Nghiên Cứu Mô Phỏng Số Trong Thiết Kế Công Nghệ Và Khuôn Dập Chi Tiết Nắp Capo Xe Ô Tô 2454567.Pdf

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN Số hóa bởi Trung tâm Học liệu – ĐHTN http //www lrc tnu edu vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP TRẦN THANH THỦY NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NG[.]

ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP TRẦN THANH THỦY NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ô TÔ LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGÀNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY Thái Nguyên 2011 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP TRẦN THANH THỦY NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ơ TƠ Chun ngành: Cơng nghệ chế tạo máy LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGÀNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO MÁY Người hướng dẫn khoa học : PGS.TS Nguyễn Đắc Trung Thái Nguyên 2011 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐHKT CÔNG NGHIỆP Độc lập – Tự – Hạnh phúc THUYẾT MINH LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ô TÔ Học viên: Trần Thanh Thủy Lớp: CHK12-CTM Chuyên ngành: Chế tạo máy Người HD Khoa học: PGS.TS Nguyễn Đắc Trung Ngày giao đề tài: Ngày hoàn thành: KHOA SAU ĐẠI HỌC NGƯỜI HƯỚNG DẪN Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN HỌC VIÊN http://www.lrc-tnu.edu.vn LỜI NÓI ĐẦU Trên tiến trình hội nhập phát triển kinh tế, năm gần đây, Việt Nam đạt thành công đáng kể sản xuất công nghiệp Để tiếp tục tăng trưởng tăng trưởng bền vững, thách thức đặt cho phải xây dựng phát triển sản xuất chun mơn hóa cao, sản phẩm hàng hoá đa dạng, mềm dẻo, thoả mãn mục tiêu cạnh tranh thị trường nội địa bước chiếm lĩnh thị trường giới Đứng trước thách thức vận hội, Việt nam đầu tư không ngừng vào lĩnh vực sản xuất cơng nghiệp lấy khí làm trọng tâm đầu tư Đây kinh nghiệm thành công nhiều nước giới Hiện tại, khí Việt Nam lạc hậu với hầu hết máy móc công nghệ năm 70, 80 kỷ trước Do vậy, mục tiêu trước mắt lâu dài đặt cho phải cải tiến nâng cấp thiết bị không ngừng phát triển, cập nhật công nghệ sản xuất tiên tiến Trong sản xuất Cơ khí, gia cơng áp lực (GCAL) ln thể tính ưu việt suất cao, chất lượng tốt, sản phẩm đa dạng phong phú khả thay đổi kiểu loại dễ dàng, phù hợp với sản xuất loạt lớn, nên đầu tư phát triển nhanh thiết bị công nghệ Lĩnh vực GCAL coi trọng tâm chiến lược phát triển khí Việt Nam vòng 10 năm tới Trong vài năm gần đây, nhiều đề tài cấp bộ, cấp quốc gia, cấp thành phố đề tài hợp tác quốc tế thực nhiều trường Đại học, viện nghiên cứu doanh nghiệp tập trung nghiên cứu thiết kế quy trình cơng nghệ sản xuất chi tiết xe ô tô, xe máy, thiết bị chịu áp lực, tàu thủy, y sinh… đồng thời nghiên cứu chế tạo thiết bị thực quy trình cơng nghệ Hiện nay, Việt nam có nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô lĩnh vực sản xuất ô tô ưu tiên phát triển, song chủ yếu lắp ráp Nhiều doanh Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn nghiệp muốn nâng cao tỷ lệ nội địa hóa việc sản xuất chi tiết khung vỏ xe chi tiết khác xe Trong công nghiệp sản xuất ơtơ, gia cơng áp lực có vai trị quan trọng Hầu hết chi tiết vỏ xe ôtô chế tạo phương pháp gia công áp lực, cụ thể cơng nghệ tạo hình vật liệu Tại chỗ cần độ cứng vững ghép từ hai ba lớp với nhau, lớp ghép với phương pháp hàn gấp mép Trên chi tiết người ta làm thêm gân, gờ để tăng độ cứng vững chi tiết mà không ảnh hưởng đến mỹ quan Đối với chi tiết có hình dạng phức tạp chia phần đơn giản để thuận tiện q trình dập vuốt, sau hàn lại với Ngoài chi tiết vỏ ra, trang bị nội thất xe, chi tiết máy, động cơ, có nhiều chi tiết tạo phương pháp gia công áp lực Trong tương lai gia công áp lực phát triển mạnh mẽ với phát triển ngành sản xuất ôtô Việt Nam Ở nước ta, thiết kế công nghệ khuôn mẫu chi tiết vỏ có kích thước lớn, hình dạng khơng gian phức tạp yêu cầu kỹ thuật cao chế tạo ô tô vấn đề mẻ lĩnh vực khí nói chung Gia cơng áp lực nói riêng Chúng ta biết vỏ tơ hình thành thơng qua lắp ghép xác phương pháp hàn gấp mép chi tiết vỏ với yêu cầu kỹ thuật, độ xác lắp ghép cao Do đó, việc thiết kế công nghệ dập, thiết kế chế tạo khuôn mẫu có nét đặc thù so với chi tiết thông thường Nếu không nắm nét đặc thù có biện pháp cơng nghệ thích hợp thiết kế cơng nghệ chế tạo khn khó tránh khỏi tổn thất lớn kinh tế, lẽ giá thành khuôn dập ô tô cao Trên sở đó, định theo đuổi đề tài: “Nghiên cứu mô số thiết kế công nghệ khuôn dập chi tiết nắp CAPO xe ô tô” để đưa giải pháp kỹ thuật phù hợp với dạng chi tiết lớn, có biên dạng phức tạp Khi thực đề tài, tơi Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn xem xét lựa chọn chi tiết nắp CAPO xe ô tô để nghiên cứu Đây chi tiết điển hình khó chế tạo vỏ xe ô tô Các kết nghiên cứu phương pháp thiết kế, mơ số q trình tạo hình để phân tích đánh giá chất lượng sản phẩm giải pháp sử dụng hệ thống chặn có gân vuốt triển khai nhà máy sản xuất xe tơ Vinaxuki, Ơ tô cửu long, Z551… để minh chứng hiệu kinh tế Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tận tình giúp đỡ PGS.TS Nguyễn Đắc Trung, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội giúp q trình hồn thành luận văn Lời cảm ơn đến Khoa Cơ khí – Trường Đại học Cơng nghiệp Việt tạo điều kiện công tác cho trình học tập Lời cảm ơn đến thầy cô giáo trường Đại học kỹ thuật công nghiệp Thái Nguyên tạo môi trường thuận lợi cho học tập nghiên cứu Lời cảm ơn động viên , đóng góp qúy báu bạn bè, đồng nghiệp để tơi hồn thiện luận văn Tác giả Trần Thanh Thủy Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: VẤN ĐỀ CHUNG KHI THIẾT KẾ CƠNG NGHỆ TẠO HÌNH CHI TIẾT VỎ XE Ơ TƠ 1.1 Vài nét thiết kế cơng nghệ dập 1.1.1 Khái niệm chung 1.1.2 Qui trình nghiên cứu, thiết kế, chế tạo sản xuất chi tiết dạng 11 1.1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm dập vuốt 16 Cơ sở kiến thức công nghệ dập vỏ ô tô 19 1.2.1 Định nghĩa, phân loại chi tiết vỏ ô tô 19 1.2.2 Thiết kế công nghệ dập chi tiết vỏ 23 1.2.3 Khuôn dập vuốt chi tiết vỏ 46 1.2.4 Vật liêu sử dụng công nghệ dập vỏ tơ 61 1.2.5 Ví dụ thiết bị thực 63 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Comment [v1]: CHƯƠNG II: THIẾT KẾ QUI TRÌNH CƠNG NGHỆ DẬP CHI TIẾT 65 NẮP CAPO 2.1 Xây dựng qui trình cơng nghệ 65 2.1.1 Phân tích hình dáng hình học chi tiết 65 2.1.2 Xác định phương dập 67 2.1.3 Phần bù công nghệ 68 2.1.4 Tính tốn phơi 68 2.2 Chọn phương án cơng nghệ 70 2.3 Tính tốn cơng nghệ lựa chọn thiết bị cho nguyên công 74 2.3.1 Nguyên cơng dập tạo hình 74 2.3.2 Ngun cơng cắt mép 75 2.3.3 Nguyên công đột lỗ 76 2.3.4 Nguyên công gấp mép sơ 77 2.3.5 Nguyên công gấp mép hồn thiện 82 CHƯƠNG III: MƠ PHỎNG SỐ Q TRÌNH TẠO HÌNH CHI TIẾT 83 3.1 Các bước thực tốn mơ 83 3.2 Mơ q trình dập tạo hình 88 3.3 Kết mơ số 88 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn CHƯƠNG IV: GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM 94 NHỜ ĐẶT GÂN KẸP VÀ GÂN VUỐT TRÊN HỆ THỐNG CHẶN 4.1 Tác dụng gân vuốt hệ thống chặn 94 4.2 Xây dựng mơ hình tính tốn giải tích gân vuốt 96 4.3 Thực nghiệm xác định trở lực kéo qua gân vuốt 102 4.4 Ứng dụng hệ thống chặn có gân vào q trình tạo hình chi tiết nắp capơ 104 xe CHƯƠNG V: THIẾT KẾ KHN CHO TỪNG NGUN CƠNG 110 5.1 Khn dập tạo hình 110 5.2 Khn cắt mép khn đột lỗ 114 5.3 Khuôn gấp mép sơ 118 5.4 Khn gấp mép hồn thiện 120 KẾT LUẬN 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 126 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn CHƯƠNG I: VẤN ĐỀ CHUNG KHI THIẾT KẾ CƠNG NGHỆ TẠO HÌNH CÁC CHI TIẾT VỎ XE Ô TÔ 1.1 Vài nét thiết kế công nghệ dập 1.1.1 Khái niệm chung Ngày nay, phương pháp gia công kim loại dựa biến dạng dẻo vật liệu (gọi tắt gia công biến dạng dẻo hay gia công áp lực) chiếm vị trí quan trọng với tỷ trọng ngày tăng sản xuất khí luyện kim (lên đến 35%) Chủng loại sản phẩm chúng phong phú đa dạng ứng dụng hầu hết lĩnh vực kinh tế quốc dân đời sống xã hội xây dựng, giao thông vận tải, kỹ thuật điện điện tử, hố chất, hàng kim khí gia dụng, v.v Bên cạnh phương pháp mang tính truyền thống chuyên sản xuất bán thành phẩm tạo phôi cán, rèn, ép xuất phương pháp cho phép sản xuất sản phẩm chi tiết hoàn chỉnh không cần phải gia công tiếp theo, đặc biệt sản phẩm dập Cơng nghệ tạo hình kim loại (dập tấm) phần công nghệ gia công kim loại áp lực nhằm làm biến dạng kim loại để nhận chi tiết có hình dạng kích thước mong muốn Sở dĩ dập ứng dụng rộng rãi có nhiều ưu điểm bật so với loại hình cơng nghệ khác như: khí hố tự động hố cao, suất cao, giá thành sản phẩm hạ, tiết kiệm nguyên vật liệu tận dụng phế liệu, đặc biệt trình biến dạng dẻo nguội làm cho độ bền chi tiết tăng lên Các dạng sản phẩm dập đa dạng, từ sản phẩm đơn giản dạng cốc, hộp đến sản phẩm có hình dạng phức tạp vỏ tơ (hình 1.1) Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.31: Kết cấu điển hình khn dập vuốt nắp cabin Hình 1.31 khn dập vuốt chi tiết cabin Bộ phận gân tăng cứng gia cơng trực tiếp lịng cối vuốt mà khơng dùng kết cấu ghép Sau vuốt vật dập đẩy nhờ cấu đẩy Cơ cấu đẩy tạo lăn cao su, giá đỡ, xy lanh kiểu mặt bích chi tiết khác Hình 1.32 khn dập vuốt chi tiết ca lăng Nếu vật dập có gân trang trí lịng cối vuốt phải có rãnh tương ứng Nếu thiết kế rãnh khối lịng cối khó khăn cho việc sửa nguội thường thiết kế lịng cối có lắp ráp cối dùng để tạo gân trang trí kiêm chức cấu đẩy, phía dùng lị xo đẩy Kiểu cối vuốt gọi cối vuốt kín có phận đẩy di trượt Cối vuốt kín dùng trường hợp trước gia công máy phay chép hình bề mặt khơng gian cối khơng cần gia công gia công sơ Khi trực tiếp lấy dấu gia cơng bề mặt khơng gian cối, sau đặt cối Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn ghép cấu đẩy di trượt vào cối vuốt gia cơng máy phay chép hình Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.32: Khn dập vuốt chi tiết ca lăng a), b): Bản vẽ chi tiết; c): Khuôn dập vuốt chi tiết ca lăng (Mặt cắt đứng) d): khuôn dập vuốt chi tiết ca lăng ( mặt cắt ngang) (2) Cối vuốt hở: Cối vuốt có đáy thơng gọi cối vuốt hở, phía đế khn Chày vuốt nguợc cố định đế khn hình 1.33 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.33: Khn dập vuốt cánh cửa Cối vuốt hở dùng khuôn dập vuốt mà hình dạng vật dập tương đối phức tạp, chỗ lồi lõm tương đối nhiều, đường nét yêu cầu rõ ràng Hình dạng đường bao ngồi cấu đẩy cối vuốt phận hình dạng chi tiết hình dạng tương đối phức tạp Cơ cấu đẩy lòng cối vuốt phối hợp với tương đối xác, nói chung trực tiếp lấy dấu gia công lịng cối Nếu sử dụng cối vuốt hở lấy dấu mặt đỡ cối vuốt theo yêu cầu dùng dưỡng để lấy dấu mặt đỡ Hình dạng bên cối vuốt hở gia cơng xác máy phay, cối vuốt sau gia công, chày vuốt ngược cấu đẩy lắp ráp đế khuôn gia công máy phay chép hình Xác định kích thước chiều rộng mặt chặn phôi cối vuốt Xác định giá trị K kích thước mặt chặn phơi hình 1.34 phải theo kích thước khai triển phơi vuốt tăng thêm từ 40 đến 60mm, nói chung giá trị K nằm phạm vi 130 đến 240 mm Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.34: Xác định mặt chặn phôi cối vuốt - Thiết kế phận dẫn hướng vành chặn cối 1.Dẫn hướng vành chặn cối Trong khuôn dập vuốt phận dẫn hướng vành chặn cối gọi dẫn hướng Bảng 1.1: Kết cấu dẫn hướng vành chặn chày Kết cấu dẫn hướng gắn chày Kết cấu dẫn hướng gắn vành khuôn dập vuốt song động chặn khuôn dập vuốt song động 1-Vành chặn, 2-Tấm dẫn hướng, 3-Chày 1-Vành chặn, 2-Tấm dẫn hướng, 3Chày Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Kết cấu dẫn hướng gắn chày Tấm dẫn hướng hai mặt (thép +graphit) khuôn dập vuốt đơn động sử dụng trường hợp hành trình 1-Vành chặn, 2-Tấm dẫn hướng, 3-Chày lớn có dẫn hướng nghiêng mài mòn 1-Vành chặn, 2-Tấm dẫn hướng (1) 3-Tấm dẫn hướng (2), 4-Chày Kết cấu phối hợp trượt phần lồi rãnh Vai trị tương tự vai trò trụ bạc dẫn hướng khn dập nói chung Điểm khác khe hở dẫn hướng tương đối lớn, nói chung lấy 0,3mm Để thoả mãn yêu cầu điều tiết trở lực kéo phôi mặt chặn khiến cho mặt tựa vành chặn nghiêng cấu dẫn hướng trụ bạc nói chung bố trí trụ dẫn hướng bạc dẫn hướng trên, cấu dẫn hướng phần lồi rãnh phải phân tích cụ thể để bố trí chúng Phần lồi bố trí cối hình 1.35a có ưu điểm an tồn, khuyết điểm khó mài đánh bóng mặt chặn rãnh gân vuốt Kết cấu kiểu phần lớn sử dụng cấu dẫn hướng vành chặn cối trường hợp mặt chặn phơi có hình dạng đơn giản Phần lồi bố trí vành chặn hình 1.35b có ưu điểm dễ mài đánh bóng mặt chặn rãnh gân vuốt khuyết điểm khơng an tồn Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.35: Dẫn hướng phần lồi rãnh Hình 1.36: Mặt đầu dẫn hướng vát 300 Kết cấu kiểu phần lớn áp dụng cấu dẫn hướng vành chặn cối trường hợp mặt chặn phơi có hình dạng phức tạp Nếu sử dụng cấu khí để nâng hạ phơi khơng tồn vấn đề an tồn, vị trí đặt phần lồi phụ thuộc vào mức độ phức tạp hình dạng mặt chặn phơi Để giảm thiểu mài mịn phần lồi rãnh nên lắp dẫn hướng Trên mặt dẫn hướng phía lắp dẫn hướng cịn phía gia cơng tinh Sau bị mài mịn mặt sau dẫn hướng thêm đệm, dẫn hướng lắp phần lồi hay rãnh khơng ảnh hưởng tới việc sử dụng, chủ yếu phụ thuộc vào mức độ khó dễ việc khoan lỗ chế tạo Tốt dẫn hướng có lỗ chìm mà khơng có lỗ ren Các thơng số kích thước kết cấu Để dẫn hướng dễ dàng vào mặt dẫn hướng, đồng thời dễ gia cơng mặt đầu dẫn hướng thường vát nghiêng góc 300, phần lồi rãnh khơng lắp dẫn hướng vát góc 450 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Hình 1.36 kết cấu dẫn hướng có mặt vát 300, vật liệu chế tạo dẫn hướng T8A, tơi cứng đạt 52 đến 56HRC Kích thước dài A, rộng B mặt dẫn hướng rãnh (hình 2.28) xác định dựa vào chiều rộng C mặt chặn phôi (xem bảng 1.2) Về nguyên tắc B lấy C/3 Nếu có lực ngang đáng kể tăng giá trị A để tăng diện tích tiếp xúc cấu dẫn hướng, điều chỉnh lại giá trị F Trước phận làm việc khn tiếp xúc với phơi khoảng 30mm cấu dẫn hướng bắt đầu làm việc Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn C B A G F 200 Bảng 1.2: Xác định kích th-ớc rÃnh dẫn h-ớng -Gân vuốt Tác dụng gân vuốt Tác dụng gân vuốt tăng trở lực biến dạng toàn cục chu vi phôi để khống chế vật liệu đ-ợc kéo vào cối, tăng độ cứng vững vật dập Trong khuôn dập chi tiết vỏ ô tô ph-ơng dập vuốt, S hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn phÇn bù công nghệ hình dạng mặt chặn phôi điêù kiện tiên quyết định dập vật dập đạt yêu cầu mà gân vuốt lại điều kiện tất yếu, ph-ơng pháp có hiệu ngăn ngừa t-ợng nhăn nhúm rách chi tiết Đ-ơng nhiên bố trí gân không hợp lý t-ợng nhăn nhúm rách lại trở nên nghiêm trọng, điều chỉnh khuôn xuất vấn đề định phải phân tích cẩn thận chảy vật liệu vùng đề xuất biện pháp xử lý Bố trí gân vuốt Gân vuốt lắp mặt chặn vành chặn hay lắp mặt chặn cối không ảnh h-ởng đến tác dụng gân vuốt nh-ng điều chỉnh khuôn máy ép nói chung không mài gân vuốt yêu cầu gân vuốt phải lắp mặt chặn vành chặn rÃnh gân bố trí mặt chặn cối d-ới nh- dễ mài đánh bóng Nếu mặt chặn phôi phần mặt bích chi tiết th-ờng xuyên mài rÃnh gân cối làm cho mặt chặn có rÃnh mau bị tổn hao ảnh h-ởng tới chiều sâu dập vuốt Khi tổn hao đến mức độ định phải tu, việc bố trí gân vuốt phải xem tu thn tiƯn hay kh«ng, nÕu dƠ tu gân vuốt bố trí mặt chặn phôi vành chặn trên; tu khó khăn gân vuốt nên lắp mặt chặn phôi cèi d-íi Nh- vËy, sÏ cã thĨ gi¶m thiĨu sù tổn hao mặt chặn cối Chng loi kích thước kết cấu gân vuốt Hình 1.38 trình bày loại kết cấu gân vuốt Chiều rộng w gân vuốt thường có hai loại 12mm 16mm, dựa vào độ lớn vật dập để chọn Chiều dài L gân vuốt không ghi vẽ chế tạo nói chung lấy khoảng 500mm, thẳng lấy dài hơn, cong lấy ngắn Nếu W = Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn 12mm khoảng cách tâm vít kẹp chặt lấy 100mm; W =16mm lấy 150mm Theo hình 1.38e sau kẹp chặt đầu vít kẹp cưa mài tạo hình Hình 1.38: Kết cấu gân vuốt a) Gân tròn, b) Gân bán nguyệt, c).Gân vuông, d) Kết cấu hai gân, e).Mặt cắt đứng kết cấu hai gân - Lỗ khí Trong trình dập vuốt vành chặn xuống điểm chết ép chặt phôi vuốt mặt chặn cối chày xuống đến điểm chết dập vuốt phơi thành hình dạng chày Khi khơng khí cối thiết phải ra, khơng khơng khí bị nén tạo nên áp lực lớn ép phôi vào khe hở cối tạo nên biến dạng dư thừa trở thành phế phẩm Cũng khơng khí chày vật dập phải thơng thốt, khơng q trình vành chặn thơi chặn phơi chày lên vật dập Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn dính chặt vào chày dẫn đến biến dạng Bởi chày cối khuôn dập vuốt cần phải bố trí lỗ khí vị trí thích hợp.Thơng thường lỗ khí có hai loại kết cấu trình bày hình 1.39a Loại thứ trực tiếp đúc thành lỗ chỗ rỗng không cần thiết cối, vừa giảm bớt cơng gia cơng sửa nguội vừa làm chỗ chứa bụi cát, tạp chất trình sản xuất Đường kính lỗ đúc nói chung lấy 60  120mm; loại thứ hai lỗ có đường kính 4  6 trực tiếp khoan bề mặt làm việc chày cối Khi bố trí lỗ khí cần tn theo ngun tắc sau đây: Tải FULL (140 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ 1) Khơng đặt lỗ khí chỗ tạo hình chày cối 2) Khơng đặt lỗ khí chỗ có bán kính cong nhỏ, chuyển dịch vật liệu lớn 3) Có thể bố trí lỗ khí độ nghiêng mặt lỗ khí cối nhỏ 5/1000 4) Diện tích lỗ khí khoảng 1,5% diện tích chày 5) Khi bố trí lỗ khí khn cần có ống dẫn khí bên lỗ phải có nắp đậy để tránh bụi cát chất bẩn rơi vào thể h×nh 1.39b, c Hình 1.39 Bố trí lỗ khí a) Lỗ đúc trực tiếp; b) Lỗ khí có ống dẫn; c) Lỗ khí có nắp đậy Trong đó: phần ngồi A  50mm Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn phần A  50mm B = 10  20mm 1.2.4 Vật liệu sử dụng cơng nghệ dập vỏ tơ * Tính công nghệ thép dùng để chế tạo vỏ ô tô Tính công nghệ kim loại xác định chủ yếu tính Cơ tính kim loại phụ thuộc vào thành phần hoá học, tổ chức độ lớn hạt kim loại, nhiệt độ, mức độ biến cứng Mức độ biến cứng đặc tính nhiệt luyện vật liệu qua cán nguội có ý nghĩa lớn tính tính cơng nghệ ứng dụng dập Tải FULL (140 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ Để đặc trưng tính cơng nghệ vật liệu, người ta dùng tiêu dẻo vật liệu biểu thị trị số co thắt tương đối tiết diện ngang kéo tỉ số giới hạn chảy giới hạn bền nhỏ trị số co thắt tương đối tiết diện ngang lớn Ta chia vật liệu thành nhóm theo tính dẻo tính biến cứng sau : - Vật liệu dẻo_ vật liệu biến cứng ít, trị số co thắt tương đối tiết diện ngang 0.10  0.15 - Vật liệu dẻo trung bình_ vật liệu biến cứng ít, trị số co thắt tương đối tiết diện ngang 0,15  0,20 (thép 20 – 30, thép crôm – niken, nhôm bị biến cứng) - Vật liệu dẻo_ vật liệu biến cứng trung bình, trị số co thắt tương đối tiết diện ngang 0,20  0,25 (thép cácbon 08, 10, 15, đồng thau, nhôm ủ) - Vật liệu dẻo cao_ vật liệu không biến cứng, trị số co thắt tương đối tiết diện ngang 0,25  0,30 Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn Những chi tiết chủ yếu vỏ xe ôtô dùng thép Thường sử dụng loại thép 08K để đảm bảo tính cơng nghệ, tính thép dập chi tiết vỏ ôtô Thép 08K hoàn toàn thoả mãn yêu cầu chủ yếu thép dùng để dập vỏ ôtô: - Tỉ số giới hạn chảy giới hạn bền < 0,65 - Độ giãn dài tưng đối > 45% - Độ cứng < 40HRC * Vật liệu làm khuôn dập vỏ ô tô Các chi tiết trực tiếp làm việc khuôn (chày cối) chịu tải trọng va đập với tập trung cao ứng suất mép bề mặt làm việc Vì vậy, vật liệu làm chày, cối ln địi hỏi phải có độ cứng độ bền chống mịn cao, phải có đủ độ dai va đập Đối với vật liệu làm chày cối ép chảy đòi hỏi phải chịu nhiệt độ cao Thép dùng để chế tạo chi tiết làm việc khuôn dập nguội chia làm nhiều nhóm : - Thép cácbon có độ thấm tơi khơng cao (  < 25mm) Y8A, Y10A, Y8, Y10 - Thép hợp kim có độ thấm tơi nâng cao (  = 25  40mm) 9X, 9XC - Thép crôm cao có độ thấm tơi cao (  đến 80mm) độ bền mịn cao, biến dạng tơi X12M, X12 - Thép hợp kim có độ dẻo cao (khi độ cứng HRC = 56  58), 4XC, 6XC, 4XB2C, 5XB2C, 6XB2C Tuy nhiên, khuôn dập vỏ ô tơ, đặc biệt khn dập tạo hình chày cối có kích thước lớn (do chi tiết vỏ tơ thường có kích thước lớn) nên ta sử dụng vật liệu kể làm chày cối giá thành khn cao Như không đáp ứng tiêu kinh tế Do đó, ta phải có biện Số hóa Trung tâm Học liệu – ĐHTN http://www.lrc-tnu.edu.vn 2454567 ... THUẬT CÔNG NGHIỆP TRẦN THANH THỦY NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ơ TƠ Chun ngành: Cơng nghệ chế tạo máy LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGÀNH CÔNG NGHỆ... Hạnh phúc THUYẾT MINH LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU MÔ PHỎNG SỐ TRONG THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ VÀ KHUÔN DẬP CHI TIẾT NẮP CAPO XE Ô TÔ Học viên: Trần Thanh Thủy Lớp: CHK12-CTM Chuyên ngành:... http://www.lrc-tnu.edu.vn xem xét lựa chọn chi tiết nắp CAPO xe ô tô để nghiên cứu Đây chi tiết điển hình khó chế tạo vỏ xe ô tô Các kết nghiên cứu phương pháp thiết kế, mô số trình tạo hình để phân tích