao đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá trên đường Hồ chí Minh và nghiên cứu thiết kế chế tao xe

dị chuyển lính cũu Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và

thiên tat lớn .”

Cụm công trình gồm hai ( Ø2 ) đề tài:

L Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh

Đề tài do nhóm kỹ sư thực hiện:

- Phạm Gia Nghỉ Thiếu uý, Kỹ sư

- Vũ Văn Đôn Thượng tá

- Trần Văn Hải Dai uy, KY su

2 Nghiên cứu thiết kế chế tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và thiên tai lớn

Đề tài do nhóm kỹ sư thực hiện:

- Nguyễn Bá Bách Thiếu uý, Kỹ sư

- Vũ Văn Đôn Thượng tá

- Trần Văn Hải — Thiếu tá, Kỹ sư Cụm công trình đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trong chiến tranh bằng sáng tạo khoa học công nghệ đã góp phần vào:

Công trình l: Thiết kế chế tạo thành công đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt

động trên Đường Hồ Chí Minh trong chiến tranh chống Mỹ, là sản phẩm sáng tạo độc đáo vượt lên trên các mẫu đèn có sẵn trong thời kỳ đó, đèn cung cấp ánh sáng cho

lái xe đưa quân và hàng ra tiền tuyến trong đêm, dưới sự dò xét đánh phá của máy bay địch Nhờ tạo ra ánh sáng hợp lý, che mắt quân thà nên đã hạn chế tổn thất về xe ôtô,

sinh mạng cho chiến sỹ lái xe và bộ đội chuyển quân trong suốt thời kỳ chiến tranh

Sản phẩm được nghiên cứu thiết kế, thử nghiệm và được chế tạo hàng loạt cung cấp một số lượng rất lớn cho Bộ tư lệnh 559

Công trình 2 :Thiết kế chế tạo thành công xe di chuyển linh cữu chủ tịch Hồ Chí

Minh vượt qua các đường xá khó khăn trong hoàn cảnh chiến tranh, vượt trước khi lũ lớn năm 1972 đưa linh cữu đến khu an toàn và đưa Người về Lăng sau khi Lăng xây

dựng xong Góp phần gìn giữ thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh cho các thế hệ mai sau

được chiêm ngưỡng và kính viếng Người Thực hiện di chuyển lĩnh cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh tuyệt đối an toàn là một nhiệm vụ chính trị hết sức quan trọng chấp hành Nghị quyết của Bộ Chính trị Trung ương Đảng Cộng sản Việt nam về giữ gìn vĩnh viễn thi hài Hồ Chủ

Tịch

Đây là sản phẩm đặc biệt được nghiên cứu, thiết kế chế tạo trong thời gian rất ngắn

(06 tháng) duy nhất từ trước đến nay chưa có `,

Đề tài K7I là công trình kỷ niệm lần thứ 82 của Bác Hồ, nên đội ngũ kỹ sư công nhân lái xe với tấm lòng nhớ thương vô hạn, đã hết lòng tìm kiếm vật liệu quý hiếm nhất, công nghệ thi công tốt nhất, làm việc không kể ngày đêm trong điều kiện chiến

tranh chống Mỹ cứu nước ở đính cao nhất trên chiến trường hai miền Nam Bắc

Thành công lớn nhất của đề tài là đã đưa thị hài chủ tịch Hồ Chí Minh từ K§4 vượt sông Đà sang K2 an toàn tuyệt đối trước mùa lũ năm 1972 theo chỉ thị của Bộ chính

trị

Đo điều kiện giữ bí mật nên các công trình trên mặc dầu đã sử dụng rất tốt , hiệu

quả nhưng chưa được công bố rộng rãi và khen thưởng Nay điều kiện có thể cho phép công bố và để nghĩ được khen thưởng thành tích đặc biệt xuất sắc của cụm công trình này Thay mặt cho cụm công trình Tôi để nghị Cục Quản lý xe- máy Tổng cục

Kỹ thuật xem xét để nghị tặng giải thưởng Nhà nước về khoa học công nghệ năm

2005 theo Quyết định số 33/2005/QĐ-TTg ngày 15/02/2005 của Thủ tướng Chính phủ

Chúng tôi sẽ cung cấp các tài liệu khoa học cần thiết theo quy định/

Ha noi ngày 28 tháng 03 năm 2005 Chủ nhiệm công trình

12222

VŨ VAN DON

BẢN GIỚI THIỆU TÓM TẮT

CÔNG TRÌNH ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ CÓ SÁNG TẠO ĐẶC BIỆT

ĐỀ NGHỊ XÉT GIẢI THƯỞNG VỀ KH&CN NĂM 2005

(Kèm theo quyết định số 33/20051QĐ.TTg ngày 15/02/2005 củaThủ Tướng Chính Phi)

-_ Đề nghị giải thưởng Hồ Chí Minh

- Đề nghị giải thưởng Nhà nước v

1, Tên cụm công trình đề nghị xét thưởng:

“ Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe ô(ô hoạt động

trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh và nghiên cứu thiết

kế chế tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh

ác liệt và thiên tai lớn”

Cụm công trình gồm hai (02) công trình:

Công trình I1: Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh, 1966

Do nhóm kỹ sư thục hiện :

- Phạm Gia Nghỉ Thiếu uý, Kỹ sư

- Vũ Văn Đôn Thượng tá

- Trần Văn Hải Đại uý, Kỹ sư

Công trình 2: Nghiên cứu thiết kế chế tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và thiên tai lớn, 1972

Do nhóm kỹ sư thục hiện :

- Vũ Văn Đôn Thượng tá

- Trần Văn Hải Đại uý, Kỹ sư

2 Đặc điểm công trình

a) Sử dụng ngân sách Nhà nước [VI

b) Không sử dụng ngân sách Nhà nước [|

3 Thời gian thực hiện (tháng, năm bắt đầu - tháng, năm kết thúc):

4.Cơ quan chủ trì công trình:

Cục quản lý xe / Tổng cục Hậu cần (nay là Cục quản lý xe máy / Tổng cục kỹ thuật)

5 NỘI DỤNG TÓM TẮT CỦA CUM CONG TRINH:

-_ Công trừnh l Trong vòng 15 tháng đã nghiên cứu thiết kế và chế tạo thành công đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường,

Hồ Chí Minh Đèn cung cấp ánh sángđủ cho điều khiển xe trong đêm tối, nhưng che được

mắt quân địch dò xét đánh phá bằng máy bay Đèn này đã được sản xuất hàng loạt và trang

bị cho xe ôtô Nhờ xe được trang bị đèn nguy trangche mắt quân địch đã giảm tổn thất xe bị địch đánh phá, giảm hy sinh xương máu của bộ đội, kịp thời vận chuyển trang bị, lương thực

và chiến sỹ cho chiến trường Đèn nguy trang đã góp phần vào thắng lợi chung của cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước Sản phẩm thể hiện sự sáng tạo độc đáo về khoa học — công nghệ đáp ứng được yêu cầu pgục vụ chiến đấu của lực lượng hậu cần ~ kỹ thuật quân đội

- _ Công trình 2 Trong một thời gian ngắn bằng tỉnh thần chiên đấu đã nghiên cứu thiết

kế chế tạo được một xe chuyên dùng đặc biệt để di chuyển lính cữu Chủ tịch Hồ Chí Minh

từ K84 vượt sông Đà đến nơi an toàn K2 trong điều kiện chiến tranh đang diễn ra ác liệt và

thiên tai lớn đang tới gần Sau đó xe đã đưa Người về Lăng an nghỉ vĩnh viễn Trên xe đã

thiết kế và chế tạo một buồng bao quản như trong Lang cơ động bằng các công nghệ tốt nhất

duy trì nhiệt độ từ 16° — 17°C, đảm bảo vô trùng Thị hài của Người được đặt trên một bàn chống rung có độ lệch ngang cho phép không vượt quá 3°— 5°, nghiêng dọc không quá 5° — 7°, tần số rung không quá 1,2 - 1,7Hz khi xe đi trên đường cứng với tốc độ 30Km/h Xe đã thực hiện nhiệm vụ tuyệt đối an toàn trước mùa lũ lớn năm 1972 Sản phẩm được chế tạo đặc biệt và là duy nhất từ trước đến nay

6 DANH SÁCH TÁC GIÁ CÔNG TRÌNH:

Thiếu uý, Kỹsư Nguyễn Bá Bách _ 52/24 _——>

BAO CAO TOM TAT

CONG TRINH UNG DUNG CONG NGHE CO SANG TAO DAC BIET

ĐỀ NGHỊ XÉT GIẢI THƯỞNG VỀ KH&CN NĂM 2005

(Kèm theo quyết dinh s6 33/2005/QD.TTg ngay 15/02!12005 củaThủ Tướng Chính Phú)

-_ Đề nghị giải thưởng Hồ Chí Minh

-_ Đề nghị giải thưởng Nhà nước

1 Tên cụm công trình đề nghị xét thưởng:

“ Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động

trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh và nghiên cứu

thiết kế chế tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hỗ Chí Minh trong

chiến tranh ác Hệt và thiên tai lớn”

Cụm công trình gồm hai (02) công trình:

điều kiên

Công trình 1: Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe

ôtô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác Hệt trên đường Hồ Chí Minh,

1966

Công trình 2: Nghiên cứu thiết kế chế tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hồ

Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và thiên tai lớn, 1972

2 Linh vực khoa học của công trình:

a) Sử dụng ngân sách Nhà nước Ly]

b) Không sử dụng ngân sách Nhà nước L]

4 Thời gian thực hiện (tháng, năm bắt đầu - tháng, năm kết thúc):

Công trình 1: Nghiên cứu thiết kế chế tạo

đèn ngụy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động

trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh; 1996.

Công trình 1: Nghiên cứu thiết kế chế tạo đèn nguy trang ánh sáng cho xe ô{ô hoạt động trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh; 1966

7 Tóm tắt chung về công trình

7.1 Bối cảnh hình thành

Vào năm 1966, quân đội ta đã tổ chức vận tải chiến lược chỉ viện cho tiền tuyến lớn Miền Nam bằng xe ôtô trên đường Hồ Chí Minh do Đoàn 559 đảm nhiệm, với các tiểu đoàn 51, 52, 53, sử dụng xe ôtô IˆA3-63 và các tiểu đoàn

100, 101, 102, 103, sử dụng xe ôtô ZIL-151, ZIL-157

Thấy rõ tầm quan trọng của vận tải chiến lược trên đường Hồ Chí Minh, có ý nghĩa quyết định tới cục diện cuộc chiến tranh giải phóng Miền Nam nên đế quốc Mỹ đã tập trung đánh phá rất ác liệt bằng không quân vào các công trình giao thông vận tải quan trọng của ta Chúng đã dùng đủ loại máy bay tối tân,

bằng đủ loại bom đạn, với nhiều thủ đoạn vô cùng tàn bạo, xảo quyệt đánh phá suốt ngày đêm hòng tàn phá, đẩy lùi Miễn Bác Việt Nam trở về thời kỳ đồ đá và

cắt đứt tuyến vận tải quân sự có tầm chiến lược trên đường Hồ Chí Minh Hàng cây số theo chiều rộng đải rừng già che dấu con đường bị phá nát, chỉ còn lại đất

đá tan hoang, bị cầy đi xới lại nhiều lần, chơ vơ những thân cây chết đứng, tơi tả Các đoàn xe vận tải quân sự dù đã được ngụy trang rất công phu cũng không thể hoạt động vào ban ngày, đã phải chuyển sang hoạt động về đêm Tuy nhiên, máy bay địch vẫn phát hiện được ánh sáng đèn pha của xe ôtô Vì vậy các chiến sỹ lái

xe và cán bộ kỹ thuật Đoàn 559 đã phải tìm mọi cách che bớt ánh sáng đèn pha

Cục quản lý xe đã gửi các loại chụp đền, đèn ngụy trang ánh sáng do các nước viện trợ, giúp đỡ vào chiến trường 559 để lắp cho xe ôtô chạy ban đêm Nhưng tất cả các mẫu đèn có sẵn đó vẫn không ngụy trang được ánh sáng, máy bay địch

vẫn đễ dàng phát hiện và tập trung đánh phá, gây cho ta nhiều tổn thất, khó khăn Trước tình hình đó, các chiến sỹ lái xe và cán bộ kỹ thuật Đoàn 559 đã chế tạo ra loại đèn làm bằng ống bơ sữa bò, lắp ở dưới gầm xe ôtô, dùng cả phần đầu xe ôtô

để che kín nơi phát ra ánh sáng, thực hiện ngụy trang ánh sáng đèn Loại đèn này

được các chiến sỹ gọi là “Đèn Gầm” Đèn gầm đã đem lại hiệu quả rất lớn và góp phần quan trọng thực hiện nhiệm vụ vận tải chiến lược bằng ôtô trên tuyến đường Hồ Chí Minh trong thời gian khó khăn đó

Tuy nhiên, loại “Đèn Gầm”chỉ phát huy hiệu quả khi xe ôtô chạy trên đường

bằng phẳng, lúc đó điểm phát ra ánh sáng được đấu dưới gầm xe ôtô nên máy bay địch không phát hiện được Nhưng đường Hồ Chí Minh, là con đường xẻ dọc dãy Trường Sơn, xuyên qua các khu rừng già nguyên thủy, đường gập ghénh, treo leo, nhiều dốc, nhiều đèo, nhiều suối Khi xe ôtô vượt đốc là lúc “Đèn Gầm”

chiếu ánh sáng ngược lên theo chiều dốc, máy bay địch từ trên cao rất dễ phát

hiện ra đoàn xe đang nối nhau lên đốc và chờ đúng lúc đó, chúng tập trung đánh

phá, gây cho ta nhiều thiệt hại nặng nề, khó khăn, lúng túng, không khấc phục

được Mặt khác khi ôtô lội suối, vượt ngầm thì đèn gầm bị nzập nước và hư hỏng Việc vận tải chỉ viện cho chiến trường vô cùng gian nan, tổn thất nhiều xe ôtô và hy sinh nhiều xương máu của các chiến sỹ lái xe

Trước tình hình đó, Bộ chính trị, Ban chấp hành Trung ương Đảng, Quân uỷ Trung ương và Bộ Quốc phòng đã chỉ thị cho quân đội phải huy động mọi khả

nãng, tập trung trí tuệ, tìm mọi cách giải quyết bằng được vấn đề bế tắc trên mặt

trận vận tải chiến lược, và đang là nhiệm vụ trọng tâm, trọng đại, cấp bách của

toàn Đảng, toàn Quân, toàn dân ta

Thay mặt quân uy Trung ương và Bộ Quốc phòng, ủy viên thường trực quân

uỷ Trung ương, chủ nhiệm Tổng Cục Hậu cần kiêm Tư lệnh Đoàn 559, Dinh Đức Thiện và phó chủ nhiệm Tổng Cục Hậu Cần, Thiếu tướng, Giáo sư Trần Đại Nghĩa đã giao nhiệm vụ lịch sử trọng đại này cho Cục quản lý xe - Tổng Cục Hậu cần Trước nhiệm vụ đặc biệt thiêng liêng, vô cùng cấp bách và chiến trường đòi hỏi từng ngày, từng giờ Tháng 07 năm 1966, Cục quản lý xe — Tổng Cục

Hậu cần đã khẩn trương tổ chức thực hiện công trình:

“Nghiên cứu thiết kế, chế tạo đèn ngụy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động

trong diều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh”

7.2 Nội dung của công trình

a Tổ chức khảo sát, thử nghiệm tất cả các loại đèn có sẵn được viện trợ, và tự tạo đang lắp cho xe ôtô hoạt động trên tuyến đường Hồ Chí Minh

b Nghiên cứu tìm ra nguyên tắc, nguyên lý của chiếc đèn có thể ngụy trang ánh sáng, che mắt được máy bay địch nhưng cung cấp đủ ánh sáng cho lái xe điều khiển xe hoạt động an toàn, bảo đảm vận tải thông suốt trên đường Hồ Chí

Minh

c Nghiên cứu thiết kế, chế tạo mẫu đèn, bảo đảm các yêu cầu ngụy trang ánh sáng vượt trên các mẫu đèn có sắn

d Tổ chức thử nghiệm, khảo sát tính năng ngụy trang ánh sáng của loạt đèn

mẫu theo đúng điều kiện hoạt động trên đường Hồ Chí Minh

e Tổ chức sản xuất hàng loạt, cung cấp cho Bộ Tư lệnh 559 thực hiện vận tải chiến lược trên đường Hồ Chí Minh với số lượng lớn

f Theo đối, xác định khả năng đáp ứng yêu cầu ngụy trang ánh sáng của sản

phẩm, nghiên cứu hoàn thiện sản phẩm và phát triển sản xuất, cung cấp đủ nhu

cầu cho vận tải quân sự

7.3 Đặc điểm chủ yếu của đèn ngụy trang ánh sáng

a Chao phản xạ: Là dải chao parabôlôft được mạ crôm, có chiều cao 40 mm,

chiều sâu 115 mm, chiều rộng 140 mm

Khi bóng đèn được đặt tại tiêu điểm của chao parabôlôft thì ánh sáng do bóng đèn phát ra sẽ tạo ra chùm tia phản xạ song song

b Kính đèn: Được làm từ kính phẳng rộng 40 mm, đài 120 mm, dày 5 mm, được nung nóng dẻo sau đó dùng khuôn ép, để mặt trong kính đèn tạo thành các gợn sóng (thấu kính) dạng parabôlôft (hoặc cầu) nhỏ, thẳng đứng theo chiều cao kính đèn Mỗi gợn sóng có chiều rộng 5 mm và được bố trí liền kề, liên tục hết chiều dài kính đèn Mặt ngoài của kính đèn vẫn giữ nguyên là mặt phẳng

Các tia phản xạ song song từ chao phản xạ (tia tới đối với các thấu kính nhỏ) đi tới mặt phẳng trục chính của gợn sóng parabôlôít thì sẽ đi thẳng, những tia khác sẽ khúc xạ qua thấu kính và chỉ những tia tới có tỉa khúc xạ nằm trong góc giới hạn

(r;„) được tính theo công thức sin(r,„) = 1n; là có tia 16 (rong đó: 1 là chiết suất

của môi trường không khí và n; là chiết suất của môi trường thuỷ tĩnh, n;„= 1,52), còn những tia khác (ngoài góc giới hạn) thì phản xạ toàn phần tại mặt phân cách của thấu kính với không khí r;„ = 41°8”, do đó cường độ sáng trước kính đèn giảm

đi nhiều lần nhưng dải sáng được mỡ rộng

c Bóng đèn: Không dùng được bóng đèn pha cốt Ø2 sợi tóc công suất 50W/21W điện áp 12 V, đui xoáy có sẵn, phải sản xuất bóng đèn O1 sợi tóc, có công suất 35W, điện áp 12V, đui ngạnh được lấp quay ngược bóng về phía chao phản xạ (phía trong) để đuôi bóng đèn che lấp điểm phát sáng (sợi tóc bóng

đèn)

Từ phía trước nhìn vào đèn, bị đuôi bóng đèn che lấp nên không quan sắt thấy

điểm phát sáng (sợi tóc bóng đèn)

d Điện trở của đèn: Dùng dây điện trở có đường kính ® 0,4 mm được kéo, chuết từ dây có đường kính ® 1,2 mm (do không có dây ® 0,4 mm) quấn

quanh tấm sứ cách điện, có các bước ren Điện trở được chia làm 2 nấc:

- _ Đồng điện đi qua toàn bộ điện trở (2,186)

- Dòng điện đi qua một phần điện trở (0,756)

Dòng điện đi qua điện trở làm thay đổi cường độ ánh sáng và chiều đài dải

sáng của đèn, để phù hợp với hoàn cảnh cần ngụy trang ánh sáng đèn

e Công tắc đèn: Có 03 nấc theo kiểu rút

- Nấc 1: Dòng điện không đi qua điện trở, cho dải sáng xa 25 m

-_ Nấc 2: Dòng điện đi qua điện trở 0,75 cho đải sáng xa 20 m

- Nấc 3: Dòng điện đi qua toàn bệ điện trở 2,18 cho dải sáng xa 15m

ƒ Chân đèn:Có tiết diện chữ Ú, dày 03 mm, cao 120 mm (hoặc 250mm)

- Chốt đèn (nối thân đèn và chân đèn): cho phép điều chỉnh thân đèn quay

quanh chốt đèn (thân đèn ngước lên hoặc gập xuống) để thay đổi chiếu dài dải sáng

- Đế chân đèn (bắt vào chắn đòn trước xe ôtô bảo đảm đèn không bị ngập nước khi

xe ÔtÔ vượt suối, vượt ngầm): Có 03 lỗ ô van, cho phép xoay đèn thay đổi hướng

theo chiều ngang khoảng từ 10! đến 202 để thay đổi dải sáng so với tâm đường g- Đèn ngụy trang ánh sáng: Phía trước có các khe sáng cao 10 mm, dài 100

mm chiếu ra đải sáng như đải sáng trăng đêm rằm (có độ rọi từ 0.25 + 0.75 lux),

có thể xa 25 m, 20 m hay 15 m theo 03 nấc công tắc đèn, để cung cấp ánh sáng

cho người lái xe điều khiển xe ôtô chạy ở các tốc độ 30 km/h, 20 km/h hay10 km/h an toàn và máy bay địch không phát hiện được, phù hợp với yêu cầu ngụy trang ánh sáng đèn

Khi lấp đèn, có thể điều chỉnh được dải ánh sáng đèn theo chiều đứng (thân

đèn quay quanh chốt đèn) và theo chiều ngang (thân đèn xoay quanh 03 16 6 van) tuỳ theo yêu cầu của mỗi lái xe Ngoài ra mui đèn được kéo dài về phía trước khe sáng 100 mm và có thành rập chúc xuống dưới, để hắt sáng xuống mặt đường

Đèn chịu được rung, rật, sóc và không để lọt nước vào trong đèn khi lái xe ôtô

lội qua ngầm, suối sâu

8 Tóm tất về những thành tựu đặc biệt xuất sắc

8.1 Trình bày những nội dung của thành tựu khoa học — Công nghệ chủ yếu của công trình

Tất cả các loại đèn sẵn có đang được lắp cho xe ôtô hoạt động trên đường Hồ Chí Minh như: Chụp đèn ngụy trang ánh sáng của Liên Xô dùng trong chiến tranh Thế giới thứ 2; đèn ngụy trang ánh sáng do khối Vác - xô - vi sản xuất dùng cho xe ôtô Robua; đèn ngụy trang ánh sáng do Trung Quốc sản xuất dùng cho xe ôtô Bắc Kinh và đèn gầm do các chiến sỹ lái xe Đoàn 559 tự tạo ra, đều

bị máy bay địch phát hiện và tập trung đánh phá, gây cho ta nhiều tổn thất hy sinh Do đó nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của để tài là nghiên cứu khảo sát tính

năng tác dụng của tất cả các loại đèn sẵn có, tìm ra ưu điểm để phát huy và nhược điểm để khác phục:

- Thực hiện quan sát, đo đạc đải sáng do đèn phát ra trong phòng tối (tại nhà

để xe của Tổng Cục Hậu cần trong Thành — Hà Nội)

- Xác định cường độ sáng, chiều rộng và chiều đài của đải sáng

- Quan sát điểm phát sáng

- Nghiên cứu, thực hiện các cải tạo để đèn có thể tạo ra các dải sáng theo yêu

cầu nguy trang ánh sáng mà không phát hiện ra điểm phái sáng như: lắp thêm các tấm chắn song song ở các khe sáng của đèn, làm hẹp bớt khe sáng, giảm

công suất bóng đèn

- Lấp lên ôtô và tổ chức chạy thử, khảo sát các loại đèn đã được cải tiến, kể

cả đèn hồng ngoại tuyến do Liên Xô viện trợ để sử dụng cho lái xe tăng trong chiến đấu về ban đêm

- Nghiên cứu rút ra mô hình nguyên tắc, nguyên lý của đèn ngụy trang ánh

sáng là: Phải tạo ra các dải sáng như ánh sáng trăng đêm rằm, bao gồm các

chùm tỉa sáng song song cường độ sáng không tập trung, giảm đi nhiều lần trước kính đèn và không phát hiện thấy điểm phát sáng (bóng đèn), nhưng

vẫn tạo ra dải sáng rộng 4 m, xa từ 15m đến 25 m để người lái có thể điều

khiển xe ôtô chay với tốc độ từ 10 đến 30 km/h phù hợp với điều kiện vượt dốc, vượt đèo (tốc độ 10 Kmíh) và chạy trên đường bằng hoặc vượt trọng

điểm (tốc độ 30 Km/h)

8.2 So sánh tổng hợp với nghiên cứu cùng loại, kỹ thuật cùng loại trong và

ngoài nước để làm rố đóng góp mới và sáng tạo của công trình ứng dụng đặc

biệt

Trong chiến tranh thế giới lần thứ 2, Liên Xô cũ đã nghiên cứu ngụy trang ánh sáng đèn pha xe ôtô để tránh máy bay địch phát hiện va oanh tac, bang cach lắp thêm vào trước đèn pha xe ôtô một chụp đèn Chụp đèn này có 02 nấc:

-_ Nấc sáng: Được mở nắp chụp đèn lên phía trên, để nửa phần ánh sáng phía

dưới của đèn pha được chiếu ra, soi sáng đường xe chạy

-_ Nấc tối: Được đóng nắp chụp đèn xuống phía dưới để khe sáng nhỏ, phần giữa đèn pha, rộng 10 mm, dài 140 mm được chiếu ra, soi sáng đường xe chạy Sau chiến tranh thế giới thứ 2, một số nước như khối Vác xô vi đã sản xuất loại đèn dùng cho xe ôtô Robua; Trung Quốc đã sản xuất loại đèn lấp ở chắn đòn trước xe ôtô Bắc Kinh có tác dụng ngụy trang ánh sáng Loại đèn này nhỏ hơn

đèn pha, có chụp đèn được lắp phía trước đèn, nhằm ngụy trang ánh sáng:

-_- Nấc sáng: Được mở nắp chụp đèn lên phía trên, để nửa phần ánh sáng phía

dưới của đèn được chiếu ra, soi sáng đường xe chạy

- Nấc tối: Được đóng nắp chụp đèn xuống phía dưới, chỉ để một phần ánh

sáng phía trên đèn chiếu qua nắp chụp đèn đã đóng xuống, còn để 2 khe sáng

nhỏ hình tam giác vuông, quay cạnh lên trên, để ánh sáng chiếu qua soi sắng

đường xe chạy

Tuy nhiên tất cả các loại đèn này đều bị máy bay địch phát hiện và tập trung

đánh phá gây cho ta nhiều tổn hại, hy sinh

Vì vậy các chiến sỹ lái xe và cán bộ kỹ thuật Đoàn 559 đã phải tìm mọi cách che bớt ánh sáng đèn Cục quản lý xe đã gửi các loại chụp đèn, đèn ngụy trang ánh sáng do các nước viện trợ, giúp đỡ vào chiến trường 559 để lấp cho xe ôtô chạy ban đêm Nhưng tất cả các mẫu đèn có sẵn đó vẫn không ngụy trang được ánh

sáng, máy bay địch van dé dàng phát hiện và tập trung đánh phá, gây cho ta

nhiều tổn thất, khó khăn Trước tình hình đó, các chiến sỹ lái xe và cán bộ kỹ thuật Đoàn 559 đã chế tạo ra loại đèn làm bằng ống bơ sữa bò, lắp ở dưới gầm xe

ôtô, dùng cả phần đầu xe ôtô để che kín nơi phát ra ánh sáng, thực hiện ngụy trang ánh sáng đèn Loại đèn này được các chiến sỹ gọi là “Đèn Gầm” Đèn gầm

đã đem lại hiệu quả rất lớn và góp phần quan trọng thực hiện nhiệm vụ vận tải chiến lược bằng ôtô trên tuyến đường Hồ Chí Minh trong thời gian khó khăn đó Tuy nhiên, loại “Đèn Gầm ”chỉ phát huy hiệu quả khi xe ôtô chạy trên đường bằng phẳng, lúc đó điểm phát ra ánh sáng được dấu dưới gầm xe ôtô nên máy bay địch không phát hiện được Nhưng khi xe ôtô vượt đốc là lúc “Đèn Gầm” chiếu ánh sáng ngược lên theo chiều dốc, máy bay địch từ trên cao rất dễ phát hiện ra đoàn xe đang nối nhau lên dốc và chờ đúng lúc đó, chúng tập trung đánh phá, gây cho ta nhiều thiệt hại nặng nề, khó khăn, lúng túng, không khắc phục được Mặt khác, khi ôtô lội suối, vượt ngầm thì đèn gầm bị ngập nước và hư hỏng Việc sử dụng đèn gầm cho xe ôtô vận tải chỉ viện cho chiến trường cũng

vô cùng gian nan, tổn thất nhiều xe ôtô và hy sinh nhiều xương máu của các chiến sỹ lái xe

Đóng góp mới và sáng tạo của công trình ứng dụng đặc biệt:

a Nghiên cứu thiết kế và chế tạo được các sản phẩm độc đáo như: chao phản

xạ parabôlôít; kính đèn có các gợn sóng (thấu kính) dạng parabôlôít (hoặc cầu) nhỏ; bóng đèn 35 W - 12V được lấp quay ngược vào phía trong; Công tắc thay đổi 03 nấc sáng để người lái xe sử dụng tuỳ theo tình hình, có thể thay đổi cường

độ sáng và chiều dài dải sáng để điều khiển xe ôtô chạy với tốc độ từ 10 đến 30

km/h; Đệm cao su chống rung, chống nước lọt vào bên trong đèn khi xe ôtô vượt suối, vượt ngầm; Thiết kế bố trí chung đèn phù hợp với trình độ sản xuất, nguyên vật liệu còn khó khăn, thiếu thốn và khi lắp lên xe ôtô được thuận lợi, vững chắc, bảo đảm yêu cầu nguy trang ánh sáng đèn

b Tổ chức sản xuất đèn mẫu bằng phương pháp gò, hàn thủ công (Tại nhà máy Z.157), để có mô hình đèn ngụy trang ánh sáng thử nghiệm

c Tổ chức chế tạo loạt mẫu tại nhiều nhà máy, cơ sở nằm rải rác ở Hà Nội

và Hải Phòng

- Thân đèn, chân đèn, chao phản xạ do nhà máy cơ khí Hà Nội chế tạo và mạ

crôm

- Bóng đèn 35W - 12V dui ngạnh, do nhà máy bóng đèn phích nước Rạng

Đông chế tạo, chịu được rung sóc (Đã thử rung liên tục 180 giờ)

- Các loại đệm cao su, chống rung và làm kín nước do nha may cao su Sao Vàng chế tạo

- Công tắc thay đổi 03 nấc ánh sáng của đèn (thay đổi cường độ sáng) do

nhà máy Điện cơ chế tạo

- Sứ cách điện để quấn dây điện trở, thay đổi nấc ánh sáng của đèn, do Hợp

tác xã sứ Bát Tràng sản xuất

- Kính đèn được ép thành các dải parabôlôít ở phía trong, do nhà máy Thuỷ

tỉnh Hải Phòng chế tạo bằng phương pháp nung nóng dẻo kính phẳng dày 5 mm sau đó ép tạo hình

- Dây điện trở È 0,4 mm, không có đúng kích thước, do đó phải thực hiện chuốt kéo giảm dần đường kính từ ¿ 1,2 mm xuống ¿ 0,4 mm, do xưởng kéo day nhà máy Thiết bị Bưu điện truyền thanh thực hiện

- Tập trung các chỉ tiết từ các nhà máy, cơ sở chế tạo và tổ chức lắp ráp, hoàn thiện thành đèn nguy trang ánh sáng, do nhà máy Z157 — Cục quản lý xe máy — Tổng Cục Hậu cần thực hiện Sau tháng 10 năm 1967 là nhà máy V117 Tổng cục

Hậu cần (Nay là nhà máy Z117 Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng)

d Tổ chức chạy thử và khảo sát bằng máy bay

Tổ chức lấp và chạy thử đèn trên 10 xe ôtô của Trường lái xe D255 — Cục

quản lý xe, trong đó có 05 xe ôtô GAZ-63 và 05 xe ôtô ZIL-157, các xe chạy

cách nhau 20 m; phía trước có xe dẫn đường, phía sau có xe khoá đuôi, đều bật

đèn pha để máy bay khảo sát đễ phát hiện thấy chiểu dài cả đoàn xe lấp đèn

nguy trang ánh sáng đang chạy khảo sát

Đoạn đường chạy thử, được lựa chon từ khu vực ngã ba Sơn Tây - Suối

Hai - Đá Chông đi Đá Chông và ngược lại

10

Máy bay quân sự được cất cánh từ sân bay Gia Lâm vào 2] giờ đêm, một

ngày cuối tháng âm lịch, chở Hội đồng khảo sát cấp Nhà nước bao gồm:

- Thiếu tướng, Phó chủ nhiệm Tổng Cục Hậu cần, giáo sư Trần Đại Nghia

- Thiếu tướng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Phan Trọng Tuệ

- Dai oy, K¥ su Tran Van Hải

- Trung tá, Giám đốc Sở công an Hà Nội: Nguyễn Văn Long

Để bảo đảm cho cuộc khảo sát thành công, Bộ Quốc Phòng, Bộ Tư lệnh phòng không không quân đã thông báo và yêu cầu:

- Các trận địa phòng không ngừng hoạt động trong thời gian tiến hành khảo sát

- Các phương tiện giao thông ngừng đi vào tuyến đường khảo sát

- Các lực lượng dân quân tự vệ không hoạt động tác chiến bắn máy bay tầm thấp trong thời gian khảo sát

- Các lực lượng công an Hà Nội và Hà Tây phải tổ chức canh gác ở các nga đường trên tuyến đường khảo sát, bảo đảm tuyệt mật và an toàn

Máy bay thực hiện quy trình bay trinh sát khảo sát đã bay thấp, bay với tốc độ chậm để phát hiện ánh sáng đèn nguy trang ánh sáng, nhưng sau nhiều lần bay quan sát, Hội đồng khảo sát và phi công đều không phát hiện được ánh sáng đèn nguy trang ánh sáng, chỉ phát hiện được ánh sáng đèn xe dẫn đường và khoá đuôi Cuộc khảo sát bằng máy bay đã thu được kết quả Hội đồng khảo sát kết

luận:

Đèn ngụy trang ánh sáng đạt yêu cầu kỹ thuật, đã giải quyết được vấn dé bế tắc trên mặt trận vận tải chiến lược Sản phẩm có sức sáng tạo độc đáo và xuất sắc, chưa nước nào có loại đèn này Để tài được nghiệm thu và cho phép sản xuất

loạt đầu

e Tổ chức chạy thử và khảo sát tại chiến trường 559 - Trên đường Hồ Chí Minh

Do đèn ngụy trang ánh sáng có vai trò rất quan trọng trong sự thành bại của nhiệm vụ vận tải chiến lược trên trên đường Hồ Chí Minh, có ảnh hưởng tới sự tốn thất nhiều về xe ôtô và hy sinh nhiều xương máu của bộ đội Vì vậy, trước khi cho phép sản xuất hàng loạt lớn, để trang bị cho các đơn vị vận tải chiến lược trên đường Hồ Chí Minh, Chủ nhiệm Tổng Cục Hậu cần, Đính Đức Thiện và Cục trưởng Cục quản lý xe, Thượng tá Vũ Văn Đôn đã chỉ thị thành lập đoàn khảo sát Đèn ngụy trang ánh sáng tại chiến trường 559 — Trên đường Hồ Chí Minh

Ngày 28 tết âm lịch năm Định Mùi (năm 1967) chiếc xe ôtô GAZ — 63 méi nguyên, được điều động từ kho xe của Cục quản lý xe và lắp đèn ngụy trang ánh sáng, mang theo 10 đèn mới sản xuất loạt đầu để đưa vào thử nghiệm tại chiến trường Đoàn xuất phát từ Chùa Hà - Hà Nội, bao gồm :

- Thiếu uý, kỹ sư, chủ nhiệm công trình, chịu trách nhiệm khảo ‘st:

Pham Gia Nghi

- 02 Thiéu uy, k¥ su phong quan ly st dung Cục quản lý xe, tham gia khảo sát

- 03 sỹ quan phòng quản lý sử dụng Cục quan lý xe, đảm nhiệm lái xe và đưa đoàn khảo sát vào chiến trường

Để chạy đua với thời gian, sớm có kết luận đưa vào sản xuất, đoàn khảo sát với 03 người lái, đã thay nhau lái xe chạy suốt ngày - đêm Sau | tuần, đoàn vào đến Bộ Tư lệnh 559, được Tư lệnh trưởng, đại tá Đồng Sỹ Nguyên; chính uỷ, đại

tá Vũ Xuân Chiêm và Phó Cục trưởng Cục Vận chuyển, thượng tá Dương Thế Thọ, giao nhiệm vụ cho đoàn vào Binh Trạm 1, thực hiện lắp khảo sát đèn ngụy trang ánh sáng tại tiểu đoàn 52, sử dụng ôtô GAZ — 63 (Do hạ sỹ Lê Hồng Huân

là - lái xe, đến năm 1968 là dũng sỹ vượt cua chữ A) và tiểu đoàn 102, sử dụng

6t6 ZIL-157

Tại mỗi tiểu đoàn, tổ chức lắp 05 đèn và thực hiện vận chuyển khảo sát, thí

nghiệm liên tục trên đường Hồ Chí Minh, vượt qua nhiều đèo cao, đốc đứng hiểm trở, ổ gà, ổ voi, dưới đủ loại bom đạn do máy bay Mỹ ném xuống

Các sỹ quan đoàn khảo sát phân công nhau theo xe ôtô đi khảo sát, thí

nghiệm và bám chốt, bám trọng điểm, quan sát khi xe ôtô vượt đốc

12

Sau 2 tuần thực hiện khảo sát thí nghiệm, 10 xe ôtô được lắp đèn ngụy trang ánh sáng vẫn hoạt động an toàn Máy bay trinh sát T28 và máy bay ném bom, dù bay thấp, bay trinh sát liên tục, vẫn không thể phát hiện để tập trung đánh phá

đoàn xe ôtô của ta Máy bay địch chỉ thả bom toa độ, đánh phá theo ước đoán Cuộc khảo sát thí nghiệm đèn ngụy trang ánh sáng tại chiến trường 559 — trên đường Hồ Chí Minh đã thành công Tìn vui này làm nức lòng các chiến sỹ lái xe, giúp họ vững vàng trên tay lái, càng thêm tin tưởng vào chiến thắng, được

báo khẩn cấp vẻ Bộ Tư lệnh 559, Tổng Cục Hậu cần, Bộ Quốc phòng và Bộ

Chính Trị, Ban chấp hành Trung ương Đảng

Đoàn khảo sát được lệnh gấp rút trở về Hà Nội để tổ chức sản xuất hàng loạt

Chấp hành chỉ thị của Nhà nước và Quân đội, 08 nhà máy và cơ sở được trưng dụng sản xuất đèn ngụy trang ánh sáng như: Nhà máy cơ khí Hà Nội; Nhà máy Bóng đèn và phích nước Rạng Đông; Nhà máy Cao su Sao Vàng, Nhà máy Điện cơ; Nhà máy Thuỷ tỉnh Hải Phòng; Phân xưởng kéo dây nha may Thiét bi Bưu điện truyền thanh; Hợp tác xã sứ Bát Tràng và Nhà máy Z157, .đều tổ chức sản xuất suốt ngày, đêm với khẩu hiệu “Tá? cả cho tiền tuyến lớn đánh

thắng giặc Mỹ” Sau 15 tháng nghiên cứu và tổ chức sản xuất (Từ tháng 7/1966

đến tháng 10/1967), đèn ngụy trang ánh sáng đã được sản xuất hàng loạt, cung cấp cho chiến trường 559 với số lượng rất lớn, tạo điều kiện hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận tải chiến lược, chi viện cho tiền tuyến lớn miền Nam Tuy nhiên nhu cầu sử dụng đèn ngụy trang ánh sáng ngày càng đòi hỏi nhiều và khẩn

` trương, kịp thời Vì vậy cuối năm 1967 Cục quản lý xe và Tổng cục hậu cần đã

tổ chức sản xuất thêm hàng loạt lớn tại các nhà máy, cơ sở quốc phòng như: Nhà máy VI17 (nay là nhà máy Z117) và đã cải tạo chân đèn có chiều cao lên đến

250 mm Đèn ngụy trang ánh sáng đã tạo ra ánh sáng hợp lý, che mắt được máy bay địch và cung cấp ánh sáng cho chiến sỹ lái xe điều khiển xe hoạt động an toàn, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vận tải chiến lược trên đường Hồ Chí Minh suốt thời gian từ năm 1967 cho đến ngày hoàn toàn thắng lợi, đã hạn chế tổn thất

về xe ôtô, hạn chế hy sinh sinh mạng của các chiến sỹ lái xe và bộ đội chuyển quân vào chiến trường trong suốt thời kỳ chiến tranh

Đèn ngụy trang ánh sáng còn được gọi là “Đèn Rùa” vì có thân đèn giống như mai Rùa Đèn ngụy trang ánh sáng là sản phẩm sáng tạo, độc đáo đã vượt

trên các mẫu đèn có sẵn trong thời kỳ đó, đã được thực tế khắc nghiệt của cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước kiểm chúng và đem lại hiệu quả rất to lớn, góp phần giành thắng lợi trong cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước

8.3 Tinh hinh tài liệu công bố và trích dẫn

- Đền ngụy trang ánh sáng đã được viện bảo tàng lịch sử quân đội sưu tầm

và đưa về triển lãm tại gian “Sưu tầm ngọn đèn kháng chiến”, mã số 13

- Báo Người Hà Nội số 40 ra ngày 01/10/2004 trong bài “Hà Nội trong

tôi” của tác giả Trần Biên đã công bố “Tại đến Voi Phục và chùa Hà huyện Từ Liêm, những người lính kỹ thuật đã thiết kế ra cái đèn Rùa C38(Mã số đúng là

C35)có cường độ sáng giống hệt ánh trăng đêm rằm trên dấy Trường Sơn làm

cho máy bay Mỹ không phát hiện được đoàn xe ra trận” Bài báo cũng cho biết

“Nhà máy cơ khí Hà Nội đã chế tạo ra vỏ đèn Rùa Nhà máy Rạng Đông sản

14

8.4 Hiệu quả kinh tế xã hội và khoa học — công nghệ của công trình

Đèn ngụy trang ánh sáng là sản phẩm tự nghiên cứu thiết kế chế tạo ở trong

nước đã ứng dụng công nghệ có sáng tạo đặc biệt là:

Sử dụng chao phản xạ là đải gương parabôlôIt, với bóng đèn được đặt tại tiêu điểm của gương parabôlôit nhưng quay ngược về phía trong để đuôi đèn che lấp điểm phát sáng Ngoài ra, kính đèn được chế tạo từ kính phẳng, nung nóng dẻo sau đó ép tạo thành các gợn sóng (thấu kính) dạng parabôlôit (hoặc cầu) nhỏ, thẳng đứng theo chiều cao kính đèn với mỗi gợn sóng có chiều rộng 5 mm được

bố trí liền kề, liên tục hết chiều dài kính đèn đã tạo ra được đải sáng chưa loại đèn nado tạo ra được, bao gồm các tia sáng song song đủ mạnh và chiếu xa, nhưng lại

có những tia khúc xạ và phản xạ toàn phần tại mặt phân cách trước kính đèn nên

cường độ sáng trước kính đèn giảm đi nhiều lần và dải sáng trước kính đèn được

mở rộng, có chiều rộng 4 m cung cấp đủ ánh sáng cho người chiến sỹ lái xe điều

khiển xe ôtô hoạt động an toàn trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên Đường

Hồ Chí Minh, nhưng vẫn ngụy trang được ánh sáng đèn

Công trình đèn ngụy trang ánh sáng được áp dụng cho vận tải chiến lược bằng

xe ôtô trên đường Hồ Chí Minh trong suốt cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước,

đã đáp ứng được và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trung tâm, trọng đại, cấp bách

của toàn Đảng, toàn Quân và toàn Dân, đã góp phần hạn chế tổn thất về của cải vật chất và xương máu của bộ đội, của nhân dân Hiệu quả kinh tế, xã hội rất to lớn nhưng không thể so sánh, đánh giá đơn thuần bằng vật chất, kinh tế mà chỉ có

thể đánh giá bằng hiệu quả đã đóng góp quan trọng vào thắng lợi của công cuộc

đấu tranh chống Mỹ cứu nước

Đèn ngụy trang ánh sáng đã được sản xuất hàng loạt lớn(Hàng trăm, ngàn

chiếc), được áp dụng cho tất cả các đơn vị vận tải bằng ôtô trên đường Hồ Chí Minh và cho cả các đơn vị vận tải bằng ôtô thuộc Bộ Tư lệnh tiền phương Ngoài

ra còn được áp dụng cho các đơn vị giao thông vận tải khác có nhu cầu sử dụng đèn ngụy trang ánh sáng lắp cho xe ôtô, hoạt động vận tải trong điều kiện máy bay địch đánh phá ác liệt Đèn ngụy trang ánh sáng lắp cho xe ôtô trong những ngày chống Mỹ, đã gấn bó thân thiết với người chiến sỹ lái xe ôtô trên tuyến

“Đường Hồ Chí Minh” trong suốt thời kỳ chiến tranh, nó chính là chiếc đèn cứu

sinh và đã được đặt cho cái tên thân yêu là “Đèn Rùa”, vì nó có chiếc mui đèn

giống như mui rùa Cái tên “Đèn Rùa” cứ lưu truyền mãi, lâu dần thành quen, ai cũng gọi là “Đèn Rùa”

ổ.5 Các giải thưởng khoa học công nghệ đã giành được của công trình

Trong thời gian 15 tháng, với tỉnh thần tập trung cao độ và hết sức khẩn trương, nhóm đề tài đã hoàn thành nhiệm vụ một cách xuất sắc, nghiên cứu chế tạo thử và sản xuất thành công hàng loạt đèn ngụy trang ánh sáng và đã giải

quyết được khó khăn tưởng như không thể khắc phục được để cung cấp cho

chiến trường 559 với số lượng lớn, tạo điều kiện hoàn thành nhiệm vụ vận tải chiến lược trên đường Hồ Chí Minh, chỉ viện cho chiến trường Miền Nam trong suốt thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, góp phần hạn chế tổn thất về của cải vật chất và hy sinh xương máu của bộ đội, đóng góp chiến công quan trọng vào

thắng lợi của công cuộc đấu tranh chống Mỹ cứu nước

Tuy nhiên, do hoàn cảnh chiến tranh và phải giữ bí mật tuyệt đối nên các

thành viên của công trình dù đã có tính thần cố gắng cao và hoàn thành xuất sắc

nhiệm vụ nhưng trong suốt những năm qua vẫn chưa được báo cáo và khen thưởng xứng đáng

Đến nay điều kiện đã có thể cho phép duce công bố công khai nhiệm vụ quan trọng và lịch sử này, các tác giả của công trình đề nghị Hội đồng xét tặng giải thưởng xem xét và có khen thưởng cao quý, để công trình có được vinh dự, xứng đáng với tầm vóc, chiến công đã đạt được tương đương với trình độ khoa học của thời kỳ đó

16

9, Về tác giả công trình ứng dụng đặc biệt

: 3 Thời gian tham ,

TT tác hoặc quân Điện thoại điện thoai oo tao chu yéu cho cong trinh

lý tác giả Cơ quan nhà riêng đãng ký khen thưởng

1 Thiếu uý 07/09/1941 | Nam Téng cuc hau 069.821458 a 07/1966ữ10/1967 -

j quận Tây Hồ, khảo sát thử nghiệm và chế

8361502

Cuc quan ly xe 25 Phan Dinh Chỉ đạo nội dung nghiên cứu

2 25/04/1918 | Nam Tổng cục hậu 069.821458 Phùng, Hoàn 07/1966ữ10/1967 và bảo đảm trang bị phương

Cục trưởng cục quan lý xe cần Kiếm, Hà Nội tiện, vật tư, tổ chức thực hiện

10 Các cơ quan tham gia chính

Tên người Diac chi, dién thoai R ¬

TT Tén cơ quan tổ chức liên hệ điện Triển khai công nghệ và cống hiến chủ yếu của tô chức

cơ quan

thoại

| Thi trấn Cầu Diễn, SỐ /

1 | Nhà máy Z157- Cục quan ly xe Chế tạo đèn mẫu và tổ chức lắp ráp thành thành phẩm đèn ngụy trang ánh sáng

Từ Liêm, Hà Nội

2 Nhà máy cơ khí Hà Nội - Chế tạo thân đèn, chân đèn và chao phan xa

Thanh Xuân, Hà Nội

Nhà máy bóng đèn - phích nước | Đường Nguyễn Trãi, - `

3 Chế tạo bóng đèn 12V-35W có độ bền cao, chịu được rung và va đập

Rạng Đông Thanh Xuân, Hà Nội

4 Nhà máy Cao su Sao Vàng Chế tạo các loại đẹm cao su làm kín và chống rung

Thanh Xuân, Hà Nội

Phố Lý Thường

5 Nhà máy điện cơ Hà Nội Kiệt, Hoàn Kiếm, Sản xuất công tắc đèn ngụy trang ánh sáng có 03 nấc theo kiểu nút

Hà Nội Phân xưởng kéo dây, Nhà máy thiết | Đường Đại La, Hai

6 : Kéo, chuốt dây điện trở có đường kính ® 1,2 mm xuống đường kính Ð 0,4 mm

bị Bưu điện truyền thanh Bà Trưng, Hà Nội

7 | Nhà máy thuỷ tỉnh Hải Phòng T.P Hải Phòng Chế tạo Kính đèn có dạng các thấu kính Parabol hình trụ đứng ở mặt trước kính

Hệ,

11 Xác nhận của các tác giả công trình

TT Hoc ham, hoc vi, ho va tên Chữ Ký

1 Thiếu uý, Kỹ sư Phạm Gia Nghi “Âu (i

2 Thượng tá Vũ Văn Đôn VLE)?

3 Đại uý, Kỹ sư Trần Văn Hải c{Ấ S5

Lb

12 Ý kién cla t6 chife xét thudng cod sd — nơi sáng tạo công trình hoặc

tác giả đang làm việc hoặc quản lý tác giả

Thủ trưởng tổ chúc xét thưởng cấp cơ sở ,

ký và đóng dấu)

WONG

(Ho, f6n, chit

Pore nS

Công trình 2: Nghiên cứu thiết kế chế

tạo xe di chuyển linh cữu Chủ tịch Hồ Chí

Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và

thiên tai lớn; 1972

20

Công trình 2 : Nghiên cứu thiết kế chế tạo xe di chuyển linh cữu

Chủ tịch Hồ Chí Minh trong điều kiện chiến tranh ác liệt và thiên

tai lớn; 1972

7 Tóm tắt chung về công trình

Sau khi Chủ tịch Hồ Chí Minh từ trần, thực hiện nghị quyết của Bộ chính trị về việc giữ gìn thi hài Bác để cho các thế hệ mai sau được chiêm ngưỡng và kính viếng Người đã được triển khai thực hiện tại Đoàn 69 ( Bộ TTM ) Việc chuẩn bị xây dựng lãng Chủ tịch Hồ Chí Minh cũng được gấp rút tiến hành; nhưng từ năm 1970 đế quốc Mỹ đã mở rộng quy mô chiến tranh ra miễn Bac trong đó có Thủ đô Hà nội , mất khác thiên nhiên cũng có những biểu hiện về những trận lũ lụt lớn có khả năng sảy ra vì vậy việc bảo vệ thi hài Hồ Chủ tịch dòi hỏi phải được triển khai một cách khẩn trương bằng cách xây dựng khu an

toàn để giữ gìn Bác và cần có phương tiện để dị chuyển Người từ Hà nội lên An toàn khu và sẽ đưa Người về vĩnh viễn an nghỉ trong Lãng sau khi xây dựng

Trong hoàn cảnh địch đánh phá ác liệt và thiên tai đe doa; bên ngoài địch

bao vây phong toá không thể có điều kiện đặt và nhập phương tiện đảm bảo di

chuyển thi hài của Người; thời gian rất gấp mà việc này đòi hỏi phải giữ bí mật tuyệt đối vì vậy việc đặt ra là phải thực hiện chế tạo một phương tiện đặc biệt :

1 Có khả năng vượt được các loại đường trong hoàn cảnh chiến tranh

2 Gặp sông hay gặp lũ lụt nó có thể vượt qua

3 Trên phương tiện phải có một buồng bảo đảm các tiêu chí như một phòng bao quản trong Lăng cơ động:

- Nhiệt độ trong phòng luôn ở mức ổn định trong khoảng 16°C -17°C

- Buéng bao dam vô trùng , không có các tác nhân gây nấm mốc phát

sinh và phát triển

-_ Có chỗ để đặt các bình nước bảo quản

- C6 ban dat thi hai khi đi chuyển không được phép lệch nghiêng

ngang 3° đến 5°, lệch nghiêng dọc không quá 5° đến 7°

-_ Trong quá trình di chuyển thi hài không được rung động quá 1,5 -

1,7Hz khi xe di chuyển với tốc độ 30km/h trên đường nền cứng và

không được xô lệch khi gặp các chướng ngại vật lớn cần phải vượt qua

-_ Có hệ thống thông tin liên lạc để kết nối người tháp tùng thi hài Bác

và tổ chỉ huy trong quá trình di chuyển

Trước nhiệm vụ có yêu cầu kỹ thuật đặt ra rất cao lại phải triển khai thi công trong thời gian rất ngắn buộc ban chỉ đạo và tổ nghiên cứu thiết kế phải có các bước nghiên cứu và giải trình để có lựa chọn đúng dan va kha thi

7.1 Lựa chọn phương tiện cơ sở

Phương tiện khả đỹ đáp ứng được yêu cầu có tính năng việt đã cao và có khả năng lội nước vượt được ngang sông và gặp lũ có thể vượt qua phải chọn xe có tính năng như xe Zi1 157 mà có tính năng lội nước với lưu tốc 2m/giây với tốc độ 6-8km/h chỉ có thể là xe lội nước cỡ lớn nhất thời gian đó là xe Lội nước của Liên xô cung cấp cho Công binh chuyên chở người và phương tiện vượt sông chiến đấu, tải trọng 2000kg Xe được báo cáo để lựa chọn là xe BAB (BAV ) U485 do Liên xô chế tạo đã được phê duyệt làm xe cơ sở nghiên cứu thiết kế cải tiến cho phù hợp Sau khi tổ chức khảo sát đánh giá tình năng kỹ thuật của xe

BAV U485 đại các chỉ tiêu tính năng cơ bản về tính việt đã và khả năng vượt

sông Kiểm tra đánh giá chất lượng các cụm bộ phận , đặc biệt là động cơ của xe đạt trên 85% Xe đã được tiến hành bảo dưỡng theo đúng quy định của Cục Quản lý xe và kiểm tra đánh gía chất lượng an toàn kỹ thuật cả phần trên bộ và dưới nước Xe BAV Ủ485 chất lượng kỹ thuật cao đã được duyệt đưa vào nghiên cứu cải tạo

7,2 Cải tạo xe cơ sở

Xe bAB (BAV) U485 được đưa vào nghiên cứu cải tạo phục vụ mục tiêu làm xe chở thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh đã được tiến hành các nội dung sau:

- Thay toan bộ khung sàn của xe cũ bằng khung thép cế:các vị trí thích

hợp để đặt buồng bảo ôn

22

-_ Cải tạo hệ thống đường vào chăm sóc bảo quản hệ thống truyền động

và điều khiển dưới nước qua đường vào từ sàn ca bin

-_ Cải tạo nóc ca bin xe bằng bạt được thay bằng nóc kết cấu cứng mà

vẫn đảm bảo thông gió và quan sát tốt cho lái xe và tổ chỉ huy trên xe

Nghiên cứu thiết kế chế tạo buồng bảo ôn vô trùng:

Việc nghiên cứu thiết kế buồng bảo ôn có môi trường ổn định nhiệt độ bên trong 16°C đến 17°C khi nhiệt độ môi trường bên ngoài đến 40°C và độ ảm tương đối không cao quá 35% được thực hiện bằng thiết kế chế tạo buồng cách nhiệt với các vật liệu tốt nhất, độ bền cao nhất , cùng các trang thiết bị trao đổi nhiệt,

thiết bị thông gió và phải có khối lượng phù hợp để xe có thể chuyên chở được

Vật liệu nhẹ và bền được lựa chọn làm vỏ là nhôm dày 1,5mm độ bền cao Chất cách nhiệt thành buồng là chất xốp cách nhiệt với chiều dày 50mm Cách nhiệt sàn thùng được chọn bằng lie nhiều lớp có độ dày 30mm ( 6 lớp lie dày 5mm ) Khung làm bằng thép định hình kiểu chữ U có vai để tăng độ cứng vững

và đễ phép vỏ Để duy trì môi trường bảo vệ thị hài yêu cầu nhiệt độ trong buồng

bảo ôn so với nhiệt độ môi trường và để bảo đảm độ ẩm khoảng ,30% đến 35% cần có máy điều hoà nhiệt độ có khả năng trao đổi nhiệt đến 12.000BLu (với thể tích 18m”, chênh lệch nhiệt độ ATo = 24° ) và một máy quạt thông gió một

chiều từ trong buồng bảo ôn thổi ra ngoài công suất 30W Để bảo đảm an toàn cho việc duy trì môi trường bảo quản thi hài trong suốt quá trình đi chuyển nhóm

đề tài đã lựa chọn lắp 02 máy điều hoà nhiệt độ 12000Biu, 300W Đề có độ an toàn cao phòng một máy có trục trặc thì có máy dự phòng thay thế ngay

Việc cung cấp nguồn cho máy điều hoà nhiệt độ làm việc liên tục tổ nghiên cứu lựa chọn một máy phát điện có đặc tính kỹ thuật cao cung cáp điện 1I0VAC của Cộng hoà Dân chủ Đức FIMAX công xuất phát 2000W có khả năng làm việc liên tục đến 24h đảm bảo nguồn cho máy điều hoà nhiệt độ làm việc liên tục với thời gian 8 tiếng

Trong buồng bảo ôn còn bố trí các vị trí lấp đặt 18 bình dung dịch hoá chất bảo quản và ghế cho người tháp tùng thi hài trong quá trình đi chuyển Trong buồng bảo ôn đặt hai hệ thống thông tin liên lạc ( 01 bằng điện thoại hữu

tuyến và 01 cho hệ thống báo động bằng điện ) Buồng bảo ôn sau khi chế tạo

xong còn được lắp đặt hệ thống đèn chiếu tia cực tím với cường độ thích hợp

đảm bảo vô trùng như một buồng phẫu thuật cơ động Buồng bảo ôn được thiết

kế và chế tạo như một buồng bảo quản của Lãng Hồ Chủ tịch cơ động đảm bảo

an toàn cho thi hài chủ tịch Hồ Chí Minh trong mọi điểu kiện thời tiết, tình hình chiến tranh và thiên tai lũ lụt lớn

7.3 Bàn đặt linh cữu

Để đáp ứng yêu cầu cao về ổn định và độ êm dịu của thi hài khi di chuyển

nhóm thiết kế đã xây dựng một mô hình bàn đặt linh cữu như một hệ thống dao động phức tạp ( Xem sơ đồ mô hình tính toán trong phụ lục ) Hệ thống treo của

bàn đặt linh cữu trong quá trình đi chuyển được tính toán và thiết kế như một hệ

thống treo phụ thuộc đảm bảo có các độ lệch nghiêng ngang không quá 5° và đọc trong giới hạn cho phép không quá 7° ; có hệ thống dập tắt dao động để không vượt quá tần só dao động cho phép 1,5Hz Với tải trọng của linh cữu và các phụ kiện khoảng 400kg đặt trên bàn, các phụ kiện của hệ thống treo gồm: Phần tử đàn hồi sau khi tính toàn sơ bộ đã chọn lò xo trụ có các thông số sau: độ

cứng C = 8K/mm, đường kính dây 4,5mm, đường kính ngoài D = 50mm,

chiều cao H = 90mm Phần tử cản dập tắt dao động được chọn là: giảm xóc kiểu don cla xe GAZ 69

Ban đặt linh cữu làm bang gỗ lát trun dài 2200mm x rong 1200 mm x day 100mm đặt trên khung thép góc L 50x50x5mm gắn với hệ thống treo đã đáp ứng hoàn toàn yêu cầu đã đặt ra Trên bàn có các đai giữ linh cữu băng bạc và dây bằng vật liệu độ bền cao không có khả năng gây nấm mốc Linh cữu được đặt

chặn hai đầu và giữ bằng đây độ bên cao không di chuyển trong suốt quá trình

Kết quả tính toàn kiểm tra và thử nghiệm hệ thống treo của bàn đặt linh cữu đã đảm bảo đầy đủ các chỉ tiêu kỹ thuật đã đề ra

24

7.4 Đảm bảo vô trùng

Để đảm bảo vô trùng buồng bảo ôn trước khi đưa linh cữu lên xe tổ nghiên cứu đã đề xuất chọn đèn ánh sàng cực tím như trong buồng mổ y tế và đã lắp đặt 02 đèn cực tím bước sóng 365nm, có công suất mỗi đèn I5W và kha

nãng phát 100uW/cm?, Như vậy sau khi vệ sinh buồng bằng dung dịch sát

khuẩn theo quy định còn phải bật đèn 30 phút trước khi đưa linh cữu vào buồng bảo ôn

7.5 Các hệ thống khác

Trong buồng bảo ôn đã lắp đặt 18 chỗ cho các bình dung dịch bảo quản bằng thuỷ tỉnh mỗi bình năng khoảng 20kg bảo đảm bảo chắc chắn Ghế cho người tháp tùng bảo vệ thi hài được làm theo kiểu gấp được để tạo thuận lợi cho việc đặt linh cữu lên bàn Trong buồng bảo ôn cạnh chỗ của người bảo vệ tháp tùng thi hài được đặt 02 hệ thống thông tin Trong buồng có hệ thống đèn trần chiếu sáng nhẹ, dễ phát hiện các hiện tượng có ảnh hưởng đến việc bảo vệ thi hài khi di chuyển; báo cáo ngay đến tổ chi huy trong cabin xe giải quyết ngay Các hệ thống này đã làm việc tuyệt đối an toàn

7.6 Ứng dụng công nghệ

Trong quá trình triển khai thi công tổ nghiên cứu đã cùng công nhân ứng

dụng các công nghệ mới để đảm bảo an toàn và chính xác với chất lượng cao nhất như: làm khuôn dập khung chữ Ú có vai trên máy ép 50T đảm bảo chất

lượng và độ bẻn Làm bàn cắt xốp bằng dây điện trở đảm bảo nhanh và chính xác kích thước vào các ô trên buồng bảo ôn

Trong hoàn cảnh địch ngày đêm rình dập bằn phá khu vực xung quanh Hà

nội lại phải duy trì bí mật tuyệt đối công trình này tổ nghiên cứu đã cùng tập thể

công nhân chế tạo, thử nghiệm xe cả trên bộ lẫn dưới nước tuyệt đối an toàn và bàn giao đúng hạn cho Ban quản lý Lăng Hồ Chủ tịch đưa vào sử dụng tháng 6 nam 1972 kịp thời đưa thị hài Chủ tịch Hồ Chí Minh đến khu K84 và khi có lệnh

đi chuyển đã đưa thi hài của Người vượt sông Đà đến khu K2 an toàn trước mùa

lũ tháng 10 nam 1972

8 Tóm tắt những thành tựu đặc biệt xuất sắc

8.1 Những nội dung thành tựu khoa học công nghệ chủ yếu' i

Đối tượng của để tài này là một phương tiện có thể ví như một buồng bao

vệ thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh đi động Trước công trình này chưa có một mẫu

nào để so sánh hoặc sao chép Bằng năng lực sáng tạo kỹ thuật và nhiệt tình cách

mạng với sự huy động tiểm lực vật tư kỹ thuật tối đa trong hoàn cảnh địch đánh

phá ác liệt, thiên tai rình dập tập thể nhóm đề tài đã hoàn thành nhiệm vụ chế tạo thành công một phương tiện đặc biệt để di chuyển thi hài Hồ Chủ tịch đáp ứng

đúng các yêu cầu đã đặt ra Mặt khác đây là một nhiệm vụ phải đảm bảo bí mật tuyệt đối lại phải chế tạo trong thời gian rất ngắn không đầy 6 tháng không có

thời gian tìm hiểu huy động sự trợ giúp của tập thể rộng rãi.( nếu phải đặt nước

ngoài chế tạo phải cần thời gian không ít hơn 12 tháng ) Vì vậy thành công của

để tài này không chỉ có ý nghĩa khoa học công nghệ mà còn mang một ý nghĩa chính trị hết sức to lớn góp phần vào thực hiện nghiêm Nghị quyết của Đàng về bảo vệ thi hài Bác cho thế hệ mai sau chiêm ngưỡng và kính viếng Người

Sản phẩm đã đưa vào sử dụng đúng thời điểm khi mà trận lũ tháng 10/1972

kề bên thủ đô Hà nội kịp thời thực hiện Chỉ thị của Bộ Chính trị có phương tiện

di chuyển Người từ Khu K84 vượt lũ sông Đà sang K2 tuyệt đối an toàn

Trong quá trình nghiên cứu thiết kế chế tạo tập thể tác giả đã ứng dụng các thành tựu kỹ thuật mới nhất trong thời kỳ đó để đảm bảo chất lượng cao nhất cho

công trình

8.2 Trình độ khoa học và đóng góp mới của công trình

Đây là công trình đặc biệt độc đáo duy nhất từ trước đến nay, trong hoàn cảnh kỹ thuật và khả năng vật liệu thiết bị còn hạn chế nhưng nhóm tác giả đã

mở ra được những nội dung cơ bản cho việc thiết kế chế tạo cho một phương tiện chuyên dùng đặc biệt trong hoàn cảnh hiện nay có nhiều điều kiện kỹ thuật điều

26

8.3 Tình hình tài liệu công bố

Đây là một công trình đặc biệt lại có yêu cầu giữ bí mật tuyệt đối nên không có các công bố công khai nào trên các phương tiện thông tin đại chúng Tuy nhiên Công trình sáng tạo này cũng được đưa vào lịch sử của ngành xe quân đội ( Tập I Lịch sử Ngành xe quân đội , Trang 281 ) như một dấu ấn về thành tựu khoa học kỹ thuật và sự đóng góp của Ngành xe quân đội trong việc gìn giữ thi

hài Chủ tịch Hồ Chí Minh

8.4 Hiệu quả kinh tế xã hội

Đây là công trình được sản xuất duy nhất một sản phẩm để phục vụ nhiệm

vụ đặc biệt quan trọng là bảo vệ giữ gìn thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh nên không

có thể so sánh đánh giá bằng vật chất mà chỉ có thể đánh giá bằng hiệu quả xã hội mà nó đóng góp được Phương tiện đã giúp cho việc đưa Người từ Hà nội đến nơi an toàn trong thời ký chiến tranh và đưa Người về Lăng an nghỉ sau khi Lãng xây dựng xong Nhờ sự góp phần đó trong quá trình bảo vệ thi hài Hồ Chủ tịch mà các thế hệ hôm nay có thể được thăm và kính viếng Người Thăm hình

dáng của một vị Anh hùng dân tộc và Danh nhân văn hoá thế giới

Sau nhiều năm sử dụng xe đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chở thi hài Chủ tịch Hồ Chí Minh nay đã được đưa về khu Di tích lịch sử Chủ Tịch Hồ Chí Minh thành tài sản vô giá của quốc gia trưng bày giới thiệu cho toàn dân Việt nam

Xe được giới thiệu cho mọi thế hệ người trong nước và nước ngoài biết như một sản phẩm đặc biệt, độc đáo đã tham gia vào việc gìn giữ thi hài Hồ chủ tịch

Xe cũng là sản phẩm thể hiện tinh thần yêu quý với Chủ tịch Hồ Chí Minh

vị Cha già muôn vàn kính yêu của dân tộc của cán bộ chiến sỹ Quân đội nhân

dan Việt nam được giữ gìn thi hài của Người cho thế hệ mai sau

8.5 Hiệu qua khoa học công nghệ

Bằng những kết quả trong nghiên cứu và thiết kế chế tạo xe di chuyển thi hài Chủ Tịch Hồ Chí Minh của đề tài đã làm phong phú thêm các kinh nghiệm trong việc thực hiện nhiệm vụ chế tạo một phương tiện tương tự trong tương lai

28

9, Các tác giả của công trình

TT Họ và tên Ngày Nam | Cơ quan | Địa chỉ Địa chí, Điện | Thời gian Công hiến khoa học- sáng tạo chủ yếu

( học hàm tháng, Nữ ! công tác | điien thoại thoại nhà tham gia cho công trình đăng ký xét thưởng

học vị ) nam sinh hoac co quan riéng cong trinh

Nguyễn Bá Bách | 03/11/1943 | Nam Viện 42 Đông 14 Đông quan, | 1971-1972 | Chủ trì để tài

Thiếu uý KTCGQ | quan Nghĩa | Nghĩa đô, Cầu * | Nghiên cứu thiết kế chung và chọn nguyên

L | Phó ban thiết kế giấy , Hà DT 8364967 Trực tiếp thiết kế buồng bảo ôn, chỉ dạo

Vũ Văn Đôn 23/04/1918 | Nam Téng 25B Phan Dinh | 1971-1972 | Chỉ đạo nội dung nghiên cứu và đảm bao

Thượng tá Cục Kỹ Phùng cung cấp vật tư kỹ thuật Chỉ đạo thử

Quản lý xe

Trung cấp KT

Trần văn Hải 1/08/1929 | Nam Cục 14Phố Của | 1971-1972 | Chỉ đạo thiết kế chung

10 CÁC CƠ QUAN THAM GIA CHÍNH:

Địa chỉ Tên người Triển khai công nghệ

3 | Cục Bảo vệ ( Ban quản lý “Theb dõi bảo vệ , Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh ) Kiểm tra nghiệm thu

4_ | Đội xe thử nghiệm Phòng "Thử nghiệm trước và

dưỡng , kiểm tra xe

11 XÁC NHẬN CỦA CÁC TÁC GIẢ ĐỀ TÀI

TT Học hàm, học vị, Họ và tên Chữ ký

1 Thượng tá Vũ Văn Don Lƒe+x⁄2ZZ

3 Thiếu tá, Kỹ sư Trân Văn Hải te

PHU LUC VA TAI LIEU LIEN QUAN

Cong trinh 1: Nghién citu thiét ké ché tao

đèn nguy trang ánh sáng cho xe ôtô hoạt động

trong điều kiện địch đánh phá ác liệt trên đường Hồ Chí Minh; 1996.

Phụ lục tl

DUONG DI CUA CHUM TIA SÁNG

Để tạo được một chùm tỉa sáng song song, đủ mạnh và chiếu đi xa, trong các loại đèn pha ôtô người ta dùng gương parabôlôit tròn xoay

Đèn ngụy trang ánh sáng cũng cần tạo được một chùm tia sáng song song, chiếu đi xa nhưng lại không cần mạnh như đèn pha ôtô, chí cần đủ sáng như đải ánh trăng đêm rằm, có độ rọi từ 0.25 đến 0.75 lux và từ phía trước nhìn vào không quan sát được điểm phát sáng, không thấy các tua chiếu ngược về phía

Để tạo ra chùm tia sáng mờ nhưng vẫn chiếu đi xa về phía trước kính đèn và

có dải sáng rộng, kính đèn được tạo thành các gợn sóng (thấu kính) parabôlôit (hoặc cầu) nhỏ, đứng thẳng theo chiều cao kính đèn (khe sáng) Mỗi thấu kính nhỏ có chiều rộng 5 mm, chiều dầy 5 mm, được bố trí liền kê, liên tục hết chiều

-_ Khi góc tới ¡; tăng lên thì góc r¡ tăng, góc r; cũng tăng và góc 1, clia tia 16 cũng tăng lên nhưng r ; luôn nhỏ hơn i, Khi dé tia sang phan xa K,J, sang dần lên, còn tia ló mờ dần đi

- Khi góc r; đạt tới góc giới hạn phản xạ toàn phần (rz„„) từ môi trường thuỷ tỉnh ra không khí thì góc khúc xạ ra không khí (tia ló) có 1; đạt tới giới han (i y,

= 90 Lúc đó tia ló đi là là mặt kính đèn (mặt phân cách) và rất mờ, còn tia phan xa K,J, thì rất sáng

Nếu cứ tiếp tục tăng góc tới của tia SI, sao cho tia I;K; có r; > ¡ ; „, thì sẽ không còn tia ló K;R¿, các tia I,K; sẽ phản xạ toàn phần và sáng như đi tới mặt phân cách phía trước

Do có những tỉa sáng song song đi qua mặt phẳng tâm thấu kính vẫn đủ mạnh

và chiếu xa nhưng lại có hiện tượng phản xạ toàn phần và khúc xạ tại mặt phân

cách (trước kính đèn) nên cường độ ánh sáng trước kính đèn giảm đi nhiều lần và dải sáng được mở rộng, đủ để có chiều rộng 4 m, phía trước nhìn vào vẫn ngụy

trang được ánh sáng