MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH vi DANH MỤC CÁC BẢNG ix LỜI NÓI ĐẦU 1 PHẦN 1 MỞ ĐẦU 1 1 1 Lý do chọn đề tài 1 1 2 Mục tiêu của đề tài 1 1[.]
MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT .v DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH .vi DANH MỤC CÁC BẢNG .ix LỜI NÓI ĐẦU PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài .1 1.3 Đối tượng khách thể nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Giới hạn đề tài PHẦN 2: NỘI DUNG .3 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL 1.1 Tổng quan hệ thống nhiên liệu động diesel 1.2 Nhiệm vụ yêu cầu hệ thống nhiên liệu động diesel .4 1.2.1 Nhiệm vụ 1.2.2 Yêu cầu 1.3 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động diesel 1.4 Đặc điểm kết cấu phận hệ thống nhiên liệu động diesel 1.4.1 Đặc điểm bơm cao áp .6 1.4.2 Các dạng cấu tạo vòi phun hệ thống nhiên liệu động diesel .8 1.5 Hệ thống điều khiển cảm biến hệ thống nhiên liệu disel điện tử 1.5.1 Sơ đồ hệ thống điều khiển hệ thống diesel điện tử 1.5.2 Các cảm biến 11 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ D4EB TRÊN XE HUYNHDAI SANTA FE 18 2.1 Giới thiệu động D4EB 18 2.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common-rail động D4EB 19 2.2.1 Cấu tạo hệ thống nhiên liệu common rail động D4EB 20 i 2.2.2 Nguyên lý hoạt động nhiên liệu Common rail động D4EB 20 2.3 Bơm nhiên liệu 21 2.3.1 Bơm Thấp áp 21 2.3.2 Bơm cao áp 22 2.3.3 Ống phân phối .24 2.4 Kim phun 25 2.5 Các cảm biến hệ thống 28 2.5.1 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APS) 28 2.5.2 Cảm biến tốc độ xe (VSS) 30 2.5.3 Cảm biến áp suất ống phân phối (RAIL) 30 2.5.4 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 32 2.5.5 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKPS) .33 2.5.6 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FTS) 35 2.5.7 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS) 36 2.5.8 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ETCS) .37 2.5.9 Cảm biến lưu lượng khơng khí nạp (MAPS) 38 2.5.10 ECM 40 2.5.11 Một số hệ thống phận khác .41 2.6 Sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống nhiên liệu Comonrail rail D4EB 45 CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ D4EB TRÊN XE HUYNHDAI SANTA FE 49 3.1 Đặc điểm kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu 49 3.2 Xử lý sự cố .49 3.2.1 Hệ thống phun nhiên liệu 49 3.2.2 Điều khiển động .52 3.2.3 Hệ thống khởi động động 52 3.2.4 Bình chứa, lọc ống dẫn nhiên liệu 53 3.3 Kiểm tra cảm biến 54 3.3.1 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 54 3.3.2 Cảm biến áp suất ống phân phối 55 3.3.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 56 ii 3.3.4 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 58 3.3.5 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 59 3.3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 60 3.3.7 Cảm biến vị trí trục cam 61 3.3.8 Cảm biến áp suất sau turbo tăng áp 62 3.3.9 Kim phun 63 3.3.10 Van điều khiển hút (SCV) 64 3.3.11 Bơm cung cấp .66 3.3.12 Bơm cao áp 66 3.3.13 Rờ le xông 67 3.3.14 Nguồn cung cấp ECU 67 3.4 Danh sách mã lỗi dùng máy chẩn đoán 68 3.5 Điều kiện phát hiện mã lỡi, chức an tồn, chế độ dự phòng và nguyên nhân có thể gây mã lỗi 71 PHẦN 3: KẾT LUẬN .84 TÀI LIỆU THAM KHẢO .85 iii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắc Chữ viết đầy đủ Nghĩa tiếng việt APS Accelerator pedel sensor Cảm biến bàn đạp ga CKP Crankshaft position sensor Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP Camshaft position sensor Cảm biến vị trí trục cam CPU Central Processing Unit Bộ xử lý trung tâm CRDi Common Rai Diesel Injection ECM Engine Control Module ECT Engine Coolant Temperature sensor ECU Electronic Control Unit Hộp điều khiển EGR Exhaust gas recirculation Hệ thống tuần hồn khí xả FTS Fuel temperature sensor Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu IC Integrated Circuit Mạch tích hợp SCV Suction control valve Van điều khiển hút STP Stop Dừng (cơng tắc phanh) VGT Variable Geometry Turbocharger Turbo có hình dạng biến đổi VSS Vehicle speed signal Cảm biến tốc độ động WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại giới iv Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Hộp điều khiển động Cảm biến nhiệt độ nước làm mát DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Yêu cầu hệ thống nhiên liệu Diesel Hình Hệ thống nhiên liệu động diezel Hình Cơ cấu điều khiển ga điện từ Hình Sơ đồ nguyên lý .7 Hình Cấu tạo vịi phun Hình Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử EFI- Diesel với bơm cao áp 10 Hình Sơ đồ hệ thống điều khiển điện tử EFI- Diesel ống phân phối 10 Hình Sơ đồ khối cảm biến 11 Hình Vị trí cảm biến hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel với bơm cao áp 11 Hình 10 Vị trí cảm biến hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel ống phân phối 12 Hình 11 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 12 Hình 12 Cảm biến vị trí bướm ga 13 Hình 13 Cảm biến tốc độ động .13 Hình 14 Quan hệ quay rơto dạng sóng sinh 13 Hình 15 Cảm biến vị trí trục khuỷu 14 Hình 16 Cảm biến vị trí trục cam .14 Hình 17 Cảm biến áp suất tuabin .15 Hình 18 Cảm biến nhiệt độ 15 Hình 19 Cấu tạo đặc tính cảm biến nhiệt độ 16 Hình 20 Cảm biến áp suất nhiên liệu 16 Hình 21 Cảm biến lưu lượng khí nạp 17 Hình Sơ đồ bố trí hệ thống nhiên liệu xe Santafe 19 Hình 2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common rail động D4EB 20 Hình Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu loại bơm điện 21 Hình Cấu tạo bơm tiếp vận .22 Hình Cấu tạo bơm cao áp 23 Hình Cấu tạo bơm cao áp 24 Hình Cấu tạo ống phân phối 24 v Hình Cấu tạo kim phun 26 Hình Vị trí lắp đặt cảm biến vị trí bàn đạp ga 28 Hình 10 Đồ thị biểu diễn hoạt động cảm biến APS 29 Hình 11 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga 29 Hình 12 Cảm biến tớc đợ xe 30 Hình 13 Vị trí lắp đặt cảm biến áp suất đường ống phân phối 30 Hình 14 Sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất đường ống phân phối 31 Hình 15 Vị trí lắp đặt cảm biến vị trí trục cam 32 Hình 16 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam 32 Hình 17 Tín hiệu của cảm biến trục cam .33 Hình 18 Vị trí lắp đặt cảm biến vị trí trục khuỷu .33 Hình 19 Cấu tạo cảm biến trục khuỷu .34 Hình 20 Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khủyu 35 Hình 21 Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 35 Hình 22 Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 35 Hình 23 Vị trí lắp đặt cảm biến MAP 36 Hình 24 Cấu tạo sơ đồ mạch điện cảm biến IAT 36 Hình 25 Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát .37 Hình 26 Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát mối qua hệ điện trở với nhiệt độ 37 Hình 27 Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 38 Hình 28 Vị trí lắp đặt cảm biến MAP 38 Hình 29 Tín hiệu của cảm biến lưu lương không khí nạp .39 Hình 30 Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp 39 Hình 31 Hộp ECM .40 Hình 32 Thứ tự chân giắc ECM 40 Hình 33 Vị trí lắp đặt van EGR 41 Hình 34 Sơ đồ mạch điện van EGR 41 Hình 35 Vị trí lắp đặt van hạn chế áp suất đường ống phân phối 42 Hình 36 Cấu tạo van hạn chế áp suất ống phân phối 42 Hình 37 Bugi xơng máy .43 vi Hình 38 Cấu tạo chung của Turbo tăng áp 43 Hình 39 Nguyên lý hoạt động turbo tăng áp 44 Hình 7.Các chân cảm biến nhiệt độ khí nạp 54 Hình Các chân cảm biến áp suất ống phân phối .55 Hình Các chân cảm biến nhiệt độ nước làm mát 56 Hình 10 Cách kiểm tra kiểm biến nhiệt độ nước làm mát 57 Hình 11 Các chân cảm biến bàn đạp ga 58 Hình 12 Các chân cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 59 Hình 13 Tính hiệu xung trục khuỷu 60 Hình 14 Các chân cảm biến vị trí trục cam 61 Hình 15 Tín hiệu xung trục cam 62 Hình 16 Sơ đồ mạch điện chân kim phun 63 Hình 17 Cách kiểm tra kim phun .64 Hình 18 Tín hiệu xung .65 Hình 19 Kiểm tra điện trở van SCV 66 Hình 20 Sơ đồ kiểm tra rờ le xông .67 Hình 21 Sơ đò kiểm tra rờ le ECM 68 vii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng Mối quan hệ nhiệt độ - điện trở cảm biến nhiệt độ nước làm mát 57 Bảng Mối quan hệ nhiệt độ điện trở cảm biến nhiệt độ nhiên liệu60 Bảng 3 Danh sách mã lỗi dùng máy chẩn đoán 68 viii PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài Hiện phương tiện giao thông vận tải phần thiếu sống người Động diesel động sử dụng ôtô Nó có yêu điểm nhiên liệu diesel rẻ loại nhiên liệu khác, sinh mômen xoắn lớn hơn, hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao Tuy nhiên trước lại thường sử dụng xe tải gây tiếng ồn lớn ôi nhiễm môi trường Hệ thống nhiên liệu phun dầu điện tử cải tiến động diesel số hệ thống khách hàng quan tâm mua xe ô tơ lợi ích mà mang lại sử dụng như: tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, công suất lớn, giảm tiếng ồn động Vì ngày động sử dụng nhiện liệu diesel sử dụng xe tải mà sử dụng trê n dòng xe cao cấp hãng Toyota, Mercedes, BMW Volkswagen… Việc nghiên cứu hệ thống nhiên liệu phun dầu điện tử giúp nắm bắt kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa cải tiến chúng Ngồi cịn góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trình học tập cơng tác Đây ước mong muốn nhiều người ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, sinh viên ngành động lực em hi vọng đóng góp phần nhỏ để cơng nghiệp tơ Việt Nam ngày phát triển Vì lý em chọn đề tài "Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu Common Rail động D4EB xe Huynhdai Santa Fe" để làm đề tài tốt nghiệp 1.2 Mục tiêu đề tài Với yêu cầu nội dung đề tài, mục tiêu cần đạt sau hoàn thành đề tài sau: - Nắm lịch sử ứng dụng hệ thống phun dầu điện tử, biết model xe Huyndai Việt Nam ứng dụng công nghệ - Biết cấu tạo hoạt động tổng quát hệ thống tên gọi chức chi tiết hệ thống xe Mazda - Biết cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống điều khiển điện tử hệ thống - Nắm lưu ý bảo dưỡng, chẩn đoán sửa chữa hệ thống 1.3 Đối tượng khách thể nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: + Phân tích nguyên lý làm việc hệ thống phun dầu điện tử xe Huyndai Santafe + Chẩn đoán đưa phương pháp kiểm tra xử lý hư hỏng hệ thống phun dầu điện tử + Hệ thống nhiên liệu commonrail động D4EB 1.4 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư logic để rút kết luận cần thiết Các bước thực hiện: - Bước 1: Thu thập tìm kiếm tài liệu viết hệ thống nhiên liệu diesel Common-rail động D4EB - Bước 2: Sắp xếp tài liệu thực hành hệ thống logic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiên thức, vấn đề khoa học có sở chất định - Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hệ thống nhiên liệu diesel Common-rail động D4EB Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hóa lại kiến thức tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.5 Giới hạn đề tài Với yêu cầu nội dung, mục tiêu thời gian có hạn cộng với nguồn tài liệu có, đề tài giới hạn tập trung khảo sát, phân tích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu phun dầu điện tử cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống lưu ý bảo dưỡng, chẩn ... số hệ thống phận khác .41 2.6 Sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống nhiên liệu Comonrail rail D4EB 45 CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ D4EB TRÊN... cần cấp thêm nhiên liệu; lọc nước, tạp chất học lẫn nhiên liệu ; giúp nhiên liệu chuyển động thơng thống hệ thống - Cung cấp nhiên liệu cho động đảm bảo tốt yêu cầu sau: + Lượng nhiên liệu cấp cho... nhiên liệu Diesel nhờ phát triển công nghệ Năm 1986 Bosh đưa thị trường việc điều khiển điện tử cho hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel gọi hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel Cho đến ngày hệ thống