KỶ YẾU NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2018 2019 P a g e 51 | 82 ÁP DỤNG MÔ HÌNH IVE KIỂM KÊ PHÁT THẢI KHÍ Ô NHIỄM TỪ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG LÊ VĂN VIỆT Giảng viên hướn[.]
KỶ YẾU NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2018-2019 ÁP DỤNG MƠ HÌNH IVE KIỂM KÊ PHÁT THẢI KHÍ Ơ NHIỄM TỪ PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG LÊ VĂN VIỆT Giảng viên hướng dẫn: ThS Trịnh Xuân Báu Sinh viên thực hiện: Trần Văn Thắng Lớp: CQ.57.KTMT Lê Thanh Hoàng Lớp: CQ.57.KTMT Nguyễn Trọng Nghĩa Lớp: CQ.57.KTMT Lê Anh Văn Lớp: CQ.57.KTMT Huỳnh Minh Hân Lớp: CQ.57.KTMT Tóm tắt: Đề tài nghiên cứu: “Áp dụng mơ hình IVE kiểm kê phát thải khí nhiễm từ phương tiện giao thông đường tuyến đường Lê Văn Việt” tiến hành kiểm kê phát thải chất nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông giới đường Trên sở đó, đánh giá mức độ nhiễm tác động sức khoẻ người tham gia giao thông Tuyến đường đề xuất áp dụng nghiên cứu đường Lê Văn Việt, đoạn tuyến từ Phân hiệu Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM đến nút giao Ngã tư Thủ Đức, đồng thời dự báo mức độ phát thải đến năm 2025 Từ khóa: International Vehicle Emission Model, ô nhiễm không khí ĐẶT VẤN ĐỀ Đối với khu vực nghiên cứu tuyến đường Lê Văn Việt, hoạt động giao thông vấn đề ô nhiễm môi trường khơng nằm ngồi tồn nêu Trong năm gần tuyến đường Lê Văn Việt cải tạo, mở rộng qui mơ lẫn cảnh quan với đầu tư Chính phủ, Thành phố Tuy nhiên, với lượng phương tiện tham gia giao thông qua tuyến đường lớn nên đầu tư chưa đáp ứng nhu cầu lại người dân, tượng ách tắc giao thông cao điểm thường xuyên xảy số tuyến đường lân cận Đầu vào tuyến đường nút giao thông ngã tư Thủ Đức nơi giao cắt tuyến đường: đường Võ Văn Ngân, đường Lê Văn Việt xa lộ Hà Nội Vào cao điểm, có hàng vạn phương tiện qua lại khu vực, chủ yếu xe máy, ôtô con, ôtô du lịch xe buýt Tại đây, dòng phương tiện bốn đường vào, giao cắt với tạo nên luồng tuyến, lượng phương tiện đông ý thức người dân tham gia giao thơng cịn chưa tốt theo kiểu “mạnh đi” dẫn đến xung đột luồng tuyến gây ách tắc giao thông Không mà nút tuyến đường đoạn gần cổng đình Phong Phú thường xuyên ùn tắc bề rộng đường cịn hẹp gây tình trạng ùn tắc Sự ùn tắc dẫn đến tượng phương tiện dừng lại lâu phát thải vào mơi trường khơng khí điểm nút giao thơng lượng khí thải lớn gây nhiễm mơi trường nghiêm trọng CÁC NỘI DUNG CHÍNH 2.1 Tổng quan nghiên cứu Thơng tin vị trí P a g e 51 | 82 KỶ YẾU NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2018-2019 - Địa điểm kiểm kê phát thải: Địa điểm lựa chọn để nghiên cứu tuyến đường Lê Văn Việt (đoạn từ Phân hiệu Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM đến Ngã tư Thủ Đức) - Đối tượng kiểm kê phát thải: Do hạn chế thời gian, kinh phí chưa có liệu phân loại tô, xe tải, xe bus Việt Nam tiêu chí áp dụng cho mơ hình IVE nên nghiên cứu lựa chọn đối tượng xe máy - Khoảng cách kiểm kê phát thải: Đoạn tuyến nghiên cứu dài 3km Hình Sơ đồ tuyến đường Lê Văn Việt đoạn từ Phân hiệu Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM đến Ngã tư Thủ Đức 2.2 Phương pháp nghiên cứu Tư liệu sử dụng: Nghiên cứu sử dụng liệu thứ cấp, bao gồm liệu loại hình cơng nghệ, hành vi lái xe, biến môi trường (nhiệt độ, độ ẩm, loại đường,…), đặc tính nhiên liệu Phương pháp xử lý số liệu: Để dự báo nồng độ chất ô nhiễm dạng khí phát sinh từ phương tiện giao thơng ta cần kiểm lượng phát thải dựa mức độ phát thải loại công nghệ hệ số điều chỉnh Trong giới hạn đề tài nghiên cứu, nhóm sinh viên chọn đối tượng nghiên cứu xe gắn máy sử dụng chu trình lái Thượng Hải phân bố công nghệ Bảng Loại hình cơng nghệ phương tiện sử dụng TT Chỉ số Loại hình cơng nghệ phương tiện sử dụng Tỷ lệ 1172 Pt:SmlEng: Lt : 2Cyc: None : None : > 50K km 0.4 1184 Pt:SmlEng: Med : 2Cyc: Improved : None : > 50K km 0.4 P a g e 52 | 82 KỶ YẾU NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2018-2019 1206 Pt:SmlEng: Lt : Cyc Card : None : None : < 25K km 1207 Pt:SmlEng: Lt : 4Cyc Card : None : None : 26- 50K km 1208 Pt:SmlEng: Lt : 4Cyc Card: None : None : > 50K km 1209 Pt:SmlEng: Med : 4Cyc Card : None : None : < 25K km 1210 Pt:SmlEng: Med : 4Cyc Card : None : None : 26 - 50K km 8.6 1211 Pt:SmlEng: Med : 4Cyc Card : None : None : > 50K km 5.2 1214 Pt:SmlEng : Hv : 4Cyc Card:None : None : >50K km 0.4 10 1215 Pt:SmlEng: Lt : 4Cyc Card : Improved : None :