Trêng §¹i häc ngo¹i thng Hµ Néi VËn t¶i Container thùc tr¹ng vµ ph¬ng híng ph¸t triÓn t¹i ViÖt Nam Lêi më ®Çu Ngµy nay, do hîp t¸c kinh tÕ ph¸t triÓn, khèi lîng hµng hãa ngo¹i th¬ng trao ®æi gi÷[.]
Vận tải Container - thực trạng phơng hớng phát triển Việt Nam Lời mở đầu Ngày nay, hợp tác kinh tế phát triển, khối lợng hàng hóa ngoại thơng trao đổi nớc giới với tốc độ đáng kể Đi liền với nớc giới với tốc độ đáng kể Đi liền với khối lợng hàng hóa vận chuyển tăng nhanh giới phơng tiện đờng biển, đờng bộ, hàng không đạt đợc tiến vợt bậc Đặc biƯt lµ viƯc sư dơng réng r·i cont vµo viƯc vận chuyên chở hàng hóa đà tạo nhiều thay đổi sâu sắc nhiều mặt, thân ngành vận tải mà ngành kinh tế khác có nhu cầu chuyên chở hàng hóa Vận chuyển hàng hóa xuất nhập đóng cont phơng tiện chuyên dùng thông qua phơng thức giao nhận "door to door" xu phát triển tất yếu trở thành phơng thức kinh doanh vận tải chủ yếu năm tới Việt Nam tiến trình phát triển đất nớc theo hớng công nghiệp hóa, đại hóa không nằm xu Chuyên chở hàng hóa cont Việt Nam đợc bắt đầu vào năm đầu thập kỷ 80 năm gần loại hình vận tải đà có bớc tiến đáng kể, góp phần đáp ứng phần với nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập Tuy nhiên, vận chuyển hàng hóa đóng cont phơng tiện thiếu vận chuyển mẻ nớc ta Bên cạnh đó, với tăng trởng kinh tế - xà hội, Việt Nam thị trờng hấp dẫn với giới kinh doanh công ty vận chuyển nớc Theo xu hớng chuyên môn hóa ngành Kinh tế thơng mại, đại lý môi giới đà đóng vai trò tích cực thiếu đợc hoạt động thơng mại vận tải đờng không, đờng biển Việc phát triển hoạt động đại lý nớc ta góp phần mở rộng phạm vi buôn bán, tăng khối lợng hàng hóa xuất nhập mà giúp ta tiếp tục đợc kinh nghiệm nớc có hệ thống vận tải cont phát triển Để hiểu rõ thêm lĩnh vực này, em chọn đề tài: "Vận tải Container - Thực trạng phơng hớng phát triển Việt Nam" Xin cảm ơn! Chơng I Container hệ thống vận tải Container I Lịch sử phát triển cách vận chuyển hàng hóa cont Lịch sử phát triển cách vận chuyển hµng hãa cont VËn chun hµng hãa b»ng cont lµ việc xếp dỡ, chuyên chở bảo quản hàng hóa suốt trình vận chuyển cách sử dụng (Freight Container) loại thùng chứa hàng hóa đặc biệt, có kích thớc đợc tiêu chuẩn hóa, có sức chứa hàng hóa lớn có kết cấu bền cho phép đợc sử dụng nhiều lần Vận chuyển hàng hóa cont bắt nguồn đời từ nghiên cứu, tìm kiếm thực nghiệm phơng thức kết hợp kiện hàng nhỏ, riêng lẻ thành hàng lớn, nhằm mục đích tạo thuận lợi cho việc xếp dỡ, chuyên chở bảo quản hàng hóa từ cảng gửi hàng đến cảng nhận hàng, nâng cao hiệu kinh tế vận tải Lịch sử phát triển vận chuyển hàng hóa cont phân thành giai đoạn 1.1 Giai đoạn từ năm 1920 đến 1955: Là giai đoạn bắt đầu áp dụng vận chuyển hàng hóa cont Xí nghiệp đờng sắt Mỹ (1921) sau Anh nớc lục địa châu Âu (1929) Trong sau chiến tranh giới lần thứ 2, vận chuyển đờng biển, trớc tiên, vùng nớc Mỹ, Nhật Bản, Tây Âu sau đến vùng kinh tế khác, Phòng vận tải Quốc tế Container đợc thành lập Paris năm 1933 đánh dấu quan tâm nỗ lực tìm kiếm giải pháp kinh tế, kỹ thuật, luật pháp nảy sinh cách vận chuyển mẻ đầy triển vọng (1 Phòng vận tải Quốc tế Container Bureau International des Conteneurs) gọi tắt BIC đợc thành lập Paris năm 1933 theo sáng kiến Phòng Thơng mại Quốc tế Liên đoàn đờng sắt châu Âu nhằm mục đích nghiên cứu trao đổi vấn đề kinh tế kỹ thuật, pháp luật vận chuyển Pallet Container 1.2 Giai đoạn từ 1956 đến 1966: Là giai đoạn tiếp tục thực nghiệm hoàn thiện cách vận chuyển hàng hóa Container Loại cont có kích thớnc lớn đợc sản xuất tăng nhanh số lợng Chiếc tầu chuyên dùng chở cont (Full cont Ship) "Fairland" Công ty "Sea Land Service Ineoporation" đợc đongts vào năm 1966 chuyên chở cont Bắc Mỹ châu Âu bớc tiến đáng ghi nhớ lịch sử cont hóa (containerization) ngành Vận tải đờng biển Quốc tế 1.3 Giai đoạn từ 1967 đến nay: Là giai đoạn t mạnh mẽ, toàn diện chiều rộng nh chiều sâu vận chuyển hàng hóa cont phạm vi quốc tế Kiểu loại kích thớc cont đợc thống tiêu chuẩn hóa, nhiều cảng bến đợc trang bị công cụ bốc dỡ chuyên dùng dành cho vận chuyển hàng hóa cont, đợc xây dựng đa vào sử dụng (cont Terminals), tàu chở cont (cont sliep) thuộc hệ đầu tiên, trọng tải trung bình 14.000 TPW, có sức chứa khoảng 600 - 1000 TEU (Twenty feet Equiralert Untt) nhanh chóng đợc cải tiến bổ xung cont tàu thuộc hệ 2, 4, trọng tải 30.000 - 40.000 TDW (cã søc chøa kho¶ng 3.000 - 4.000 TEU) Các biến đổi có ý nghĩa trọng đại nói (ngời ta gọi cách mạng chuyên chở) tạo sở tất yếu vững cho việc hình thành mạng lới vận chuyển cont giới, bắt đầu t việc vận chuyển cont Bắc Mỹ Châu Âu, Bắc Mỹ - Nhật Bản, Châu Âu - Nam Bắc á, Châu Âu/ úc mở rộng đến nớc khác Trung Đông, Châu Phi, Trung Nam Mỹ Tuyến thơng mại Australia đà đợc cont hóa vào năm 1959, tuyến Châu Âu - Bắc Mỹ 1996, sau tuyến Viễn thông - Bắc Mỹ 1967 Kể từ 1971, tuyến Châu Âu - Viễn thông đợc cont híoa, tuyến đờng thơng mại đà đợc cont hóa Những mốc phát triển ngành Vận tải Cont giới Tháng 4/ 1956 đợc coi thời gian có ý nghĩa bớc ngoặt - Công ty Lealand Mỹ lần đa tàu "Idead 10" vào vận chuyển cont tuyÕn ®êng tõ New York ®Õn Houston, më kû nguyên ngành Cont nói riêng ngành Vận tải nói chung - Năm 1964 - Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) hoạt động mình, lần công bố với giới tiêu chuÈn cont (dµi 20 feet, 40 feet, cao feet) - Năm 1965 - 1966 - Các hÃng vận tải Anh công bố thành lập công ty Liên doanh vận tải cont, Công ty Cont Hải ngoại Công ty vận tải Liên hợp - Năm 1966 - C«ng ty Sea Land cđa Mü më tun vận tải cont biển Đại Tây DƯơng, tàu đà ghé vào cảng New York, Rotlerdan, Grangemouth Công ty tàu cont Đại Tây Dơng ACL đợc thành lập: - Năm 1967 - Công ty vận tải Mai - Shun lần mở tuyến thơng mại vợt Thái Bình Dơng Một số công ty xếp dỡ Hà Lan tổ chức thành lập Công ty cầu cảng cont Châu Âu (ECT) - Năm 1968 - Công ty vận tải cont Orient Oversea Container Lines (OOCL) đợc thành lập Hồng Kông trở thành công ty vận tải biển Châu hoạt động kinh doanh vận tải cont Thái Bình Dơng - Năm 1969 - Ông Y.F Chang Chủ tịch Tập đoàn Erergreen đà sáng lập Công ty vận tải biển Erergrecor Đài Loan - Năm 1970 - Công ty cont toàn cầu xây dựng cảng công ty chuyên dụng New York - Năm 1917 - Một số hàng vận tải Châu Âu Châu thành lập Tập đoàn TKIO châu lục - Năm 1972 - Công ty vận tải Isarel mở tuyến vận tải chạy Địa Trung Hải, Châu Mỹ Công ty Seatrain lần thành lập mạng vận tải xuyên đại lục từ bờ biển Tây Mỹ phía Đông Mỹ khu vực Vịnh Mếch - xích - Năm 1973 - Hội nghị Thơng mại Phát triển Liên hiệp quốc (UNCTAD) đa vào Nghị trình thảo luận phê chuẩn điều khoản phân phối hàng hóa 40 : 40 : 20 (nhng mÃi đến năm 1983 có hiệu lực) - Năm 1975 - Uỷ ban Hàng hải Liên bang Mỹ đà thuyết phục Công ty vận tải biển BAltic đình việc giảm giá cớc tuyến Đại Tây Dơng Sáu công ty đờng sắt phá sản vùng Đông Bắc Mỹ đợc quốc hữu hóa thành lập Công ty đờng sắt Liên hợp - Năm 1977 - Công ty vận tải cont tuyến Châu Âu - Nam Mỹ (SEACS) thực cont hóa - Năm 1978 - Marklin đà 110 triệu USD mua lại Công ty tàu Lines Mỹ (USL) - Năm 1979 - Công ty vận tải biển Evergrẻe với t cách phi hội viên tham gia tuyến Châu - Bắc Mỹ - Năm 1981 - Bẩy công ty vận tải biển vợt Đại Tây Dơng vụ kiện chống đà bị Tòa án Mỹ phạt 51 triệu USD Cảng Rotterdam đà thay vị trí cảng New York trở thành cảng cont lớn giới - Năm 1982 - Công ty tàu Liner Mỹ đặt đóng tàu cont hoàn cầu cỡ lớn - Năm 1984 - Công ty vận tải biển Irergreen bắt đầu kinh doanh tuyến hoàn cầu, công ty tàu Liner Mỹ dùng 12 tàu "Kinh tế" để chạy tuyến hoàn cầu Năm 1984 Quốc hội Mỹ xây dựng Luật vận tải biển - Năm 1986 - Cộng đồng châu Âu áp dụng quy tắc công hội 4056 pháp lệnh cạnh tranh khác Công ty tàu Liner Mỹ phá sản - Năm 1987 - Công ty vận tải biển DSR - Senator bắt đầu kinh doanh tuyến hoàn cầu - Năm 1988 - Công ty đóng tầu Đức đà đóng tầu cont Panamax cho Công ty APC Mỹ - Năm 1989 - Cảng Hồng Kông thay vị trí cảng Rotterdam đà trở thành cảng cont lớn giới 13 công ty vận tải bắt đầu thực Hiệp định "ổn định hóa" tuyến Thái Bình Dơng - Năm 1990 - Công ty thuê cont lớn giới Genstai mua lại số công ty thuê cont khác - Năm 1991 - Công ty Sea Land Công ty Maersk hợp tuyến Thái Bình Dơng họ thiết lập quan hệ hơpj tác lâu dài 30 công ty vận tải Châu sáng lập Hiệp định "Hiệp thơng khu vực Châu (IADA) - Năm 1992 - 18 công ty vận tải công hội phi công hội đà xác lập "Hiệp nghị tuyến Âu - á" tuyên bố "Hiệp định vợt Đại Tây Dơng" 12 công ty vận tải kinh doanh Đại Tây Dơng sáng lập bắt đầu có hiệu lực - Năm1993 - "Niên giám cont hóa quốc tế" công bố lợng cont thông qua cảng toàn giới, lần vợt qua "cửa ải" 100 triệu TEU - Năm 1994 - Lợng cont thông qua hàng năm cảng Hồng Kông cảng Singapore vợt qua số 10 triệu TEU/năm - Năm 1995 - Công ty American President Lines, C«ng ty Mitsui OSK Lines, C«ng ty Ned Lloyd, C«ng ty Orcent Oversea Container Lines cïng thành lập Tập đoàn "Liên minh toàn cầu" giới - Năm 1998 - Thiết lập liên minh toàn cầu (NOL + APL) sáp nhập công ty vận tải biển để đáp ứng nhu cầu thị trờng với đội tầu gồm 113 tàu cont, liªn minh tËp trung kinh doanh ë khu vùc Atlantre Nam Mỹ Ngày nay, công ty vận tải biển lớn có xu hớng liên minh lại với nhau, đáp ứng nhu cầu cho thập kỷ Liên minh tạo phơng pháp làm việc mới, cho phép thời gian định Dịch vụ vận tải vòng quanh giới với tầu lớn 3000 - 4000 TEUS đợc khai thác tuyến dịch vụ không cho phép tàu ghé vào nhiều cảng để bốc, dỡ, xếp số lợn hàng nhỏ, xu hớng cho tàu ghé vào cảng lớn đợc lựa chọn khu vực Chính vậy, với phát triển đội tàu vanạ tải cont, cảng lớn xếp hàng khu vực Container đợc tập trung từ cảng nhỏ thông qua tàu Feeder đợc xây dựng thiết lập - Năm cảng trung chuyển lớn giới phục vụ cho tuyến thơng mại xuyên khắp giới là: II Lợi viƯc vËn chun hµng hãa b»ng Container VËn chun b»ng cont từ đời đà phát triển nhanh tróng nói đem lại nhiều lợi ích cho ngời chuyên trở nh ngời thuê sử dụng Đối voí ngời chuyên chở, vận chuyển hàng hóa cont rút ngắn thời gian tàu đậu cảng để xếp dỡ hàng, tăng nhanh vòng quay khai thác tàu, tạo thuận lợi cho cách vận chuyển có chuyển tải cách vận chuyển đa phơng thức, ngời chuyên chở tận dụng đợc trọng tải dung tích tàu, nâng cao hiệu khai thác Đối ví ngời thuê chuyên chở, ngời chủ hàng, cách vận chuyển mang nhiều lợi ích vì: - Hàng hóa đợc bảo vệ phòng chống tổn thất, h hại mát tốt nhê cã vá bäc bỊn ch¾c cđa cont che chë - Chi phí bao bì hao tốn hơn, tiết kiệm - Giảm bớt đơn giản hóa khâu thao tác trung gian trình vận chuyển hạ thấp đợc chi phí lu thông có cớc vận tải nội địa - Hàng hóa kèm theo giá trị đợc luân chuyển tiện lợi, nhanh chóng, tạo điều kiện kinh doanh đạt cao III Cơ sở vật chất - kỹ thuật hệ thống vận tải cont Tàu chuyên dùng trở cont 1.1 Đặc điểm tàu chuyên dụng: Tàu Container loại tàu chuyên dùng đợc thiết kế theo tính kỹ thuật riêng nhằm phục vụ cho chuyên chở Container công cụ vận tải chủ yếu, kh«ng thĨ thiÕu hƯ thèng vËn chun cont T theo đặc điểm đối tợng chuyên chở, phân tàu cont thành loại 1.1 Loại tàu cont chuyên dùng (Semi cont ship) Những hầm chứa hàng thân tầu đợc thiết kế trang bị đặc biệt để chở cont hầm hàng lại đầu cuối thân tầu đợc sử dụng để chở loại hàng thông thờng khác (bách hóa, ô tô ) nh loại tàu phổ thông Đại phận loại tàu cont nửa chuyên dùng đợc trang bị cần cẩu, bốc dỡ cont 1.1.2 Loại tàu Container chuyên dùng (Full cont ship) Toàn hầm hàng phần boong đợc thiết kế trang bị để chở cont Loại tàu có trọng tải lớn từ 30.000 - 40.000 TPW, tốc độ cao từ 20 - 25 hải lý/ hoạt động đặn cảng trọng yếu nằm tun chuyªn chë, hƯ thèng vËn chun cont Container 2.1 Đặc điểm cont: 10 ... tài: "Vận tải Container - Thực trạng phơng hớng phát triển Việt Nam" Xin cảm ơn! Chơng I Container hệ thống vận tải Container I Lịch sử phát triển cách vận chuyển hàng hóa cont Lịch sử phát triển. .. Phòng vận tải Quốc tế Container đợc thành lập Paris năm 1933 đánh dấu quan tâm nỗ lực tìm kiếm giải pháp kinh tế, kỹ thuật, luật pháp nảy sinh cách vận chuyển mẻ đầy triển vọng (1 Phòng vận tải. .. lập công ty Liên doanh vận tải cont, Công ty Cont Hải ngoại Công ty vận tải Liên hợp - Năm 1966 - Công ty Sea Land Mỹ mở tuyến vận tải cont biển Đại Tây DƯơng, tàu đà ghé vào cảng New York, Rotlerdan,