LỜI MỞ ĐẦU Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, các doanh nghiệp luôn có sự cạnh tranh gay gắt về chất lượng dịch vụ, giá thành, mức độ uy tín với khách hàng với mục đích cuối cùng là đạt được lợi n[.]
LỜI MỞ ĐẦU Trong kinh tế thị trường nay, doanh nghiệp ln có cạnh tranh gay gắt chất lượng dịch vụ, giá thành, mức độ uy tín với khách hàng… với mục đích cuối đạt lợi nhuận tối ưu Vận tải biển nói riêng doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực khác nói chung để hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu doanh nghiệp phải xác định cho phương pháp kinh doanh Doanh nghiệp cần phải thường xuyên kiểm tra, đánh giá đầy đủ, xác diễn biến kết hoạt động kinh doanh mình, tìm mặt mạnh để phát huy mặt yếu để khắc phục Một phương pháp để đạt mục đích phân tích hoạt động kinh tế Phân tích hoạt động kinh tế quan trọng phục vụ cho việc dự đoán, dự báo xu phát triển sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Từ đó, nhà quản trị đưa định chiến lược kinh doanh có hiệu Bên cạnh đó, thơng qua việc phân tích tình hình lợi nhuận doanh nghiệp ta vạch rõ nguyên nhân phát khả tiềm tàng chưa sử dụng Từ đề biện pháp khơng ngừng nâng cao lợi nhuận, thúc đẩy tăng trưởn doanh nghiệp Đề tài “ Phân tích tình hình thực tiêu lợi nhuận hãng tàu Vân Sơn” gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận Chương 2: Giới thiệu hãng tàu Vân Sơn Chương 3: Phân tích tình hình thực tiêu lợi nhuận hãng tàu Vân Sơn CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU LỢI NHUẬN HÃNG TÀU VÂN SƠN 1.1 PHÂN TÍCH CHUNG LỢI NHUẬN 1.1.1 Lập bảng phân tích - Chỉ tiêu phân tích: tổng lợi nhuận trước thuế doanh nghiệp - Các nhân tố ảnh hưởng: Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh – Lsx (đồng) Lợi nhuận từ hoạt động tài - Ltc (đồng) Lợi nhuận từ hoạt động khác - L# (đồng) - Phương trình kinh tế: ∑Ltt = Lvt +Ltc + L# Tổng lợi nhuận trước thuế doanh nghiệp kì gốc 2020 là: ∑Ltt0 = Lvt0 +Ltc0 + L#0 Tổng lợi nhuận trước thuế doanh nghiệp kì nghiên cứu 2021 là: ∑Ltt1 = Lsx1 +Ltc1 + L#1 - Đối tượng phân tích: biến động tuyệt đối tổng lợi nhuận trước thuế doanh nghiệp ∆ ∑Ltt= ∑ Ltt 1-∑ Ltt = (Lsx1 +Ltc1 + L#1) - (Lvt0 +Ltc0 + L#0) = 151,143,801,782 – 134,059,816,337 = 17,083,985,445 (đồng) Bảng 1.1 Bảng phân tích tình hình thực tiêu lợi nhuận hãng tàu Vân Sơn Kỳ gốc STT Chỉ tiêu Kỳ nghiên cứu Quy mô Tỷ trọng Quy mô (đồng) (%) (đồng) Tỷ trọ (%) Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh Lợi nhuận từ hoạt động tài Lợi nhuận từ hoạt động khác Tổng lợi nhuận trước thuế 119,100,725,069 88.84 131,776,864,377 87 10,370,890,264 7.74 12,718,262,497 4,588,201,004 3.42 6,648,674,908 134,059,816,337 100 151,143,801,782 (Nguồn: Người viết tự tổng hợp ) 1.2 Đánh giá chung Qua bảng phân tích tình hình thực tiêu lợi nhuận trên, thấy tổng lợi nhuận trước thuế Vân Sơn tăng từ 134,059,816,337 (đồng) kỳ gốc (2020) lên 151,143,801,782 (đồng) (2021), tức tăng 17,083,985,445 (đồng), tương ứng với 12.74% so với 2021 Tổng lợi nhuận trước thuế công ty 2021 tăng có biến động nhân tố ảnh hưởng là: lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh vận tải viển nội địa, lợi nhuận từ hoạt động tài lợi nhuận từ hoạt động khác - Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh kỳ nghiên cứu (2021) 131,776,864,377 (đồng) tăng 12,676,139,308 (đồng), tương ứng với tăng 10.64% so với kỳ gốc (2020) - Lợi nhuận từ hoạt động tài kỳ nghiên cứu (2021) 12,718,262,497 (đồng) tăng 2,347,372,233 (đồng), tương ứng với tăng 22.63% so với kỳ gốc (2020) - Lợi nhuận từ hoạt động khác kỳ nghiên cứu (2021) 6,648,674,908 (đồng) tăng 2,060,473,904 (đồng), tương ứng với tăn 44.91% so với kỳ gốc (2020) Trong lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh nhân tố tăng nhiều làm cho lợi nhuận trước thuế tăng 9.46% đồng thời chiếm tỉ trọng lớn nhất với 87.19% kỳ nghiên cứu 2021 Điều chứng tỏ hoạt động sản xuất kinh doanh hoạt động mang lại lợi nhuận chủ yếu cho cơng ty Bên cạnh lợi nhuận từ hoạt động khác nhân tố làm cho lợi nhuận trước thuế tăng 1.54% đồng thời chiếm tỉ trọng 4.40% kỳ nghiên cứu 2021 Để thấy rõ mức độ ảnh hưởng yếu tố tới tiêu lợi nhuận, ta tiến hành sâu phân tích nhân tố 1.3 Phân tích chi tiết lợi nhuận theo hoạt động doanh nghiệp 1.3.1 Lợi nhuận hoạt động sản xuất kinh doanh - Chỉ tiêu phân tích: Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh - Các nhân tố ảnh hưởng: Khối lượng hàng hoá vận chuyển – Qi (T) Cự ly vận chuyển bình quân – Li (Tkm) Cước phí bình qn – Di (đ/Tkm) Giá thành đơn vị bình quân – Si (đ/Tkm) - Phương trình kinh tế: Lsx = ∑QiLi(Di – Si) Tổng lợi nhuận hoạt động sản xuất kinh doanh kỳ gốc (2020) là: Lsx0 = ∑Qi0Li0(Di0 – Si0) Tổng lợi nhuận hoạt động sản xuất kinh doanh kỳ nghiên cứu (2021) là: Lsx1 = ∑Qi1Li1(Di1 – Si1) - Đối tượng phân tích: biến động tuyệt đối tổng lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh ∆ ∑Lsx= ∑ Lsx 1-∑ Lsx = ∑Qi1Li1(Di1 – Si1) - ∑Qi0Li0(Di0 – Si0) = 131,776,864,377 - 119,100,725,069 = 12,676,139,308 (đồng Bảng 1.2 Bảng phân tích lợi nhuận sản xuất kinh doanh hãng tàu Vân Sơn Chỉ tiêu lượng hàng Ký hiệu Qi Kỳ gốc Kỳ nghiên cứu (2020) (2021) Đơn vị Quy mô 103T 6,996.91 Quy mô 8,461.53 MĐ So sánh (%) Chênh lệch Tu ( 120.93 1,465 24,9 n chuyển vận chuyển Li phí BQ Di hành đơn vị Si t động sản oanh Lsx Km 1,725 1,845 106.96 120 30,3 đ/103Tkm 40,768 36,661 89.93 -4,107 -43,7 đ/103Tkm 30,900 28,220 91.33 -2,680 41,8 131,776,864,377 110.64 12,676,139,308 đ 119,100,725,06 (Nguồn: Người viết tự tổng hợp ) 1.3.1.1 Đánh giá chung Qua bảng phân tích ta thấy, lợi nhuận sản xuất kinh doanh hãng tàu Vân Sơn tăng từ 119,100,725,069 (đồng) kỳ gốc 2020 lên 131,776,864,377 (đồng) kỳ nghiên cứu 2021, tức tăng 12,676,139,308 (đồng) tương ứng với 10.64% so với 2020 Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh kỳ nghiên cứu 2021 tăng có biến động nhân tố ảnh hưởng là: khối lượng hàng hố vận chuyển, cự ly vận chuyển bình qn, cước phí bình qn, giá thành đơn vị bình qn Trong nhân tố nhóm nhân tố: khối lượng hàng hóa vận chuyển cự ly vận chuyển nhóm nhân tố có xu hướng tăng Nhóm nhân tố giá thành đơn vị bình qn cước phí bình qn có xu hướng giảm Về nhóm nhân tố có biến động giảm nhân tố giảm nhiều mặt tương đối cước phí bình qn, giảm 10.01% từ kỳ nghiên cứu so với kỳ gốc, tương ứng với giảm 4,107 (đ/103Tkm), Nhân tố giảm mặt tương đối nhóm giá thành đơn vị bình quân, nhân tố giảm từ kỳ nghiên cứu so với kỳ gốc 8.67% tương đương với giảm 2,680 (đ/103Tkm) Về nhóm nhân tố có biến động tăng nhân tố tăng nhiều mặt tương đối khối lượng hàng hoá vận chuyển, tăng so với kỳ gốc 20.93% tương đương với tăng 1,465 (103T) Nhân tố tăng cự lý vận chuyển bình quân, nhân tố tăng so với kỳ gốc 6.96% tương đương với tăng 120 (Km) Có thể nói tất nhân tố với biến động có ảnh hưởng tới tiêu lợi nhuận sản xuất kinh doanh chính, chúng tác động qua lại lẫn kết dẫn đến lợi nhuận sản xuất tăng Để hiểu rõ vấn đề, sau phân tích chi tiết biến động nhân tố 1.3.1.2 Phân tích chi tiết a Khối lượng hàng hố vận chuyển Qua bảng phân tích ta thấy, khối lượng hàng hoá vận chuyển kỳ gốc 6,996.91 (103T), kỳ nghiên cứu 8,461.53 (103T) Như khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng lên 20.93% tương đương với tăng 1,465 (103T) Việc khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng lên tác động đến đến lợi nhuận sản xuất kinh doanh chính, làm lợi nhuận sản xuất kinh doanh tăng lên 20.93% tương ứng với 24,930,619,938 (đồng) Sự tăng lên khối lượng hàng hoá vận chuyển nguyên nhân sau: - Khả khai thác hàng, khai thác tàu hiệu quả, uy tín doanh nghiệp với khách hàng, chất lượng phục vụ cải thiện - Hàng hố giao đảm có bảo chất lượng số lượng - Tình hình dịch bện covid-19 kiểm soát - Giá cước vận chuyển số mặt hàng giảm xuống mức hợp lý - Tăng trọng tải đội tàu doanh nghiệp đáp ứng kịp thời nhu cầu vận vận ngày gia tăng thị trường Nguyên nhân 1: Khả khai thác hàng, khai thác tàu hiệu quả, uy tín doanh nghiệp với khách hàng, chất lượng phục vụ cải thiện Trong kỳ vừa qua, phòng kinh doanh doanh nghiệp làm việc hiệu quả, mang cho công ty nhiều hợp đồng vận chuyển với khối lượng lớn Bên cạnh đó, chất lượng phục vụ tốt, tạo uy tín với khách hàng nên doanh nghiệp ln nhận nhiều đơn đặt hàng với nguồn hàng dồi dào, ổn định Chính thế, khối lượng hàng hóa vận chuyển kỳ có xu hướng tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 2: Hàng hoá giao đảm bảo chất lượng số lượng Trình độ thuyền viên tàu nâng cao nên xử lí tốt cố xảy trình hàng hải làm kế hoạch vận chuyển hoàn thành tiến độ Đặc biệt đại phó, người giàu kinh nghiệm, đảm bảo chất xếp hàng chèn lót ln bảo quản tốt với hàng phân bao để tàu chuyên chở nhiều hàng hơn, tận dụng tối đa trọng tải thực chở tàu mà đảm bảo tàu an toàn khả biển Đồng thời công ty ngày trọng đến cơng tác bảo quản hàng hố, vệ sinh hầm hàng thường xun, khơ thống, thơng gió để thải khí độc, hỗn hợp khí khiến hàng dễ cháy nổ Sau tiến hành dỡ hàng mở nắp hầm hàng để đảm bảo hầm hàng khơ thống Cơng ty nâng cao trình độ quản lý xếp tàu hợp lý giúp cho thời gian làm hàng nhanh chóng, hiệu quả, tăng uy tín cho công ty Khi đảm bảo chất lượng số lượng q trình vận chuyển, uy tín công ty thị trường ngày tăng cao, lượng hợp đồng ký kết nhiều lên dẫn đến khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng cao Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực Nguyên nhân 3: Tình hình dịch bện covid-19 kiểm sốt Có thể thấy năm 2020 tình hình dịch covid-19 diễn vô phức tạp, hầu hết quốc gia áp dụng sách đóng cửa số cảng, hạn chế giao thương, thực hiệ cách ly… khiến cho hầu hết hoạt động kinh doanh bị ảnh hưởng nghiêm trọng Việc đóng cửa hạn chế sản xuất, ngừng hoạt động kinh doanh làm ảnh hưởng đến trình cung ứng hàng hố cho vận chuyển, thiếu hụt nguồn hàng, ứ đọng contaner cảng Đến năm 2021, tình hình dịch bệnh Covid-19 kiểm sốt, sách ưu đãi từ nhà nước, tiêm vắc-xin covid-19 toàn dân…đã giúp kinh tế tăng trưởng trở lại, từ giúp lưu thơng hàng hố lượng hàng ổn định đồng thời có xu hướng tăng cao mang lại hiệu tích cực Đây nguyên nhân khách quan tích cực Nguyên nhân 4: Giá cước vận chuyển số mặt hàng giảm xuống mức hợp lý Trong năm, tình hình thực tiêu giá thành doanh nghiệp tiến hành tốt, hạ giá cước vận chuyển sở tăng suất lao động, giảm chi phí, giảm bớt khoản tổn thất, lãng phí q trình sản xuất kinh doanh Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày tăng lên, Vân Sơn không muốn để bỏ lỡ hội tìm kiếm lượng khách hàng tiểm năng, Vân Sơn chủ động giảm giá cước vận chuyển số mặt hàng xuống mức hợp lý, chủ hàng tìm đến ký hết hợp đồng với doanh nghiệp nhiều mà không lựa chọn công ty vận tải khác có mức giá cước cạnh tranh Chính doanh nghiệp thuận lợi tiếp cận lượng khách hàng mới, thành công giữ chân khách hàng quen, từ mang cho đội tàu khối lượng hàng lớn để vận chuyển năm Do đó, khối lượng hàng hóa vận chuyển kỳ tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 5: Tăng trọng tải đội tàu doanh nghiệp đáp ứng kịp thời nhu cầu vận chuyển ngày gia tăng thị trường Trong kỳ, doanh nghiệp nhận bàn giao tàu từ tổng công ty nơi doanh nghiệp trực thuộc để đưa vào quản lý khai thác, tàu Vinashin01 New Vision đưa vào khai thác có hiệu Hải Phịng – Hồ Chí Minh với tần suất chuyến/tuần Tình trạng kĩ thuật tàu tốt nên chở hàng tuyến xa, dài ngày hay điều kiện hành hải khơng thuận lợi, góp phần vào việc làm tăng trọng tải đội tàu doanh nghiệp đáp ứng kịp thời nhu cầu vận vận ngày gia tăng thị trường, khối lượng hàng hóa vận chuyển có xu hướng tăng Đây nguyên nhân khách quan tích cực b Cự ly vận chuyển bình qn Qua bảng phân tích ta thấy, cự ly vận chuyển bình quân kỳ gốc 1,725 (Km) kỳ nghiên cứu 1,845 (Km) Như cự ly vận chuyển bình quân tăng lên 6.96% tương đương với tăng 120 (Km) Việc cự ly vận chuyển bình quân tăng lên tác động đến đến lợi nhuận sản xuất kinh doanh chính, làm lợi nhuận sản xuất kinh doanh tăng lên 29.35% tương ứng với 34,950,191,765 (đồng) Sự tăng lên cự ly vận chuyển bình qn nguyên nhân sau: - Thay đổi tuyến đường hoạt động - Đội tàu công ty sửa chữa bảo dưỡng trang bị tốt nên đáp ứng vận chuyển hàng điều kiện thời tiết khác - Chuẩn bị nguồn nhiên liệu chưa đầy đủ cho hành trình, tàu phải thường xuyên ghé vào cảng dọc dường để cung ứng nhiên vật liệu - Công ty đầu tư thêm tàu để khai thác tuyến xa dài - Điều kiện hàng hải tuyến thuận lợi Nguyên nhân 1: Thay đổi tuyến đường hoạt động Trong năm, sau nghiên cứu kĩ thị trường, tính tốn cẩn thận hiệu kinh tế, doanh nghiệp định vào khai thác thêm tuyến đường nội địa Mipec – Tân Thuận, tuyến đường vào khai thác hiệu quả, tàu hoạt động tuyến trang bị máy móc, phụ tùng đại với tình trạng kĩ thuật tốt, khả vận chuyển đội tàu khách hàng ngồi nước vơ tin tưởng nên phần lớn nhận hợp đồng vận chuyển tuyến xa dài ngày Chính kỳ, cự ly vận chuyển bình qn có xu hướng tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Ngun nhân 2: Đội tàu cơng ty sửa chữa bảo dưỡng trang bị tốt nên đáp ứng vận chuyển hàng điều kiện thời tiết khác Với kinh nghiệm 10 năm hoạt động ngành vận tải biển, để theo kịp phát triển với đội tàu giới, đồng thời để đáp ứng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày cao, cơng ty vận tải biển có xu hướng trẻ hóa đội tàu doanh nghiệp mà ta khảo sát không nằm ngồi số Vì mà kì nghiên cứu 2021 cơng ty có nhiều hoạt động để thay đổi, cải tiến đội tàu công ty Bên cạnh tàu Vinashin Express 01 New Vision, công ty tiến hành đợt sửa chữa lớn tàu, doanh nghiệp tiến hành cho tàu cũ lên sửa chữa, thay máy móc thiết bị, phụ tùng đại nhiều Đồng thời công ty tiến hành tuyển dụng sỹ quan thuyền viên có kinh nghiệm lâu năm, tay nghề cao kèm cặp người trẻ chưa có kinh nghiệm, vừa tận dụng sức trẻ, vừa đảm bảo họ dạy người có kinh nghiệm Do vừa cải thiện tình trạng kỹ thuật đội tàu, vừa có đội ngũ thuyền viên với sức khỏe kinh nghiệm hài hịa, đội tàu doanh nghiệp khai thác hiệu quả, mà cự ly vận chuyển bình quân kỳ tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 3: Chuẩn bị nguồn nhiên liệu chưa đầy đủ cho hành trình, tàu phải thường xuyên ghé vào cảng dọc dường để cung ứng nhiên vật liệu Do trình vào hoạt động tàu Vinashin01 New Vision không chuẩn bị tốt lượng dự trữ nhiều nhiên liệu từ làm tàu phải ghé ngang qua cảng Qui Nhơn dọc đường để tiếp dầu Việc thiếu nguyên liệu chèn lót chưa bảo đảm khối lượng hàng chuyên chở làm vận tốc tàu bị hạn chế => Cự ly vận chuyển tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan có tác động tiêu cực Nguyên nhân 4: Công ty đầu tư thêm tàu để khai thác tuyến xa dài Ở kỳ này, doanh nghiệp huy động vốn, mạnh dạn đầu tư mua số tàu cỡ lớn tải trọng 23.355,8 MT ,sức chở 1730 TEU, có tình trạng kỹ thuật tốt, đủ điều kiện để đưa vào khai thác tuyến xa dài ngày, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày tăng cao thi trường Những tàu vận hành đội ngũ thuyền viên tuyển chọn khắt khe, người dày dặn kinh nghiệm, trình độ nghiệp vụ tốt, tinh thần làm việc vơ nhiệt tình Do vậy, cự ly vận chuyển kỳ có xu hướng tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 5: Điều kiện hàng hải tuyến thuận lợi Trong kì nghiên cứu đội tàu có nhiều đơn hàng tuyến Đông Nam Á vào tháng 1-3 Khoảng thời gian thời tiết tuyến ơn hồ, khơng có bão nên đội tàu di chuyển mà khơng bị cản trở điều kiện thời tiết Ngồi dịng hải lưu tuyến giúp tàu xi dịng làm tăng tốc độ sóng yếu góp phần làm giảm chi phí nhiên liệu Những điều làm cho cự ly vận chuyển tăng Đây nguyên nhân khách quan tích cực c Cước phí bình qn Qua bảng phân tích ta thấy, cước phí bình qn kỳ gốc 40,768 (đ/103Tkm) kỳ nghiên cứu 36,661 (đ/103Tkm) Như cước phí bình qn giảm xuống 10.07% tương đương với giảm 4,107 (đ/103Tkm) Việc cước phí bình quân giảm xuống tác động đến đến lợi nhuận sản xuất kinh doanh chính, làm lợi nhuận sản xuất kinh doanh giảm xuống 53.83% tương ứng với 64,112,933,695 (đồng) Sự giảm cước phí bình quân nguyên nhân sau: - Giảm giá cước để cạnh tranh với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển - Tình hình covid-19 khiến giá cước giảm - Do chênh lệch mức giá theo mùa cao điểm thấp điểm, theo dịp lễ, Tết, cuối năm Nguyên nhân 1: Giảm giá cước để cạnh tranh với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển Năm 2021 năm đầy biến động tác động giá nhiên liệu lượng tới giá điện kinh tế Do ảnh hưởng hậu đại dịch covid19, xung đột Nga – Ukraina, khủng hoảng lượng xuất kéo theo hệ luỵ lạm phát làm giá nhiên liệu tăng chóng mặt trì mức cao dẫn đến yếu tố đầu vào đẩy giá cước tăng cao Tuy công ty phải chủ động hạ giá cước vận chuyển số mặt hàng xuống mức hợp lý để kích thích thị trường, thu hút thêm đơn hàng từ đối tác giữ chân khách hàng cũ Điều khiến cho công ty tăng khả cạnh tranh so với công ty đối thủ lĩnh vực Đây nguyên nhân chủ quan tích cực Ngun nhân 2: Tình hình hậu covid-19 khiến giá cước giảm Tình hình hậu covid-19 đầu năm 2021 tiếp tục tác động đến thị trường vận tải biển nói chung Chính sách quốc gia có quy định riêng nhằm đảm bảo an toàn đặc biệt Trung Quốc áp dụng quy định riêng việc cách ly, hạn chế số cảng, hạn chế giao thương để bình ổn tình hình dịch bệnh nước, nhu cầu vận chuyển giảm mạnh khiến giá cước vận chuyển sụt giảm theo Khơng nằm ngồi khó khăn chung tồn ngành vận tải biển, giá cước vận chuyển mặt hàng vận chuyển Vân Sơn tuyến Trung Quốc bị ảnh hưởng giảm theo Đây nguyên nhân khách quan tiêu cực Nguyên nhân 3: Do chênh lệch mức giá theo mùa cao điểm thấp điểm, theo dịp lễ, Tết, cuối năm Do ảnh hưởng hàng hố có tính chất mùa vụ theo mùa cao điểm thấp điểm, theo dịp lễ, Tết, cuối năm làm cho giá cước vận chuyển biến đổi theo Để cân lượng hàng chở cho đội tàu hoạt động tuyến nội địa với tần suất chuyển/tuần, công ty giảm giá cước để ký kết nhiều hợp đồng với đối tác, đảm bảo ổn định hàng chuyến vào tháng hàng hoá thấp điểm, có tính mùa vụ khơng cao, địi hỏi phận marketing phải đảm bảo lượng hàng chuyến, tránh để tàu chạy rỗng thời gian dài gây lãng phí nguyên vật liệu Đây nguyên nhân chủ quan tiêu cực d Giá thành đơn vị bình quân Qua bảng phân tích ta thấy, giá thành đơn vị bình quân kỳ gốc 30,900 (đ/103Tkm) kỳ nghiên cứu 28,220 (đ/103Tkm) Như giá thành đơn vị bình quân giảm xuống 8.67% tương đương với giảm 2,680 (đ/103Tkm) Việc giá thành đơn vị bình quân giảm xuống tác động đến đến tổng lợi nhuận sản xuất kinh doanh chính, làm tổng lợi nhuận sản xuất kinh doanh tăng lên 35.13% tương ứng với 41,838,881,238 (đồng) Sự giảm giá thành đơn vị bình qn đến nguyên nhân sau: - Số chuyếng giảm ảnh hưởng dịch bệnh Covid 19 thời tiết, thiên tai Biển Đông - Chất lượng vận tải tốt nên giảm trường hợp phạt vi phạm hợp đồng, tổn thất hàng hoá - Doanh nghiệp thực chưa tốt công tác cấp phát nhiên liệu, định mức tiêu hao nhiên liệu - Thay đổi tỷ lệ tính khấu hao để tránh hao mịn vơ hình khoa học kỹ thuật phát triển Nguyên nhân 1: Số chuyến giảm ảnh hưởng dịch bệnh Covid 19 thời tiết, thiên tai Biển Đông Hàng năm Biển Đông xuất nhiều bão, đặc biệt tình hình diễn biến thất thường thời tiết, bão thường xuất từ tháng đến tháng 9/2021 ảnh hưởng lớn đến công tác hàng hải bảo đảm an ninh xuất chuyến hành trình tàu Hành trình tàu bị chậm đổi hướng ảnh hưởng mưa bão áp thấp nhiệt đới yếu tố khiến thời gian chuyến nhiều tàu bị kéo dài từ 5-15 ngày so với bình thường Những điều khiến cho công ty tiếp nhận vài đơn hàng khơng có tàu trống nên giảm chi phí nhiên liệu dẫn đến giá thành đơn vị theo chi phí giảm Đây nguyên nhân khách quan tiêu cực Nguyên nhân 2: Chất lượng vận tải tốt nên giảm trường hợp phạt vi phạm hợp đồng, tổn thất hàng hoá Đối với công việc dịch vụ, việc cải thiện chất lượng ưu tiên hàng đầu Việc cải thiện thiện chất lượng giúp thu hút nguồn khách hàng giữ chân khách hàng cũ Doanh nghiệp có cải thiện chất lượng vận tải xây dựng quy trình làm việc cụ thể, thủ tục nhanh gọn Đặc biệt doanh nghiệp có hệ thống xử lý online giúp khách hàng xử lý vấn đề liên quan đến tổn thất hàng hố nhanh chóng, hiệu Từ tránh khoản vi phạm hợp đồng khơng cần thiết Đây ngun nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 3: Doanh nghiệp thực chưa tốt công tác cấp phát nhiên liệu, định mức tiêu hao nhiên liệu Đây công tác không đơn giản, công ty khai thác tuyến vận chuyển xa tàu nên chưa có nhiều kinh nghiệm Các cán định mức chưa định mức sát với thực tế dẫn tới lãng phí nhiên liệu. Trong kì nghiên cứu, ý thức thuyền viên tàu chưa tốt Đồng thời cán lơ công tác tư tưởng, kết nối chặt chẽ người lao động doanh nghiệp Vì việc sử dụng vật liệu lãng phí,nhiều vật liệu cịn tận dụng bị bỏ sử dụng nhiều mức cần thiết, làm cho chi phí nhiên liệu tăng Đây nguyên nhân chủ quan tiêu cực Doanh nghiệp cần có biện pháp nâng cao ý thức thuyền viên công nhân buổi họp để đảm bảo lợi ích người lao động với lợi ích doanh nghiệp, nhằm tạo thói quen tiết kiệm, kinh tế Nguyên nhân 4: Thay đổi tỷ lệ tính khấu hao để tránh hao mịn vơ hình khoa học kỹ thuật phát triển Khoa học kĩ thuật năm gần phát triển nhanh, khơng muốn làm giảm lợi nhuận doanh nghiệp vào đầu năm, doanh nghiệp phải tăng tỉ lệ khấu hao số máy móc trang thiết bị tàu để giảm bớt hao mịn vơ hình, không vài năm sau số tàu phải thay mà chưa thu hồi đủ vốn Tuy nhiên điều lại giúp doanh nghiệp thu hồi vốn nhanh để đầu tư mua tài sản mới, tránh việc lạc hậu, chất lượng gây tổn thất cho doanh nghiệp Đây nguyên nhân chủ quan tích cực 1.3.2 Lợi nhuận từ hoạt động tài Qua bảng phân tích tình hình tiêu lợi nhuận ta thấy, lợi nhuận từ hoạt động tài tăng từ 10,370,890,264 (đồng) kỳ gốc 2020 lên 12,718,262,497 (đồng) kỳ nghiên cứu, tăng 2,347,372,233 (đồng) tương ứng với 22.63% Việc tăng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh làm cho lợi nhuận trước thuế tăng 1.75% Nguyên nhân dẫn đến việc tăng lợi nhuận hoạt động tài do: - Doanh nghiệp tham gia mua bán cổ phiếu/trái phiếu thị trường chứng khoán - Lợi nhuận thu từ hoạt động kinh doanh, liên kết - Lãi từ khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn tăng mạnh Nguyên nhân 1: Doanh nghiệp tham gia mua bán cổ phiếu/trái phiếu thị trường chứng khoán Bên cạnh hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, nguồn tiền có vận động sinh lời nhiều doanh nghiệp tham gia mua bán cổ phần cơng ty mình, doanh nghiệp có tài khoản tiền gửi ngân hàng tài khoản có kết tốn lãi suất dương Đây ngun nhân chủ quan tích cực Nguyên nhân 2: Lợi nhuận thu từ hoạt động đầu tư vào công ty con, hoạt động liên doanh, liên kết Nhìn chung nhờ việc doanh nghiệp, cơng ty có liên kết để mang lại lợi ích chung cho đơi bên lợi nhuận thu tốt cơng ty hợp tác có thoả thuận phù hợp với đôi bên hợp tác GLS ,VOSCO, Mipec… điều đảm bảo doanh nghiệp vận chuyển ln có nguồn hàng đáp ứng nhu cầu vận chuyển Đây nguyên nhân khách quan tích cực Nguyên nhân 3: Lãi từ khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn Hiện cơng ty có khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn đến từ lãi khoản tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn Do năm 2021 tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, ổn định kinh tế - xã hội giúp kinh tế tăng trưởng trở lại sau khoảng thời gian đóng băng dịch covid-19, hầu hết ngân hàng nỗ lực giảm lãi suất cho vay tăng kiểm soát rủi ro hoạt động đầu tư bất động sản, đầu tư trái phiếu/cổ phiếu… Nhờ vào tiền lãi ngân hàng giúp công ty sử dụng hợp lý nguồn vốn, tăng thu nhập hiệu kinh doanh Đây nguyên nhân chủ quan tích cực 1.3.3 Lợi nhuận từ hoạt động khác Qua bảng phân tích tình hình tiêu lợi nhuận ta thấy, lợi nhuận từ hoạt động khác tăng từ 4,588,201,004 (đồng) kỳ gốc 2020 lên 6,648,674,908 (đồng) kỳ nghiên cứu 2021, tăng 2,060,473,904 (đồng) tương ứng với 44.91% Việc tăng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh làm cho lợi nhuận trước thuế tăng 1.54% Nguyên nhân dẫn đến việc tăng lợi nhuận hoạt động tài do: - Lợi nhuận từ hoạt động nhượng bán, lý tài sản cố định - Lợi nhuận vi phạm hợp đồng khách hàng - Doanh nghiệp thu lợi nhuận từ khoản nợ có đỏ Nguyên nhân 1: Lợi nhuận từ hoạt động nhượng bán, lý tài sản cố định Trong kỳ nghiên cứu 2021, công ty tiến hành lý số lượng lớn vỏ container 20ft 40ft cho GLS VOSCO Điều làm tăng lợi nhuận cho công ty Đây ngun nhân chủ quan tích cực dẫn đến tiêu cực xuất tình trạng bị thiếu vỏ container rỗng Nguyên nhân 2: Lợi nhuận vi phạm hợp đồng khách hàng Theo hợp đồng kí kết vận chuyển, khách hàng vi phạm điều khoản khai tờ khai loại hàng đóng hàng loại hàng khác không đảm bảo chất lượng, hàng nguy hiểm khai sai số liệu so với vận đơn gốc bị phạt Đây nguyên nhân khách quan tích cực Nguyên nhân 3: Doanh nghiệp thu lợi nhuận từ khoản nợ khó địi Tức có khoản nợ doanh nghiệp ghi thu hồi được, khoản nợ thu khó đến kỳ (2021), khoản nợ từ số khách hàng công ty tiến hành vận chuyển hàng hố cho họ tình trạng làm ăn khách hàng không khả quan, khơng có lợi ...CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CHỈ TIÊU LỢI NHUẬN HÃNG TÀU VÂN SƠN 1.1 PHÂN TÍCH CHUNG LỢI NHUẬN 1.1.1 Lập bảng phân tích - Chỉ tiêu phân tích: tổng lợi nhuận trước thuế doanh... hình thực tiêu lợi nhuận hãng tàu Vân Sơn Kỳ gốc STT Chỉ tiêu Kỳ nghiên cứu Quy mô Tỷ trọng Quy mô (đồng) (%) (đồng) Tỷ trọ (%) Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh Lợi nhuận từ hoạt động tài Lợi nhuận. .. ta tiến hành sâu phân tích nhân tố 1.3 Phân tích chi tiết lợi nhuận theo hoạt động doanh nghiệp 1.3.1 Lợi nhuận hoạt động sản xuất kinh doanh - Chỉ tiêu phân tích: Lợi nhuận từ hoạt động sản