Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ thống chuẩn đoán obdii

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA KẾT HỢP HỆ THỐNG CHẨN ĐỐN OBDII Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: ThS Huỳnh Quang Thảo Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Dũng MSSV: 1811252263 Lớp: 18DOTD3 Lê Tăng Lập Quyền MSSV: 1811252858 Lớp: 18DOTD3 Nguyễn Ngọc Quý MSSV: 1811252857 Lớp: 18DOTD2 TP Hồ Chí Minh, ngày 28 tháng 08 năm 2022 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii ABSTRACT iv MỤC LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH ix LỜI MỞ ĐẦU xiv Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI .1 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Tình hình nghiên cứu .2 1.3 Mục đích nghiên cứu 1.4 Nhiệm vụ nghiên cứu .4 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Phạm vi nghiên cứu 1.7 Các kết đạt đề tài 1.8 Kết cấu đồ án .5 Chương 2: TỔNG QUAN VỀ GIẢI PHÁP 2.1 Hiện trạng mơ hình đào tạo .6 2.2 Các giải pháp có tương tự 2.3 Lựa chọn giải pháp 2.4 Giới hạn giải pháp .9 v Chương 3: PHƯƠNG PHÁP GIẢI QUYẾT ĐỀ TÀI 11 3.1 Khối tín hiệu đầu vào .11 3.1.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 11 3.1.2 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 13 3.1.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) 15 3.1.4 Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) .16 3.1.5 Cảm biến oxy (O2S) .19 3.1.6 Cảm biến kích nổ (KNK) 22 3.1.7 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 23 3.1.8 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) 25 3.2 Khối điều khiển động 26 3.3 Khối cấu chấp hành 28 3.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) 28 3.3.2 Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) 29 3.3.3 Hệ thống chẩn đoán .31 3.3.4 Hệ thống hiển thị .33 Chương 4: QUY TRÌNH THIẾT KẾ 34 4.1 u cầu mơ hình 34 4.2 Sơ đồ khối 34 4.3 Sơ đồ mạch điện .36 4.4 Thiết kế mơ hình 37 4.4.1 Ý tưởng thiết kế mơ hình 37 4.4.2 Thiết kế khung mơ hình 38 4.4.3 Thiết kế bảng đứng mơ hình 39 vi 4.4.4 Thiết kế bảng nằm ngang mô hình 39 4.5 Thiết kế decal 41 Chương 5: THI CÔNG MÔ HÌNH 42 5.1 Thi cơng khung sườn mơ hình .42 5.2 Bố trí chung chi tiết có hệ thống 43 5.2.1 Bố trí bảng đứng .43 5.2.2 Bố trí bảng nằm ngang 47 5.2.3 Bố trí ắc quy, thùng nhiên liệu motor dẫn động 49 5.3 Đấu mạch điện cho mô hình 52 5.4 Thi cơng che chắn xung quanh mơ hình 54 5.5 Mô hình hồn chỉnh .56 5.6 Vận hành mơ hình 57 5.7 Xây dựng tập thực hành mô hình 60 Chương 6: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 78 6.1 Kết luận 78 6.2 Hướng phát triển đề tài 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 PHỤ LỤC 81 vii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tên đầy đủ Nghĩa tiếng Việt CKP Crankshaft Position Sensor Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP Camshaft Position Sensor Cảm biến vị trí trục cam DIS Direct Ignition System Hệ thống đánh lửa trực tiếp DLC Data Link Connector Cổng kết nối liên kết liệu ECM Engine Control Module Hộp điều khiển động ECT Engine Coolant Temperature Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECU Electronic Control Unit Hộp điều khiển điện tử EFI Electronic Fuel Injection Hệ thống phun xăng trực tiếp IAT Intake Air Temperature Cảm biến nhiệt độ khí nạp KNK Knock Sensor Cảm biến kích nổ MAF Mass Air Flow Cảm biến lưu lượng khí nạp O2S Oxygen Sensor Cảm biến oxy OBD On-Board Diagnostic Hệ thống tự chẩn đoán PWM Pulse Width Modulation Điều chế độ rộng xung TPS Throttle Position Sensor Cảm biến vị trí bướm ga viii DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH BẢNG TRANG Bảng 1.1: Các đề tài nghiên cứu tương đồng Bảng 5.1: Bảng vật liệu sử dụng cho khung sườn mơ hình 42 Bảng 5.2: Bảng chi tiết bố trí bảng đứng mơ hình 43 Bảng 5.3: Bảng chi tiết bố trí bảng nằm ngang mơ hình .47 Bảng 5.4: Giá trị điện áp tiêu chuẩn cấp nguồn cho mơ hình 61 Bảng 5.5: Thông số giá trị điện trở theo nhà sản xuất 68 Bảng 5.6: Giá trị điện áp cảm biến nhiệt độ nước hở mạch ngắn mạch 71 Bảng 5.7: Thông số giá trị điện áp điện trở mốc nhiệt độ nước 72 SƠ ĐỒ TRANG Sơ đồ 3.1: Sơ đồ khối hệ thống EFI 29 Sơ đồ 3.2: Sơ đồ khối hệ thống DIS 31 Sơ đồ 4.1: Sơ đồ khối hệ thống 34 HÌNH TRANG Hình 2.1: Mơ hình hệ thống đánh lửa thường Hình 2.2: Mơ hình hệ thống đánh lửa bán dẫn Hình 2.3: Mơ hình hệ thống điện xe Zin-131 Hình 2.4: Mơ hình động Toyota cắt bổ Hình 2.5: Mơ hình động có hệ thống EFI cắt bổ Hình 3.1: Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu 12 Hình 3.2: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu 12 Hình 3.3: Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu 13 Hình 3.4: Sơ đồ cấu tạo cảm biến trục cam 13 Hình 3.5: Sơ đồ mạch điện cảm biến trục cam 14 ix Hình 3.6: Vị trí lắp cảm biến trục cam 14 Hình 3.7: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát 15 Hình 3.8: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 16 Hình 3.9: Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát 16 Hình 3.10: Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại có tiếp điểm 17 Hình 3.11: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga loại tiếp điểm 18 Hình 3.12: Sơ đồ cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính 18 Hình 3.13: Mạch điện đường đặc tính, cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính 19 Hình 3.14: Cấu tạo cảm biến oxy 19 Hình 3.15: Sơ đồ mạch điện cảm biến Oxy loại Zirconium 20 Hình 3.16: Cấu tạo cảm biến Oxy loại Titan 21 Hình 3.17: Sơ đồ mạch điện cảm biến Oxy loại Titan 21 Hình 3.18: Cấu tạo cảm biến kích nổ 22 Hình 3.19: Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ 23 Hình 3.25: Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt 23 Hình 3.26: Mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt 24 Hình 3.27: Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt lắp động 25 Hình 3.28: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ khí nạp 25 Hình 3.29: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ đường ống nạp 26 Hình 3.30: Sơ đồ chức hộp ECU động 27 Hình 3.31: Mạch nguồn hộp ECU động 27 Hình 3.32: Giắc chẩn đốn DLC3 32 Hình 3.33: Mạch điện giắc DLC3 mạch điều khiển động 32 Hình 3.34: Đồng hồ hiển thị vòng tua máy cảm biến vòng tua máy 33 Hình 4.1: Sơ đồ mạch điện tồn hệ thống mơ hình 36 Hình 4.2: Hình minh họa phương án thiết kế mơ hình chữ L 37 Hình 4.3: Khung sườn mơ hình phần mềm Solidworks 38 Hình 4.4: Bảng đứng mơ hình phần mềm Solidworks 39 Hình 4.5: Bảng nằm ngang mơ hình phần mềm Solidworks 40 x Hình 4.6: Mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ thống chẩn đoán OBDII phần mềm Solidworks 40 Hình 4.7: Decal dán bảng đứng mơ hình 41 Hình 4.8: Decal dán bảng nằm ngang mơ hình 41 Hình 5.1: Gá sắt lại thành khung hồn chỉnh .42 Hình 5.2: Sử dụng cờ lê 13 siết lực khung sườn mơ hình 42 Hình 5.3: Hàn bánh xe đẩy vào khung mơ hình 43 Hình 5.4: Hộp điều khiển động .44 Hình 5.5: Ống phân phối kim phun nhiên liệu 44 Hình 5.6: Cụm họng gió cảm biến vị trí bướm ga 44 Hình 5.7: Bobin bugi đánh lửa 44 Hình 5.8: Cảm biến trục khuỷu 44 Hình 5.9: Cảm biến trục cam .44 Hình 5.10: Cảm biến oxy .45 Hình 5.11: Cảm biến kích nổ .45 Hình 5.12: Cảm biến nhiệt độ nước .45 Hình 5.13: Giắc DLC3 45 Hình 5.14: Bố trí tạm chi tiết hệ thống lên bảng đứng 45 Hình 5.15: Bảng đứng sau dán decal .46 Hình 5.16: Tấm bảng đứng sau cố định chi tiết 46 Hình 5.17: Cố định bảng đứng lên khung mơ hình .47 Hình 5.18: Mạch điều khiển bảng nằm ngang 48 Hình 5.19: Mạch tạo lỗi bảng nằm ngang .48 Hình 5.20: Bảng nằm ngang cố định chắn khung mơ hình 49 Hình 5.21: Vị trí đặt bình ắc quy mơ hình 49 Hình 5.22: Cụm bơm nhiên liệu 50 Hình 5.23: Cụm bơm xăng đặt thùng chứa nhiên liệu 50 Hình 5.24: Thùng nhiên liệu đặt phía bên mạch tạo lỗi .50 xi Hình 5.25: Motor 775 module điều khiển tốc độ động PWM .51 Hình 5.26: Vị trí lắp cụm motor dẫn động 51 Hình 5.27: Mạch điện hệ thống mơ hình sau đấu mạch 52 Hình 5.28: Mạch điện mơ hình sau bó ống ruột gà 53 Hình 5.29: Chân hộp nối Domino .53 Hình 5.30: Đo cắt Alu ốp xung quanh mơ hình 54 Hình 5.31: Ốp Alu bên trái mơ hình 54 Hình 5.32: Ốp lu bên mơ hình 54 Hình 5.33: Ốp Alu bên phải mơ hình 55 Hình 5.34: Hai cánh cửa sau mơ hình 55 Hình 5.35: Mở cửa phía sau mơ hình 55 Hình 5.36: Mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ thống chẩn đoán OBDII .56 Hình 5.37: Kim phun máy số hoạt động 57 Hình 5.38: Kim phun máy số hoạt động 57 Hình 5.39: Kim phun máy số hoạt động 57 Hình 5.40: Kim phun máy số hoạt động 57 Hình 5.41: Đánh lửa bugi máy số .57 Hình 5.42: Đánh lửa bugi máy số .57 Hình 5.43: Đánh lửa bugi máy số .57 Hình 5.44: Đánh lửa bugi máy số .57 Hình 5.45: Sử dụng máy chẩn đốn Autel đọc liệu cảm biến mơ hình vòng tua 798 vòng/phút 58 Hình 5.46: Mã lỗi P0340 kết nối với cảm biến vị trí trục cam .58 Hình 5.47: Mã lỗi P0118 kết nối với cảm biến nhiệt độ nước làm mát 59 Hình 5.48: Các mã lỗi P0121, P0122 P0222 xuất ngắt tín hiệu VTA1 VTA2 59 Hình 5.49: Xung điện ECU cấp cho kim phun mơ hình vận hành vịng tua khơng tải .59 xii Hình 5.50: Xung điện IGT1 #10 từ ECU cấp cho bobin kim phun máy số 60 Hình 5.51: Sơ đồ mạch nguồn 65 Hình 5.52: Kiểm tra relay 66 Hình 5.53: Mạch điện tín hiệu G, Ne 68 Hình 5.54: Xung tín hiệu G, NE 69 Hình 5.55: Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát 71 Hình 5.56: Dạng sóng tín hiệu IGT IGF 74 Hình 5.57: Cấu tạo kim phun 75 Hình 5.58: Sơ đồ mạch điều khiển kim phun 76 Hình 5.59: Kiểm tra điện trở kim phun 76 xiii - Đo điện áp hai cực THW E2 giắc nối ECU so sánh với giá trị chuẩn - Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ nước làm mát nhiệt độ nước làm mát thay đổi Bảng 5.7: Thông số giá trị điện áp điện trở mốc nhiệt độ nước Nhiệt độ nước làm Điện trở cảm Điện áp cực mát(độ C) biến(Kilơ Ơm) THW(V) 30 2.32 - 2.59 3–4 80 0.31 – 0.326 0.6 – 0.8 100 0.18 – 0.2 0.3 – 0.5 ❖ Kết luận (Sinh viên tự đưa kết luận sau so sánh giá trị đo với giá trị chuẩn) * CHÚ Ý: • Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hỏng ECU hoạt động theo chức dự phòng, xem nhiệt độ nước làm mát 80 độ C • Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát cịn tốt giá trị đo phải thoả mãn số liệu tiêu chuẩn nhà chế tạo 72 Bài tập thực hành Trường HUTECH Viện Kỹ Thuật Hutech Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Kết Hợp Hệ Thống Chẩn Đoán OBDII Bộ môn Động Cơ Số tiết Bài thực hành số KIỂM TRA TÍN HIỆU ĐÁNH LỬA ❖ Mục đích - Kiểm tra hệ thống dây dẫn mạch tín hiệu đánh lửa, xác định xem tín hiệu Igniter ECU động có giao tiếp tốt hay không, đo kiểm giá trị điện áp mạch, kiểm tra hình thành tia lửa bugi - Dựa sở kiểm tra đó, ta đưa kết luận tiến hành khắc phục cho mạch làm việc tốt ❖ An toàn - Sử dụng đồng hồ đo phải loại, vị trí thang đo cần đo - Không sai cọc âm dương ắc quy - Kiểm tra mạch điện xác trước khởi động để tránh trường hợp chập dây cháy hộp ❖ Chuẩn bị - Vôn kế, Ôm kế, ắc quy, máy đo xung - Ống tuýp mở bugi cỡ 16mm, dụng cụ làm bugi ❖ Các bước thực ✓ Kiểm tra bugi tia lửa điện - Dùng dụng cụ làm bugi hay bàn chải để làm bugi, kiểm tra độ mòn điện cực, hỏng ren, hỏng phần cách điện bugi Khe hở điện cực xác 0,8 mm (bugi DENSO: QJ16AR-U, NGK: BCRE527Y) - Nối dây cao áp vào bugi 73 ✓ Kiểm tra xung tín hiệu IGT - Dùng máy đo xung kiểm tra xung chân IGT sa bàn - Dùng led đấu vào cặp chân IGT-E1, khởi động động cơ, có tín hiệu IGT led chớp tắt ✓ Kiểm tra điện áp cực IGF giắc nối ECU mass thân xe - Tháo giắc nối ECU, bật công tắc sang vị trí ON - Dùng Vơn kế đo điện áp cực IGF giắc nối ECU mass mơ hình Giá trị điện áp đo phải nằm khoảng 4,5 – 5,5 V Hình 5.56: Dạng sóng tín hiệu IGT IGF ❖ Kết luận (Sinh viên tự đưa kết luận sau kiểm tra so sánh với giá trị chuẩn) 74 Bài tập thực hành Trường HUTECH Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Kết Viện Kỹ Thuật Hutech Hợp Hệ Thống Chẩn Đốn OBDII Bộ mơn Động Cơ Số tiết Bài thực hành số KIỂM TRA TÍN HIỆU KIM PHUN ❖ Mục đích - Kiểm tra hoạt động kim phun - Xác định giá trị điện trở kim phun ❖ An tồn - Xăng có khả bắt cháy cao, nghiêm cấm hút thuốc sử dụng tia lửa xung quanh khu vực làm việc - Để kim phun xa ắc quy tốt - Chuẩn bị bình xịt cứu hỏa ❖ Chuẩn bị - Bình ắc quy, VOM, dây nối kiểm tra Toyota - Dụng cụ (khóa, vịng miệng, tuyp, kềm…) ❖ Các bước thực Hình 5.57: Cấu tạo kim phun 75 Hình 5.58: Sơ đồ mạch điều khiển kim phun ✓ Kiểm tra điện trở kim phun - Kiểm tra: dùng VOM đo điện trở kim phun so sánh với giá trị chuẩn Giá trị điện trở chuẩn kim phun động 1TR-FE 11–12 ohm 20oC Hình 5.59: Kiểm tra điện trở kim phun *Chú ý: - Trong kiểm tra cần tránh để kim phun gần lửa 76 - Khi kiểm tra kim phun không khởi động động ✓ Kiểm tra tín hiệu kim phun - Dùng led dấu vào gắc nối đến kim phun, khởi động mơ hình, có tín hiệu phun led chớp tắt, làm tương tự với tất kim phun cịn lại - Nếu kim phun khơng hoạt động, kiểm tra mạch tạo tín hiệu IGF ✓ Kiểm tra điện áp cực IGF giắc nối ECU mass thân xe - Tháo giắc nối ECU, bật cơng tắc sang vị trí ON - Dùng Vơn kế đo điện áp cực IGF giắc nối ECU mass thân xe Giá trị điện áp đo phải nằm khoảng 4,5 – 5,5 V ✓ Kiểm tra hoạt động kim phun - Tháo kim phun khỏi động cơ, cúp nhiên liệu tới kim, dùng dây nối kiểm tra nối vào kim phun cấp nguồn từ ắc quy tới kim - Khi cấp nguồn nghe tiếng nhấc van kim Solenoid Nếu có tiếng nhấc lách cách kim cịn hoạt động tốt, khơng kim bị hỏng thay kim ❖ Kết luận (Sinh viên tự đưa kết luận sau kiểm tra so sánh với giá trị chuẩn) 77 Chương KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 6.1 Kết luận Qua chương trình bày trên, nhóm chúng em hồn thành mục tiêu đưa đề tài: • Hồn thành mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ thống chẩn đoán OBDII sa bàn • Xây dựng hồn chỉnh mạch tạo lỗi giúp mơ hình đa dạng việc mơ lỗi thường gặp hệ thống Qua trình nghiên cứu, tìm hiểu thực đề tài, chúng em nắm bắt khối lượng lớn kiến thức chuyên ngành, đặc biệt hệ thống phun xăng đánh lửa trực tiếp Sự kết hợp lý thuyết thực hành xây dựng mơ hình giúp chúng em hiểu sâu kiến thức chuyên ngành học Thơng qua mơ hình, kiến thức lý thuyết hệ thống phun xăng đánh lửa thể cách trực quan Do đó, mơ hình chúng em phục vụ tốt cho cơng tác giảng dạy học tập, tạo điều kiện cho sinh viên khóa sau tiếp cận với thực tế mơ hình 6.2 Hướng phát triển đề tài Do kiến thức hạn chế, trang thiết bị đáp ứng nhu cầu đề tài Tuy nhiên thiết bị chưa thực ưu việt, đề tài dừng lại mức thiết kế, chế tạo mơ hình phun xăng đánh lửa sử dụng số tín hiệu cảm biến bản, tín hiệu cảm biến gửi hộp điều khiển mức giả lập khơng hồn tồn xác Ngồi đề tài cịn kết hợp với hệ thống tạo lỗi hệ thống chẩn đoán hệ thống gặp lỗi, tín hiệu báo lỗi cho đèn check engine (đèn báo lỗi) để hỗ trợ 78 việc phát lỗi sai hệ thống hoạt động Để phát triển thêm cho đề tài, mơ hình mơ số tín hiệu cho cảm biến như: lắp thêm quạt gió điều chỉnh tốc độ cho cảm biến lưu lượng khí nạp, lắp thêm cảm biến bàn đạp chân ga để thay đổi góc mở bướm ga, sử dụng đồng hồ taplo để tăng thêm phần thực tế cho mơ hình, … Đồng thời mơ hình thêm vài hệ thống liên quan đến điện thân xe như: hệ thống đèn chiếu sáng, hệ thống điều hịa khơng khí, hệ thống nâng hạ kính, hệ thống gạt mưa, …nhằm tăng tính chân thực cho mơ hình 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đinh Cơng Tráng, Xây dựng mơ hình hệ thống phun xăng điện tử đánh lửa điện lửa điện tử ô tô, Trường Cao đẳng Cơng Nghệ Và Kỹ Thuật Ơ Tơ [2] ThS Nguyễn Văn Bản (1/2017), Động đốt trong, Giáo trình Hutech, TP.HCM [3] PGS TS Đỗ Văn Dũng (11/2009), Sổ tay tra cứu hệ thống điều khiển động xăng diesel, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh [4] TS Nguyễn Văn Nhanh, ThS Phạm Hữu Nghĩa (1/2018), Hệ thống điều khiển tự động tơ, Giáo trình Hutech, TP.HCM [5] Hệ thống phun xăng điện tử (EFI); Hệ thống đánh lửa điện tử (DIS), Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên trung cấp kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp hãng Toyota [6] Toyota Service training: Hệ thống phun xăng điện tử [7] Toyota Service training: Toyota Computer Control System [8] https://123docz.net/document/945252-xay-dung-mo-hinh-he-thong-danh-lua-tikem-tai-lieu-huong-dan-thuc-hanh-kiem-tra-sua-chua.htm [9] https://123docz.net//document/2419738-xay-dung-mo-hinh-he-thong-danh-luatruc-tiep-phun-xang-tren-o-to.htm [10] https://123docz.net/document/951842-xay-dung-mo-hinh-he-thong-phun-xangva-danh-lua-dien-tu-tren-dong-co-2az-fe.htm 80 PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1: THÔNG SỐ KỸ THUẬT MOTOR 775 – Sản phẩm 100% – Điện áp định mức: 12V-24V (dùng nguồn tổ ong 12V-18V bình ắc quy 12V) – Công suất: 150W – Không tải: 0.27A – Có tải: 3.25A – Tốc độ: 18000 Vịng/phút (12V) – Chiều cao: 45mm – Đường kính động bước: 17.5mm – Chiều dài: 16mm (chiều dài trục ngang bước) – Đường kính trục: 15mm (đường cắt cạnh: 1.5mm; cạnh chiều dài cắt: 13mm) – Đường kính động cơ: 42mm – Chiều dài cơ: 66.5mm – Chiều dài đuôi trục động cơ: 4.5mm – Trọng lượng động cơ: 350g – Chất lượng vỏ động cơ: nhôm 81 PHỤ LỤC 2: THÔNG SỐ KỸ THUẬT MODULE ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ PWM 40A – Điện áp làm việc: 9V-60V – Dòng điện cao: 40A – Dòng điện liên tục: 35A – Tần số PWM: 15KHZ – Kích thước bo mạch chủ: Chiều dài 83*56*28mm – Trọng lượng tịnh sản phẩm: 90g 82 PHỤ LỤC 3: BẢN VẼ 2D KHUNG SA BÀN 83 PHỤ LỤC 4: BẢN VẼ 2D TẤM BẢNG ĐỨNG MƠ HÌNH 84 PHỤ LỤC 5: BẢN VẼ 2D TẤM BẢNG NẰM NGANG MƠ HÌNH 85 PHỤ LỤC 6: BẢN VẼ 2D MƠ HÌNH HỒN CHỈNH 86 ... án thiết kế mơ hình phun xăng đánh lửa với công nghệ phổ biến nay, hệ thống phun xăng hệ thống đánh lửa Từ nhóm chúng em lựa chọn đề tài ? ?Thiết kế mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ. .. thơng qua thiết bị chẩn đốn, nhóm chúng em định thực đề tài Thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa kết hợp hệ thống chẩn đoán OBDII? ?? xiv Chương GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết. .. nghệ phun xăng đánh lửa điện tử áp dụng phổ biến ô tô con, gồm nhiều hãng phát triển phân làm nhiều loại hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử khác Trên hệ thống phun xăng điện tử hệ thống đánh lửa