Đẩy mạnh công tác tiêu chuẩn hóa ở các công ty đóng tàu việt nam trong tiến trình hội nhập

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu tơi khơng có trùng lặp với cơng trình cơng bố Tơi hồn thành luận án Bộ môn Quản trị kinh doanh tổng hợp – Khoa Quản trị kinh doanh – Trường Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội Trong q trình nghiên cứu, tơi sử dụng tài liệu tham khảo liệt kê Nếu sai tơi hồn tồn chịu trách nhiệm./ Hà nội, ngày tháng năm 2016 Tác giả Lê Thị Kim Chi LỜI CẢM ƠN Trước tiên, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới tập thể giáo viên hướng dẫn GS.TS Nguyễn Đình Phan, TS Nguyễn Ngọc Sự tận tình hướng dẫn, bảo đồng hành tơi suốt q trình làm luận án Xin trân trọng cảm ơn thầy PGS.TS Nguyễn Ngọc Huyền – nguyên Trưởng môn Quản trị kinh doanh tổng hợp, TS Ngô Thị Việt Nga - Trưởng môn Quản trị kinh doanh tổng hợp toàn thể thầy mơn đóng góp nhiều ý kiến quý báu cho luận án thêm hồn thiện mặt nội dung hình thức Tơi xin gửi lời cảm ơn tới thầy cô giáo Viện Sau đại học tạo điều kiện giúp đỡ nhanh chóng mặt thủ tục, quy trình suốt trình học nghiên cứu Xin trân trọng cảm ơn tới Lãnh đạo cơng ty đóng tàu ngồi Tổng cơng ty Cơng nghiệp tàu thủy cung cấp số liệu, thông tin phiếu điều tra Qua xin cảm ơn đến bạn NCS học khóa 2010 - 2014 trường Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội bạn đồng nghiệp giúp nhiều kiến thức phương pháp luận Tôi xin trân trọng cảm ơn nhà khoa học đồng nghiệp phản biện, lý luận, đóng góp ý kiến xây dựng trao đổi vấn đề lý thuyết thực tiễn để luận án hoàn thiện MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH, HỘP LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ CÔNG TÁC TIÊU CHUẨN HĨA TRONG CƠNG TY 26 1.1 Tổng quan tiêu chuẩn hóa 26 1.1.1 Khái niệm tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tiêu chuẩn hóa 26 1.1.2 Cấp tiêu chuẩn hóa 30 1.1.3 Chức tiêu chuẩn hóa 31 1.1.4 Vai trò tiêu chuẩn hóa 33 1.1.5 Các xu hướng cơng tác tiêu chuẩn hóa vào đầu kỷ 21 36 1.2 Tiêu chuẩn hóa cơng ty 37 1.2.1 Những vấn đề chủ yếu tiêu chuẩn hóa cơng ty 37 1.2.2 Nội dung cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 46 1.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 52 1.2.4 Các tiêu đánh giá phát triển tiêu chuẩn hóa cơng ty 61 1.3 Kinh nghiệm cơng tác tiêu chuẩn hóa số cơng ty đóng tàu nước ngồi 67 1.3.1 Đặc điểm tiêu chuẩn hóa ngành cơng nghiệp khí nước phát triển tương tự Việt Nam 67 1.3.2 Kinh nghiệm Cơng ty đóng tàu TSU (Nhật Bản) 68 1.3.3 Kinh nghiệm Cơng ty đóng tàu COSCO (Trung Quốc) 72 1.3.4 Kinh nghiệm Cơng ty đóng tàu Huyndai – Vinashin (Hàn Quốc – Việt Nam) 75 1.3.5 Bài học rút từ học tập kinh nghiệm số công ty đóng tàu nước ngồi cơng tác tiêu chuẩn hóa 79 TÓM TẮT CHƯƠNG 80 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TIÊU CHUẨN HĨA CỦA CÁC CƠNG TY ĐĨNG TÀU VIỆT NAM 81 2.1 Khái quát ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam 81 2.1.1 Giới thiệu phát triển cơng ty đóng tàu 81 2.1.2 Những vấn đề tồn cơng ty đóng tàu 84 2.1.3 Đặc điểm công ty đóng tàu ảnh hưởng tới cơng tác tiêu chuẩn hóa 84 2.2 Cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam 93 2.2.1 Hệ thống tiêu chuẩn cơng ty đóng tàu 93 2.2.2 Tình hình thực nội dung chủ yếu cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam 97 2.2.3 Tình hình thực tiêu đánh giá phát triển cơng tác tiêu chuẩn hóa công ty 113 2.2.4 Phân tích nhân tố tác động thúc đẩy phát triển cơng tác tiêu chuẩn hóa công ty 133 2.3 Đánh giá chung cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu 145 2.3.1 Những kết cơng tác tiêu chuẩn hóa 145 2.3.2 Những hạn chế nguyên nhân 149 TÓM TẮT CHƯƠNG 153 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH CÔNG TÁC TIÊU CHUẨN HĨA Ở CÁC CƠNG TY ĐĨNG TÀU VIỆT NAM 154 3.1 Quan điểm công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 154 3.1.1 Quan điểm 1: Cần có nhận thức đắn vai trị, nhiệm vụ cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 154 3.1.2 Quan điểm 2: Lãnh đạo phải coi trọng có cam kết cơng tác tiêu chuẩn hóa công ty 155 3.1.3 Quan điểm 3: Cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu phải phục vụ đắc lực cho chiến lược quy hoạch phát triển ngành công ty 157 3.1.4 Quan điểm 4: Thực giải pháp toàn diện đồng thúc đẩy hoạt động tiêu chuẩn hóa 158 3.1.5 Quan điểm 5: Nâng cao trình độ tiêu chuẩn hóa cơng ty sở tiến khoa học kỹ thuật 160 3.1.6 Quan điểm 6: Mở rộng hoạt động hợp tác quốc tế tiêu chuẩn hóa 161 3.2 Các giải pháp để đẩy mạnh cơng tác tiêu chuẩn hóa 162 3.2.1 Tập trung phát triển tiêu chuẩn hóa bên 162 3.2.2 Tăng cường bồi dưỡng đào tạo kiến thức tiêu chuẩn hóa cho cán bộ, công nhân viên 167 3.2.3 Các cơng ty đóng tàu cần coi trọng khâu kiểm tra, đánh giá cơng tác tiêu chuẩn hóa 171 3.2.4 Hoàn thiện tổ chức phận tiêu chuẩn hóa cơng ty 175 3.2.5 Đổi cơng nghệ cơng ty đóng tàu 180 3.2.6 Các công ty đóng tàu cần coi trọng cơng tác đánh giá phù hợp 185 3.3 Kiến nghị 187 3.3.1 Đối với Bộ Giao thông Vận tải 187 3.3.2 Đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy 189 TÓM TẮT CHƯƠNG 191 KẾT LUẬN 192 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ 194 TÀI LIỆU THAM KHẢO 195 PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT APEC Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á – Thái Bình Dương CNTT Cơng nghiệp tàu thủy CNTT VN Công nghiệp tàu thủy Việt Nam CAD/CAM/CIM Cơng nghệ sản xuất có mức độ tự động hóa cao DIN Tổ chức tiêu chuẩn hóa Đức DWT Đơn vị đăng ký ISO Tổ chức quốc tế tiêu chuẩn hóa IEC Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế ITU Liên minh viễn thông quốc tế JIS Tổ chức tiêu chuẩn hóa Nhật Bản KCN Khu công nghiệp MAS-Q Đo lường, công nhận, tiêu chuẩn – chất lượng NMĐT Nhà máy đóng tàu SPS Hiệp định tự thương mại quốc tế SSM Quản trị tiêu chuẩn chiến lược TC Tiêu chuẩn TCCT Tiêu chuẩn công ty TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TCQT Tiêu chuẩn quốc tế TCKV Tiêu chuẩn khu vực TBT Hiệp định rào cản kỹ thuật thương mại TCH Tiêu chuẩn hóa WTO Tổ chức thương mại giới DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1 Hệ thống tiêu đánh giá phát triển 61 Bảng Các tiêu chuẩn có cơng ty TSU 72 Bảng Các tiêu chuẩn có cơng ty COSCO 74 Bảng Các tiêu chuẩn có cơng ty HVS 78 Bảng Kết sản xuất kinh doanh công ty HVS 78 Bảng Các cơng ty đóng tàu có sản lượng đứng đầu giới 79 Bảng Các cơng ty đóng tàu Việt Nam 82 Bảng 2 Đánh giá trình độ cơng nghệ cơng ty đóng tàu 92 Bảng Cấp tiêu chuẩn sử dụng cơng ty đóng tàu 94 Bảng Cấp độ quan tâm tới cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu 96 Bảng Các tiêu chuẩn cần thiết xây dựng áp dụng cơng ty đóng tàu 98 Bảng Lĩnh vực cơng ty đóng tàu cần tiêu chuẩn hóa 98 Bảng Các loại tiêu chuẩn công ty xây dựng ban hành 99 Bảng Các bước xây dựng tiêu chuẩn công ty 101 Bảng Số lượng tiêu chuẩn công ty đóng tàu điển hình 103 Bảng 10 Khó khăn cơng ty đóng tàu phải đối mặt 104 Bảng 11 Chính sách khuyến khích phát triển tiêu chuẩn hóa cơng ty 104 Bảng 12 Đánh giá số lượng chất lượng đội ngũ cán tiêu chuẩn hóa 106 Bảng 13 Đánh giá thông tin đào tạo, cập nhật cho đội ngũ cán làm công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 106 Bảng 14 Đánh giá thông tin tham gia vào hội nghị nước cho đội ngũ cán làm công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty 107 Bảng 15 Đánh giá thông tin tham gia cán vào xây dựng tiêu chuẩn hóa cơng ty 107 Bảng 16 Tình hình áp dụng tiêu chuẩn mà công ty xây dựng ban hành 107 Bảng 17 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 110 Bảng 18 Tiêu chuẩn môi trường làm việc xưởng 111 Bảng 19 Tiêu chuẩn môi trường làm việc văn phòng 111 Bảng 20 Thông tin, tuyên truyền, phổ biến kiến thức hướng dẫn, tổ chức thực pháp luật tiêu chuẩn hóa 113 Bảng 21 Số lượng tiêu chuẩn công ty hài hòa với tiêu chuẩn quốc tế khu vực 117 Bảng 22 Những lĩnh vực có tỷ lệ tiêu chuẩn hài hòa cao 117 Bảng 23 Số lượng tiêu chuẩn số cơng ty đóng tàu 118 Bảng 24 Tổng hợp loại lượng sử dụng 127 Bảng 25 Tổng hợp tiết kiệm lượng công ty 128 Bảng 26 Phân chia thị phần đóng tàu giới 129 Bảng 27 Ô nhiễm bụi số cơng ty đóng tàu 132 Bảng 28 Mức ồn gây từ thiết bị sản xuất Công ty 132 Bảng 29 Tổng hợp cơng việc đóng tàu 137 Bảng 30 Thời gian bàn giao tàu 139 Bảng 31 Trình độ cơng nghệ đóng tàu Việt Nam 140 Bảng 32 Mức độ áp dụng tiêu chuẩn 143 Bảng 33 Mức độ quan tâm đạo lãnh đạo 144 Bảng Phiếu kiểm tra thực tiêu chuẩn 172 Bảng Phiếu đánh giá hiệu tiêu chuẩn 173 Bảng 3 Kế hoạch đánh giá hoạt động tiêu chuẩn hóa 173 Bảng Mẫu xây dựng tiêu chuẩn 174 Bảng Bố trí phận tiêu chuẩn hóa cơng ty 175 Bảng Phát huy vai trò, nhiệm vụ, chức phận tiêu chuẩn hóa công ty 176 Bảng Áp dụng công nghệ thông tin đóng tàu số nước 180 DANH MỤC CÁC HÌNH, HỘP Hình 1 Sơ đồ mô tả việc phân cấp khái niệm 29 Hình Quan hệ đổi cơng nghệ với trình sản xuất 36 Hình Các bước xây dựng tiêu chuẩn cơng ty 48 Hình Sơ đồ tổ chức cơng ty đóng tàu TSU 70 Hình Sơ đồ tổ chức nhà máy đóng tàu Hyundai-Vinashin 76 Hình 2.1 Trọng tải tàu đóng năm 2013 81 Hình 2.1 Thị phần đóng tàu giới 85 Hình 2 Quy trình đóng tàu 86 Hình 3.Tỷ lệ cơng ty có hoạt động tiêu chuẩn hóa theo quy mơ vốn 118 Hình Áp dụng tiêu chuẩn kiểm tra sản phẩm 123 Hình Đánh giá chung chất lượng sản phẩm Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng 124 Hình Giá sản phẩm thị trường so với sản phẩm loại Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng 124 Hình Biểu đồ đánh giá chất lượng sản phẩm tàu xuất 125 Hình Biểu đồ chi phí loại lượng 127 Hình Ảnh hưởng thị trường tới phát triển 134 Hình 10 Trình độ khoa học cơng nghệ cơng ty đóng tàu 141 Hình 11 Ảnh hưởng quy mơ doanh nghiệp tới cơng tác tiêu chuẩn hóa (% doanh nghiệp trả lời) 145 Hình Mơ hình tổ chức cơng ty đóng tàu 176 Hình Mơ tả hệ thống tài liệu tiêu chuẩn hóa công ty 178 Hộp Biểu mẫu tiêu chuẩn công ty 166 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam quốc gia có lợi quan trọng để phát triển kinh tế biển Về tự nhiên, Việt Nam có bờ biển dài, vùng biển đặc quyền rộng , nữa, vị trí địa lý nước ta có tính chiến lược, nằm luồng giao thương quốc tế chủ yếu giới Do vậy, kinh tế biển Đảng Nhà nước coi trọng, không ngừng phát huy vai trị quan trọng tiến trình tăng trưởng kinh tế - xã hội đất nước Để tiếp tục phát huy tiềm biển kỷ XXI, Hội nghị lần thứ tư ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa X) thơng qua “Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020”, nhấn mạnh mục tiêu tổng quát đến năm 2020, phấn đấu đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển, bảo đảm vững chủ quyền, quyền chủ quyền quốc gia biển, đảo, góp phần quan trọng nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa, làm cho đất nước giàu mạnh Như vậy, điều kiện nay, yếu tố để thực hóa Chiến lược biển Việt Nam phát triển ngành công nghiệp đóng tàu cách hiệu Khi đó, ngành cơng nghiệp đóng tàu góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế diễn biển vận tải biển, đánh bắt nuôi trồng hải sản, dịch vụ tìm kiếm, cứu hộ, cứu nạn… hoạt động khai thác liên quan đến biển khai thác thủy hải sản, dầu khí… tạo thành tổng thể chặt chẽ, đảm bảo phát triển kinh tế, đảm bảo chủ quyền biển đảo Việt Nam Trong bối cảnh nay, Việt Nam gia nhập vào Tổ chức thương mại giới WTO, cạnh tranh từ đối thủ khốc liệt Nhà nước tiếp tục trợ cấp khơng có khả trợ cấp tiềm lực ngân sách hạn chế, lợi nhân công giá rẻ dần yếu đi, quan trọng ngành cơng nghiệp phụ trợ cịn non khơng có thị trường đủ lớn Để ngành cơng nghiệp đóng tàu phát triển bền vững, lựa chọn tập trung đầu tư vào chất lượng, không chất lượng sản phẩm mà chất lượng nguồn nhân lực Việt Nam cần tìm phương thức kết hợp lợi vốn có lao động rẻ với cơng nghệ tiên tiến nước ngoài, mở rộng thêm hội phương thức đầu tư cho đối tác nước ngoài, từ thúc đẩy chuyển giao cơng nghệ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ Bên cạnh đó, với đặc điểm ngành có nhiều yếu tố kỹ thuật, nhiều cơng đoạn, địi hỏi kết hợp nhịp nhàng chuẩn xác, giải pháp cần phải thực đồng bộ, cần đặc biệt quan tâm tới giải pháp tăng cường công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam việc áp dụng nghiêm túc tiêu chuẩn vào q trình sản xuất quản lý đóng tàu công cụ hiệu để nâng cao chất lượng Bên cạnh đó, với đặc điểm ngành đóng tàu nêu trên, tiêu chuẩn hóa giữ vai trò quan trọng hoạt động thực tiễn định hướng phát triển tương lai Cơng tác tiêu chuẩn hóa tiến hành dựa kết nghiên cứu, ứng dụng khoa học kỹ thuật vận dụng kinh nghiệm thực tiễn khơng giúp cơng ty thuộc loại hình sản xuất kinh doanh khác hoạt động có nề nếp, hiệu mà tạo tiền đề cho cơng ty phát triển hài hịa tạo điều kiện hợp tác thuận lợi lĩnh vực giao lưu thương mại phạm vi khu vực quốc tế Cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu bao gồm hoạt động xây dựng, cơng bố áp dụng tiêu chuẩn tiêu chuẩn hóa trở thành phận tách rời hoạt động sản xuất kinh doanh quản lý đóng tàu Từ năm 60 kỷ trước, Nhà nước ta coi trọng đạo thực cơng tác tiêu chuẩn hóa lĩnh vực đóng tàu nói riêng hoạt động kinh tế nói chung Tuy nhiên, vào thời kỳ đó, hoạt động tiêu chuẩn hóa thực theo chế kế hoạch hóa tập trung, làm theo mệnh lệnh mà không bắt nguồn từ nhu cầu thực tế Công tác tiêu chuẩn hóa chủ yếu phục vụ yêu cầu quản lý quan nhà nước mà chưa thu hút tham gia rộng rãi thực doanh nghiệp Do vậy, công tác tiêu chuẩn hóa thực hời hợt, khơng đánh giá, sửa đổi thường xuyên, tiêu chuẩn lạc hậu mang tính hình thức, khơng phát huy vai trò phát triển kinh tế Mặt khác, vai trị cơng tác tiêu chuẩn hóa không nhận thức đầy đủ, người cho tiêu chuẩn hóa vấn đề mang tính kỹ thuật đơn mà bỏ qua vai trò tiêu chuẩn hóa, đặc biệt tiêu chuẩn hóa cơng ty, kinh tế, quản lý pháp luật Cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam không khác so với bối cảnh chung lúc đó, tiêu chuẩn ban hành khơng áp dụng vào thực tế, chủ yếu tồn giấy tờ, hài hịa với tiêu chuẩn khu vực quốc tế, cơng tác tiêu chuẩn hóa quan tâm, đầu tư manh mún, bộc lộ hạn chế yếu quản lý sản xuất, chất lượng sản phẩm hoạt động khơng có lãi Đến năm 2006, luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật ban hành, cơng tác tiêu chuẩn hóa thay đổi từ tư đến tổ chức phương pháp thực Cơng tác tiêu chuẩn hóa thực theo hệ thống xuyên suốt từ Trung ương đến địa phương, có chia sẻ trách nhiệm Nhà nước doanh nghiệp Các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân bước đầu tự nguyện tham gia vào trình xây dựng, áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tự chịu trách nhiệm chất lượng sản phẩm, hàng hóa Đối với cơng ty đóng tàu, bối cảnh mở cửa kinh tế để phát triển hội nhập, công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty có bước đầu đổi chưa thực khởi sắc, số điểm bất cập như: - Hệ thống tiêu chuẩn lạc hậu, hiệu chưa theo kịp trình độ phát triển cơng nghệ đóng tàu, chưa đáp ứng yêu cầu từ khách hàng 10 3.2.5.3 Điều kiện thực giải pháp Điều kiện thực giải pháp bao gồm giải vốn, tái cấu trúc xếp lại máy cụ thể sau: - Để giải vốn cho đổi cơng nghệ, cơng ty đóng tàu cần phải giải vốn thơng qua cổ phần hóa, đầu tư Để cổ phần hóa thành cơng Tổng cơng ty cơng nghiệp đóng tàu phải tiến hành hợp tác với đối tác lớn nước ngồi, thơng qua cơng tác cổ phần hóa cơng ty đóng tàu có để nâng cao lực cơng nghệ Cổ phần hóa cơng ty đóng tàu có nghĩa thực đa sở hữu Đó bước mang tính chiến lược thay đổi hẳn quan điểm quản trị Để giải vốn thông qua đầu tư, công ty đóng tàu phải mở rộng cửa mời nhà đầu tư chiến lược nước ngồi, khơng Tập đồn Damen Hà Lan mà Hàn Quốc, Nhật Bản số công nghiệp đóng tàu phát triển quốc gia khác muốn tham gia vào cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam - Để thực cấu lại máy xếp chiến lược lựa chọn phát triển sản phẩm cơng ty đóng tàu cần phải có kế hoạch, lộ trình Cụ thể, việc phát triển sản phẩm cần tập trung vào sản xuất số loại tàu phù hợp với điều kiện phát triển Việt Nam để xác lập lòng tin thị trường giới Việt Nam quốc gia có ngành đóng tàu chất lượng cao Đối với cấu lại máy cơng ty đóng tàu cần tính tốn kỹ để xếp, tổ chức lại lao động, hệ thống sản xuất, hệ thống tài chính… Sự xếp, thay đổi cách toàn diện, theo quy trình chuẩn tạo cho cơng ty có khả để thực cơng việc cách hiệu bền vững, từ tạo lợi cạnh tranh bền vững 3.2.5.4 Vai trò, hiệu giải pháp Hiện nay, tác động khủng hoảng tài chính, kinh tế giới, nhiều cơng ty đóng sửa chữa tàu thủy phải đối mặt với việc thị trường bị thu hẹp, khó khăn tài chính… Bên cạnh đó, đa phần thiết bị sử dụng lạc hậu, chưa đồng bộ, mức độ tự động hóa thấp, hao phí vật tư lớn, suất thấp Thêm nữa, ngành công nghiệp phụ trợ luyện kim, thép, chế tạo máy chưa có; vật tư, máy móc thiết bị phải nhập khẩu, dẫn đến giá thành sản phẩm cao, giảm tính chủ động khả cạnh tranh ngành đóng tàu Do đó, việc tái cấu lại q trình quản lý sản xuất, đổi công nghệ nhân tố tiên cho tồn phát triển ngành đóng tàu Các cơng ty đóng tàu có xu hướng đổi công nghệ nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, tiêu chuẩn cơng ty xây dựng buộc phải nâng cao trình độ để phù hợp với tiến khoa học kỹ thuật (Lê Thị Kim Chi, 2010) Giải pháp động lực thúc đẩy cơng ty đóng tàu xây dựng tiêu chuẩn có trình độ khoa học kỹ thuật tiến 184 Để đạt điều này, cơng tác tiêu chuẩn hóa phải quan tâm, đầu tư lãnh đạo công ty quan quản lý cấp Như vậy, cơng ty đóng tàu cần xác định lấy tiêu chuẩn hóa cơng cụ mang tính chiến lược công ty coi trọng, phát huy hết vai trị tiêu chuẩn hóa Làm tốt giải pháp cơng tác tiêu chuẩn hóa giúp cơng ty đóng tàu tối ưu hóa nguồn lực, tăng suất chất lượng, thúc đẩy tăng trưởng 3.2.6 Các công ty đóng tàu cần coi trọng cơng tác đánh giá phù hợp 3.2.6.1 Cơ sở giải pháp Về mặt lý luận, chứng nhận phù hợp mà trước hết chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn biện pháp đảm bảo tin tưởng cần thiết bên cung cấp cơng ty có khả cung cấp sản phẩm, hàng hóa dịch vụ đáp ứng yêu cầu khách hàng Nói cách khác chứng nhận công cụ để thúc đẩy việc áp dụng tiêu chuẩn Hoạt động đóng tàu gồm nhiều cơng đoạn, q trình khác phải kể đến khâu chuẩn bị, soạn thảo quy trình cơng nghệ, quy trình quản lý, kiểm tra tổ chức sản xuất Hiện nay, công ty đóng tàu có khoảng 70% quy trình công nghệ không qua chứng nhận phù hợp, khoảng 90% tiêu chuẩn sản phẩm tiêu chuẩn môi trường xây dựng không thông qua công tác chứng nhận phù hợp17 Ngày xu chung giới hạn chế, tiến tới xóa bỏ rào cản kỹ thuật thương mại, với biện pháp hài hóa tiêu chuẩn quốc gia với tiêu chuẩn quốc tế, hoạt động chứng nhận phù hợp cần phát triển theo hướng hịa nhập với thơng lệ quốc tế, tiến tới thừa nhận lẫn kết chứng nhận cho hàng hóa, dịch vụ trao đổi nước 3.2.6.2 Nội dung giải pháp Định kỳ tiến hành việc sửa đổi hoàn thiện tiêu chuẩn cơng ty đóng tàu, lập kế hoạch sửa đổi tiêu chuẩn để cập nhật thông tin mới, công nghệ mới, tháng tháng thực lần Điều quan trọng tiêu chuẩn không cập nhật bị lạc hậu với công nghệ không phù hợp với điều kiện sản xuất công ty Khả cạnh tranh doanh nghiệp đóng tàu nước ta phụ thuộc phần vào phù hợp tiêu chuẩn sản phẩm, hàng hóa Nếu tiêu chuẩn cơng ty hài hòa với tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn khu vực tiêu chuẩn nước tiên tiến để đánh giá phù hợp sức cạnh tranh sản phẩm, hàng hóa chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn có vị đáng kể Chính vậy, muốn phát triển hội nhập với kinh tế khu vực 17 Kết điều tra khảo sát cơng ty đóng tàu tính đến 12/2012 185 giới, phải chấp nhận tuân thủ thông lệ thừa nhận chung tồn giới, có thơng lệ hài hòa tiêu chuẩn Nhằm đưa hoạt động công nhận, chứng nhận trở thành công cụ hữu hiệu cho quản lý kinh tế thông qua việc áp dụng tiêu chuẩn, quy định kỹ thuật hoạt động sản xuất, kinh doanh, cần thiết phát triển hoạt động công nhận, chứng nhận phù hợp theo định hướng: - Hoàn thiện chế chứng nhận công nhận theo hướng hội nhập, áp dụng quy định quốc tế thông lệ quốc tế - Kết hợp chặt chẽ chứng nhận bắt buộc chứng nhận tự nguyện; chứng nhận phù hợp với xây dựng công bố tiêu chuẩn - Mở rộng hình thức chứng nhận phù hợp vừa kết hợp chứng nhận bên thứ (tổ chức chứng nhận) với việc tự chứng nhận bên cung cấp (chứng nhận bên thứ nhất) chứng nhận khách hàng (bên thứ 2) - Cần mở rộng loại hình chứng nhận, công nhận Hiện nay, sở chứng nhận phù hợp phần lớn công nhận chứng nhận sản phẩm đạt chất lượng theo tiêu chuẩn Hoạt động chứng nhận phù hợp quy trình thực cịn nhiều hạn chế, chưa mở rộng cho đối tượng thuộc lĩnh vực khí đặc biệt khí đóng tàu Cần cải tiến phát triển hoạt động chứng nhận công nhận theo hướng sau: Hoàn thiện chế chứng nhận, công nhận theo hướng hội nhập, áp dụng quy định quốc tế thông lệ quốc tế Kết hợp chặt chẽ chứng nhận bắt buộc chứng nhận tự nguyện, chứng nhận phù hợp với xây dựng cơng bố tiêu chuẩn cơng nhận phịng thử nghiệm/hiệu chuẩn Mở rộng hình thức chứng nhận phù hợp vừa kết hợp chứng nhận bên thứ ba (tổ chức chứng nhận) với việc tự chứng nhận bên cung cấp (chứng nhận bên thứ nhất) chứng nhận khách hàng (bên thứ hai) Cần mở rộng loại hình chứng nhận, cơng nhận Kiện tồn quan cơng nhận Việt Nam để quan đủ mạnh, đáp ứng nhu cầu hoạt động công nhận nước chấp nhận phạm vi quốc tế Hình thành tổ chức chứng nhận độc lập tiến hành loại hình chứng nhận sản phẩm chuyên loại hình chứng nhận cụ thể Khuyến khích tổ chức chứng nhận nước quan Đăng kiểm nước ngồi vào Việt Nam hoạt động với hình thức hoạt động độc lập liên doanh liên kết với tổ chức chứng nhận nước 3.2.6.3 Điều kiện thực giải pháp Đây giải pháp ngắn hạn lẫn dài hạn, dài hạn giải pháp cơng ty đóng tàu thực tốt thúc đẩy xuất hội nhập, tiêu chuẩn công ty công ty tự xây dựng lãnh đạo công ty ban hành, tiêu 186 chuẩn xây dựng nguyên tắc hài hòa với tiêu chuẩn quốc tế thiếu tính thuyết phục tiêu chuẩn xây dựng cịn thiếu khn khổ pháp lý việc cơng nhận chứng nhận phù hợp Giải pháp bắt buộc cơng ty đóng tàu phải thực hiện, khơng có số hậu sau: thiếu sở khoa học, thiếu lòng tin khách hàng, không phù hợp với tiến khoa học kỹ thuật, rào cản lớn hội nhập quốc tế 3.2.6.4 Vai trò, hiệu giải pháp Thủ tục đánh giá phù hợp hoạt động kỹ thuật thử nghiệm, kiểm định, giám định, chứng nhận công nhận nhằm xác định sản phẩm trình đáp ứng yêu cầu quy định quy chuẩn tiêu chuẩn Nói khác, đánh giá phù hợp để xác định đối tượng hoạt động lĩnh vực tiêu chuẩn phù hợp với đặc tính kỹ thuật yêu cầu quản lý quy định tiêu chuẩn tương ứng Đánh phù hợp với tiêu chuẩn thực tự nguyện theo yêu cầu tổ chức, cá nhân hình thức thử nghiệm, giám định, chứng nhận hợp chuẩn công bố hợp chuẩn Căn để chứng nhận hợp chuẩn tiêu chuẩn doanh nghiệp xây dựng TCVN, tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn khu vực tiêu chuẩn nước ngồi Nếu thực tốt cơng tác thời gian đầu chưa ban hành tiêu chuẩn, cơng ty đóng tàu chủ động áp dụng tiêu chuẩn trình xây dựng vào hoạt động sản xuất, quản lý đóng tàu 3.3 Kiến nghị 3.3.1 Đối với Bộ Giao thông Vận tải Các tiêu chuẩn quy tắc, điều khoản quy định cho hoạt động theo khuôn mẫu để đạt hiệu tối ưu hoàn cảnh định Việc áp dụng tiêu chuẩn cho công đoạn, lĩnh vực chu trình sản xuất giúp hệ thống hoạt động cách có quy mơ, có trật tự đạt nhuần nhuyễn cao, từ tạo sản phẩm đạt chất lượng Như vậy, chất lượng sản phẩm gắn liền với công tác tiêu chuẩn hóa, có nghĩa cơng tác tiêu chuẩn hóa tốt, chất lượng sản phẩm cao ngược lại tiêu chuẩn hóa khơng tốt, chất lượng sản phẩm thấp Chất lượng sản phẩm phản ánh kết công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty theo mối quan hệ đồng biến Để có sản phẩm tốt khơng thể khơng có cơng tác tiêu chuẩn hóa Vì vậy, công ty phải thực tốt công tác tiêu chuẩn hóa Trong thời gian ngành đóng tàu phát triển, số lượng cơng ty đóng tàu cịn ít, cơng tác tiêu chuẩn hóa chủ yếu phục vụ công tác quản lý nhà nước chất lượng sản phẩm số công ty, nhà máy lớn (Đóng tàu Hạ Long, Bạch Đằng, Bến Kiền), cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty cịn hạn chế Từ năm 2000 trở lại đây, số lượng công ty tăng nhanh, mặt khác nhằm đáp ứng yêu cầu công tác 187 quản lý nhà nước thời kỳ đổi hội nhập, Chính phủ thông qua Bộ Giao thông Vận tải ban hành tiêu chuẩn, hướng dẫn thực đóng tàu Cơng tác quản lý nhà nước tiêu chuẩn hóa phục vụ có hiệu cho cơng tác quản lý Thời gian qua công tác tiêu chuẩn hóa hướng dẫn cơng ty, nhà máy đóng tàu áp dụng tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn nước ngoài, tiêu chuẩn quốc gia sản phẩm dịch vụ, hướng dẫn cơng ty, nhà máy đóng tàu xây dựng tiêu chuẩn cơng ty áp dụng có hiệu sản xuất kinh doanh đóng tàu Trong cơng tác quản lý kinh doanh đóng tàu thực quy định nhà nước, cơng ty có chuyển biến rõ rệt công tác tiêu chuẩn hóa, góp phần tạo phong phú chủng loại tàu thủy thương hiệu tàu thủy ngày cao thị trường nước Ngoài cơng ty đóng tàu áp dụng tiêu chuẩn phương pháp thử công tác thử nghiệm, hiệu chuẩn, kiểm nghiệm chất lượng Tuy nhiên, công tác tiêu chuẩn hóa có số hạn chế trình độ, lực cán làm cơng tác tiêu chuẩn hóa số cơng ty, nhà máy đóng tàu nhà máy đóng tàu có quy mô vừa nhỏ, dẫn đến việc áp dụng xây dựng tiêu chuẩn cịn mang tính hình thức chưa đem lại hiệu thực cho công ty Cơng tác tiêu chuẩn hóa chưa thực quan tâm mức, chưa đồng bộ, sở vật chất nghèo nàn, công nghệ lạc hậu, số cơng ty đóng tàu chưa có nhận thức đầy đủ ý nghĩa hiệu công tác tiêu chuẩn hóa Một số cơng ty đóng tàu đóng loại, gam tàu theo yêu cầu khách hàng sản phẩm đa dạng kiểu loại, khơng có ổn định gây khó khăn cho việc áp dụng xây dựng tiêu chuẩn Thời gian tới, Nhà nước cần có chế, sách hợp lý cơng tác tiêu chuẩn hóa việc đẩy mạnh việc rà sốt, sửa đổi, bổ sung tiêu chuẩn hóa cơng ty theo hướng hài hòa với tiêu chuẩn quốc gia, tiêu chuẩn giới tiêu chuẩn quốc tế phù hợp với phát triển Nhà nước cần có chế độ, sách khuyến khích cho cơng ty đóng tàu quan tâm, đầu tư thiết bị công nghệ, nhân lực, vật lực trước yêu cầu thị trường thời kỳ hội nhập kinh tế quốc tế * Đối với quan quản lý nhà nước cần thực công việc cụ thể sau: - Tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến để nâng cao nhận thức cho quan tổng cơng ty đóng tàu cơng ty đóng tàu thành viên nắm vững thực đầy đủ quy định pháp luật Tiêu chuẩn Tiêu chuẩn hóa, trọng cơng tác đào tạo, tập huấn hướng dẫn cho công ty - Đào tạo nâng cao trình độ, kiến thức quản lý tiêu chuẩn tiêu chuẩn hóa cho cán lãnh đạo Tổng công ty công nghiệp tàu thủy công ty thành viên 188 - Giao trách nhiệm cho đơn vị chủ quản ngành đóng tàu (Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam) ban hành tiêu chuẩn cơng ty Tổng cơng ty đóng tàu cơng ty đóng tàu thành viên soạn thảo Tăng cường tiềm lực, đầu tư sở vật chất kỹ thuật cho đơn vị thực công tác quản lý thuộc ngành 3.3.2 Đối với Tổng công ty Cơng nghiệp tàu thủy Để hệ thống tiêu chuẩn hóa công ty thực trở thành công cụ quan trọng phục vụ phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam tăng cường hội nhập kinh tế quốc tế thời gian tới, cần hoàn thiện đưa hệ thống đáp ứng yêu cầu sau đây: Tiêu chuẩn hóa cơng ty phải áp dụng rộng rãi có hiệu thực tiễn; Quy hoạch phát triển hệ thống tiêu chuẩn hóa cơng ty phải gắn chặt với quy hoạch phát triển ngành đóng tàu nhằm đáp ứng nhu cầu quản lý Nhà nước, nâng cao chất lượng, uy tín sức cạnh tranh phục vụ nhu cầu sản xuất kinh doanh, xuất khẩu, thúc đẩy tiến kỹ thuật, công nghệ Để đáp ứng yêu cầu luận án đưa số kiến nghị với quan mẹ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy sau: - Tập trung trọng phát triển tiêu chuẩn hóa bên (tập trung xây dựng tiêu chuẩn) Có nhiều đối tượng cần tiêu chuẩn hóa ngành đóng tàu, nhiên xét tính cấp thiết nhu cầu thực tiễn, đối tượng cần tiêu chuẩn hóa quy trình phục vụ đóng tàu, tiêu chuẩn phục vụ cho công tác quản lý Điều luận giải sau: Kết khảo sát thực tế cơng ty đóng tàu cho thấy khoảng 80% công ty thiếu tiêu chuẩn, qui trình phục vụ tổ chức quản lý sản xuất đóng tàu Hiện cơng ty phải sử dụng tiêu chuẩn bị lạc hậu qui trình đóng tàu nước ngồi kèm với thiết kế kỹ thuật, thiết kế thi công phần lớn tàu xuất cơng ty đóng tàu chưa tự thiết kế mà phải mua thiết kế nước ngồi Bên cạnh để nâng cao chất lượng, tiến độ đóng tàu việc qui định khách hàng giao sản phẩm phải có tiêu chuẩn công ty công ty ban hành kèm theo, để chủ động làm chủ qui trình cơng nghệ đáp ứng yêu cầu tổ chức Đăng kiểm nước phù hợp với Luật hàng hải quốc tê (IMO), xu hướng hội nhập, xóa bỏ rào cản kỹ thuật hướng tới tiêu chuẩn chung (tiêu chuẩn quốc tế), công ty đóng tàu nước bắt buộc phải tập trung cho công tác xây dựng tiêu chuẩn theo quan điểm hài hòa với tiêu chuẩn quốc gia, tiêu chuẩn quốc tế, tiều chuẩn khu vực Việc xây dựng tiêu chuẩn phải dựa vào tích lũy kinh nghiệm kiến thức doanh nghiệp Hiện có cơng ty đóng tàu thành lập 50 năm 10 năm Đối với cơng ty có thâm niên 10 năm khó có kết tốt trongxây dựng tiêu chuẩn Mặt khác, theo quy định Công ước 189 quốc tế IMO, sản phẩm tàu thủy có vịng đời sản phẩm từ 10 đến15 năm Do vậy, mức độ tiêu chuẩn hóa thay đổi theo chu kỳ vịng đời sản phẩm Cũng theo Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật, trách nhiệm doanh nghiệp phải công bố tiêu chuẩn áp dụng cho sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, q trình mơi trường Chính vậy, để hoạt động xây dựng tiêu chuẩn tốn cho công ty, việc xây dựng tiêu chuẩn nên thực theo hai cách sau: + Khi khơng có tiêu chuẩn bên ngồi (tiêu chuẩn quốc gia, tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn khu vực) sẵn có phù hợp để áp dụng ln + Khi có tiêu chuẩn bên ngồi khơng thích hợp cho áp dụng ln doanh nghiệp cần xây dựng tiêu chuẩn cơng ty sở chấp nhận tiêu chuẩn nhiều tốt theo phương án sau: Khi tiêu chuẩn bên ngồi Khơng hàm chứa u cầu cụ thể Bao hàm phạm vi rộng nhiều phương án Khó hiểu Nhiều tiêu chuẩn cho đối tượng Phương án soạn thảo tiêu chuẩn công ty Bổ sung tiêu, yêu cầu cụ thể Cụ thể hóa rõ phương án Viết lại ngắn gọn, dễ hiểu Chọn tiêu chuẩn phù hợp soạn thảo tiêu chuẩn công ty sở tham khảo tiêu chuẩn - Những cơng việc cần nghiên cứu, giải để thực quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật: Có nhận thức đầy đủ hoạt động tiêu chuẩn hóa cơng ty phải có đại diện có lực đáp ứng yêu cầu thành viên TCVN, phải sẵn sàng đề nghị cử đại diện tham gia TCVN có liên quan Phải tận dụng việc tham gia thơng qua đại diện hội, hiệp hội chuyên ngành; hoạt động đào tạo, tập huấn, phổ biến kiến thức tiêu chuẩn hóa, cần định hướng vào việc phát triển đội ngũ thành viên TCVN cho bên liên quan, có doanh nghiệp - Quy hoạch phát triển hệ thống tiêu chuẩn hóa cơng ty: Tổng cơng ty cần xây dựng quy hoạch phát triển hệ thống tiêu chuẩn công ty cho giai đoạn 2010 tầm nhìn đến 2020 với chương trình thực cụ thể Đồng thời quy hoạch phải phù hợp với quy hoạch phát triển ngành công nghiệp tàu thủy đến năm 2020 Chính phủ phê duyệt Nghiên cứu, xây dựng quy hoạch để có tranh tổng thể trạng tiêu chuẩn hóa cơng ty ngành đóng tàu, từ xác định kế hoạch xây dựng tiêu chuẩn hóa cơng ty cho năm, xác định nguồn lực huy động sử dụng hợp lý có hiệu nguồn lực 190 - Tổ chức phận tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu theo hướng chun trách, phân cấp phân quyền Đồng thời ban hành quy chế triển khai áp dụng tiêu chuẩn hóa cơng ty cho cơng ty đóng tàu cách đồng có tính bắt buộc - Đẩy mạnh hoạt động tra kiểm tra Những năm qua, hoạt động tra cơng tác tiêu chuẩn hóa cịn bộc lộ nhiều bất cập như: Lực lượng hệ thống tra ngành đóng tàu cịn hạn chế, lực lượng quan tổng công ty chủ yếu phận thuộc Ban Kỹ thuật sản xuất thực Tại cơng ty đóng tàu, thường có từ đến cán tra viên thực tra kết hợp nhiều lĩnh vực hoạt động đóng tàu cơng ty Hiện chưa có chế tài xử phạt, có hình thức nhắc nhở Hoạt động tra chủ yếu thực định kỳ, có báo trước Do đó, cần có quy định chặt chẽ công tác kiểm tra hoạt động xây dựng, ban hành áp dụng tiêu chuẩn trình sản xuất đặc biệt chế tài xử lý Quan tâm tăng cường lực lượng tra số lượng, chất lượng có đủ khả thực thi trách nhiệm tiêu chuẩn hóa - Định kỳ đánh giá hiệu hoạt động tiêu chuẩn hóa cơng ty theo lộ trình tháng/lần và12 tháng/lần để có biện pháp cải tiến, cập nhật, sửa đổi cho phù hợp với trình độ phát triển khoa học kỹ thuật cơng nghệ ngành cơng nghiệp đóng tàu Tiêu chuẩn phải thay đổi, tránh lạc hậu phải phù hợp với phát triển tiến kỹ thuật Do dó việc cập nhật hàng năm để chỉnh sửa tiêu chuẩn điều vơ cần thiết, có việc áp dụng tiêu chuẩn vào hoạt động đóng tàu ngày có hiệu TĨM TẮT CHƯƠNG Qua phân tích thực trạng cơng tác tiêu chuẩn hóa sau nghiên cứu số quan trọng cho đề xuất giải pháp đẩy mạnh công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam quan điểm đẩy mạnh công tác tiêu chuẩn hóa, luận án nêu lên giải pháp đẩy mạnh cơng tác tiêu chuẩn hóa, là: Tập trung phát triển tiêu chuẩn hóa bên trong; tăng cường bồi dưỡng đào tạo kiến thức tiêu chuẩn hóa cho cán bộ, cơng nhân viên cơng ty; coi trọng khâu kiểm tra, đánh giá công tác tiêu chuẩn hóa; hồn thiện tổ chức phận tiêu chuẩn hóa cơng ty; áp dụng cơng nghệ cơng ty đóng tàu; coi trọng cơng tác đánh giá phù hợp Nội dung chương đề xuất kiến nghị công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty cấp quản lý Nhà nước, Tổng công ty công nghiệp tàu thủy 191 KẾT LUẬN Trải qua nhiều năm dài phát triển, ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam có chỗ đứng đồ nước đóng tàu phát triển khu vực giới Chất lượng thương hiệu sản phẩm đóng bước đầu khẳng định chủ tàu/ khách hàng nước qua ý kiến phản hồi từ thực tiễn Tuy nhiên, với trình hội nhập thương mại quốc tế diễn mạnh mẽ yêu cầu ngày cao công nghệ đóng tàu chất lượng sản phẩm yêu cầu khắt khe chủ tàu quan giám sát đóng tàu nước ngồi, cơng ty đóng tàu Việt Nam gặp nhiều khó khăn thách thức, cơng ty đóng tàu Việt Nam cần vận dụng nhiều phương pháp nhiều hoạt động khác để tăng khả cạnh tranh, thu hút chủ tàu nước ngồi thị trường Có nhiều cách để tăng khả cạnh tranh thị trường tái cấu trúc doanh nghiệp, đổi công nghệ, đẩy mạnh cơng tác tiêu chuẩn hóa… Các cơng ty đóng tàu cần có chủ trương lựa chọn phương án gắn cơng tác tiêu chuẩn hóa với phát triển doanh nghiệp Thực tiễn nghiên cứu cho thấy cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty chưa phù hợp, chưa đáp ứng tình hình chưa có phương hướng tháo gỡ tồn Có nhiều ngun nhân cơng tác tiêu chuẩn hóa chưa coi trọng mức, chưa xây dựng sách tiêu chuẩn hóa có cam kết lãnh đạo Hơn nữa, đầu tư manh mún, thiếu tập trung công ty đóng tàu, cơng tác tiêu chuẩn hóa chưa phát huy tác dụng suốt thời gian qua Nếu đầu tư có chiều sâu hiệu cải thiện Qua nghiên cứu thực tế công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam, tác giả đã: - Hệ thống hóa phát triển lý thuyết tiêu chuẩn hóa cơng ty cơng ty đóng tàu Việt Nam, cụ thể hồn thiện sở lý luận chuẩn hóa cơng ty, xây dựng tiêu nhận diện nhân tố ảnh hưởng tiêu chuẩn hóa cơng ty - Qua kinh nghiệm quốc tế qua đánh giá thực trạng, đưa nhận định hay kết luận có tính định lượng cần thiết đẩy mạnh cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam, cụ thể phân tích đánh giá nội dung cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty, tiêu nhân tố ảnh hưởng tới cơng tác tiêu chuẩn hóa - Khuyến nghị cách thức tổ chức, xây dựng, áp dụng đề xuất giải pháp đẩy mạnh cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng đóng tàu Việt Nam kiến nghị với quan quản lý nhà nước, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - Luận án giúp lãnh đạo Tổng cơng ty cơng nghiệp tàu thủy có sở lý luận, thông tin, quan điểm vai trị cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty bước đầu triển khai xây dựng, ban hành số tiêu chuẩn phục vụ cơng tác đóng quản lý tàu (các tiêu chuẩn xem phần Phụ lục kèm theo luận án) Sau khoảng thời gian gần 15 192 năm, năm 2014 lãnh đạo Tổng công ty công nghiệp tàu thủy bắt đầu quan tâm đến công tác tiêu chuẩn hóa Đây dấu hiệu tích cực việc cải cách cấu trúc hệ thống máy quản trị Tác giả xin gửi lời biết ơn chân thành tới thầy giáo hướng dẫn, thầy, cô giáo Khoa Quản trị kinh doanh, Viện Đào tạo sau đại học, Trường Đại học kinh tế quốc dân tạo điều kiện tốt để tác giả thực luận án Tác giả xin cám ơn Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy, cơng ty đóng tàu thành viên, chun gia lĩnh vực liên quan mà tác giả có điều kiện gặp gỡ, vấn, đóng góp ý kiến vơ xác đáng để tác giả hồn thành nghiên cứu Đây lĩnh vực nghiên cứu khó, phần lớn cơng ty đóng tàu giai đoạn phát triển, kiện tồn hệ thống quản trị nên cơng tác tiêu chuẩn hóa cịn nhiều hạn chế Vì việc nghiên cứu thu thập số liệu, tình hình gặp nhiều khó khăn Tác giả cố gắng hồn thiện luận án nghiên cứu mình, nhiên mặt nội dung chắn cịn có hạn chế, mong nhận ý kiến đóng góp người đọc 193 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ Nguyễn Đình Phan, Nguyễn Ngọc Sự, Lê Thị Kim Chi (2013), “Các tiêu chí tiêu đánh giá phát triển tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam”, Tạp chí quản lý kinh tế, Số 56 tháng 9-10 Nguyễn Đình Phan, Nguyễn Ngọc Sự, Lê Thị Kim Chi (2013), “Các nhân tố tác động thúc đẩy phát triển cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam”, Tạp chí quản lý kinh tế, Số 54 tháng Lê Thị Kim Chi (2010), “Tăng cường quản lý chất lượng sản phẩm doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam”, Tạp chí quản lý kinh tế, Số 34 tháng Lê Thị Kim Chi (2010), “Đổi công nghệ nhằm nâng cao chất lượng giảm ô nhiễm môi trường doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế & Phát triển, Số 157 (II) tháng 194 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ajit Jillavenkatesa (2012), The Changing World of Standardization: Trends, Opportunities and Challenges, Standard Service Seminar, Sept.20, 2012, truy cập ngày 22 tháng 09 năm 2013, từ http://gsi.nist.gov/global/docs/training/AjitSeminar.pdf Bộ Khoa học Công nghệ (2007a), Quyết định số 24/2007/QĐ-BKHCN việc ban hành “Quy định chứng nhận hợp chuẩn, chứng nhận hợp quy Công bố hợp chuẩn, công bố hợp quy”, ban hành ngày 28 tháng năm 2007 Bộ Khoa học Công nghệ (2007b), Thông tư số 21/2007/TT-BKHCN việc Hướng dẫn xây dựng áp dụng tiêu chuẩn, ban hành ngày 28 tháng năm 2007 Bộ Khoa học Công nghệ (2012), Thông tư số 28/2012/TT-BKHCN việc Quy định Công bố hợp chuẩn, Công bố hợp quy Phương thức đánh giá phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, ban hành ngày 12 tháng 12 năm 2012 Chính phủ (2007), Nghị định số 127/2007/NĐ-CP việc quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật, ban hành ngày 01 tháng 08 năm 2007 Clarkson Research (2004), The world shipbuilding industry in 2004, Hamburg Cộng đồng Châu Âu (1999), The Situation in World Shipbuilding, Brussels Cộng đồng Châu Âu (2000a), Second Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels Cộng đồng Châu Âu (2000b), Third Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels 10 Cộng đồng Châu Âu (2001), Fourth Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels 11 Cộng đồng Châu Âu (2002a), Fifth Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels 12 Cộng đồng Châu Âu (2002b), Sixth Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels 13 Cộng đồng Châu Âu (2003a), Seventh Report from the Commission to the Council on the Situation in World Shipbuilding, Brussels 14 Cộng đồng Châu Âu (2003b), Measures Affecting Trade in Commercial Vessels, Korea 15 Cục Hàng hải Nhật Bản (2004), Shipbuilding in Japan 2003, Nhật Bản 195 16 Dietmar Harting (2005), Standardization future Conference, Beuth Verlag GmbH, Berlin 17 Dong-Geun Choi (ed.) (2010), Standardization: Fundamentals, Impact, and Business Strategy APEC Sub committee on Standars and Comformance Education Guideline – Textbook for Higher Education 18 Edward Nemeroff (2008), Tiêu chuẩn, đo lường đánh giá phù hợp Hiệp định TBT, Sổ tay tham khảo, thuộc Dự án STAR Vietnam 19 Fivos Andritsos (2000), The Automation and Integration of Production Processes in Shipbuilding, EUROPEAN COMMISSION JOINT RESEARCH CENTRE, truy cập ngày 12 tháng năm 2013 từ https://www.researchgate.net/profile/Fivos_Andritsos/publication/236095099_The_Automa tion_and_Integration_of_Production_Processes_in_Shipbuilding_State-of-theArt/links/0c960515f3d087cd68000000.pdf 20 Hesser Feilzer De Vries (2006), Standardisation in Companies and Markets Helmut Schmidt University Germany – Erasmus University of Rotterdam Netherlands 21 Hiệp hội đóng tàu EU (2005), Annual Report 2004-2005, truy cập ngày 11 tháng năm 2013 từ http://www.cesa-shipbuilding 22 Hiệp hội đóng tàu Hàn Quốc (2004), Shipbuilding Korea 2004, truy cập ngày tháng năm 2013 từ http://www.koshipa.or.kr/eng 23 Hiệp hội đóng tàu Hàn Quốc (2005), Shipbuilding Korea 2005, truy cập ngày tháng năm 2013 từ http://www.koshipa.or.kr/eng 24 Hồ Tất Thắng (2004), Nghiên cứu phương pháp luận thực tiễn để hài hòa hệ thống TCVN với tiêu chuẩn quốc tế khu vực phục vụ việc tham gia có hiệu Việt nam vào AFTA, Đề tài cấp nhà nước, Hà Nội 25 Knut Blind (2004), The Economics Of Standards Theory, Evidence, Policy Helmut Schmidt University Germany, Erasmus University of Rotterdam Netherlands 26 Koshipa (2005), Annual Report of Koshipa 2005, South Korea 27 Lê Quốc Bảo (2009), ‘TBT quản lý chất lượng Việt Nam’, Tạp chí – Ấn phẩm thông tin, số 1+2+3 28 Lê Thị Kim Chi (2010), ‘Đổi công nghệ nhằm nâng cao chất lượng giảm ô nhiễm môi trường doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam’, Tạp chí Kinh tế & Phát triển, Số 157 (II) tháng 7, tr 39-43 29 Ngọc Sự (2008), ‘Chặng đường phát triển Hệ thống tiêu chuẩn Việt Nam’, Tạp chí Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, số 9, tr 31-32 196 30 Ngô Quý Việt (2009), ‘Hoạt động TCĐLCL góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội’, Tạp chí Hoạt động khoa học, số 2, tr 16-18 31 Ngô Quý Việt (2012), ‘Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng Việt Nam: Nửa kỷ xây dựng phát triển’, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Việt Nam, số 4.2012, tr 2529 32 Nguyễn Đình Phan (2005), Quản lý chất lượng tổ chức Bài giảng mơn học tiêu chuẩn hóa, NXB Lao động - Xã hội, Trường Đại học kinh tế quốc dân, Hà Nội 33 Nguyễn Đình Phan, Đặng Ngọc Sự (2012), Quản trị chất lượng, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội 34 Nguyễn Đình Phan, Nguyễn Ngọc Sự, Lê Thị Kim Chi (2013a), ‘Các tiêu chí tiêu đánh giá phát triển công tác tiêu chuẩn hóa’, Tạp chí quản lý kinh tế, số 56, tháng 9,10 tr 48-56 35 Nguyễn Đình Phan, Nguyễn Ngọc Sự, Lê Thị Kim Chi (2013b), ‘Các nhân tố tác động thúc đẩy phát triển tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam’, Tạp chí quản lý kinh tế, số 54 tháng 7, tr 3-8 36 Nguyễn Hoàng Linh (2012), ‘Hoạt động đánh giá phù hợp Việt Nam: Cần định hướng quản lý phù hợp với thơng lệ quốc tế’, Tạp chí Khoa học Công nghệ Việt Nam, số 2, tr 18-21 37 Nguyễn Minh Bằng (2006), ‘Tiêu chuẩn - Công cụ kỹ thuật hữu hiệu để tăng cường hội nhập kinh tế quốc tế’, Tạp chí hoạt động khoa học, số 10, tr 16-17 38 Nguyễn Minh Bằng, Hoàng Hữu Thám (2007), ‘Tiêu chuẩn qui chuẩn kỹ thuật thương mại’, Tạp chí Hoạt động khoa học, số 7, tr 14-15 39 Nguyễn Minh Bằng (2007), ‘Chuyển đổi tiêu chuẩn ngành – Một cơng việc cần thực hiện’, Tạp chí Hoạt động khoa học, số 8, tr 14-15 40 Nguyễn Minh Bằng (2008), ‘Phát triển đổi hệ thống tiêu chuẩn Việt Nam’, Tạp chí Hoạt động khoa học, số 4, tr 11-12 tiếp tr 15 41 Nguyễn Thành Độ, Nguyễn Ngọc Huyền (2007), Quản trị kinh doanh, NXB Trường Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội 42 Nordic Industries (2003), Introduction to shipbuilding in China, China 43 Nordic Industries (2004), Summary of Korean shipbuilding industry, Korea 44 Norwegian Agency for Development Cooperation (2010), Study of the Vietnamese Shipbuilding/Maritime Sector - Final report, Norway 197 45 Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam VCCI (2014), Hoạt động tiêu chuẩn hóa doanh nghiệp, Hà Nội 46 PVT (2013), ‘Năng suất chất lượng – Yếu tố định tồn phát triển doanh nghiệp dệt may’, Tạp chí Khoa học cơng nghệ Việt Nam, Số 16.2013, tr 19-21 47 Quốc hội (2006), Luật số 68/2006/QH11 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật, ban hành ngày 29 tháng 06 năm 2006 48 Richard Shiang Wang (2004), ‘CSSC – JV Partner in China’, Marine News, Số 9-10, tr 9-10 49 Seijii Nagatsuka (2000), Nghiên cứu suất nhà máy đóng tàu Nhật Bản Hàn Quốc, truy cập ngày tháng 10 năm 2012 từ http://www.nsrp.org/documents/asian_benchmarking.pdf 50 S K KIM (1995), Current trend in Korean Shipbuilding, truy cập ngày 11 tháng năm 2012, từ www.atip.org 51 Thorsten Ludwig, Jochen Tholen (2006), Shipbuilding in China and its impact on European shipbuilding industry, University of Bremen, November 2006 52 Tổng cục tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (1995), Quyết định 138/TĐC-QĐ ngày hướng dẫn chung thể nội dung trình bày tiêu chuẩn, ban hành ngày 25 tháng 05 năm 1995 53 Tổng cục tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (2002), Cơ sở tiêu chuẩn hóa, Hà Nội 54 Trần Ngọc Tân (2011), Hoạt động tiêu chuẩn hóa cơng ty TNHH gạch men Mỹ Đức, Luận văn thạc sỹ, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 55 Trần Quốc Tuấn (2013), ‘Một số bất cập nhân lực quản lý nhà nước tiêu chuẩn đo lường chất lượng’, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Việt Nam, số 20, tr 10-12 56 Trung tâm Đào tạo Nghiên cứu đóng tàu (2011), Thực trạng tình hình quản lý tổ chức sản xuất nhà máy đóng tàu Vinashin, Chuyên đề khoa học, Viện Khoa học công nghệ tàu thủy, Hà Nội 57 Trung tâm đào tạo Tổng cục đo lường chất lượng (1999), Tiêu chuẩn hóa cơng ty, Tài liệu đào tạo, Hà Nội 58 Vũ Văn Diện (2005), ‘Hoạt động tiêu chuẩn hóa hội nhập quốc tế’, Tạp chí Hoạt động khoa học, số tháng 10, tr 19-20 59 Zhu Rujing (2005), Management in Ship building management, truy cập ngày 10 tháng năm 2013, từ http://www.ship2000.com.cn 198 ... áp dụng tiêu chuẩn cơng ty đóng tàu, từ làm rõ điểm yếu đưa cách thức thực phù hợp Vì vậy, tác giả chọn đề tài ? ?Đẩy mạnh công tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam tiến trình hội nhập? ?? làm... tiêu chuẩn hóa 84 2.2 Cơng tác tiêu chuẩn hóa cơng ty đóng tàu Việt Nam 93 2.2.1 Hệ thống tiêu chuẩn công ty đóng tàu 93 2.2.2 Tình hình thực nội dung chủ yếu cơng tác tiêu chuẩn hóa. .. HĨA TRONG CÔNG TY CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TIÊU CHUẨN HĨA CỦA CÁC CƠNG TY ĐĨNG TÀU VIỆT NAM CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH CƠNG TÁC TIÊU CHUẨN HĨA Ở CÁC CƠNG TY ĐĨNG TÀU VIỆT NAM 25 CHƯƠNG