Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử Đề tài tìm hiểu hệ thống phun xăng điện tử
Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 13 CHƯƠNG II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ (PGM – FI) I MÔ TẢ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ (PGM – FI) 1.Sơ đồ khối Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI – Programmed Fuel Injection) chia làm nhóm chính: Các cảm biến (Đưa tín hiệu vào), ECM động (Bộ xử lý trung tâm) cấu chấp hành (Tín hiệu ra) Các cảm biến cấu chấp hành tạo tảng cho hệ thống phun xăng điện tử, điều khiển mơ tả sau: ECM nhận tín hiệu từ cảm biến đặt động để biết chế độ hoạt động động Sau đưa tín hiệu điện áp đến điều khiển cấu chấp hành nhận tín hiệu phản hồi từ cấu chấp hành Nguyên lý điều khiển chung hệ thống Tín hiệu vào ECM Tín hiệu Tín hiệu hồi tiếp Hình 1.1: Nguyên lý điều khiển chung Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 14 Bộ cảm biến Cảm biến áp suất đường ống nạp Bơm xăng Cảm biến vị trí cánh bướm ga Kim phun Cảm biến nhiệt độ khí nạp Van IACV (**) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECM Cảm biến vị trí trục khuỷu PCV (**) VTEC(VFR800VTEC) Cảm biến trục cam (*) PAIR(*) Cảm biến O2 Điện áp accu Hình 1.2: Sơ đồ khối Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 15 2.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng điện tử Hình 1.3: Vị trí phận hệ thống PGM-FI xe Future Neo FI Hình 1.4: Bộ cảm biến thân bướm ga (Future Neo FI) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 16 Hình 1.5: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (Air Blade) Hình 1.6: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (SCR) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 17 Hình 1.7: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (SHi) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 18 Hình 1.9: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (Honda CBR 600 F4) Hình 1.10: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (Honda VFR 800 VTEC) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 19 Hình 1.11: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (Honda VTX 1800 C) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 20 Hình 1.12: Vị trí phận hệ thống phun xăng điện tử (Suzuki GSX1300R) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 21 2.2.Sơ đồ hệ thống sơ đồ mạch điện Hình 1.13: Sơ đồ hệ thống PGM – FI (Future Neo FI) (1)Cơng tắc máy (11)Bơm xăng (2)Cầu chì (15A) (12)Cuộn đánh lửa (3)Cầu chì phụ (10A) (13)Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) (4)Bình điện (14)Cảm biến vị trí bướm ga (TP) (5)Tiết chế/Chỉnh lưu (15)Cảm biến áp suất đường ống nạp (6)Đồng hồ báo xăng (MAP) (7)Đèn báo cố (16)Kim phun (8)Đèn báo vị trí số Neutral (17)Bugi (9)Cảm biến góc (18)Cơng tắc vị trí số (10)Đầu nối liệu (DLC) (19)Cuộn phát xung Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử (20)Cảm biến nhiệt độ dầu động Trang | 22 (21)Cuộn sạc Hình 1.14: Sơ đồ mạch điện Future Neo FI ... II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 20 Hình 1.12: Vị trí phận hệ thống phun xăng điện tử (Suzuki GSX1300R) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 21 2.2.Sơ đồ hệ thống sơ đồ mạch điện. .. biến O2 Điện áp accu Hình 1.2: Sơ đồ khối Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 15 2.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng điện tử Hình... hệ thống PGM – FI (SCR) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 17 Hình 1.7: Vị trí phận hệ thống PGM – FI (SHi) Chương II: Hệ thống phun xăng điện tử Trang | 18 Hình 1.9: Vị trí phận hệ