BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA MÔI TRƯỜNG, BĐKH VÀ ĐÔ THỊ CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TÍNH TOÁN THỬ NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LÒNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯ[.]
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA MÔI TRƯỜNG, BĐKH VÀ ĐÔ THỊ CHUN ĐỀ THỰC TẬP TÍNH TỐN THỬ NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI Họ tên sinh viên: Trịnh Tuấn Trường Chuyên ngành: Kinh tế Quản lý đô thị Khóa: 58 Giáo viên hướng dẫn: TS Bùi Thị Hồng Lan Khoa Mơi trường, BĐKH & Đơ thị, ĐHKTQD Hà Nội, tháng 05 năm 2020 LỜI CẢM ƠN “Xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cô Bùi Thị Hồng Lan, tiến sĩ, giảng viên khoa Mơi trường, Biến đổi khí hậu Đơ thị - Trường đại học Kinh Tế Quốc Dân hướng dẫn, truyền đạt nhiệt tình nhiều kinh nghiệm, kiến thức đáng quý suốt thời gian em học tập thực tập Cảm ơn giảng dạy cho em học hỏi, đóng góp kiến thức chuyên sâu chuyên ngành Kinh tế quản lý đô thị Xin gửi lời cảm ơn đến anh Phạm Thanh Tùng chị Lương Thị Hồng Hạnh, vụ Kết cấu hạ tầng Đô thị - Bộ Kế hoạch & Đầu tư tạo điều kiện, cung cấp thơng tin bổ ích giúp tơi hồn thành chuyên đề thực tập Cuối xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến anh, chị, cô khác Vụ Kết cấu hạ tầng đô thị - Bộ Kế hoạch & Đầu tư giúp đỡ học hỏi nhiều kinh nghiệm thực tiễn để hoàn thành chuyên đề thực tập này.” LỜI CAM ĐOAN “Tôi xin cam đoan nội dung báo cáo viết thân thực hiện, không chép, cắt ghép báo cáo luận văn người khác, sai phạm xin chịu kỷ luật nhà trường” Hà Nội, tháng 05 năm 2020 Ký tên: Trịnh Tuấn Trường MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC CÁC BẢNG, SƠ ĐỒ, HÌNH MỞ ĐẦU CHƯƠNG 11 KHÁI QUÁT VỀ GIAO THÔNG ĐỘNG ĐÔ THỊ 11 1.1 KHÁI NIỆM VỀ GIAO THÔNG ĐỘNG .11 1.2 PHÂN LOẠI CÁC CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỘNG 11 1.3 ĐẶC ĐIỂM CÁC CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỘNG 12 1.3.1 Về tên gọi số hiệu đường .12 1.4 THÀNH PHẦN CẤU THÀNH CỦA GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 13 1.5 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ 14 1.6 DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG 14 1.7 TỔNG QUAN CÁC PHƯƠNG PHÁP TÍNH TỐN DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG 14 1.7.1 Hai xe lưu thông chiều đường 15 1.7.2 Hai xe di chuyển ngược chiều đường 15 1.7.3 Hai xe di chuyển ngược chiều làn; xe tránh không giảm tốc độ 16 1.7.4 Hai xe chạy chiều làn; xe đằng sau muốn vượt lên trước 16 1.8 Ý NGHĨA THỰC TIỄN VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM VỀ KHOẢNG CÁCH AN TỒN GIỮA CÁC PHƯƠNG TIỆN KHI LƯU THƠNG 17 1.8.1 Ý nghĩa thực tiễn khoảng cách an toàn quốc gia 17 1.8.2 Bài học rút cho địa bàn 12 quận nội thành Hà Nội 17 CHƯƠNG 2: 19 SỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP TÍNH KHOẢNG CÁCH AN TỒN TỐI THIỂU GIỮA HAI PHƯƠNG TIỆN KHI LƯU THÔNG CÙNG CHIỀU TRÊN MỘT LÀN ĐƯỜNG ĐỂ TÍNH DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA PHƯƠNG TIỆN KHI LƯU THÔNG 19 2.1 NỘI DUNG PHƯƠNG PHÁP TÍNH TỐN DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG KHI LƯU THÔNG .19 2.1.1 Tính tốn diện tích chiếm dụng lịng đường phương tiện giao thơng lưu thông 19 2.1.2 Quy đổi phương tiện giao thông 24 2.2 TỔNG QUAN VỀ GIAO THÔNG ĐỘNG TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 24 2.2.1 Mạng lưới giao thông .24 2.2.2 Chiều dài diện tích đường 12 quận nội thành Hà Nội năm 2019 .25 2.3 KHÁI QUÁT VỀ CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 25 2.3.1 Đánh giá chung phương tiện giao thông giới đường 12 quận nội thành 25 2.3.2 Số lượng phương tiện giao thông giới 12 quận nội thành Hà Nội 27 2.4 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ 27 CHƯƠNG 28 TÍNH TỐN THỰC NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 28 3.1 MƠ TẢ CÁC BIẾN THỰC TẾ TRONG MƠ HÌNH 28 3.2 TÍNH TỐN THỰC NGHIỆM 28 3.3 THẢO LUẬN VỀ KẾT QUẢ TÍNH TỐN THỰC NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI KHI LƯU THÔNG TRONG NỘI THÀNH 12 QUẬN HÀ NỘI .30 3.3.1 So sánh kết tính tốn thực nghiệm kết Ngân hàng giới 30 3.3.2 Tính khả thi kết tính tốn 31 3.4 MỘT SỐ ĐỀ XUẤT VỀ TÍNH ỨNG DỤNG CỦA PHƯƠNG PHÁP TÍNH THỰC NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 31 3.4.1 Áp dụng kết tính tốn thực nghiệm để kiểm chứng áp lực phương tiện giao thông giới đường lên hạ tầng giao thông đường 31 3.4.2 Áp dụng phương pháp tính tốn để đưa số lượng phương tiện tham gia giao thông phù hợp cho hệ thống đường khu vực 12 quận nội thành 32 KẾT LUẬN 34 TÀI LIỆU THAM KHẢO 35 DANH MỤC CÁC HÌNH, BẢNG Hình 1.1: Hai xe lưu thơng chiều đường .15 Hình 1.2: Hai xe di chuyển ngược chiều đường .15 Hình 1.3: Hai xe ngược chiều, xe muốn tránh sang bên 16 Hình 1.4: Hai xe chạy chiều làn; xe đằng sau muốn vượt lên trước 16 Hình 2.1: Khoảng cách an tồn tối thiểu phương tiện lưu thông 20 Hình 2.3: Mạng lưới giao thơng hướng tâm có vành đai bao quanh Hà Nội 25 Hình 2.2: Mơ tả kích cỡ phương tiện .23 Bảng 2.1: Hệ số ma sát bánh xe mặt đường 23 Bảng 2.2: Hệ số quy đổi số lượng loại phương tiện giao thông 24 Bảng 2.3: Chiều dài diện tích đường 12 quận nội thành Hà Nội 25 Bảng 2.4: Số lượng phương tiện giao thông giới 12 quận nội thành Hà Nội 27 Bảng 3.1: Số lượng xe máy (quy đổi) khu vực 12 quận nội thành Hà Nội .29 Bảng 3.2: Diện tích chiếm dụng lịng đường xe máy lưu thơng 29 Bảng 3.3: Diện tích chiếm dụng lòng đường phương tiện giới đường lưu thông 30 Bảng 3.4: Đối chiếu kết tính tốn thực nghiệm với kết World Bank 30 Bảng 3.5: Đối chiếu kết tính tốn tổng diện tích chiếm dụng lịng đường phương tiện giao thơng với diện tích đường 12 quận nội thành 32 Bảng 3.6: Số lượng phương tiện giới đường tối ưu cho 12 quận nội thành Hà Nội 33 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hà Nội 10 năm qua hấp thụ số lượng lớn người nhập cư; tốc độ tăng bình qn dân số thị giai đoạn 2009-2019 lên tới 2,22% năm Kết Tổng điều tra dân số Nhà 2019, thành phố Hà Nội có quy mơ dân sơ thứ nước (8.053.663 người), xếp sau thành phố Hồ Chí Minh (8.993.082 người) Bên cạnh đó, tốc độ thị hóa TP Hà Nội diễn mạnh mẽ, thể qua tỷ lệ dân số khu vực thành thị tăng nhanh từ 36,7% năm 1999 lên 41.2% năm 2009 49,1% năm 2019 Trong đó, khu vực có quy mơ dân số lớn mật độ dân số cao Hà Nội khu vực 12 quận nội thành Mặc dù thị hóa tạo nên diện mạo cho Hà Nội nói chung cho 12 quận nội thành nói riêng, nhiên với tốc độ thị hóa cao, dân số tăng nhanh khiến nhu cầu lại khu vực 12 quận nội thành lớn Một hệ lụy xảy việc bùng nổ số lượng phương tiện tham gia giao thông địa bàn 12 quận Mật độ phương tiện giao thông dày đặc khiến 12 quận nội thành phải chịu áp lực lớn hệ thống giao thơng đường (tình trạng ùn tắc, thiếu hạ tầng giao thông) Tuy nhiên, thông tin áp lực lên hệ thống giao thông đường gây phương tiện giao thông giới mang tính chất thống kê số liệu đối chiếu với tiêu chuẩn luật, quy hoạch so sánh với số liệu mốc thời quan khứ Vì vậy, việc nghiên cứu đề tài: ‘’ Tính tốn thử thử nghiệm diện tích chiếm dụng lịng đường phương tiện giao thơng giới đường lưu thông 12 quận nội thành Hà Nội ‘’ với mục tiêu đề xuất mơ hình tính tốn thực tiễn Qua thấy tác động phương tiện giao thông giới đường lên hệ thống đường khu vực 12 quận nội thành Hà Nội Mục tiêu đề tài Nghiên cứu, xây dựng mơ tình tính tốn diện tích chiếm dụng lịng đường phương tiện giao thông giới đường phương tiện lưu thông Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Các phương tiện giao thông giới đường - Phạm vi nghiên cứu: 12 Quận nội thành Thành phố Hà Nội Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp điều tra, khảo sát thực địa, thu thập tài liệu - Phương pháp kế thừa - Phương pháp hệ thống hóa, phân tích, tổng hợp - Phương pháp so sánh, đối chiếu Ý nghĩa nghiên cứu đề tài - Xây dựng phương pháp tính diện tích chiếm dụng lịng đường phương tiện giao thơng dựa vào tảng lý thuyết tính tốn khoảng cách an toàn tối thiểu phương tiện tham gia giao thông - Đánh giá áp lực phương tiện giao thông giới đường lên hệ thống đường 12 quận nội thành thông qua kết thu từ mơ hình - Đề xuất giải pháp ứng dụng thực tiễn phương pháp nghiên cứu kết tính tốn từ mơ hình để quản lý, kiểm soát số lượng phương tiện khu vực Cấu trúc đề tài Cấu trúc đề tài bao gồm: CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ GIAO THÔNG ĐỘNG ĐƠ THỊ CHƯƠNG 2: SỬ DỤNG PHƯƠNG PHÁP TÍNH KHOẢNG CÁCH AN TOÀN TỐI THIỂU GIỮA PHƯƠNG TIỆN KHI LƯU THÔNG CÙNG CHIỀU TRÊN MỘT LÀN ĐƯỜNG ĐỂ TÍNH DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA PHƯƠNG TIỆN KHI LƯU THƠNG CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THỰC NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 10 ... dài diện tích đường 12 quận nội thành Hà Nội năm 2019 .25 2.3 KHÁI QUÁT VỀ CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ TRÊN 12 QUẬN NỘI THÀNH HÀ NỘI 25 2.3.1 Đánh giá chung phương tiện. .. hiệu đường .12 1.4 THÀNH PHẦN CẤU THÀNH CỦA GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 13 1.5 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ 14 1.6 DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ... CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ 27 CHƯƠNG 28 TÍNH TỐN THỰC NGHIỆM DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG LỊNG ĐƯỜNG CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ KHI LƯU THÔNG