Đồ án Thiết kế tối ưu Sơ mi rơ mooc tăng tải trọng hàng hóa, giảm chi phí sản xuất và Đủ bền bằng kiểm nghiệm qua phần mềm Hyperworks.Đề tài này nghiên cứu tối ưu hóa sơ mi rơ mooc xương 3 trục 12 khóa 40 feet chở container 20 feet hoặc 40 feet đạt hiệu quả cao nhất chuyên chở cao nhất. Bằng phương pháp thiết kế các chi tiết có trong sơ mi rơ mooc để tối ưu về tải trọng cho sơ mi rơ mooc nhằm tăng khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông. Đồng thời sử dụng phần mềm thiết kế 3D catia và phần mềm mô phỏng Hyperworks để kiểm tra đầy đủ các thông số kỹ thuật, kiểm nghiệm bền đảm bảo được độ tin cậy cho sản phẩm mới. Kết quả cho thấy sơ mi rơ mooc này sau khi được tối ưu có tại trọng cao hơn cũng như đảm bảo điều kiện tham gia giao thông theo các quy định cục đăng kiểm Việt Nam. Với những ưu điểm mà sản phẩm mới có được sẽ sớm được sản xuất để đưa vào thị trường
Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 TĨM TẮT Tên đề tài: Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc CTSV-3AA4012 Đề tài nghiên cứu tối ưu hóa sơ mi rơ mooc xương trục 12 khóa 40 feet chở container 20 feet 40 feet đạt hiệu cao chuyên chở cao Bằng phương pháp thiết kế chi tiết có sơ mi rơ mooc để tối ưu tải trọng cho sơ mi rơ mooc nhằm tăng khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông Đồng thời sử dụng phần mềm thiết kế 3D catia phần mềm mô Hyperworks để kiểm tra đầy đủ thông số kỹ thuật, kiểm nghiệm bền đảm bảo độ tin cậy cho sản phẩm Kết cho thấy sơ mi rơ mooc sau tối ưu có trọng cao đảm bảo điều kiện tham gia giao thông theo quy định cục đăng kiểm Việt Nam Với ưu điểm mà sản phẩm có sớm sản xuất để đưa vào thị trường Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ mc Thaco CTSV-3AA4012 MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU .i CAM ĐOAN iii MỤC LỤC iv DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ .ix DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT xiii MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ THACO VÀ KHẢ NĂNG CÔNG NGHỆ NHÀ MÁY SẢN XUẤT 1.1 Khái quát THACO GROUP 1.1.1 Sự đời công ty 1.1.2 Sơ lược hình thành phát triển 1.1.3 Cơ cấu tổ chức lĩnh vực hoạt động 1.1.3.1 Cơ cấu chức danh quản lý nhân 1.1.3.2 Cơ cấu tổ chức lĩnh vực hoạt động 1.2 Giới thiệu công ty TNHH sản xuất xe chuyên dụng THACO 1.2.1 Một số dòng xe nhà máy sản xuất: 1.2.1.1 Sơmi - rơmoóc: 1.2.1.2 SMRM chuyên dụng 1.2.1.3 SMRM xuất 10 1.3 Khả công nghệ nhà máy sản xuất SMRM 10 1.3.1 Máy móc thiết bị 10 1.3.1.1 Máy cắt CNC laser 10 1.3.1.2 Máy chấn CNC .11 1.3.1.3 JIG tổ hợp dầm .11 1.3.1.4 Hệ thống lật SMRM .12 1.3.1.5 Hệ thống TRANSFER 12 1.3.1.6 Phòng sơn .12 1.3.1.7 Phòng sấy .13 1.3.2 Công nghệ 13 1.3.2.1 Sơn tĩnh điện 13 1.3.2.2 Hàn tự động 13 1.3.2.3 Định vị hệ thống thủy lực 13 1.3.2.4 Cơng nghệ xử lí bề mặt 14 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 1.4 Giới thiệu SMRM xương 14 1.4.1 Phân loại 14 1.4.2 Cấu tạo .14 CHƯƠNG CÁC THÔNG SỐ ĐẶC TRƯNG VỀ SMRM CƠ SỞ VÀ GIẢI PHÁP TỐI ƯU 16 2.1 Thông số kĩ thuật SMRM sở 16 2.1.1 Thông số SMRM mẫu .16 2.2 Thông số đầu kéo thiết kế 19 2.3 Các giải pháp tối ưu thiết kế 20 2.3.1 Tối ưu thiết kế sở yêu cầu .20 2.3.1.1 Đáp ứng quy định đăng kiểm 20 2.3.1.2 Khả công nghệ công ty, khả cung ứng vật liệu 20 2.3.2 Phương pháp tối ưu thiết kế .20 CHƯƠNG THIẾT KẾ KỸ THUẬT SMRM 22 3.1 Thiết kế tối ưu chi tiết SMRM 22 3.1.1 Xây dựng phương án thiết kế chi tiết SMRM 22 3.1.1.1 Quá trình thiết kế tối ưu chi tiết dựa sơ đồ sau: 22 3.1.1.2 Kết cấu khung SMRM 22 3.1.2 Thiết kế tối ưu cụm dầm dọc .23 3.1.2.1 Kết cấu cụm dầm dọc .23 3.1.2.2 Thiết kế tối ưu cụm dầm dọc 23 3.1.3 Thiết kế tối ưu cụm đà ngang 24 3.1.3.1 Kết cấu cụm đà ngang 24 3.1.3.2 Thiết kế tối ưu cụm đà ngang 24 3.1.4 Thiết kế tối ưu chi tiết gia cố 25 3.1.4.1 Thiết kế tối ưu gia cố đà đầu 25 3.1.4.2 Thiết kế tối ưu chi tiết gia cố khác 26 3.1.5 Thiết kế tối ưu cản sau 26 3.1.6 Thiết kế tối ưu cản hông 26 3.1.7 Thiết kế tối ưu cụm sàn sau .28 3.1.7.1 Kết cấu cụm cản hông 28 3.1.7.2 Thiết kế tối ưu cụm sàn sau 29 3.2 Kết sau thiết kế tối ưu chi tiết 31 3.2.1 So sánh kết khối lượng 31 3.2.1.1 Cụm dầm dọc 31 3.2.1.2 Đà ngang 31 3.2.1.3 Cụm cản sau 33 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ mc Thaco CTSV-3AA4012 3.2.1.4 Cụm cản hơng 33 3.2.1.5 Cụm sàn sau 36 3.2.1.6 Gia cố đà đầu 37 3.2.1.7 Kết tổng thể khung xương SMRM 38 CHƯƠNG TÍNH CHỌN LINH KIỆN SMRM VÀ TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CPTGGT 39 4.1.1 Tính chọn chân chống .39 4.1.1.1 Tải trọng tác dụng lên chân chống SMRM 39 4.1.1.2 Chọn chân chống 39 4.1.2 Tính chọn hệ thống treo 40 4.1.2.1 Tính chọn nhíp .40 4.1.3 Tính chọn hệ thống phanh 41 4.1.4 Tính chọn chốt kéo 42 4.1.5 Tính chọn lốp 43 4.2 Tính tốn khối lượng CPTGGT 43 4.2.1 Cơ sở tính tốn 44 4.2.1.1 Theo quy định cục đăng kiểm Việt Nam 44 3.3.1.2 44 4.2.2 Tối ưu phân bố khối lượng lên cầu chốt kéo 45 4.2.3 Xác đinh khối lượng thân SMRM 46 4.2.4 Xác định phân bố khối lượng chi tiết .46 4.2.5 Kết tính tốn khối lượng CPTGGT 47 CHƯƠNG TÍNH BỀN KHUNG XƯƠNG SƠ MI RƠ MOÓC SAU CẢI TIẾN .48 5.1 Giới thiệu phần mềm 48 5.1.1 Lịch sử đời phần mềm 48 5.1.2 Các trình ứng dụng phần mềm 48 5.1.2.1 Ứng dụng HyperMesh 48 5.1.2.2 Ứng dụng HyperView 49 5.1.2.3 Ứng dụng HyperGraph 49 5.1.2.4 Ứng dụng HyperCrash 49 5.1.2.5 Ứng dụng MotionView 50 5.1.2.6 Ứng dụng HyperMath 50 5.1.2.7 Ứng dụng Simlab 50 5.1.2.8 Ứng dụng Radioss 50 5.1.2.9 Ứng dụng OptiStruct 51 5.2 Kiểm nghiệm bền khung xương SMRM 51 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 5.2.1 Ứng dụng Hyperworks tính bền khung xương SMRM 51 5.2.2 Thông số đầu vào 54 5.2.3 Thông số kết cấu .55 5.2.3.1 Cụm đà đầu .55 5.2.3.2 Khung thân dầm .56 5.2.3.3 Cụm đà đuôi 56 5.2.4 Phân tích chọn trường hợp tính bền điều kiện biên 56 5.2.4.1 Sơmi Rơ moóc đầy tải chạy đường phẳng: .57 5.2.4.2 Sơmi Rơ moóc đầy tải phanh gấp: 57 5.2.4.3 Sơmi Rơ moóc đầy tải quay vòng: 57 5.2.5 Phân tích lực đưa thơng số vào phần mềm .57 5.2.5.1 Trường hợp Sơmi Rơ moóc đầy tải chạy đường phẳng: 57 5.2.5.2 Trường hợp Sơmi Rơ moóc đầy tải, phanh gấp: 58 5.2.5.3 Trường hợp Sơmi Rơ moóc đầy tải, quay vịng: 58 5.2.6 Tính tốn bền khung xương Sơmi Rơ mc mơ hình phần tử hữu hạn .59 5.2.6.1 Trường hợp Sơmi Rơ moóc đầy tải chạy đường phẳng 59 5.2.6.2 Trường hợp Sơmi Rơ moóc đầy tải, phanh gấp .60 5.2.6.3 Trường hợp Sơ mi Rơ mc đầy tải, quay vịng 64 5.2.7 Nhận xét giải pháp tối ưu .65 5.2.7.1 Nhận xét: 65 5.2.7.2 Các giải pháp tối ưu 65 CHƯƠNG TÍNH TỐN ĐỘ ỔN ĐỊNH .66 6.1 Xác định tọa độ trọng tâm đoàn xe đầy tải 66 6.2 Tính độ ổn định dọc đồn xe 67 6.2.1 Tính độ ổn định dọc tĩnh 67 6.2.2 Tính ổn định dọc động 69 6.2.2.1 Trường hợp đoàn xe chuyển động lên dốc .70 6.2.2.2 Trường hợp đoàn xe chuyển động ổn định với vận tốc cao đường nằm ngang 70 6.3 Tính ổn định ngang đồn xe .71 6.3.1 Tính ổn định ngang đồn xe chuyển động đường nghiêng ngang .71 6.3.2 Tính ổn định động ngang đồn xe chuyển động quay vịng đường nghiêng ngang .73 6.3.2.1 Theo điều kiện lật đổ 73 6.3.2.2 Theo điều kiện bị trượt biên 74 6.3.2.3 Mất ổn định ngang 75 6.4 Tính ổn định đoàn xe phanh gấp đường 76 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 6.5 Tính tốn quay vịng đồn xe: 77 6.5.1 Bán kính quay vòng nhỏ 77 6.5.1.1 Bán kính quay vịng nhỏ đầu kéo .77 6.5.1.2 Bán kính quay vịng nhỏ đồn xe .77 6.5.2 Xác định hành lang quay vịng đồn xe 78 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 80 7.1 Kết luận .80 7.2 Hướng Phát triển 80 KẾT LUẬN 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO 82 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ Danh sách bảng: Bảng 2.1-Bảng thông số kỹ thuật SMRM CTSV/3AA4012 Bảng 2.2- Thông số kỹ thuật đầu kéo HUYDAI TRACO Bảng 3.1-Bảng so sánh thành phần hóa học Bảng 3.2-Bảng so sánh tính chất vật lí Bảng 3.3-Bảng so sánh tính học Bảng3.4-Khả hàn nhôm A5052 Bảng 4.1-Thông số kỹ thuật chân chống FUWA Bảng 4.2-Thông số kĩ thuật nhíp Thaco Bảng 4.3- Thơng số cụm cầu FUWA Bảng 4.4-Kết tính tốn sau lần đạp phanh Bảng 4.5-Thông số chốt kéo Bảng 4.6-Bảng thông số khối lượng thân SMRM tối ưu Bảng 4.7-Bảng phân bố khoảng cách trọng tâm Bảng 5.1 Bảng thông số kết cấu, vật liệu cụm đà đầu Bảng 5.2 Bảng thông số kết cấu, vật liệu khung thân dầm Bảng 5.3 Bảng thông số kết cấu, vật liệu cụm đà đuôi Bảng 5.4 Bảng kết tính tốn cụm đà đầu Bảng 5.5 Bảng kết tính tốn Khung thân dầm Bảng 5.6 Bảng kết tính tốn cụm đà Bảng 6.1 Bảng phân bố trọng tâm khối lượng chi tiết, cụm chi tiết sơ Danh sách hình vẽ: Hình 1.1 Những ngày đầu hình thành cơng ty Hình 1.2 Sự phát triển mạnh mẽ Khu Phức hợp Chu Lai-Trường Hải Hình 1.3 Một số sản phẩm phát triển sản xuất cơng ty Hình 1.4 Sơ đồ tổng quan chức danh nhân tập đồn Hình 1.5 Sơ đồ cấu tổ chức lĩnh vực hoạt động Hình 1.6 THACO khánh thành nhà máy sản xuất sơmi - rơmoóc xe chuyên dụng phục vụ xuất Hình 1.7 Các dịng Sơmi - rơmc nhà máy sản xuất Hình 1.8 Xe bồn nhiên liệu với dung tích 11 m3 24 m3 Hình 1.9 SMRM chở tơ Hình 1.10 SMRM 20 feet, 40 feet xuất Hình 1.11 Máy cắt CNC laser Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ mc Thaco CTSV-3AA4012 Hình 1.12 Máy chấn CNC Hình 1.13 JIG tổ hợp dầm Hình 1.14 Hệ thống lật SMRM chống văn Hình 1.15 Hệ thống TRANSFER Hình 1.16 Phịng sơn Hình 1.17 Phịng sấy Hình 1.18 Các loại SMRM có thị trường Hình 1.19 Cấu tạo SMRM xương Hình 2.1 Tuyến hình tổng thể Sơ mi rơ mc tải (chở container) THACO CTSV/3AA4012 Hình 3.1 Quy trình thiết kế tối ưu Hình 3.2 Kết cấu khung SMRM CTSV/3AA4012 Hình 3.3 Kết cấu cụm dầm dọc SMRM CTSV/3AA4012 Hình 3.4 Kết cấu thân dầm sau tối ưu Hình 3.5 Cánh dầm tối ưu Hình 3.6 Cụm thân dầm sau tối ưu Hình 3.7 Kết cấu đà ngang SMRM sở Hình 3.8 Kết cấu ke gia cố đà ngang SMRM sở Hình 3.9 Đà ngang hàn liền với gia cố Hình 3.10 Đà ngang sau tối ưu Hình 3.11 Thanh gia cố đà đầu sau tối ưu Hình 3.12 Thanh gia cố gối nhíp Hình 3.13 Thanh bắt thùng đồ nghề Hình 3.14 Cụm cảm sau Hình 3.15 Kết cấu cụm cản sau SMRM sở Hình 3.16 Cụm sàn sau 3D Hình 3.17 Cụm sàn sau cải tiến Hình 3.18 Tấm bề mặt chốt khóa Hình 3.19 Cụm sàn sau cải tiến Hình 3.20 Kết khối lượng cụm dầm dọc sở Hình 3.21 Kết khối lượng cụm dầm dọc tối ưu Hình 3.22 Kết khối lượng đà ngang sở Hình 3.23 Kết khối lượng đà ngang tối ưu Hình 3.24 Kết khối lượng cụm cản sau sở Hình 3.25 Kết khối lượng cụm cản sau tối ưu Hình 3.26 Kết khối lượng cụm cản hông bên tài sở Hình 3.27 Kết khối lượng cụm cản hơng bên tài tối ưu Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4012 Hình 3.28 Kết khối lượng cụm cản hơng bên phụ sở Hình 3.29 Kết khối lượng cụm cản hơng bên phụ tối ưu Hình 3.30 Kết khối lượng cụm sàn sở Hình 3.31 Kết cụm sàn sau tối ưu Hình 3.32 Kết khối lượng gia cố đà đầu sở Hình 3.33 Kết khối lượng gia cố đà đầu tối ưu Hình 3.34 Kết khối lượng khung xương SMRM sở Hình 3.35 Kết khối lượng khung xương SMRM tối ưu Hình 4.1 Sơ đồ xác định lực lên chân chống SMRM Hình 4.2 Sơ đồ bố trí hệ thống chân chống Hình 4.3 Kết cấu chốt kéo Hình 4.4 Sơ đồ phân bố lực cụm chi tiết Hình 4.5 Sơ đồ phân bố khối lượng Hình 5.1 Mơ hình hóa hình học bề mặt Hình 5.2 Sơ đồ trình tự thiết lập tốn kiểm nghiệm bền Hyperworks Hình 5.3 Nhập (Import) mơ hình khung xương vào HyperMesh Hình 5.4 Chia lưới khung xương với kích thước lưới 10mm Hình 5.5 Chỉnh sửa kiểm tra chất lượng lưới Hình 5.6 Tổng thể khung xương Sơ mi rơ mc tối ưu Hình 5.7 Đặt ngàm, cố định bậc tự cho mơ hình Hình 5.8 Đặt tải trọng tác dụng lên mơ hình khung xương Hình 5.9 Chuyển vị khung xương Sơmi Rơ mc xe chuyển động đường Hình 5.10 Ứng suất khung xương Sơmi Rơ moóc xe chuyển động đường Hình 5.11 Chuyển vị khung xương Sơmi Rơ moóc xe đầy tải, phanh gấp Hình 5.12 Ứng suất khung xương Sơmi Rơ mc đầy tải, phanh gấp Hình 5.13 Chuyển vị khung xương Sơmi Rơ moóc xe đầy tải, quay vịng Hình 5.14 Ứng suất khung xương Sơmi Rơ mc xe đầy tải, quay vịng Hình 5.15 Các vùng chịu ứng suất lớn khung xương Sơmi Rơ mc xe đầy tải, quay vịng Hình 6.1 Sơ đồ kích thước sở đồn xe Hình 6.2 Sơ đồ lực momen tác dụng lên đoàn xe đứng yên quay đầu lên dốc Hình 6.3 Sơ đồ lực momen tác dụng lên đoàn xe đứng yên quay đầu xuống dốc Hình 6.4 Sơ đồ lực momen tác dụng lên đoàn xe chuyển động lên dốc .. .Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ mc Thaco CTSV-3AA4 012 TĨM TẮT Tên đề tài: Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ. .. lựa chọn phương Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4 012 pháp thiết kế, mơ 3D, tính bền? ?? Xây dựng hồ sơ thuyết minh vẽ thiết kế để tiếp tục... 31 3. 2.1.2 Đà ngang 31 3. 2.1 .3 Cụm cản sau 33 Thiết kế tối ưu hóa Sơ mi Rơ moóc xương trục 12 khóa 40 feet sở Sơ mi Rơ moóc Thaco CTSV-3AA4 012 3. 2.1.4 Cụm