Tiểu luận khai thác sân đỗ và sân bay

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG MÔN QUẢN LÝ KHAI THÁC MẶT ĐẤT TIỂU LUẬN: KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ SÂN BAY Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực TP HỒ CHÍ MINH – 2019 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ KHU BAY 1.1 Khái quát chung 1.2 Thiết bị phục vụ hành khách 1.3 Thiết bị phục vụ hành lý, hàng hóa 1.4 Thiết bị phục vụ kỹ thuật máy bay 1.5 Thiết bị phục vụ khác CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI SÂN ĐỖ VÀ KHU BAY 2.1 Các dịch vụ diễn sân đỗ, khu bay 2.2 Tình hình hoạt động khai thác sân đỗ khu bay khu vực miền Nam năm gần .9 2.3 Đối tượng phục vụ 12 2.4 Quy định phương tiện người vận hành trang thiết bị sân đỗ, khu bay 13 2.5 Một số ví dụ thực tế 20 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN 29 LỜI MỞ ĐẦU Hiện quốc gia vậy, hàng không dân dụng ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù Bởi ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật tiên tiến Hoạt động hàng khơng dân dụng khơng mang tính chất kinh tế đơn mà liên quan chặt chẽ đến an ninh, quốc phòng, kinh tế đối ngoại Một ngành hàng khơng mà bó hẹp phạm vi quốc gia khơng thể phát triển nhanh vững Ðến nay, ngành hàng không dân dụng Việt Nam có bước tiến đáng mừng, có đổi đường đại hoá Cánh bay hàng không Việt Nam không đến với hầu hết sân bay nước, mà vươn tới nhiều lục địa giới loại máy bay đại Các sân bay có thêm nhiều trang thiết bị phục vụ hành khách, nhiều nhà ga, đường băng, sân đỗ mở rộng Trên lĩnh vực quản lý bay chuyển từ phương thức cổ điển sang phương thức đại (nói, nghe, nhìn) với thiết bị Cùng với việc đổi trang thiết bị tiến lực quản lý, trình độ tay nghề, chất lượng dịch vụ phong cách phục vụ đội ngũ cán quản lý, kỹ thuật, kiểm sốt viên khơng lưu, khơng báo, khí tượng, tiếp viên, thương vụ v.v đào tạo bồi dưỡng nâng cao nghiệp vụ nước Theo báo cáo ngân hàng giới, tăng trưởng khách du lịch hàng không Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á Trong giai đoạn 2016-2021, Việt Nam có tăng trưởng kép mức 17,4% so với trung bình Asean 6,1% Dự đoán tổ chức mức tăng trưởng 2016-2026 Việt Nam chí cịn cao 20% Cũng nhận định tích cực, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo Việt Nam thị trường hàng không phát triển nhanh thứ giới nhanh khu vực Đông Nam Á, dự kiến đạt mức tăng trưởng trung bình gần 14% năm tới cán mốc 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035 Theo cơng ty chứng khốn Bản Việt, mức tăng trưởng đạt xu hướng gồm: Du lịch Inbound, du lịch Outbound du lịch nội địa, sản xuất Ngồi ra, ngành hàng khơng Việt Nam hỗ trợ nhiều yếu tố thuận lợi lãnh thổ trải dài với phần lớn diện tích địa hình đồi núi, sở hạ tầng giao thơng đường cịn nhiều hạn chế, thu nhập bình quân đầu người tỷ trọng dân số thuộc tầng lớp trung lưu ngày tăng, thời gian vận chuyển đường không thường ngắn nhiều so với hình thức vận chuyển khác Tính đến tháng 11/2018 hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 50 triệu khách du lịch, tăng 14% so với kỳ năm 2017 Bên cạnh đó, ngành hàng khơng vận chuyển gần 400.000 hàng hóa, tăng 26% so với kỳ Hiện tình trạng tải sân bay xảy thường xuyên sân bay dịp lễ tết Hệ thống sân đỗ khu bay hai khu vực quan trọng, mở rộng sân đỗ để tránh tải việc di chuyển máy bay Vì để đáp ứng nhu cầu ngày tăng hành khách tháo gỡ việc tải sân bay vô cần thiết Các sân bay Việt Nam có thêm nhiều trang thiết bị mở rộng hệ thống sân đỗ khu bay Lý chọn đề tài : Ngày 28-12, Tổng Công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết năm 2018, sản lượng vận chuyển hành khách qua sân bay Việt Nam tiếp tục tăng trưởng so với kỳ đạt 104 triệu lượt khách, tăng 10,4% so với kỳ Với lượng khách ngày gia tang, vấn đề quản lý, khai thác hạ tầng sân đỗ khu bay vấn đề nóng đặt xây dựng dự thảo Nghị định quản lý, sử dụng khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông hàng không, đặc biệt tổng công ty Cảng hàng khơng VN (ACV) chuyển sang hoạt động theo mơ hình cổ phần hóa Mục tiêu đề tài : Thông qua kiến thức học kiến thức thực tế, mục tiêu tiểu luận nhằm giới thiệu tổng quan sân đỗ khu bay việc quản lý, khai thác sân đỗ khu bay cách hiệu Phạm vi nghiên cứu : Khu vực sân đỗ khu bay CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ KHU BAY 1.1 Khái quát chung  Sân đỗ Sân đỗ tàu bay định nghĩa tại Khoản Điều 3 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT quy định chi tiết quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành sau: Sân đỗ tàu bay ( Apron) khu vực xác định sân bay dành cho tàu bay đỗ để phục vụ hành khách lên, xuống; xếp, dỡ hành lý, bưu gửi, hàng hóa; tiếp nhiên liệu; cung ứng suất ăn; phục vụ kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay  Khu bay Khu bay định nghĩa tại Khoản Điều 3 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT quy định chi tiết quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành sau: Khu bay (Airfield) phần sân bay dùng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh lăn, bao gồm khu cất hạ cánh sân đỗ tàu bay  Trang thiết bị khai thác sân đỗ khu bay Trang thiết bị khai thác sân đỗ, khu bay trang thiết bị đặc chủng dùng để phục vụ hành khách, hành lý, hàng hóa tàu bay phục vụ kỹ thuật cho tàu bay mặt đất 1.2 Thiết bị phục vụ hành khách 1.2.1 Xe thang (Passenger Steps) Là loại xe gồm bậc thang dùng để phục vụ hàng không người phép làm việc tàu bay lên xuống tàu bay 1.2.2 Cầu lồng ống (Cầu dẫn khách) (Loading-bridge Loading-aerobrigde Jet-way) Là cầu cố định di động nối từ nhà ga đến máy bay để phục vụ hành khách người phép làm việc máy bay lên xuống tàu bay 1.2.3 Xe phục vụ hành khách tàn tật (Helptruck/ Ambulift car/ Invalid Passenger Truck) Dùng riêng cho hành khách thiếu khả tự di chuyển 1.2.4 Xe chở suất ăn (Catering vehicle) Dùng để chuyên chở cung cấp suất ăn lên tàu bay 1.2.5 Xe xấp nước (Portable water truck) Dùng để chuyên chở cung cấp nước uống được, phục vụ hành khách người phép làm việc tàu bay 1.2.6 Xe vệ sinh (Lavotary aircraft car) Dùng để hút chất thải buồng vệ sinh tàu bay, cấp nước rửa buồng vệ sinh tàu bay 1.2.7 Xe chở khách sân bay (bus/mini bus) Dùng để chuyên chở hành khách phạm vi sân bay 1.2.8 Xe trạm điều hịa khơng khí (Air conditioning car) Để điều hịa khơng khí; làm mát, làm ấm làm thơng thống phục vụ hành khách người phép làm việc tàu bay 1.3 Thiết bị phục vụ hành lý, hàng hóa 1.3.1 Xe thiết bị nâng hang (High Loader) Dùng phục vụ cho việc chất dỡ ULD từ dolly lên hầm hang máy bay ngược lại 1.3.2 Xe đầu kéo (Tractor) Dùng để kéo phương tiện chở hang dolly chứa thùng (container), mâm (pallet) chất hành lý, hang hóa khu vực sân đỗ 1.3.3 Xe băng chuyền (Conveyor Belt Loader) Là loại xe đặc chủng có băng tải dùng để chất dỡ hàng hóa, hành lý bưu kiện rời 1.3.4 Xe trung chuyển (Transpoter) Dùng để chuyển ULD hành lý, hang hóa từ dolly sang sàn nâng xe nâng ngược lại 1.3.5 Xe xúc/xe nâng (Fork-lift) Dùng để xúc, nâng, vận chuyển ULD chủ yếu khu vực kho hàng, bãi tập kết ULD 1.3.6 Xe dùng để chở ULD (Dolly) Là loại rờ-moóc thấp dùng để chở ULD, nhiều ULD nối với lần kéo Mặt ULD có lăn, có loại phần dolly xoay giúp cho việc bốc dỡ thùng mâm nhanh chóng 1.3.7 Xe chở hành lý, hàng hóa, bưu kiện (Cart) Dùng để chở hàng hóa hành lý từ kho khu vực phân loại hành lý máy bay ngược lại 1.4 Thiết bị phục vụ kỹ thuật máy bay 1.4.1 Xe thiết bị cấp điện cho tàu bay (Ground power unit) Dùng để cấp điện chiều xoay chiều với điện áp, tần số phù hợp với yêu cầu cho tàu bay Máy thiết kế gọn nhẹ, di chuyển dễ dàng 1.4.2 Xe khởi động động (Air-start unit) Dùng để cung cấp nguồn khí có lưu lượng lớn nhiệt độ cao liên tục để khởi động động phụ máy bay 1.4.3 Xe thiết bị thủy lực phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay Dùng để tạo áp suất, lưu lượng phù hợp cho hệ thống thủy lực loại tàu bay nhằm phục vụ công tác kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa tàu bay mặt đất 1.4.4 Các xe trạm cấp khí nén, khí Oxy, khí Ni tơ phục vụ kỹ thuật Hàng khơng Dùng để sản xuất cung cấp khí nén, Oxy y tế, khí Nitơ phục vụ cho cơng tác kỹ thuật tàu bay 1.4.5 Xe thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay (jet fueller) Dùng để tra nạp nhiên liệu cho tùa bay 1.4.6 Xe thổi khí lạnh cho máy bay(Air conditioning Tractor) Là loại thiết bị đặc chủng cung cấp khí lạnh lên khoang máy bay để giữ nhiệt độ khoang hành khách máy bay thương mại nhiệt độ khoảng 18°C – 24°C 1.5 Thiết bị phục vụ khác 1.5.1 Phương tiện thiết bị phục vụ hạ tầng sân bay  Xe công tác thương vụ Là loại xe chở cán bộ, nhân viên làm nhiệm vụ bãi đậu Thường đón điểm quy định: nhà ga, cửa khởi hành, văn phòng…  Xe chở vật tư, vật phẩm máy bay Là loại xe tải nhẹ chuyên chở vật tư, vật phẩm cho chuyến bay từ kho đến/đi bãi đậu 1.5.2 Phương tiện thiết bị y tế, cứu hỏa, anh ninh 1.5.3 Các loại cẩu thiết bị nâng Dùng để phục vụ công tác bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa tàu bay vị trí cao hoạt động khác 1.5.4 Xe dẫn tàu bay (Follow me) Dùng để dẫn tàu bay lăn vào vị trí đỗ lăn vị trí chờ cất cánh theo quy định sân đỗ 1.5.5 Thiết bị cắt thu gom cỏ 1.5.6 Thiết bị phá băng 1.5.7 Xe thiết bị tẩy vết cao su đường hạ cất cánh tàu bay: Dùng để tẩy vết cao su đường hạ, cất cánh tàu bay bảo đảm yêu cầu kỹ thuật bảo vệ môi trường 1.5.8 Xe vệ sinh sân đường: Dùng để làm hệ thống sân đường, bảo đảm an toàn cho hoạt động bay 1.5.9 Xe phun sơn: Dùng để sơn vạch tín hiệu đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay 1.5.10 Thiết bị chiếu sáng di động Dùng để chiếu sáng trường hợp khẩn cấp yêu cầu đặc biệt khu vực sân đỗ tàu bay  Quy định an toàn tối thiểu bốc dỡ hàng hoá, hành lý lên/xuống tàu bay Phải bảo đảm khoảng cách từ phương tiện bốc dỡ hàng đến buồng hàng hố ln phù hợp q trình xếp dỡ hàng hố, hành lý; đóng, mở buồng hàng phải thận trọng Hạn chế dùng đòn bẩy xếp vật nặng khoang hàng hoá; trường hợp dùng địn bẩy phải có vật mềm để kê, tránh tiếp xúc trực tiếp đòn bẩy với sàn tàu bay Xe băng chuyền hoạt động xe tiếp cận vị trí Xe bốc dỡ hàng hố tàu bay  Quy định an tồn tối thiểu cung cấp số dịch vụ khác khu bay Xe thang, cầu hành khách, xe suất ăn, xe phục vụ hành khách cần trợ giúp đặc biệt tiếp cận tàu bay cho cao su đệm đầu áp sát vào thân tàu bay mà tàu bay thay đổi tải trọng không bị ảnh hưởng Xe suất ăn tiếp cận rời khỏi tàu bay phải có người huy; đảm bảo khoảng cách đến tàu bay thật phù hợp; sàn xe suất ăn phải đặt cho không ảnh hưởng đến việc mở cửa tàu bay tàu bay thay đổi tải trọng; phải có phận bảo vệ ngưỡng cửa tàu bay kéo xe chở thức ăn từ xe nâng suất ăn lên tàu bay Xe vệ sinh, xe cấp nước phải bảo đảm vị trí sàn làm việc theo quy định tài liệu Hướng dẫn sử dụng Nhân viên vận 21 hành không làm việc sàn xe chuyển động; ống hút, cấp dẫn phải thu gọn trước xe chuyển động Xe đầu kéo không đo-ly tổng chiều dài đo-ly không vượt 12,2 m (40 feet), không kể chiều dài cần kéo Trước kéo phải đảm bảo thùng đựng hàng đậy nắp, chốt cần kéo lắp chắn, an toàn; tháo đo-ly khỏi đầu kéo xe đầu kéo dừng lại hẳn; không vừa chạy vừa xả đo-ly theo quy định điểm k khoản Điều 60 Thông tư 17/2016/TTBGTVT 2.4.2 Chứng hành nghề nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất  Khái quát Nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất bao gồm nhân viên điều khiển, vận hành phương tiện, trang bị, thiết bị khu bay, sân đỗ Do đó, chứng hành nghề giúp thống quản lý công việc, công nhận, gia hạn lực hành nghề nhân viên nói trên, ngồi cịn đổi, đình chỉ, thu hồi huỷ bỏ giấy phép hành nghề cần thiết Nhân viên đánh tín hiệu tàu bay  Đối tượng Đầu tiên, người muốn xin cấp giấy phép hành nghề phải có chứng đào tạo chuyên ngành nghề 22 phù hợp với lĩnh vực xin cấp giấy phép sở đào tạo có thẩm quyền cấp Chẳng hạn: Một tiếp viên hàng không xin cấp giấy phép hành nghề nhân viên bảo dưỡng Tiếp đến, tùy theo vị trí chức mà phải có giấy phép hành nghề khác nhau, quan thẩm quyền công nhận cấp giấy phép cho số đối tượng sau: Các thành viên tổ bay, giáo viên bay; Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay; Nhân viên không lưu; Nhân viên khai thác thông tin hàng không; Nhân viên quan trắc dự báo khí tượng hàng khơng; Nhân viên điều hành khai thác bay (Flight operation officer/flight dispatcher); Nhân viên đánh tín hiệu hướng dẫn tàubay lăn; Nhân viên lái xe nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất khu bay; Các đối tượng khác theo quy định Cục trưởng Cục hàng khơng dân dụng Việt Nam Kiểm sốt viên không lưu 23  Trách nhiệm Đương nhiên, người cấp giấy phép hành nghề phải có trách nhiệm: • Bảo quản giữ gìn, tránh làm mát, hư hỏng giấy phép hành nghề; • Khơng sửa chữa, tẩy xoá nội dung ghi giấy phép hành nghề; • Khơng đổi, mượn cho mượn giấy phép hành nghề; • Phải mang theo làm nhiệm vụ • Phải báo cho quan có thẩm quyền giấy phép bị bị hư hỏng; • Phải nộp trả giấy phép hành nghề cho quan có thẩm quyền thay đổi nghề cơng việc khác Chứng cho nhân viên đánh tín hiệu tàu bay  Thời hạn: 24 Thời hạn khoảng thời gian chứng cịn có giá trị Giá trị hiệu lực giấy phép hành nghề phụ thuộc vào hiệu lực định chuyên môn giám định y khoa ghi giấy phép hành nghề Cụ thể là: • 60 tháng thành viên tổ lái, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay thuộc đối tượng áp dụng theo Quy chế nhân viên xác nhận hoàn thành bảo dưỡng (QCHK-66) tổ chức bảo dưỡng theo QCHK -145 • 36 tháng đối với: giáo viên bay, giáo viên kỹ thuật tàu bay • 24 tháng đối với: kíp trưởng khơng lưu, huấn luyện viên không lưu, nhân viên lái xe nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất khu bay, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay khơng thuộc đối tượng áp dụng theo QCHK-66 • 12 tháng đối tượng khác 2.5 Một số ví dụ thực tế  Tại cảng hàng khơng quốc tế Nội Bài Từ ngày 05/11/2017 đến ngày 11/11/2017, Cảng HKQT Nội Bài phối hợp với quan, đơn vị liên quan, hoàn thành tốt nhiệm vụ phối hợp đón tiễn, phục vụ đại biểu tham dự Hội nghị cấp cao APEC 2017 gồm 04 chuyến bay chuyên nguyên thủ các nước Hoa Kỳ, Trung Quốc, Chi Lê Canada; 08 chuyến bay chuyên nước và 12 chuyến ưu tiên đến/đi qua Cảng HKQT Nội Bài đảm bảo tuyệt đối an ninh, an toàn, chu đáo, trọng thị Có kết nhờ nỗ lực tất quan, đơn vị dây chuyền phục vụ lực lượng chuyên ngành phối hợp chặt chẽ Cảng từ khâu lập kế hoạch, bố trí trực tăng cường lực lượng, điều phối hoạt động hàng ngày việc chuẩn bị tốt trang thiết bị sở hạ tầng Cảng Tăng cường cấp độ an ninh,chỉ đạo công tác điều hành phối hợp, ứng trực Cảng: Là đầu mối chủ trì cơng tác điều phối khai thác, Cảng HKQT Nội Bài thường xuyên cập nhật thông tin từ Tiểu ban 25 Ban Tổ chức APEC 2017 triển khai đến đơn vị trực thuộc Cảng HK đơn vị có liên quan thơng qua Hội nghị Giao ban phối hợp lần ngày; Chủ trì phối hợp đơn vị phục vụ mặt đất, Hãng HK có liên quan triển khai bố trí tàu bay khai thác vị trí thuận lợi phục vụ chuyên bay chở đại biểu tham dự APEC 2017 Chuẩn bị sở hạ tầng, trang thiết bị đảm bảo hoạt động bay: Cảng thường xuyên kiểm tra thực tu bảo dưỡng hệ thống sân đường, trang thiết bị thơng tin dẫn đường, điện, đèn tín hiệu, bảo đảm hoạt động ổn định; bổ sung tạm thời 07 vị trí đỗ tàu bay đường lăn S1; Phối hợp với quyền địa phương hồn tất việc cắt bỏ cao khu vực lề hai bên đường CHC 11L/29R khu vực đầu phía đơng; Phối hợp với Hãng hàng không VAECO điều chuyển chuyến bay thường lệ, bãi đỗ phương tiện sang vị trí khác để ưu tiên khu vực đỗ tập trung cho tàu bay phục vụ APEC, chuyên cơ; Tăng cường cơng tác vệ sinh mơi trường, kiểm sốt chặt chẽ FOD khu bay; Chuẩn bị đầy đủ vật tư, thiết bị dự phòng Đảm bảo an ninh công nghệ thông tin: Trong thời gian diễn Hội nghị cấp cao APEC 2017, Cảng tạm thời ngắt đường kết nối vật lý hỗ trợ giám sát, bảo trì, nâng cấp từ xa hệ thống SCN, MIS, BHS…, ngắt tồn kết nối khơng dây wifi, NFC, Bluetooth truyền liệu hệ thống hình FIDS nhà ga hành khách T1, T2; Hệ thống cung cấp liệu cho hệ thống SMIS kiểm soát cho phép kết nối từ điểm đến điểm; Vơ hiệu hóa phần mềm hỗ trợ quản trị, điều khiển, giám sát từ xa qua Internet VNC, Team Views…;  thực back up liệu, lập phương án dự phòng tổ chức diễn tập ứng phó xử lý cố Quá tải khu bay cảng hàng không quốc tê Nội Bài Nguyễn Đức Hùng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, tại, sân bay Nội Bài phải đối mặt với vấn đề tải, nhiên chưa phải khu vực nhà ga hành khách mà nằm khu bay “Câu đặc biệt thêm 15 phương án 26 chuyện tải Nội Bài nằm khu bay, vị trí đỗ tàu bay Hiện tại, hãng hàng không xin 20 vị trí đỗ tàu bay qua đêm Chúng tơi phải xây dựng cho tàu bay đỗ đường lăn Dự kiến, năm Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư, mở rộng sân đỗ phải đến năm 2018 bổ sung vị trí đỗ mới”, báo Giao thơng dẫn lời ơng Hùng nói Nhà ga T2 Nội Bài chật ních hành khách vào dịp cao điểm Thơng tin đưa bối cảnh ACV lên kế hoạch đầu tư năm 2016-2020, tổng nhu cầu vốn 31,6 nghìn tỷ đồng Theo đó, ACV tập trung đầu tư dự án nâng cao lực khai thác hệ thống sân đường, hệ thống trang thiết bị khu bay Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nội Bài Mở rộng sân đỗ máy bay Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nội Bài, Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Cần Thơ, Côn Đảo… Đồng thời mở rộng nhà ga hành khách, mở rộng sân đỗ máy bay, nâng cấp đường cất hạ cánh Phú Quốc Sửa chữa cải tạo hệ thống sân đường khu bay Cảng hàng không Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Cơn Đảo… Trả lời báo chí vào tháng 3/2017, ơng Đỗ Tất Bình, Phó Tổng giám đốc ACV, cho hay, ACV trình kế hoạch lên Bộ Giao thơng Vận tải, qua xin ý kiến triển khai từ Thủ tướng Về nguyên tắc, vốn đầu tư hạng mục hạ tầng khu bay thực toàn ngân sách Nhà nước 27 Trong đó, theo tài liệu ACV trình Đại hội đồng cổ đông thường niên (diễn vào ngày 28/6), tổng chi phí năm 2017 đơn vị ước tính khoảng 9.625 tỷ đồng, chủ yếu chi phí sửa chữa tài sản Trong đó, sân bay Nội Bài cấp 1.200 tỷ đồng sửa ga T1 nâng cấp bãi đỗ Sân bay Tân Sơn Nhất tải sân đỗ tàu bay nào? VOV.VN - Hiện cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất bị tải nghiêm trọng vị trí đỗ cho tàu bay đậu qua đêm Những ngày gần đây, dư luận quan tâm việc Cục Hàng không Việt Nam đề nghị hãng hàng không nước triển khai kế hoạch đưa tàu bay đậu qua đêm sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho sân đỗ tàu bay Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Vậy thực hư việc tải Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vào thời điểm nào? Hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất tải nghiêm trọng Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất vào lúc cao điểm 17h hàng đoàn máy bay nối đuôi trườn đường băng sếp “lốt” (slot) đợi đến lượt cất cánh Trên bầu trời, khoảng phút lại có máy bay cất hạ cánh Đã từ lâu, khu vực xung quanh sân bay bị ô nhiễm nghiêm trọng tiếng ồn máy bay khói bụi, khơng khí Ngồi cổng sân bay ùn tắc giao thông thường xuyên kéo dài 28 Anh Lê Trung Tuấn, đường Quang Trung, Quận Gò Vấp cho biết: Cứ 2, phút lại có máy bay hạ xuống đây, máy bay sát kề đầu người dân Những máy bay nhỏ, loại động đỡ nhiều máy bay cỡ lớn, có động mà hạ cánh tiếng ồn kinh khủng, sợ lắm…  “Nói chung tơi sống lâu rồi, ồn Nhà cửa khơng xây cao an tồn đường cất hạ cánh Nhiều nhà có nhỏ, lần máy bay hạ cánh nít lại khóc thét …”, anh Tuấn cho biết thêm Hiện ngày, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đón khoảng 480-500 chuyến bay, vào dịp lễ tết có ngày lên đến 600 chuyến Ban ngày sân bay Tân Sơn Nhất tải đường cất hạ cánh Ban đêm, sân bay tiếp tục tải nơi đỗ máy bay, thực trạng Máy bay nối đuôi chờ cất cánh sân bay Tân Sơn Nhất Theo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, sản lượng hành khách năm 2016 đạt 32.600.000, tăng 22,8% so với năm 2015 Riêng tết Đinh Dậu 2017 tới, sản lượng, tần suất chuyến bay Tân Sơn Nhất tăng 22% so với lịch bay mùa Đông tăng 19,6% so với lịch bay Tết 2016 Riêng bãi đỗ sân bay, Cảng hàng khơng quốc tế Tân Sơn Nhất có 50 vị trí đỗ khai thác thương mại 29 vị trí đỗ phục vụ cho tàu bay đậu qua đêm 29 Với việc tăng tần suất bay gây áp lực lớn không việc đỗ tàu bay mà tải nhìn thấy hệ thống sân bay Tân Sơn Nhất Ơng Nguyễn Nam Tiến – Phó Tổng giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết: “Hiện bị tải nhiều cơng đoạn, cảng khơng thể can thiệp lịch bay phụ thuộc vào hãng Những lúc cao điểm sáng chiều ùn tắc nhiều…” Sân bay cần thơ dự kiến nơi san tải nơi đỗ máy bay cho Tân Sơn Nhất Trong đó, theo Bộ Giao thơng vận tải, việc tải Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cảnh báo từ lâu Mặc dù thời gian qua, ngành giao thông hàng không tập trung đầu tư nâng cấp chạy theo kịp đà tăng trưởng nóng Và thế, q tải Tân Sơn Nhất dịp cao điểm tết tới thách thức lớn cho hàng không “Sau mở rộng nhà ga Quốc tế Tân Sơn Nhất, nhà ga thứ triệu lên 10 triệu hành khách /1 năm, mở rộng tối đa lên 15 triệu hành khách năm Đồng thời, nhà ga quốc nội 10 triệu hành khách /năm Đến năm 2015, khai thác hết công suất, nhà ga quốc tế khai thác triệu hành khách/năm Như tính tốn đến năm 2017 nhà ga quốc tế quốc nội tải nghiêm trọng…”, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết thêm 30 Theo cam kết Bộ Quốc phòng Bộ Giao thơng vận tải, phía qn đội cho Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất mượn 21 hecta sân đỗ máy bay quân để nâng cấp làm sân đỗ cho máy bay thương mại Phía Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, 21 hecta đến chưa bàn giao rõ ràng Điều đáng nói diện tích bàn giao giao thằng cho Tổng công ty hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines để doanh nghiệp đầu tư làm bãi đỗ tàu bay phía cảng khơng đầu tư Hơn nữa, phía Cảng cho rằng, 21 hecta đáp ứng thêm bãi đỗ cho 13 tàu bay chưa thể có lời giải lâu dài cho việc thiếu chỗ đỗ tàu bay Tân Sơn Nhất./ Để giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, đặc biệt chỗ đỗ máy bay tĩnh ban đêm, Cục hàng không Việt Nam vừa đề nghị hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Vasco sớm triển khai kế hoạch đưa tàu bay đậu qua đêm sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho Tân Sơn Nhất Các hãng báo cáo việc thực trước ngày 30/1/2017 Theo Cục Hàng không, mật độ khai thác bay tăng cao, đặc biệt tăng chuyến mở đường bay nội địa, nên số lượng máy bay hãng hàng không Việt Nam ngày nhiều, gây áp lực lớn lên kết cấu hạ tầng hàng không, đặc biệt sân bay Tân Sơn Nhất Hiện Tân Sơn Nhất có 57 chỗ đậu máy bay, song số máy bay hãng nước đậu qua đêm thường cao số lượng sân bay điều phối Theo ơng Võ Huy Cường -Phó cục trưởng Cục Hàng khơng giải thích: u cầu khơng phải dồn máy bay từ Tân Sơn Nhất đến sân bay Cần Thơ đậu qua đêm, sáng mai quay lại TP HCM đón khách "Thực yêu cầu này, hãng hàng xếp lại lịch bay, chuyến bay khuôn khổ Tân Sơn Nhất điều phối đến sân bay bình thường Cịn lại bố trí chuyến bay cuối ngày sân bay Cần Thơ đỗ qua đêm, sáng hôm sau khởi hành tỉnh phía Bắc đây, khơng phải khởi hành từ Tân Sơn Nhất", ơng Cường nói 31 Theo ơng Cường, ngồi Cần Thơ, hãng hàng không chọn nhiều sân bay Cam Ranh, Đà Nẵng, Cát Bi làm chỗ đỗ máy bay qua đêm để giảm tải cho Nội Bài Tân Sơn Nhất Hơn 5.200 tỷ đồng cải tạo đường lăn, cất hạ cánh sân bay (TBTCO) - Tổng công ty Cảng Hàng khơng Việt Nam (ACV) tính tốn cần tới 5.200 tỷ đồng cho hạng mục cải tạo, nâng cao lực khai thác hệ thống sân đường khu bay Ảnh minh họa Để nâng cao lực khai thác Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Nội Bài Cát Bi đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhu cầu hạ tầng, Tổng công ty Cảng Hàng khơng Việt Nam (ACV) tính tốn cần tới 5.200 tỷ đồng cho hạng mục cải tạo, nâng cao lực khai thác hệ thống sân đường khu bay Đây nội dung phía ACV vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt chủ trương kế hoạch đầu tư cải tạo, nâng cao lực khai thác hàng khơng Theo đó, dự án cải tạo, nâng cao lực khai thác hệ thống sân đường khu bay Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có tổng mức đầu tư 1.910 tỷ đồng Thời gian thi cơng cơng trình 16 tháng Trong giai đoạn cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, nút đường lăn nối hệ thống thiết bị đảm bảo khai thác với số 32 tiền 680 tỷ đồng Giai đoạn xây dựng đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song tiêu tốn 1.230 tỷ đồng Lãnh đạo ACV cho biết, dự báo đến năm 2020, sản lượng khai thác Cảng hàng không Tân Sơn Nhất đạt 45 triệu hành khách/năm, vượt lực khai thác Cảng (25 triệu hành khách) Chưa kể, tần suất cất hạ cánh loại tàu bay làm xuất hư hỏng bề mặt bê tông nhựa đường cất hạ cánh Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, ACV đánh giá tình trạng tải lực khai thác hệ thống sân đường khu bay xảy năm tới tốc độ tăng trưởng hành khách vượt công suất Dự báo năm 2020, sản lượng hành khách Cảng hàng không Nội Bài tiếp tục tăng đạt mức 31 triệu hành khách/năm đạt mức 45 triệu hành khách/năm vào năm 2025 lực khai thác Nội Bài phê duyệt quy hoạch giai đoạn đến năm 2020 đáp ứng 20 - 25 triệu hành khách/năm Vì thế, phía ACV tiến hành cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn nối với tổng mức đầu tư dự kiến 2.300 tỷ đồng có thời gian thi công khoảng 16 tháng Đối với dự án sửa chữa, xây dựng đường lăn song song N, Cảng hàng khơng Cát Bi, phía ACV đưa tổng mức đầu tư 1.018 tỷ đồng, cải tạo sửa chữa hệ thống đường lăn đoạn từ đường lăn W3 đến đường lăn N1 (khởi cơng q I/2018 hồn thành quý IV/2018), cải tạo sửa chữa hệ thống đường lăn đoạn từ đường lăn W4 đến đường lăn N7 (hoàn thành quý I/2019) Trong điều kiện ngân sách nhà nước để đầu tư cho dự án khu bay cịn hạn chế, ACV đề nghị Bộ Giao thơng Vận tải cho phép đơn vị sử dụng nguồn thu từ hoạt động khu bay ứng quỹ đầu tư phát triển ACV để triển khai dự án nêu Đặc biệt, ACV thực hạch toán riêng chi phí dự án tốn phương án quản lý, khai thác tài sản khu bay cấp có thẩm quyền phê duyệt 33 Mất điện đường lăn, tàu bay vào sân đỗ đèn di động Sự cố điện đường lăn W15 khiến tàu bay phải dùng đèn di động để vào sân đỗ Sự cố điện đường lăn W15 nên phải sử dụng đèn chiếu sáng di động xe dẫn đường dẫn dắt tàu bay sân đỗ Ngày 8/8, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất phát thông báo cố điện đường lăn W15 vào tối 6/8 Theo đó, vào lúc 19h15 ngày 6/8, phần hệ thống đèn đường lăn W15 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất bị cố điện có máy bay dừng chờ đường lăn Sự cố khiến tàu bay không tự lăn sân đỗ Ngay nhận thông tin từ đài huy, Trung tâm Khai thác khu bay Tân Sơn Nhất khắc phục cố trên, đồng thời chủ động kéo đèn chiếu sáng di động xe dẫn đường (follow me car) dẫn dắt cho máy bay chờ W15 bến đậu an toàn Đến 20h44’ ngày, Trung tâm Khai thác khu bay Tân Sơn Nhất khắc phục xong toàn hệ thống điện đường lăn W15, đảm bảo an tồn hoạt động khai thác Ơng Phạm Vũ Cường, Phó giám đốc Cảng hàng khơng quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết: Cảng có phương án thay thế, điều hành đạo kịp thời có cố xảy ra, nên hoạt động khai thác diễn bình thường 34 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN Qua tiểu luận giới thiệu sân đỗ khu bay, phương tiện cần thiết cho việc khai thác sân đỗ khu bay cho thấy trạng sân đỗ khu bay cảng hàng khơng Tân Sơn Nhất gặp nhiều khó khăn thách thức Và cho thấy ngành hàng không năm tới phát triển mạnh mẽ Quản lý, khai thác hạ tầng sân đỗ khu bay vấn đề nóng đặt để giảm vấn đề tải sân bay Việc mở rộng sân đỗ khu bay sân bay tân sơn vô cung cấp thiết năm tới ngành công nghiệp hàng không ngày phát triển Khi khách hàng nước ngày cằng gia tăng ngành du lịch nước phát triển mạnh mẽ đời hãng hàng không Hiện trạng tải sân bay tân sơn vấn đề cấp bách cho TCT Cảng hàng không VN, giải pháp tham gia đầu tư xây dựng sân đỗ chờ qua đêm, sân đỗ trước hangar (xưởng bảo dưỡng máy bay), sở hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ khu nhiên liệu cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Vậy việc quy hoạch mở rông sân đỗ khu bay cần thiết thời điểm để phục vụ cho việc khai thác 35 ... tiêu tiểu luận nhằm giới thiệu tổng quan sân đỗ khu bay việc quản lý, khai thác sân đỗ khu bay cách hiệu Phạm vi nghiên cứu : Khu vực sân đỗ khu bay CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC SÂN... (Airfield) phần sân bay dùng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh lăn, bao gồm khu cất hạ cánh sân đỗ tàu bay  Trang thiết bị khai thác sân đỗ khu bay Trang thiết bị khai thác sân đỗ, khu bay trang thiết... hoạt động khai thác diễn bình thường 34 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN Qua tiểu luận giới thiệu sân đỗ khu bay, phương tiện cần thiết cho việc khai thác sân đỗ khu bay cho thấy trạng sân đỗ khu bay cảng hàng