Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động (nghề công nghệ ô tô) trường cđ cộng đồng lào cai

UBND TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP, CAO ĐẲNG LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM: 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình biên soạn dựa vào loại sách tham khảo,và tài liệu số hãng xe huyndai,Toyota… nên q trình biên soạn có sai sót mong có góp ý người MÃ TÀI LIỆU: MĐ 30 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong có hộp số tự động tôhiện đại Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động ô tô Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động Bài Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra, chẩn đoán hộp số tự động Bài Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hộp số tự động đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, trường CAO ĐẲNG LÀO CAI khoa: Cơ khí - Động lực, trung tâm CƠNG NGHỆ CAO công ty ô tô giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Lào cai, ngày 10 tháng 10 năm 2017 Tham gia biên soạn MỤC LỤC ĐỀ MỤC Lời giới thiệu Mục lục Bài Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động Bài Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra, chẩn đoán hộp số tự động Bài Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Tài liệu tham khảo TRANG 35 39 105 141 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Mã số mô đun : MĐ 29 Thời gian mô đun: 60h (Lý thuyết: 18h; Thực hành: 40h, Kiểm tra 2h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28 - Tính chất mơ đun: Mơ đun chun mơn bắt buộc II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại hộp số tự động ô tô + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa quy trình + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Đề cương:BD, SC Hộp số tự động BÀI 1: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Mục tiêu thực hiện: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hộp số tự động - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên I Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số hành tinh: Nhiệm vụ Hộp số hành tinh có nhiệm vụ: - Tự động thay đổi mơ men số vòng quay (tỉ số truyền) động phù hợp với thay đổi lực cản chuyển động đường - Tạo nên chuyển động lùi cho ô tô - Tách mối liên hệ truyền lực động bánh xe chủ động thời gian dài Yêu cầu: - Có nhiều tỉ số truyền phù hợp để nâng cao tính hoạt động tính kinh tế tơ - Tự động điều khiển xác, làm việc êm có hiệu suất truyền lựccao - Kết cấu đơn giản có độ bền cao - Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng Phân loại: Hộp số hành tinh có loại sau: - Hộp số hành tinh lắp với truyền động đăng - Hộp số hành tinh lắp với vi sai cầu chủ động II Cấu tạo hoạt động hộp số hành tinh Cấu tạo (loại hộp số lắp với vi sai.) a) Trục sơ cấp (chủ động) Trục sơ cấp làm thép có then hoa để lắp moayơ rô to tua bin đầu lắp với moayơ ly hợp truyền thẳng b) Trục trung gian Trục trung gian lắp đồng tâm với trục sơ cấp, trục có phần then hoa để lắp bánh trung gian bánh mặt trời - Đối với hộp số lắp với vi sai, có trục chủ động vi sai lắp song song với trục trung gian c) Các bánh răng, ly hợp phanh dải - Một bánh hành tinh loại Simpon gồm: hai hành tinh trước sau lắp trục trung gian Mỗi hành tinh có bánh mặt trời, bốn bánh hành tinh chốt lắp cần dẫn bánh bao ăn khớp với - Một cặp bánh chủ động bị động lắp trục trung gian trục chủ động vi sai Đề cương:BD, SC Hộp số tự động - Hai ly hợp ma sát gồm nhiều đĩa ép đĩa ma sát lắp bên bánh bao - Hai phanh nhiều đĩa lắp bánh bao sau phanh dải lắp cụm bánh bao trước B/ hành tinh Bộ biến mô Bộ vi sai Cảm biến tốc độ Hệ thống van điều khiển Hình 3-3 Cấu tạo cụm biến mô hộp số hành tinh d) Vỏ hộp số - Vỏ nắp hộp số chế tạo hợp kim nhôm Vỏ hộp số dùng để chứa cụm trục, bánh số dầu bôi trơn ( loại dầu Dexron II ATF) Trên vỏ có lỗ lắp trục ổ bi cầu, te hộp số dùng chứa dầu hệ thống van điều khiển d) Cơ cấu điều khiển hộp số Cơ cấu điều khiển hộp số gồm có: cần điều khiển chọn số lắp ca bin xe cụm van thuỷ lực lắp te hộp số Nguyên tắc hoạt động a) Trạng thái chọn số trung gian dừng xe ( N P, hình 3-4) - Khi đặt cần chọn số vị trí P (dừng xe) N (số mo-trung gian), trục sơ cấp lắp với rô to tua bin làm quay giá đỡ ly hợp, ly hợp trạng thái mở, trục trung gian trạng thái khoá với vỏ hộp số, xe trạng thái dừng chọn số - Bánh mặt trời trước sau lắp trục trung gian quay liền khối - Cần dẫn hành tinh trước bánh bao hành tinh sau ăn khớp then hoa với trục trung gian - Bánh chủ động trung gian lắp với trục trung gian then hoa với (tương ứng với trục thứ cấp loại hộp số không lắp với vi sai), bánh chủ động trung gian ăn khớp với bánh bị động trung gian truyền đến vi sai - Ly hợp truyền thẳng (ly hợp trước gần biến mô), dùng để truyền chuyển động từ trục sơ cấp đến bánh mặt trời trước sau - Ly hợp số tiến (ly hợp sau), dùng để truyền chuyển động từ trục sơ cấp đến bánh bao hành tinh trước - Phanh dải dùng để khoá bánh mặt trời trước sau Đề cương:BD, SC Hộp số tự động - Phanh nhiều đĩa trước dùng để khoá bánh mặt trời trước sau không cho quay ngược chiều kim đồng hồ, khớp chiều trục trung gian hoạt động - Phanh nhiều đĩa sau dùng để khoá cần dẫn hành tinh sau không cho quay ngược thuận chiều kim đồng hồ (khi chọn số lùi số 1) - Khớp chiều (trên trục trung gian), dùng để khố bánh mặt trời trước sau khơng cho quay ngược chiều kim đồng hồ, phanh nhiều đĩa trước hoạt động - Khớp chiều ngoài, dùng để khố cần dẫn hành tinh sau khơng cho quay ngược chiều kim đồng hồ b) Trạng thái chọn số thấp L (giảm tốc : 1, 2, hình 3-5) - Chuyển động bánh bao chủ động, bánh mặt trời cố định cần dẫn bị động - Khi bánh bao quay theo chiều kim đồng hồ, bánh hành tinh quay theo quay xung quanh bánh mặt trời quay trục theo chiều kim đồng hồ, làm cho tốc độ cần dẫn trục trung gian giảm xuống tuỳ theo số bánh bao bánh mặt trời (i = 2,5 - 5,0) B/ chủ động Ly hợp C1C2 Phanh dải B1 Khớp chiều F2 B/ mặt trời B/ bao Trục trung gian B/ bao B/ mặt trời Trục thứ cấp Ly hợp Khớp chiều Khi đặt cầnhành chọn Cần -dẫn B/ tinh số vị trí L (số 1, 2), ly hợp trước sau khoá, khớp chiều trạng thái khố Trục sơ cấp quay, Hình 3-5 Cấu tạo hoạt động hộp số hành tinh (vị trí L 2) Đề cương:BD, SC Hộp số tự động - Khi đặt cần chọn số vị trí (số 2), ly hợp trước khố, phanh dải trạng thái khoá với vỏ hộp số Trục sơ cấp quay, truyền mô men qua giá ly hợp đến bánh bao cần dẫn sau (bánh mặt trời sau không quay) làm cho trục trung gian quay xe vượt đèo dốc trung bình c) Trạng thái chọn số cao (số truyền thẳng D hình 3-6) - Chuyển động cần dẫn chủ động, bánh mặt trời cố định bánh bao bị động - Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ, bánh hành tinh quay theo quay xung quanh bánh mặt trời quay trục theo chiều kim đồng hồ, làm cho tốc độ bánh bao trục trung gian tăng lên tùy theo số bánh bao bánh mặt trời (i =1,5 - 2,0) B/ chủ động Phanh đĩa B2 Ly hợp C1,C2 Khớp chiều F1 Trục trung gian Cần dẫn B/ bao Phanh dải B1 Trục sơ cấp B/ hành tinh B/ bao Ly hợp B/ mặt trời B/ hành tinh B/ mặt trời Hình 3-6 Cấu tạo hoạt động hộp số hành tinh (vị trí D) - Khi đặt cần chọn số vị trí D (số 3), ly hợp trước sau khoá, phanh dải trạng thái khoá với vỏ hộp số Trục sơ cấp quay, truyền mô men qua giá ly hợp đến bánh bao cần dẫn sau (bộ bánh hành tinh trước không quay) làm cho trục trung gian quay tốc độ với trục sơ cấp xe đường thẳng phẳng Đề cương:BD, SC Hộp số tự động d) Trạng thái chọn số truyền tăng (cao tốc – OD) - Một bánh hành tinh OD lắp bánh chủ động (Bánh bao bánh chủ động, có tỉ số truyền = 0,6 - 0,8), ly hợp nhiều đĩa, phanh nhiều đĩa khớp chiều lắp thêm sau bánh chủ động trung gian - Chuyển động cần dẫn chủ động, bánh mặt trời cố định bánh bao bị động (hình 3-7) Ly hợp C0 Phanh đĩa B0 Phanh đĩa B1 Ly hợp C1 Khi đặt cần Khớp chiều F0 Cần dẫn OD B/ bao OD B/ hành tinh B/ bao OD B/ mặt trời B/ kép Trục sơ cấp Phanh đĩa OD chọn số vị trí OD (số tăng), mơ men truyền từ trục trung gian sang cần dẫn OD quay theo chiều kim đồng hồ, ly hợp khớp chiều truyền OD khoá cứng, bánh hành tinh quay theo quay xung quanh bánh mặt trời quay trục theo chiều kim đồng hồ - Do phanhHình OD bánh mặt làm cho bao quay theo chiều 3-7.khoá Cấu tạo hoạt động củatrời hộp số hành tinhbánh (vị trí OD) kim đồng hồ có tốc độ nhanh cần dẫn OD e) Trạng thái chọn số đảo chiều (số lùi R - hình 3-8) - Chuyển động bánh mặt trời chủ động, cần dẫn cố định bánh bao bị động Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 10 - Khi bánh mặt trời quay theo chiều kim đồng hồ, cần dẫn cố định nên bánh Cần dẫn B/ bao B/ chủ động Phanh đĩa B2 Ly hợp Trục trung gian B/ kép B/ h tinh Trục sơ cấp Ly hợp B/ bao B/ hành tinh B/ mặt trời Hình 3-8 Cấu tạo hoạt động hộp số hành tinh (vị trí R) hành tinh quay quanh trục theo chiều ngược kim đồng hồ, làm cho bánh bao trục trung gian quay theo chiều ngược kim động hồ có tốc độ giảm tùy theo số bánh bao bánh mặt trời (i = 4,0 -1,5) - Khi đặt cần chọn số vị trí R (số lùi), ly hợp trước, sau khớp chiều khoá Trục sơ cấp quay, truyền mô men qua giá ly hợp đến bánh mặt trời trước sau, cần dẫn cố định làm cho bánh bao trục trung gian quay ngược chiều trục sơ cấp để thực chuyển động lùi cho ô tô III Cấu tạo phận Cấu tạo hoạt động biến mô men thuỷ lực a Cấu tạo: * Phần chủ động gồm có: vỏ bánh bơm - Bánh bơm Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 11 Bánh bơm gồm nhiều cánh bơm làm thép hợp kim nhôm có dạng cong hình xuyến lắp theo hướng kính bên vỏ bơm, bánh bơm gắn liền với vỏ biến mơ Hình 1.1: Cấu tạo bánh bơm - Vỏ biến mô men Vỏ biến mô men lắp chặt với trục khuỷu thông qua dẫn động quay trục khuỷu, vỏ biến mô dùng để lắp bánh bơm, rô to tua bin, stato chứa dầu hộp số * Phần bị động gồm có: bánh tua bin stato (1-2) - Bánh tua bin gồm nhiều cánh hình xuyến, hướng cong ngược chiều với cánh bánh bơm lắp phía trước bánh bơm (tính từ động đến hộp số), rơ to tua bin có moayơ lắp với trục sơ cấp hộp số hành tinh Hình 1.2: Cấu tạo bánh tuabin Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 12 - Stato: Nằm bánh bơm bánh tua bin Qua khớp chiều lắp trục stato trục cố định vỏ hộp số + Hoạt động Stato Dòng dầu trở từ bánh tua bin vào bánh bơm theo hướng cản quay bánh bơm Do đó, stato đổi chiều dịng cho tác động lên phía sau cánh bánh bơm bổ sung thêm lực đẩy cho bánh bơm làm tăng mơmen + Khớp chiều Khớp chiều cho phép Stato quay theo chiều quay trục khuỷu động Tuy nhiên Stato định bắt đầu quay theo chiều ngược lại khớp chiều khố stato để ngăn khơng cho quay b Nguyên tắc hoạt động * Một số khái niệm  Sự truyền mô men Khi tốc độ bánh bơm tăng lực ly tâm làm cho dầu bắt đầu chảy từ tâm bánh bơm phía ngồi Khi tốc độ bánh bơm tăng lên dầu bị ép văng khỏi bánh bơm Dầu va vào cánh bánh tua bin làm cho bánh tua bin bắt đầu quay chiều với bánh bơm Dầu chảy vào dọc theo cánh bánh tua bin Khi chui vào bên bánh tua bin mặt cong cánh đổi hướng dầu ngược lại phía bánh bơm, chu kỳ lại đầu Việc truyền mô men thực nhờ tuần hoàn dầu qua bánh bơm bánh tua bin Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 13 Hình 1.3 Q trình truyền mơ men  Khuyếch đại mômen Việc khuyếch đại mômen biến mô thực cách dẫn dầu cịn lượng sau qua bánh tua bin trở bánh bơm qua cánh Stato Nói cách khác, bánh bơm quay mơ men từ động mà mô men lại bổ sung dầu quay từ bánh tua bin Có thể nói bánh bơm khuyếch đại mơ men ban đầu để dẫn động bánh tua bin Hình 1.4 Quá trình khuếch đại mơ men Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 14  Tỉ số truyền mômen hiệu suất truyền Độ khuyếch đại mômen biến mô tăng theo tỉ lệ với dịng xốy Có nghĩa mômen trở thành cực đại bánh tua bin dừng Hoạt động biến mô chia thành hai dải hoạt động: - Dải biến mô, có khuyếch đại mơmen - Dải khớp nối, t diễn việc truyền mơmen khuyếch đại mômen không xảy Điểm ly hợp đường phân chia hai phạm vi Hiệu suất truyền động biến mô cho thấy lượng truyền cho bánh bơm truyền tới bánh tua bin với hiệu Năng lượng công suất thân động cơ, tỉ lệ với tốc độ động (vịng/phút) mơmen động Do mômen truyền với tỉ số gần 1:1 khớp thuỷ lực nên hiệu suất truyền động dải khớp nối tăng tuyến tính tỉ lệ với tỉ số tốc độ Tuy nhiên, hiệu suất truyền động biến mô không đạt 100% thường đạt khoảng 95% Sự tổn hao lượng nhiệt sinh dầu ma sát Khi dầu tuần hồn làm mát làm mát dầu Hình 1.5 Tỷ số truyền mơ men hộp số tự động Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 15  Điểm dừng điểm ly hợp - Điểm dừng Điểm dừng tình trạng mà bánh tua bin khơng chuyển động Sự chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tua bin lớn Tỉ số truyền mô men biến mô lớn điểm dừng (thường phạm vi từ 1,7 đến 2,5) Hiệu suất truyền động Ở phần thử điểm dừng mô tả đây, tính biến mơ cơng suất động kiểm tra động chạy chế độ mở hết cỡ bướm ga (toàn tải) điểm dừng - Điểm ly hợp Khi bánh tua bin bắt đầu quay tỉ số truyền tốc độ tăng lên, chệnh lệch tốc độ quay bánh tua bin bánh bơm bắt đầu giảm xuống Tuy nhiên, thời điểm hiệu suất truyền động tăng Hiệu suất truyền động đạt lớn trước điểm ly hợp Khi tỷ số tốc độ đạt tới trị số tỷ số truyền mơmen trở nên gần 1:1 Nói cách khác, Stato bắt đầu quay điểm ly hợp biến mô hoạt động khớp nối thuỷ lực để ngăn không cho tỷ số truyền mômen tụt xuống Hình 1.6 Điểm ly hợp điểm dừng - Thử điểm dừng Phép thử sử dụng để kiểm tra tính tổng thể động hộp số (các ly hợp phanh truyền bánh hành tinh) Nó thực cách cố định xe, sau đo số vịng/phút động chuyển số sang dải “D’’ “R” đạp bàn đạp phanh Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 16 Chức khớp chiều Stato Hướng dầu vào stato từ bánh tuabin phụ thuộc vào chênh lệch tốc độ quay bánh bơm bánh tuabin Khi chênh lệch lớn tốc độ quay dầu tác động lên mặt trước cánh stato làm cho stato quay theo chiều ngược lại với chiều quay bánh bơm Tuy nhiên, bánh bơm khơng thể quay theo chiều ngược lại stato bị khớp chiều khố lại, đổi hướng dòng dầu Khi chênh lệch nhỏ tốc độ quay, lượng dầu từ cánh tuabin chảy vào mặt sau cánh rô to Khi chênh lệch tốc độ mức nhỏ phần lớn dầu từ cánh tuabin tiếp xúc với mặt sau cánh stato Trong trường hợp cánh stato cản trở dòng dầu Khớp chiều làm cho stato quay trơn chiều với bánh bơm, dầu trở cánh bơm cách thuận dòng Nếu stato khơng bị khố xuất dấu hiệu khơng thể tăng tốc hệ thống làm việc dải khớp nối Mặt khác, stato không quay cách tự hệ thống làm việc dải biến mô, dấu hiệu biểu tốc độ tăng cao trị số định Hình 1.7 Hoạt động khớp chiều Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 17 * Hoạt động biến mô  Khi xe dừng, động chạy không tải: Khi động chạy không tải mơmen động sinh nhỏ Nếu gài phanh (phanh tay và/hoặc phanh chân) tải bánh tuabin lớn khơng thể quay Hình 1.8 Biến mơ khơng truyền mơ men Tuy nhiên, xe bị dừng nên tỷ số truyền tốc độ bánh tuabin so với cánh bơm không tỷ số truyền mô men trị số lớn Do đó, bánh tua bin ln sẵn sàng để quay với mômen lớn mô men động sinh Hình 1.9 Biến mơ sẵn sàng truyền mô men  Khi xe bắt đầu khởi hành: Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 18 Hình 1.10 Biến mô truyền mô men để khởi hành Khi nhả phanh bánh tuabin quay với trục sơ cấp hộp số Do đó, bánh tuabin quay với mômen lớn mô men động sinh đạp bàn đạp ga Như xe bắt đầu chuyển động  Khi xe chạy với tốc độ thấp: Khi tốc độ xe tăng lên, tốc độ quay bánh tua bin nhanh chóng tiến gần tới tốc độ quay bánh bơm Vì vậy, tỷ số truyền mơmen nhanh chóng tiến gần tới 1.0 Khi tỷ số truyền tốc độ bánh tua-bin bánh bơm đạt tới điểm ly hợp stato bắt đầu quay, khuyếch đại mô men giảm xuống Nói cách khác, biến mơ bắt đầu hoạt động khớp nối thuỷ lực Do đó, tốc độ xe tăng gần theo tỷ lệ thuận với tốc độ động Hình 1.11 Biến mơ truyền mơ men xe chạy tốc độ thấp  Khi xe chạy ổn định tốc độ trung bình tốc độ cao: Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 19 Hình 1.12 Biến mơ truyền mơ men xe chạy tốc độ trung bình cao Bộ biến mô hoạt động khớp nối thuỷ lực Bánh tua bin quay tốc độ gần tốc độ bánh bơm Trong điều kiện bình thường xe bắt đầu chuyển động biến mơ đạt điểm ly hợp thời gian từ đến giây Tuy nhiên, tải nặng chí xe chạy tốc độ trung bình tốc độ cao biến mơ hoạt động dải biến mô Khi nhả phanh, chí khơng đạp bàn đạp ga xe từ từ bắt đầu chuyển động Hiện tượng gọi tượng trườn * Cơ cấu ly hợp khố biến mơ Cơ cấu ly hợp khố biến mô truyền công suất động tới hộp số tự động cách trực tiếp học Do biến mơ sử dụng dịng thuỷ lực để gián tiếp truyền cơng suất nên có tổn hao cơng suất Vì vậy, ly hợp lắp biến mô để nối trực tiếp động với hộp số nhằm giảm tổn thất công suất Khi xe đạt tốc độ định, cấu ly hợp khố biến mơ sử dụng để nâng cao hiệu sử dụng công suất nhiên liệu Ly hợp khố biến mơ lắp moayơ bánh tuabin, phía trước bánh tuabin Lị xo giảm chấn hấp thụ lực xoắn ăn khớp ly hợp để ngăn không cho sinh va đập Một vật liệu ma sát (cùng dạng vật liệu sử dụng phanh đĩa ly hợp) gắn lên vỏ biến mô píttơng khố biến mơ để ngăn trượt thời điểm ăn khớp ly hợp Đề cương:BD, SC Hộp số tự động 20 ... số tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra, chẩn đoán hộp số tự động Bài Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Tài liệu tham khảo TRANG 35 39 105 141 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Mã số mô... hộp số tự động Bài Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra, chẩn đoán hộp số tự động Bài Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình. .. thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động ô tô Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp