TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG 638 THÁI ĐỘ CỦA NGƢỜI DÂN VỚI HÀNH VI VI PHẠM LUẬT LỆ GIAO THÔNG NGHIÊN CỨU TRÊN DỮ LIỆU LỚN (BIG DATA) FACEBOOK TẠI VIỆT NAM PGS TS Vũ Trí Dũng ThS Lê Phạm Khánh Hoà Khoa Mar[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG THÁI ĐỘ CỦA NGƢỜI DÂN VỚI HÀNH VI VI PHẠM LUẬT LỆ GIAO THÔNG: NGHIÊN CỨU TRÊN DỮ LIỆU LỚN (BIG DATA) FACEBOOK TẠI VIỆT NAM PGS.TS Vũ Trí Dũng ThS Lê Phạm Khánh Hồ Khoa Marketing, Trƣờng Đại học Kinh tế Quốc dân TÓM TẮT An tồn giao thơng vấn đề xã hội nhức nhối nước phát triển nói chung, Việt Nam nói riêng Mối quan hệ thái độ, hành vi sở tiếp cận cho nghiên cứu phân tích hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng Từ kết phân tích thái độ cơng chúng, nhà quản trị có hội tìm kiếm ý tưởng xây dựng chiến lược marketing xã hội hiệu Kết phân tích liệu lớn mạng xã hội Facebook Việt Nam cho thấy: lỗi mang tính sơ suất lỗi vi phạm phổ biến nhất, người vi phạm có xu hướng đổ lỗi cho nguyên nhân khách quan việc vi phạm Tiếp cận marketing xã hội theo hướng tạo chuẩn mực xã hội có hội làm giảm hành vi vi phạm khách quan Từ khố: an tồn giao thông, liệu lớn, thái độ ĐẶT VẤN ĐỀ Trung bình năm Việt Nam có khoảng 15.000 người chết tai nạn giao thơng (Tuổi trẻ, 2017) Tại thị lớn Hà Nội, Tp.Hồ Chí Minh tình trạng ùn tắc giao thơng diễn hàng ngày An tồn giao thơng vấn đề nhiều nhà nghiên cứu quan tâm, từ việc quản lý dịch vụ xe ôm (motorbike taxi), (Tuan & Mateo-Babiano, 2013), xe taxi (La, Lee , & Duong, 2013), tới xe buýt (Duong, Lee, & Meuleners , 2016) hay hoạt động cảnh sát giao thông (Hoa, Duc, Bao, & Huong, 2009) An tồn giao thơng vấn đề mang tính xã hội, Chính phủ Việt Nam thừa nhận thông qua việc thành lập Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia, với Chủ tịch Phó Thủ tướng Bỏ qua vấn đề gia tăng dân số, tốc độ thị hố, sở hạ tầng hay tốc độ tăng số lượng phương tiện giao thông, thấy Việt Nam chưa có chương trình hành động mang tính chất tồn diện nhấn mạnh hoạt động truyền thông nhằm thay đổi nhận thức, thái độ, hành vi người dân Do phát triển Internet mạng xã hội, ba điều kiện thành công phương tiện truyền thông đại chúng (monoplization, canalization, supplementation) khơng cịn tồn (Lazarsfeld & Merton, 1957) Do mục tiêu xã hội phương tiện truyền thơng đại chúng có nguy khơng đạt Trong chương trình tun truyền an tồn giao thơng Việt Nam dựa vào vài phương tiện truyền thông đại chúng (truyền hình, phát thanh) vốn khơng có hiệu từ lâu, Marketing xã hội (social marketing) cho cơng cụ có giá trị việc thay đổi hành vi công chúng (Kotler & Zaltman, 1971) Nhưng, phạm vi quốc gia, Việt Nam chưa có chương trình marketing xã hội thực sự, “chạm” vào suy nghĩ, quan điểm, thái độ người dân với vấn đề Người tiêu dùng trẻ Việt Nam, người đường nhiều thay đổi quan điểm, thái độ với hoạt động tiêu dùng nói riêng với quan niệm thân nói chung Họ có xu hướng coi tiêu dùng phương thức để nhận biết thân, loại trừ biện pháp kiểm sốt phủ, xã hội hố thân theo cách họ loại bỏ dần phong cách sống diện người cộng sản mà phủ Việt Nam sức tuyên truyền (Nguyen, Ozcaglar-Toulouse, & Kjeldgaard, 2017) Nếu không hiểu rõ quan điểm người trẻ tuổi với 638 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG vấn đề xã hội an tồn giao thơng, người quản lý khó có ý tưởng tốt cho chương trình truyền thơng CƠ SỞ LÝ THUYẾT Tâm lý học giao thông [tạm dịch từ thuật ngữ: traffic psychology], nhánh tâm lý ứng dụng - “nghiên cứu hành vi người sử dụng đường (road user) trình tâm lý ẩn hành vi đó” ln nỗ lực xác định yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hành vi người sử dụng đường nhằm tìm kiếm giải pháp hiệu chống tai nạn giao thơng (Rothengatter, 1997) Có nhiều mơ hình khác gợi ý việc giải thích hành vi người sử dụng đường bộ: phân tích nhiệm vụ người lái xe, kiểm soát chức năng, động (Rothengatter, 1997) Đáng lưu ý việc phân tích mối liên hệ lỗi/sơ suất (error) vi phạm (violation) hành vi giao thơng Theo đó, lỗi dù nhỏ cho nguyên nhân dự đoán hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng nghiêm trọng (Rothengatter, 1997) Rothengatter (1997) qua tổng hợp cơng trình nghiên cứu có trước cho rằng, lý thuyết hành vi hợp lý Ajen Fishbein phù hợp việc nghiên cứu hành vi vi phạm giao thông Tuy nhiên, việc làm rõ ranh giới phân tích cụ thể nguyên nhân hai khía cạnh tiềm giúp giải thích cụ thể chế tâm lý – hành vi việc vi phạm Mặc dù nhiều tranh cãi, mối quan hệ thái độ (attitude) với hành vi (behavior) thừa nhận cách tiếp cận tâm lý phổ biến với hoạt động truyền thơng mang tính thuyết phục (persuasion communication) áp dụng quảng cáo, truyền thông Cách tiếp cận thừa nhận sở cho cảm xúc tích cực giúp làm giảm lỗi/sơ suất vi phạm luật giao thông (Lawton & Parker, 1997) Trong bối cảnh Việt Nam, nhiều tác giả nghiên cứu mối quan hệ thái độ với hành vi vi phạm luật giao thông Kết nghiên cứu điểm thú vị thái độ người Việt Nam Khuat & Le, (2011) cho rằng, người tham gia giao thơng Việt Nam có xu hướng lặp lại hành vi vi phạm giao thơng Thậm chí, họ cho vi phạm giao thơng hành vi phổ biến, “nếu không vi phạm, người khác vi phạm”, họ hiểu tha thứ cho hành vi vi phạm giao thông Theo lý thuyết Hành vi hợp lý, chuẩn mực xã hội (social norm) yếu tố giải thích cho việc vi phạm luật lệ giao thơng – người vi phạm cho rằng: họ “bình thường” người khác (Duong, Brennan, Parker, & Florian, 2015) Mặc dù uống rượu nguyên nhân dẫn tới tai nạn giao thông, nhiên việc uống rượu chấp nhận/tha thứ khu vực nông thôn, đặc tính văn hố xã hội Việt Nam (Bachani , tác giả khác, 2013) Thái độ kiểu di chuyển yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới hành vi lựa chọn phương tiện cách thức giao thông người dân (Van & Fuji, 2007) Thái độ công chúng (public attitude) coi yếu tố giúp xây dựng sách nói chung, sách giao thơng nói riêng (Chen, Chang, & Tzeng, 2002) Thậm chí có giá trị lớn việc sáng tạo chiến lược truyền thơng Thái độ cơng chúng tạo ảnh hưởng xã hội rộng lớn sở thiết lập thói quen chuẩn mực xã hội Trong nghiên cứu thái độ người dân với an tồn giao thơng thường địi hỏi thực quy mơ mẫu lớn đa số nghiên cứu bối cảnh Việt Nam chưa đáp ứng yêu cầu hạn chế định điều kiện nghiên cứu Trong bối cảnh phát triển sở hạ tầng Internet, người trẻ Việt Nam sử dụng mạng xã hội Facebook ngày nhiều 639 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG hơn, chế thu thập thông tin phản hồi, thảo luận, vấn đề mà họ nói Internet, mạng xã hội quy mơ lớn có khả giúp làm rõ phân tích thái độ họ Thái độ, thành phần mơ hình Hành vi hợp lý Ajen Fishbein cho lý thuyết quan trọng giúp nhiều nhà nghiên cứu tìm hiểu vấn đề vi phạm an tồn giao thơng Khơng nằm ngồi xu hướng này, nhà nghiên cứu Việt Nam khai thác khái niệm thái độ đưa nhiều kết đáng ý, đó, chuẩn mực xã hội cho nguyên nhân dự báo hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng Mặc dù việc tách biệt lỗi/sơ suất với hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng có ranh giới định mặt tâm lý chưa nhiều nhà nghiên cứu khai thác phân biệt hai khía cạnh hành vi vi phạm PHƢƠNG PHÁP VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Chúng cho thái độ cơng chúng có tiềm giúp giải đáp số khía cạnh hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng thu thập quy mơ rộng, đối tượng có giá trị Thơng qua dịch vụ lắng nghe mạng xã hội (social listening) DataSection Việt Nam (DSV), thu thập 551.442 viết mạng xã hội Facebook, 24.656 viết diễn đàn trực tuyến (forum), 58.323 tin tức vấn đề an tồn giao thơng xuất từ ngày tháng năm 2016 đến ngày tháng năm 2017 Dữ liệu thu gắn nhãn biểu tiến hành phân tích nội dung Chúng lựa chọn ngẫu nhiên phần mềm 3.000 viết để tiến hành đọc đưa số kết nghiên cứu sau: Bảng 1: Các lỗi vi phạm đƣợc đề cập nhiều mạng xã hội Số viết đề cập Tỷ lệ % Sai 81 22.6% Vượt tốc độ quy định 75 20.9% Lỗi không xi nhan 51 14.2% Vượt đèn đỏ 45 12.6% Vượt đèn vàng 41 11.5% Đè vạch/ không tuân thủ vạch kẻ đường 40 11.2% Đi ngược chiều 17 4.7% Không đội mũ bảo hiểm 15 4.2% Các lỗi vi phạm ATGT (**) Nguồn: DataSection Việt Nam (**) Trên social media lỗi vi phạm khác với số đề cập nhỏ hơn, bao gồm: không mang giấy tờ xe (11 bài), uống rượu bia tham gia giao thông (11 bài), 640 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG dừng xe sai quy định (3 bài), không lái xe (3 bài), không bật đèn chiếu ( bài), đeo tai nghe tham gia giao thông (2 bài), xe không gương (2 bài), bảo hiểm hết hạn (1 bài), chưa đủ tuổi lái xe (1 bài), dàn hàng ngang (1 bài), đèn sang mức quy định (1 bài), dừng đèn xanh (1 bài), kẹp (1 bài), sử dụng điện thoại lái xe (1 bài), vượt phải (1 bài), chống đối người thi hành công vị (1 bài) Từ 3000 lựa chọn ngẫu nhiên, chúng tơi tìm 358 viết có chứa thơng tin Kết nghiên cứu cho thấy lỗi/sơ suất xuất với tỷ trọng cao, lỗi: sai làn, q tốc độ, khơng xi nhan, đè vạch Trong vi phạm mang tính chất cố ý lại xuất hơn: vượt đèn đỏ, đèn vàng, ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm Những lỗi vi phạm xuất kèm mô tả cho thấy sơ suất người mắc lỗi: “Em bị phát Kép (Bắc Giang) trước vào cầu Qua cầu thấy gậy "cạp nong" vẫy vào, tưởng lỗi vượt xe cầu hóa lỗi vượt tốc độ” Nguồn:https://www.otofun.net/threads/canh-sat-giao-thong-ban-toc-do-o-dauxe-hay-duoi-xe-nhi.1126101/page-2#post-32257335 “e bánh chạy từ thịnh yên phố huế địa e cần tìm lại bên trái đường mắt e mù dở, bên xe máy ko thể nhìn số nhà bắt buộc e phải sát vỉa hè bên trái …bật xi nhan rẽ trái để cảnh báo & cuối e bị 141 xích tội sai làn” Nguồn:https://www.facebook.com/540079849426435/posts/101160760894031 “mình xe máy rẽ phải khơng xi nhan bọn địi trăm sợ q nhờ vả xin xỏ xuống cịn trăm nhà người nói biết bị lịe mà hơm thấy dừng lại bị hô phạt trăm” Nguồn:https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10154385130961 634&id=145788456633&comment_id=10154389610066634 Trong số lỗi vi phạm giao thơng, chúng tơi tìm lỗi mà người vi phạm hỏi bình luận nhiều Bảng 2: Các lỗi vi phạm giao thông phổ biến đƣợc đề cập mạng xã hội Số viết đề cập Tỷ lệ % Sai 13 32.5% Đè vạch/ không tuân thủ vạch kẻ đường 22.5% Vượt đèn vàng 17.5% Vượt đèn đỏ 17.5% Không xi nhan 12.5% Vượt tốc độ quy định 7.5% Đi vào đường cấm 5.0% Vượt bên phải 5.0% Không mang giấy tờ 2.5% Tổng số 49 100% Các lỗi vi phạm Nguồn: DataSection Việt Nam 641 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG Trong số lỗi vi phạm hỏi nhiều mạng xã hội, lỗi sai lỗi sai phổ biến (32.5%) Khi xem xét kỹ nội dung bình luận người sử dụng Facebook thấy nguyên nhân chủ yếu nằm kiến thức người vi phạm với luật an tồn giao thơng: “em lính xin cụ bảo e từ đường nvl rẽ vào c rao2 có vào bạn xxx bắt e lập bb lỗi sai đường cccm cho e hỏi e bị lỗi có k? khiếu nạn cccm thơng não giúp e! e xin cảm ơn!” Nguồn:https://www.facebook.com/540079849426435/posts/906016056 166144 “cho e hỏi đường có vạch kẻ liền e vượt lên lỗi e đè vạch hay sai đường vượt sang hẳn bên ý ạ” Nguồn:https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1113336782100 736&id=540079849426435&comment_id=1113471272087287 “các bác cho e hỏi chút vượt đèn vàng bị xxx bắt cãi theo nd vượt ko bị bắt , e thấy báo chí viết vượt đèn vàng bị phạt mà cảm ơn bác nhiều” Nguồn:https://www.facebook.com/540079849426435/posts/947165998 717816 Chúng tơi tiếp tục tìm kiếm biểu nguyên nhân lỗi vi phạm thông qua việc đọc phân tích nội dung viết Kết cho thấy: Bảng 3: Nguyên nhân vi phạm luật lệ an tồn giao thơng Số viết đề cập Tỷ lệ % Do chưa nắm rõ luật 61 48.0% Do không tuân thủ luật 31 24.4% Do không ý/ sơ ý Do xui xẻo Do khuất tầm nhìn Do tránh xe cứu thương/ xe khác Do cảnh sát phạt sai Do đường đông 19 10 3 2 15.0% 7.9% 2.4% 2.4% 1.6% 1.6% Nguyên nhân vi phạm (**) Nguồn: DataSection Việt Nam (**) Ngoài ra, cịn có lý khác như: Do chưa có kinh nghiệm lái xe (1 bài), thời tiết xấu (1 bài), Do tín hiệu giao thơng khó nhìn (1 bài), Do vạch kẻ đường khó nhìn (1 bài), xe hỏng (1 bài) Như kết nghiên cứu ra, kiến thức người dân luật lệ an tồn giao thơng cho ngun nhân dẫn tới lỗi hay vi phạm Những người vi phạm cho họ chưa nắm rõ luật (48%), không cố ý vi phạm (15%), việc vi phạm bị ảnh hưởng yếu tố khách quan khuất 642 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHỊNG tầm nhìn, tránh xe khác, đường đông tỷ trọng số người thừa nhận việc cố ý không tuân thủ luật chiếm 24.4% Từ kết phân tích liệu thấy số điểm đáng lưu ý sau: - Các lỗi/sơ suất chiếm tỷ trọng cao số vi phạm người dân, nhiều lỗi “sai làn” - Người vi phạm luật lệ giao thông đổ lỗi cho nguyên nhân khách quan nhiều nguyên nhân mang tính chủ quan - Thái độ công chúng với cảnh sát giao thông người xử lý vi phạm thường tiêu cực, họ gọi từ lóng mang nghĩa tiêu cực - Kiến thức luật lệ giao thơng ngun nhân dẫn tới vi phạm luật lệ giao thông KẾT LUẬN VÀ NHỮNG HÀM Ý QUẢN TRỊ Nghiên cứu thừa nhận củng cố cách tiếp cận thái độ, hành vi Chúng cho thái độ cách tiếp cận phù hợp việc nghiên cứu, tìm hiểu nguyên nhân tâm lý hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng Kết nghiên cứu thái độ người dùng Facebook Việt Nam cho thấy kiến thức luật lệ an tồn giao thơng ngun nhân dẫn tới vi phạm Người vi phạm luật lệ giao thông đổ lỗi cho nguyên nhân khách quan cho chúng sơ suất cho dù nhiều loại lỗi số lỗi cố ý An tồn giao thơng vấn đề mang tính xã hội, địi hỏi giải cách tiếp cận sáng tạo bối cảnh Marketing xã hội số cách tiếp cận phù hợp Khi tiếp cận theo hướng marketing xã hội, nhà quản trị cần lưu ý động thúc đẩy hành vi rào cản với hành vi Với lỗi mang tính sơ suất, khách quan, chế trừng phạt mang tính chất xã hội, hay chuẩn mực xã hội có tiềm hạn chế hành vi Xây dựng văn hố giao thơng, giải pháp đề cập nhiều trước giải pháp phù hợp theo cách tiếp cận Kết nghiên cứu cho thấy người thực thi pháp luật an tồn giao thơng cơng chúng cảm nhận với hình ảnh tiêu cực Việc thay đổi hình ảnh cảnh sát giao thơng có hội giúp tăng mức độ tơn trọng người thực thi pháp luật Mặc dù nghiên cứu sử dụng cách tiếp cận liệu lớn, song chúng tơi chưa đủ khả phân tích tồn kết quả, nội dung thu Điều khiến cho kết bỏ lỡ nhiều thông tin giá trị Qua cách tiếp cận này, đề xuất nhà quản trị sử dụng lắng nghe mạng xã hội giải pháp hỗ trợ việc mô tả thực trạng tìm kiếm nguyên nhân vi phạm an tồn giao thơng TÀI LIỆU THAM KHẢO Bachani , A., Jessani , N., Pham, C., La, Q N., Nguyen, P., Passmore , J., et al (2013) Drinking & driving in Viet Nam: prevalence, knowledge, attitudes, and practices in two provinces Injury , 44, 38-44 Chen, T.-Y., Chang, H.-L., & Tzeng, G.-H (2002) Using fuzzy measures and habitual domains to analyze the public attitude and apply to the gas taxi policy European Journal of Operational Research , 137, 145-161 643 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG Duong, D V., Lee, A., & Meuleners , L (2016) Factors underlying bus-related crashes in Hanoi, Vietnam Transportation Research Part F Duong, H T., Brennan, L., Parker, L., & Florian, M (2015) But I AM normal: safe? driving in Vietnam Journal of social markeitng , (2), 105-124 Hoa, D., Duc, N., Bao, N., & Huong, N (2009) Analysis on Activities of Vietnam Traffic Police in Administrative Handling Violations on Traffic Regulations Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Khuat, H V., & Le, H T (2011) Education influence in traffic safety: A case study in Vietnam IATSS Research , 34, 87-93 Kotler, P., & Zaltman, G (1971) Social Marketing: An Approach to a planned social change Journal of Marketing , 35, 3-12 La, Q N., Lee , A., & Duong, D V (2013) Prevalence and factors associated with road traffic crash among taxi drivers in Hanoi, Vietnam Accident Analysis and Prevention , 50, 451-455 Lawton, R., & Parker, D (1997) The role of Affect in predicting social behaviors: the case of road traffic violations Journal of Applied social psychology , 27 (14), 12581276 Lazarsfeld, P., & Merton, R (1957) Mass communication, popular taste, and organized social action (B Rosenberg, Ed.) New York, America: Colier-MacMilan Limited Nguyen, N N., Ozcaglar-Toulouse, N., & Kjeldgaard, D (2017) Toward an understanding of young consumers' daily consumption practices in post-Doi Moi Vietnam Journal of Business Research Rothengatter, T (1997) Psychological aspects of road user behavior Applied psychology: An International review , 46 (3), 223-234 Tuổi trẻ (2017, November 9) Thời Retrieved November 9, 2017, from Tuổi trẻ Online: https://tuoitre.vn/moi-nam-vn-co-15000-nguoi-chet-vi-tai-nan-giao-thong20170920154009747.htm Tuan, V A., & Mateo-Babiano, I (2013) Motorcycle Taxi Service in Vietnam – Its Socioeconomic Impacts and Policy Considerations Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies , 10, 13-28 Van, T H., & Fuji, S (2007) PSYCHOLOGICAL DETERMINANTS OF BEHAVIORAL INTENTION TO USE TRAVEL MODES IN HO CHI MINH CITY Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, ABTRACT Safety traffic has been a painful problem in developing countries and Vietnam, particularly The relationship between attitude and behaviour is a common approach for studies in terms of traffic violations and errors From the results of attitude analysis, managers could be able to find solutions for effective social marketing strategies The result of Facebook big data in Vietnam showed that: errors are common traffic violations, violators tended to take objective causes for their behaviors Social marketing in a way of building social norms could have opportunities to decrease objective traffic violations Keywords: Safety traffic, big data, attitude 644 ... thái độ với hành vi vi phạm luật giao thông Kết nghiên cứu điểm thú vị thái độ người Vi? ??t Nam Khuat & Le, (2011) cho rằng, người tham gia giao thơng Vi? ??t Nam có xu hướng lặp lại hành vi vi phạm giao. .. cận phù hợp vi? ??c nghiên cứu, tìm hiểu nguyên nhân tâm lý hành vi vi phạm luật lệ an tồn giao thơng Kết nghiên cứu thái độ người dùng Facebook Vi? ??t Nam cho thấy kiến thức luật lệ an tồn giao thơng... vi phạm giao thông Thậm chí, họ cho vi phạm giao thơng hành vi phổ biến, “nếu không vi phạm, người khác vi phạm? ??, họ hiểu tha thứ cho hành vi vi phạm giao thông Theo lý thuyết Hành vi hợp lý, chuẩn