Hoàn thiện công nghệ, chế tạo, lắp ráp và đưa vào sử dụng dây chuyền làm sạch và sơn kết cấu tổng quan đoạn phục vụ đóng tàu chở dầu thô 100 000 t

124 707 0
Hoàn thiện công nghệ, chế tạo, lắp ráp và đưa vào sử dụng dây chuyền làm sạch và sơn kết cấu tổng quan đoạn phục vụ đóng tàu chở dầu thô 100 000 t

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP TÀU THUỶ VIỆT NAM CƠNG TY THIẾT KẾ VÀ ĐÓNG TÀU PHÀ RỪNG DỰ ÁN KH&CN: PHÁT TRIỂN KH &CN PHỤC VỤ ĐÓNG TÀU CHỞ DẦU THÔ 100.000DWT BÁO CÁO TỔNG KẾT DỰ ÁN KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ CẤP NHÀ NƯỚC Tên Dự án: HỒN THIỆN CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO, LẮP RÁP VÀ ĐƯA VÀO SỬ DỤNG DÂY CHUYỀN LÀM SẠCH VÀ SƠN KẾT CẤU TỔNG ĐOẠN ĐỂ PHỤC VỤ ĐĨNG TÀU CHỞ DẦU THƠ 100.000DWT Mã số: 05 DA/HĐ - DAKHCN Chủ nhiệm đề tài: KS TRẦN QUÝ KÔI 7976 09/6/2010 HÀ NỘI- 2009 Bản quyền thuộc Cơng ty Thiết kế Đóng tàu Phà Rừng Tập đồn Cơng nghiệp Tàu thủy Việt Nam (VINASHIN) THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN 1- Tên Dự án: “Hồn thiện cơng nghệ chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn để phục vụ đóng tàu chở dầu thô 100.000DWT” * Mã số: 05 DA/HĐ - DAKHCN 2- Thuộc chương trình: Dự án KH&CN “Phát triển KH&CN phục vụ đóng tàu chở dầu thơ 100.000 DWT” - Chủ nhiệm dự án: Họ tên chủ nhiệm dự án : Trần Quý Kôi Học vị : Kỹ sư vỏ tàu thuỷ Chức vụ : Phó Tổng giám đốc Cơ quan cơng tác : Cơng ty đóng tàu Phà Rừng Điện thoại : 031.3875205 - Fax: 031.3875067 - Tổ chức chủ trì dự án: Cơng ty TNHH NN thành viên đóng tàu Phà Rừng Tên viết tắt : CƠNG TY ĐĨNG TÀU PHÀ RỪNG Địa : Thị trấn Minh Đức - Huyện Thuỷ Nguyên – Thành phố Hải Phòng Điện thoại : 031.3875066 Fax: 031.3875067 5- Thời gian thực dự án: 27 tháng (từ tháng 1/2007 đến tháng 12/2008 ), dự án gia hạn đến hết tháng 3/2009 Kinh phí thực : 28.238 triệu đồng Trong đó, từ ngân sách nghiệp khoa học : 3.807 triệu đồng 6- Cơ quan phối hợp chính: - Ban Khoa học Cơng Nghệ & Nghiên Cứu Phát Triển - Tập đoàn CNTT Việt nam Địa : 109 - Quán Thánh - Ba Đình - Hà Nội Điện thoại : 04 – 7339697 Fax : 04.7330167 - Ban CBSX Công ty TNHH công nghiệp tàu thuỷ DUNG QUẤT : Địa : Thôn Tân Hy - Bình Đơng - Bình Sơn - Quảng Ngãi Điện thoại : 055.3620055 -1 - DANH SÁCH CÁ NHÂN THAM GIA THỰC HIỆN (Họ, tên, học vị, chuyên môn cá nhân tham gia chính) TT A Họ tên Chủ nhiệm dự án Cơ quan công tác Số tháng làm việc cho Dự án Cơng ty đóng tàu Phà Rừng KS Trần Quý Kôi B Cán tham gia nghiên cứu KS.Trịnh Văn Bệ Công ty đóng tàu Phà Rừng 12 Ths Vũ Anh Tuấn nt KS.Vũ Ngọc Thanh nt KS Đinh Trọng Cẩm nt KS Vũ Hữu Chiến Công ty TNHH CNTT DUNG QUÂT 6 KS Ngô Đức Dũng Ban KHCN & NC phát triển -2 - BÀI TÓM TẮT Dự án sản xuất thử nghiệm “Hồn thiện cơng nghệ chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn để phục vụ đóng tàu chở dầu thô 100.000DWT” thuộc Dự án KH&CN “Phát triển KH&CN phục vụ đóng tàu chở dầu thơ 100.000 DWT” Đây Dự án thực số phần thiết kế tổng thể dây chuyền, dự án thể khả chế tạo hồn thiện bước cơng nghệ chế tạo, phù hợp với thực tế sản xuất Cơng ty đóng tàu Phà Rừng lực ngành khí nước, bước tiến tới chế tạo nhiều hạng mục dây chuyền đến toàn dây chuyền Dự án tạo chủ động việc sản xuất phần, phận thay chỗ nhằm đảm bảo để dây chuyền hoạt động liên tục, phát huy hiệu quả, giảm chi phí thuê chuyên gia mua phụ tùng nước ngồi góp phần tăng hàm lượng nội địa hố, giảm dần giá thành đóng tàu thuỷ Việt Nam Việc thực dự án dựa kinh nghiệm lĩnh vực chế tạo, phân tích khả chế tạo xây dựng quy trình cơng nghệ phù hợp với tình hình sản xuất Công ty nước Dự án thực chế tạo số hạng mục hồn thiện cơng nghệ chế tạo đồng thời với tổng thể dây chuyền theo tiến độ chung, đảm bảo dây chuyền vào phục vụ sản xuất ổn định, phát huy ưu việt việc làm sơn buồng kín, hồn toàn chủ động việc làm sơn theo tiến độ chung đóng tàu mà khơng phụ thuộc nhiều vào diễn biến thời tiết Đảm bảo độ làm theo tiêu chuẩn Quốc tế ISO 8501(SA2; SA2,5; ) tiêu chuẩn môi trường trước, sau sơn theo tiêu chuẩn hãng sơn Tổ chức hàng hải Quốc tế (IMO) Kéo dài thời gian sử dụng vỏ tàu -3 - Môc lôc Trang Thông tin chung dự án .1 Bµi tãm t¾t Mở đầu .6 PhÇn I: Tỉng quan Chơng 1: Nghiên cứu tổng quan công nghệ dây chuyền làm sơn tổng đoạn .8 Tại làm bề mặt kim loại trớc sơn lót Các loại vật liệu đợc sử dụng để làm bề mặt kim loại .10 Các loại thiết bị phun bị làm bề mặt kim loại 15 Giá thành tổng quát 24 Hạt mài tơng ứng 24 Xác định mật độ làm 25 Nâng cao hiệu phun bi kim loại 26 An toàn lao động làm mặt 29 Mét số khái niệm làm bề mặt 31 10 C¸c tiêu chuẩn bề mặt theo quy định I 80 33 Ch−¬ng 2: Khảo sát, phân tích nhu cầu làm sơn tổng đoạn nhà kín 52 I Lựa chọn quy mô dây chuyền đồng làm sơn kết cấu tổng đoạn .53 Tự động toàn 54 Thủ công kết hợp với tù ®éng 54 II Một số yêu cầu cụm thiÕt bÞ nhËp khÈu 55 Bé phËn gom bôi 55 Bé läc bôi 56 Phần II Các nội dung hoàn thiện công nghệ chế tạo, lắp ráp đa vào sử dụng dây chuyển làm sơn kết cấu tổng đoạn 57 Chơng I Phân tích vấn đề mà dự án yêu cầu 59 Chơng II: Các bớc thực dù ¸n 59 Những vấn đề chung 59 Tiến hành thiết kế, chế tạo lắp ráp thiết bị sản xuất nớc 61 Quá trình thực 75 -4 - Chơng 3: Kết dự án .89 I Công việc thiết kế lắp đặt thiết bị nhà x−ëng 89 Buồng làm 89 Buång s¬n 90 Thiết bị chế tạo n−íc 90 Các cụm thiết bị mua theo dù ¸n 91 II Công việc xây dựng quy tr×nh 92 III Héi b¶o rót kinh nghiƯm 93 IV S¶n phÈm thư nghiƯm .95 PhÇn III Kết luận kiến nghị 117 Phần IV Lời cảm ¬n 119 Phần V Các tài liệu kèm theo b¸o c¸o .120 -5 - MỞ ĐẦU Ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam phát triển mạnh mẽ thời gian gần đây, tương lai phát triển nhanh Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam ký hợp đồng đóng cho nước ngồi hàng chục tàu cỡ lớn như: 09 tàu hàng khô 34.000 DWT, 22 tàu hàng khơ 53.000 DWT, tàu dầu/hố chất 6.500 DWT, tàu dầu/hoá chất 13.000 DWT với tổng giá trị dự kiến xấp xỉ đến tỷ la Mỹ vào năm 2010 Bên cạnh cịn hàng trăm tàu lớn, nhỏ khác Tập đoàn ký hợp đồng với khách hàng nước khác khách hàng VINALINES, khách hàng từ Anh, Đan Mạch, Ba Lan, Hàn quốc, Hy lạp Trên sở kế hoạch đóng Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam lượng tàu xuất nhiều, hàng năm nhu cầu làm sơn phân tổng đoạn lên tới hàng chục triệu mét vuông Do công việc làm sơn tổng đoạn thực theo phương pháp truyền thống trước đây, phụ thuộc nhiều vào thời tiết, thiết bị làm sơn đơn lẻ mà đảm bảo tiến độ giao tàu cho chủ tàu khó khăn Mặt khác chất lượng làm sơn thực theo phương pháp cịn có nhiều hạn chế khó chủ tàu Đăng kiểm nước ngồi chấp nhận Hiện số Cơng ty đóng tàu khu vực Hải Phòng Nam Triệu, Hạ Long có nhà làm sơn tổng đoạn nhà kín, chưa hồn thiện từ khâu đưa sản phẩm vào làm sơn, thu hồi vật liệu phun xử lý bụi công nghiệp bụi sơn Hiện Cơng ty đóng tàu Phà Rừng triển khai đóng seri tàu hàng khơ 34.000 DWT, tàu có 160 tổng đoạn làm sơn (tương đương 127.000m2 cần làm sơn ) Do nhu cầu cần thiết phải đầu tư nghiên cứu thiết kế chế tạo nhiều dây chuyền đồng làm sạch/sơn kết cấu tổng đoạn phục vụ đóng tàu thuỷ cấp bách Với kinh nghiệm cán khoa học kỹ thuật Cơng ty đóng tàu Phà Rừng, kết hợp với số cán khoa học Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, đầu tư thích đáng, hợp lý khả thiết kế chế tạo thành công dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn thiết thực hồn tồn có khả Khi dây chuyền làm sơn tổng đoạn vào khai thác, rút ngắn nhiều thời gian so với lao động thủ công, đơn lẻ trước đây, chất lượng sản phẩm nâng cao đạt tiêu chuẩn quốc tế Sự ảnh hưởng thời tiết đến công việc giảm hẳn, tiến độ đóng tàu kiểm soát chặt chẽ thời gian giao tàu thực theo tiến độ Đáp ứng làm thoả mãn bước yêu cầu chất lượng khách hàng, nâng cao -6 - uy tín Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam nói chung Cơng ty đóng tàu Phà Rừng nói riêng lĩnh vực đóng tàu, thu hút khách hàng đến với ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam ngày khẳng định thị trường quốc tế với sản xuất cơng nghệ cao Ngồi dự án cịn góp phần vào mục tiêu đạt tỉ lệ nội địa hoá ngành cơng nghiệp đóng tàu thuỷ Việt Nam 60% vào năm 2010 theo định phê duyệt Thủ tướng phủ tâm phấn đấu tồn thể cán cơng nhân viên Tập đồn cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Các đơn vị Tập đồn đơn vị sản xuất khác đến học hỏi, rút kinh nghiệm để xây dựng cho thân đơn vị dây chuyền phù hợp, đại hoá dây chuyền làm sạch/sơn -7 - PHẦN I : TỔNG QUAN CHƯƠNG I : NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ DÂY CHUYỀN LÀM SẠCH VÀ SƠN TỔNG ĐOẠN NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ LÀM SẠCH VÀ SƠN TỔNG ĐOẠN TRONG NHÀ KÍN Trong ngành cơng nghiệp đóng sửa chữa tàu thủy, cơng việc làm sơn lót tổng đoạn đầu tư nghiên cứu nhằm đảm bảo sức khoẻ cho người lao động giảm thiểu ô nhiễm môi trường, rút ngắn thời gian thi công, nâng cao chất lượng bề mặt tôn sau làm sơn lót, tăng tuổi thọ tàu Về cơng nghệ làm sạch, kể đến cơng nghệ phun nước, phun cát, phun bi kim loại, phun bi thủy tinh, phun nước áp lực cao, siêu cao … phun ngồi trời hay phun nhà kín Về cơng nghệ sơn lót sau làm bề mặt tơn, thường sơn nhà kín, đảm bảo độ ẩm, mơi trường khơng có bụi bẩn đảm bảo tiêu chuẩn sơn qui định ngành đóng tàu Hiện ngành đóng tàu, qui định ngặt nghèo quản lý môi trường, theo thống kê 70% công việc làm sơn tổng đoạn giới thực nhà kín, ca-bin khu vực cách ly đặc biệt Ngồi vấn đề mơi trường, làm sơn tổng đoạn nhà kín cịn có ưu điểm khác sử dụng thường xuyên chun mơn hố cao hơn, tạo thuận lợi cho q trình tự động hóa bán tự động hóa Buồng làm xây dựng tách rời khỏi buồng sơn có kích thước phù hợp với kích thước tổng đoạn mà nhà máy đóng tàu dự kiến đóng Buồng làm tổng đoạn có phần sau: - Hệ thống phun bi làm sạch; Hệ thống chứa bi làm - hệ thồng thu gom – vận chuyển – phân loại - vận chuyển bồn chứa bi làm sạch; Hệ thống thu gom bụi - Hệ thống phun sơn gồm: hệ thống khuấy sơn, máy phun sơn, bép phun, súng phun, hệ thống gia nhiệt để sấy khô sơn, hệ thống hút bụi sơn Thông thường buồng sơn đặt cạnh buồng làm để giảm chi phí vận chuyển tổng đoạn sau làm sang cơng đoạn sơn, có số nhà cung cấp thiết kế hệ thống ray trượt để di chuyển tổng đoạn sang buồng sơn Ví dụ buồng làm sơn có bố trí hệ thống ray trượt hãng Burwell Technology – Úc áp dụng hình sau: -8 - Hình 1: Buồng làm sơn có bố trí ray trượt vận chuyển tổng đoạn Tại phải làm bề mặt kim loại trước sơn lót *) Tất bề mặt kim loại cần sơn lót trước tiên bề mặt kim loại phải xử lý để đảm bảo cho lớp sơn lót có khả bảo vệ kim loại cao với thời gian dài Công việc xử lý bề mặt phụ thuộc vào: - Chất – loại kim loại cần bảo vệ: thép các-bon, thép không gỉ, thép hợp kim … - Loại sơn phủ: sơn tự nhiên, sơn tổng hợp, bề dày lớp sơn, giới hạn tuổi thọ … - Loại thiết bị sử dụng để làm bề mặt: văng bi cánh quạt hay phun dịng khí nén - Loại bi sử dụng làm sạch: bi tròn, bi hình ngũ giác, bi khống … *) Các tiêu chuẩn xử lý bề mặt kim loại thông thường xác định theo tiêu chuẩn ISO 8501-1, bao gồm tiêu chuẩn sau: Sa khoảng 99% (diện tích bề mặt làm sạch) Sa 21/2 khoảng 96% (diện tích bề mặt làm sạch) Sa khoảng 80% (diện tíchbề mặt làm sạch) Tiêu chuẩn ISO tương ứng với tiêu chuẩn khác bảng sau: ISO Sa FRENCH Ds BRITISH Chất lượng loại -9 - AMERICAN Màu trắng kim loại BẢNG - B5 TIÊU CHUẨN SƠN TẦU 6500 T CỦA HÃNG SƠN FORTUNE MARIN Đặc tính kỹ thuật Thời gian kiểm tra : 19/3/2008 Khách hàng : Cơng ty đóng tàu Phà Rừng Sản phẩm: 6.500 DWT TON Cấp Tàu chở dầu- hoá chất Nơi đóng tàu: Cơng ty đóng tàu Phà Rừng Bản tài liệu : NTL060422 Area: 1.1 SEA WATER BALLAST TANK Surface preparation: Secondary Surface preparation: Oil and grease etc to be removed by emulsion cleaning Entire area to be (high pressure) fresh water cleaned in order to remove salts and orthe contaminants When he surface is dry: Abrasive blasting to minimun Sa 21/2 according to 17750 m2 Area size: Film thickness Theoretical (micron) spreading rate Recommended Treated area Nozzle Nozzle Product name (including quality number) % Shade orifice pressure HEMPADUR MASTIC 45881 Red f/c Red t/u: touch up f/c: full Total d.f.t Shade no 50630 50630 150 125 Wet (m2/ltr) Dry 110 60 7.0 8.3 170 coat Recoating intervals Ample ventilation Hrs = Hour Mth = Month (s) N/R = Not recommended 0 30 C 200 C 100 C Quality D.F.T Recoated 40 C Min Max Min Max Min Max Min Max no (micron) with -109 - (X) X (X) X Application methods Brush Roller Spray (X) 021".023"250bar 017".019"150bar X: Recommended (X): Possible 00 C Min -100 C Min 45881 110 quality no 45881 Max 3Hrs None 4Hrs None 5Hrs None -110 - N/R N/R N/R N/R Max N/R N/R Nhìn bảng ta thấy nước sơn (coat number) với loại sơn ( product) chiều dầy sơn ướt ( Wet spec ) có khác ( 165 µm ; 160µm ; 215µm ) chiều dầy khô ( Dry spec) khác tương tự ( 125µm ; 100µm ; 125µm ) thời gian chờ khô (Recoating intervals ) từ nước ( lớp) sơn để sơn tiếp nước ( lớp) khác ( 4h ; 6h;) với nhiệt độ trì 40 oC Như thời gian đơn chờ sơn đủ nước (lớp) sơn cho tổng đoạn khơng thể rút ngắn (ví dụ bảng B3 tổng số lần sơn với tổng thời gian 24 tiếng nhiệt độ 40 oC) Đây nguyên nhân phải có nhiều nhà làm sơn để đáp ứng công suất đóng tàu b) Kết qủa làm sơn số sản phẩm thử Theo nội dung thuyết minh dự án Cơng ty đóng tàu Phà Rừng tiến hành làm bề mặt tổng đoạn sơn tổng đoạn cho seri tàu BC - 34.000 T Chủ tàu Vương quốc Anh, tàu chở dầu / hoá chất 6.500 T Hàn Quốc, tàu hàng rời 20.000T Công ty hàng hải Vinashin Ship, tổng đoạn tàu chở dầu FS05 150.000 DWT đặt đóng Cơng ty đóng tàu Phà Rừng với giám sát đăng kiểm quốc tế , hãng sơn chủ tàu Tất tổng đoạn làm đăng kiểm chủ tàu kiểm tra chặt chẽ nghiệm thu để chuyển đấu nối hoàn thiện triền đà -111 - Biên nghiệm thu BB1 (sản phẩm tàu FM05 ) -112 - Biên nghiệm thu BB2 (sản phẩm tàu FM 05 ) -113 - Biên nghiệm thu BB3 (sản phẩm tàu FM05) -114 - Biên nghiệm thu BB4 (sản phẩm tàu FM05) -115 - PHẦN III : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I- Kết luận: Qua kết phân tích kinh tế kỹ thuật dự án đầu tư, hồn thiện công nghệ chế tao, lắp ráp dây chuyền làm sơn tổng đoạn Cơng ty đóng tàu Phà Rừng có tính khả thi cao lợi sau: - Tạo sản phẩm có chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế thông qua dây chuyền có tỷ lệ cơng nghiệp hố cao, giảm đáng kể công việc lao động thủ công nặng nhọc mà từ trước đến Công ty phải tiến hành, cho suất lao động cao so với lao động thủ cơng, góp phần rút ngắn tiến độ để đẩy suất đóng tàu cho Công ty Mang lại hiệu kinh tế nâng cao mức thu nhập cho người lao động Giảm thiểu việc gây nhiễm bụi hố chất cho môi trường, chủ động điều kiện thời tiết kể mưa, gió - Vốn đầu tư cho dự án lắp đặt dây chuyền không lớn khả thu hồi vốn nhanh, hiệu kinh tế tốt, tận dụng nguồn nguyên liệu nước, tạo công việc làm thu nhập cho hàng chục người mang lại hiệu cho công ty Dự án sản xuất thử nghiệm “Hồn thiện cơng nghệ chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn để phục vụ đóng tàu chở dầu 100.000 DWT” thuộc dự án KH&CN “Phát triển KH&CN phục vụ đóng tàu chở dầu thô 100.000 DWT” thực với đầy đủ nội dung theo Thuyết minh đăng ký phê duyệt, phù hợp với Hợp đồng số 05 DA/HĐ – DAKHCN ký Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam (VINASHIN) Công ty TNHH thành viên đóng tàu Phà Rừng, đảm bảo mục tiêu đặt (hồn thiện cơng nghệ chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn Sản xuất thử nghiệm thành công đánh giá cao chất lượng sản phẩm đưa dây chuyền vào làm sơn tổng đoạn tàu 100.000 T tàu khác, góp phần tăng hàm lượng nội địa hóa, giảm giá thành thành đóng tàu thủy Việt Nam) Dự án thực khn khổ thời gian kinh phí phê duyệt Dự án sản xuất thử nghiệm bước phát triển nhiều đề tài NCKH, dự án SXTN triển khai Việt Nam, nhằm nâng cao chất lượng sản xuất , tăng khả nghiên cứu, thiết kế, chế tạo thiết bị, làm chủ cơng nghệ chế tạo để nâng cao tỉ lệ nội địa hóa sản phẩm đóng mới, tăng khả cạnh tranh quốc tế ngành đóng tàu nước ta Vì vậy, đề tài -116 - mang tính thực tiễn cao, đáp ứng nhu cầu ngày tăng cấp thiết ngành cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam - Tính sáng tạo: Trên sở thiết bị nước ngồi thiết kế cung cấp Cơng ty Đóng tàu Phà rừng mạnh dạn chủ động lập quy trình chế tạo thử lắp ráp Khi đầu tư cách để nghiên cứu, chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn nước hiệu kinh tế cao, tạo khả chủ động công nghệ, rút ngắn thời gian sản xuất, hạ giá thành sản phẩm góp phần đẩy nhanh tiến độ nội địa hố sản phẩm đóng tàu, bước thay hàng nhập - Về tính thực tiễn lợi ích kinh tế - xã hội: Khi dây chuyền làm sơn tổng đoạn vào khai thác, rút ngắn nhiều thời gian q trình đóng tàu thủy nâng cao chất lượng trình làm sơn kết cấu phân tổng đoạn Từ làm thỏa mãn yêu cầu chất lượng khách hàng, nâng cao uy tín Tập đồn cơng nghiệp tàu thủy Việt nam nói chung Cơng ty đóng tàu Phà Rừng nói riêng lĩnh vực đóng sửa chữa tàu , ngày có nhiều khách hàng đến với ngành cơng nghiệp tàu thủy Việt nam Ngành công nghiệp tàu thủy Việt nam ngày khẳng định thị trường quốc tế với sản xuất công nghệ cao Ngồi dự án cịn đóng góp vào mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa ngành cơng nghiệp tàu thủy Việt nam 60% vào năm 2010 theo với định phê duyệt Thủ tướng phủ tâm phấn đấu toàn thể cán cơng nhân viên Tập đồn cơng nghiệp tàu thủy Việt nam Dự án tạo công ăn việc làm nâng cao trình độ kỹ thuật người lao động Tạo điều kiện làm việc thuận lợi cho người lao động, tránh khói bụi độc hại cho mơi trường xung quanh cho trực tiếp người lao động Từ làm tăng sức khỏe cho người lao động thúc đẩy người lao động làm việc hăng say, có hiệu cao sản xuất Đồng thời dự án giải vấn đề môi trường vấn đề đặt yêu cầu giải triệt để ngành công nghiệp, đặc biệt ngành công nghiệp tàu thủy với nhiều yếu tố gây ảnh hưởng tới môi trường xung quanh II Kiến nghị Dự án sản xuất : "Hồn thiện cơng nghệ chế tạo, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn phục vụ đóng sửa chữa tàu (Blasting and painting in Big Chamber)" Cơng ty đóng tàu Phà Rừng dự án có tính khả thi cao, có ý nghĩa -117 - quan trọng việc chủ động tiến độ thi công nâng cao chất lượng sản phẩm phục vụ cơng tác đóng tàu chở dầu thô 100.000 T tàu khác Việt Nam để xuất khẩu, - Kiến nghị Bộ KH&CN, Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam (VINASHIN) nghiệm thu Dự án - Kiến nghị Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam (VINASHIN) tổ chức đóng tàu ứng dụng rộng rãi dây chuyền làm sơn kết cấu tổng đoạn tập đoàn, để chất lượng làm sơn công đoạn quan trọng cơng đoạn đóng tàu đạt chất lượng cao - đáp ứng yêu cầu chủ tàu Nâng cao uy tín khả cạnh tranh Vinashin trường quốc tế -118 - PHẦN IV: LỜI CÁM ƠN Cơ quan chủ trì dự án – Cơng ty đóng tàu Phà Rừng chân thành cám ơn : Bộ Khoa học Công nghệ: cho phép thực dự án quan trọng doanh nghiệp, tạo điều kiện phát triển nghiên cứu khoa học kỹ thuật, nâng cao suất lao động, chủ động nguồn vốn, tăng khả nội địa hố cho ngành đóng tàu, giúp ngành CNTT vươn lên hội nhập quốc tế đáp ứng nhu cầu cao đất nước phương tiện thuỷ Ban Chủ nhiệm dự án “Phát triển KH&CN phục vụ đóng tàu chở dầu thơ 100.000 DWT”: luôn đạo sát Bộ KHCN, Tập đồn CNTT Viêtnam, Cơng ty Đóng tàu Phà rừng nội dung, tháo gỡ kịp thời khó khăn để thực dự án; Các đơn vị phối hợp, chuyên gia ngành: đóng góp trí tuệ sức lực cho q trình thực dự án, mang lại hiệu thiết thực nhiều mặt Tất đóng góp góp phần tạo nên kết mong muốn thành công dự án -119 - PHẦN V : CÁC TÀI LIỆU KÈM THEO BÁO CÁO Hồ sơ thiết kế lắp đặt phân phun bi kim loại Hồ sơ thiết kế lắp đặt phận gom bụi buồng làm Hồ sơ thiết kế lắp đặt máy phun sơn Hồ sơ thiết kế lắp đặt máy sấy khô buồng sơn Hồ sơ thiết kế lắp đặt máy gia nhiệt phục vụ buồng sơn Hồ sơ thiết kế hệ thống vít tải thu gom hạt kim loại Hồ sơ thiết kế hệ thống gầu nâng vận chuyễn bi kim loại Hồ sơ thiết kế hệ thống phân li bi kim loại Hồ sơ thiết kế hệ thống bồn chứa bi kim loại 10 Hồ sơ thiết kế bình phối liệu bi kim loại 11 Hồ sơ thiết kế sơ đồ công nghệ hệ thống điều khiển công nghệ phun bi làm tổng đoạn 12 Hồ sơ thiét kế lắp đặt hệ thống làm sàn chân không buồng làm 13.Hồ sơ thiết kế sơ đồ công nghệ hệ thống điều khiển công nghệ sơn tự động 14 Hồ sơ thiết kế lắp đặt hệ thống thơng khí sấy khơ buồng sơn 15 Soạn thảo chuyên đề quy trình lắp đặt hệ thống vít tải thu gom hạt kim loại Soạn thảo chun đề quy trình cơng nghệ lắp đặt hệ thống gầu nâng vận chuyển bi kim loại 16 Soạn thảo chun đề quy trình cơng nghệ lắp đặt hệ thống phân li bi kim loại 17 Soạn thảo chuyên đề quy trình cơng nghệ lắp đặt hệ thống bình phối liệu bi kim loại 18 Soạn thảo chuyền đề quy trình cơng nghệ làm tổng đoạn 19 Soạn thảo chuyền đề quy trình cơng nghệ sơn tổng đoạn 20 Soạn thảo chuyền đề quy trình cơng nghệ tổng thể chuyển từ làm sang sơn 21 Soạn thảo chuyền đề quy trình lắp ráp dây chuyền cơng nghệ 22 Soạn thảo chuyền đề quy trình kiểm tra chạy thử, vận hành dây chuyền thiết bị 23 Soạn thảo chuyền đề quy trình bảo dưỡng dây chuyền thiết bị 24 Hợp đồng nguyên tắc 25 Tài liệu ảnh hưởng độ muối đến bề mặt trước sơn 26 Tài liệu ảnh hưởng độ ẩm muối đến bề mặt trước sơn 27 Tiêu chuẩn sơn tàu hãng sơn JOTUN 28 Tiêu chuẩn sơn tàu hãng sơn HEMPEL -120 - PHỤ LỤC -121 - -122 - TÀI LIỆU THAM KHẢO http://www.kiess.de/en/ssb02_en.htm http://www.teckyakengrg.com/page05.html http://www.pan-abrasives.com/ http://www.eagleblast.co.kr/ http://www.blastech.com.au/ http://www.bestofblasting.com/ http://www.burwell.com.au/ -123 - ... chuyền làm sơn k? ?t cấu t? ??ng đoạn để phục vụ đóng t? ?u chở dầu thơ 100. 000DWT” thuộc Dự án KH&CN “Ph? ?t triển KH&CN phục vụ đóng t? ?u chở dầu thơ 100. 000 DWT” Đây Dự án thực số phần thi? ?t kế t? ??ng thể dây. ..THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN 1- T? ?n Dự án: “Hồn thiện cơng nghệ chế t? ??o, lắp ráp đưa vào sử dụng dây chuyền làm sơn k? ?t cấu t? ??ng đoạn để phục vụ đóng t? ?u chở dầu thô 100. 000DWT” * Mã số:... thu? ?t Cơng ty đóng t? ?u Phà Rừng, k? ?t hợp với số cán khoa học T? ??p đồn cơng nghiệp t? ?u thuỷ Vi? ?t Nam, đầu t? ? thích đáng, hợp lý khả thi? ?t kế chế t? ??o thành công dây chuyền làm sơn k? ?t cấu t? ??ng đoạn

Ngày đăng: 17/04/2014, 19:55

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan