Bai giang ppt dlgnkbhq chuong 2 cac chung tu lien quan den giao nhan van chuyen

Chương CÁC CHỨNG TỪ LIÊN QUAN ĐẾN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN GV: Ths Bùi Văn Hùng 2.1 Danh sách hàng chuyên chở (Cargo list) 2.1.1 Khái niệm: Là chứng từ mà chủ hàng lập để đăng ký hàng chuyên chở xuất trình cho người vận chuyển 2.1.2 Công dụng: - Làm sở để người vận tải lập sơ đồ xếp hàng tàu - Làm sở để tính chí liên quan đến cơng việc bốc dỡ hàng 2.1.3 Nội dung: Là danh sách hàng chuyên chở, bao gồm tên hàng, số lượng, thể tích Container Packing List 2.2 Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan) 2.2.1 Khái niệm: Là vẽ vị trí xếp đặt hàng tàu 2.2.2 Cơng dụng: • Nhằm sử dụng hợp lý khoang chứa hàng tàu • Duy trì thăng bằng, ổn định cho tàu q trình hàng hải • Đảm bảo an tồn cho hàng hóa q trình xếp dỡ hàng cảng 2.2.3 Nội dung: Là hình vẽ mặt cắt tàu thể hầm hàng, vị trí lô hàng, số lượng, khối lượng hàng… 2.3 Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest) 2.3.1 Khái niệm: Là liệt kê tóm tắt hàng vận chuyển tàu, người vận chuyển lập hồn thành việc xếp hàng xuống tàu 2.3.2 Cơng dụng: - Làm giấy thông báo tàu cho người nhận hàng biết loại hàng xếp tàu - Làm chứng từ để thuyền trưởng khai báo với hải quan hàng hóa xếp tàu - Làm để lập toán loại chi phí liên quan đến hàng hóa (phí xếp dỡ, phí kiểm đếm, đại lý phí ) - Làm sở để lập kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) 2.3.3 Nội dung: Tên tàu, ngày khởi hành, cảng đi, cảng đến, số vận đơn, tên hàng số lượng, trọng lượng, ký mã hiệu hàng hóa, tên người gửi tên người nhận Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest) 2.4 Thơng báo sẵn sàng (Notice of readiness) 2.4.1 Khái niệm: văn thuyền trưởng gửi cho người gửi hàng người nhận hàng để thông báo tàu đến cảng sẵn sàng để làm hàng 2.4.2 Cơng dụng: • Thơng báo cho người gửi hàng biết tàu đến cảng để người gửi hàng chuẩn bị phương tiện để tập kết hàng, cung cấp hàng kịp người cho tàu • Thơng báo cho người nhận hàng biết tàu đến cảng để có kế hoạch chuẩn bị phương tiện, nhân lực tiếp nhận hàng cách nhanh chóng kịp thời • Làm để xác định thời gian bắt đầu tính Laytime 2.4.2 Nội dung: Có nội dung thư có hai phần quan trọng báo tin tàu việc tàu đến cảng vào giờ, ngày, tháng sẵn sang để bắt đầu tiếp nhận giao hàng hóa với số lượng đó; ngày mà chủ hàng chấp nhận thông báo Thông báo sẵn sang (Notice of readiness) Khái niệm Surrendered B/L • Khái niệm Surrendered B/L kèm với khái niệm điện giao hàng (Telex Release), đơn giản phương thức truyền tin hãng tàu hay công ty giao nhận cảng bốc hàng đến văn phòng hay đại lý họ cảng dỡ hàng vận đơn gốc nộp cảng đến yêu cầu trả hàng (release) cho người nhận hàng(cnee) • Ngày Telex Release gửi Fax/Email tên gọi trì cách thực thời điểm ban đầu 28 Lý shipper sử dụng Surrendered B/L: • Người gửi hàng (shipper) người nhận hàng (cnee) có mối quan hệ tốt, chi nhánh Nên khơng cần phải dụng B/L gốc • Một vài trường hợp người gửi hàng (shipper) không gửi B/L gốc kịp cho người nhận hàng (cnee) hàng hóa đến cảng dỡ hàng họ yêu cầu hãng tàu hay công ty giao nhận làm Telex release để tránh chi phí phát sinh • Khi yêu cầu làm Surrendered B/L phát sinh chi phí, thường gọi Telex Fee mà hãng tàu hay công ty giao nhận thu lại chủ hàng (shipper) họ yêu cầu 29 Seaway B/L • Là vận đơn mà hãng tàu phát hành cho khách hàng họ tốn chi phí cho lơ hàng Một Seaway B/L chứng từ chuyển nhượng không phát hành gốc khơng phải chứng từ sở hữu hàng hóa (Document of Title to the goods) Seaway B/L thường dùng cho giao dịch phi thương mại, công ty tập đồn hay giao dịch khơng liên quan đến L/C Trả hàng sử dụng Seaway B/L gọi Express Release • Seaway B/L khơng phí Telex Release, nhiên số hãng tàu quy định thời gian toán sau tàu chạy áp dụng Seaway B/L khơng phí • Tuy nhiên số quốc gia họ quy định không sử dụng Seaway vận chuyển hàng hóa 30 Sự khác nhau? • Surredered B/L: • Original B/L • Release cargo by telex release • Hold cargo • Seaway B/L: • Without original B/L • Release caro by Express release cargo • Express release cargo Phân biệt Master B/L House B/L • Master B/L Dẫn chiếu số công ước quốc tế phổ biến Hague Rules Hague Visby Rules Hamburge Rules Quy định quyền nghĩa vụ người vận tải biển liên quan tới việc bốc xếp, chuyên chở, dỡ hàng trả hàng phát sinh từ hợp đồng thuê tàu Địa điểm bốc hàng cảng dỡ hàng Ghi rõ bốc hàng lên tàu nhận hàng để bốc lên tàu Người gửi hàng shipper, người nhận hàng consignee • House B/L Thế giới khơng có cơng ước điều chỉnh Chứa đựng quy định pháp lý cc đường bộ, sông, sắt Ghi thêm địa điểm nhận hàng để chở địa điểm trả hàng Ghi nhận để vận chuyển chở đường biển, đường sơng , đường Người gửi hàng consignor 32 • Master B/L Là chứng từ xác nhận quyền định đoạt Không chịu trách nhiệm hàng đến chậm Thời hiệu khiếu nại năm Chỉ cần dấu chữ ký cấp sau hàng hóa bốc lên tàu • House B/L Quyền định đoạt hh có hay không hai bên thỏa thuận phát hành Người giao nhận phải chịu trách nhiệm hàng đến chậm, phải đền gấp đôi số tiền cước cho thiệt hại giao hàng chậm Thời hiệu khiếu nại tháng Do phát hành nhạn hàng để chở nên phải có thêm dấu chữ ký xác nhận hàng bốc lên tàu 33 2.9.5 Nội dung ghi vận đơn: * Về nội dung: • Carrier có quyền ghi nghi vấn tình trạng bên ngồi/bao bì hàng hóa • Mục số lượng, trọng lượng, bao bì, ký mã hiệu mơ tả hàng hóa phải ghi phù hợp với số lượng hàng thực tế xếp lên tàu phải ghi thật xác • Phải lưu ý số lượng hàng thực nhận so với số hàng ghi vận đơn, thấy thiếu, sai tổn thất phải yêu cầu giám định để khiếu nại • Mục người nhận hàng: quyền chuyển nhượng sở hữu hàng hóa (đích danh, xuất trình, theo lệnh) mà ghi xác Phải ghi theo yêu cầu L/C lơ hàng áp dụng tốn L/C • Mục địa người thơng báo: L/C yêu cầu ghi theo yêu cầu L/C, khơng để trống hay ghi địa người nhận hàng • Mục cước phí phụ phí: phải lưu ý đến đơn vị tính cước tổng số tiền cước • Mục ngày ký vận đơn: ngày ký vận đơn thường ngày hoàn thành việc bốc hàng hóa lên tàu phải thời hạn hiệu lực L/C • Mục chữ ký vận đơn: chữ ký vận đơn trưởng hãng tàu, đại lý hãng tàu, đại lý phải ghi rõ hay đóng dấu vận đơn “ as agent only” 34 * Về hình thức: • Hình thức vận đơn hãng tàu lựa chọn phát hành để sử dụng kinh doanh • Giá trị pháp lý vận đơn khơng định hình thức phát hành mà phải xem xét đến nội dung thể vận đơn • Những hình thức thể vận đơn: + Vận đơn đường biển thông thường: áp dụng chuyên chở hàng hóa đường biển + Vận đơn dùng cho vận tải đơn phương thức đa phương thức: “B/L for combined transport shipment or part shipment” vận đơn đường biển chuyển nhượng người phát hành đánh dấu vào ô “Seaway bil, non negotiable” + Vận đơn dùng cho lưu thông không lưu thông” B/L not negotiable unless consigned to order” Vận đơn không chuyển nhượng phát hành theo lệnh 35 2.9.6 Một số vấn đề vận đơn: • Lập vận đơn: • Theo ngun tắc carrier agent phải lập cấp vận đơn cho người gửi hàng Vận đơn cho lô hàng xếp lên tàu phải dùng mẫu vận đơn hãng tàu trừ có thỏa thuận khác Một vận đơn thường 1-3 số tùy theo cần thiết Sau thuyền trưởng đại lý ký vận đơn vận đơn có hiệu lực giao dịch hay làm chứng từ nhận hàng cảng dỡ Một gửi cho người gửi hàng, cho người nhận hàng cảng dỡ, để gửi lần thứ cho người nhận hàng lần đầu bị thất lạc gửi theo tàu cho người nhận hàng Chú ý: + Trên vận đơn ghi shipper consignee lô hàng + Tất chi tiết ghi vận đơn phải phù hợp với HĐ mua bán hàng + Ngày tháng ghi vận đơn phải 36 • Ký vận đơn: • Ngồi chủ tàu có Master agent tàu ủy quyền có quyền ký vận đơn • Thời gian ký vận đơn: thông thường hiểu sau đại phó ký biên lai thuyền phó chứng tỏ hh xếp lên tàu • Phải xem kỹ kiểm tra giống số lượng hàng B/L Mate’s Receipt • Khơng nên chấp nhận cam đoan shipper tình trạng thực hàng hóa tình trạng ghi vận đơn 37 2.9.8 Trách nhiệm người chun chở hàng hóa: • Trách nhiệm người chuyên chở: - Trước lúc bắt đầu hành trình người chuyên chở phải cần mẫn cán hợp lý để: +Làm cho tàu đủ khả biển +Biên chế trang bị cung ứng tàu mức +Làm cho hầm , buồng lạnh tất phận khác tàu dùng để chở hàng, thích ứng an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hóa - Người chuyên chở phải tiến hành cách thích hợp cẩn thận việc bốc hàng, khuân vác, san xếp, vận chuyển, coi giữ chăm sóc dỡ hàng Đây trách nhiệm thương mại người chuyên chở - Cấp vận đơn đường biển theo yêu cầu người gửi hàng 38 2.9.8 Trách nhiệm người chun chở hàng hóa: • Những trường hợp miễn trách nhiệm người chuyên chở: - Người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm hư hỏng mát hàng hóa tàu khơng đủ khả biển, trừ tình trạng khả biển, người chuyên chở cần phải chứng minh “cần mẫn hợp lý” - Người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm hư hỏng, mát hàng hóa nguyên nhân sau gây ra: + Hành vi, sơ suất hay khuyết điểm thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu, người làm công người chuyên chở việc điều khiển quản trị tàu + Cháy lỗi người chuyên chở cố ý gây + Những tai họa nguy hiểm biển, nạn bất ngờ biển, thiên tai + Chiến tranh, hành động thù địch, bị quyền bắt giữ theo lệnh tịa án + Đình cơng, hay rối loạn + Hạn chế kiểm dịch 39 2.9.9 Những rủi ro thường gặp liên quan đến B/L giải pháp khắc phục: STT Rủi ro Người chịu trách nhiệm Giải pháp Ký B/L trước ngày giao hàng thực tế Hãng tàu Mơ tả hàng hóa B/L khác với Manifest Chủ hàng Hãng tàu B/L ghi sai Chủ hàng Hãng tàu B/L đến chậm Chủ hàng Hãng tàu Bank guarantee B/L bị Chủ hàng Bank guarantee Đặt cọc từ 150-200% giá trị lô hàng 40 Lập Booking Note Bill of Lading Lập Booking Note Bill of Lading ... tính chí liên quan đến công việc bốc dỡ hàng 2. 1.3 Nội dung: Là danh sách hàng chuyên chở, bao gồm tên hàng, số lượng, thể tích Container Packing List 2. 2 Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan) 2. 2.1 Khái niệm:... hàng tàu 2. 2 .2 Cơng dụng: • Nhằm sử dụng hợp lý khoang chứa hàng tàu • Duy trì thăng bằng, ổn định cho tàu q trình hàng hải • Đảm bảo an tồn cho hàng hóa q trình xếp dỡ hàng cảng 2. 2.3 Nội dung:... (Statement of fact) 2. 6 Biên hàng hư hỏng, đổ vỡ (Cargo outturn report) 2. 6.1 Khái niệm: Khi nhận hàng kho cảng, thấy hàng bị hư hỏng, đổ vỡ, mất, thiếu , chủ hàng yêu cầu quan liên quan phải lập biên