Giáo trình hệ thống chẩn đoán trên ô tô phần 1

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH ThS Nguyễn Sĩ Sơn GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG CHẨN ĐỐN TRÊN Ô TÔ DÙNG CHO BẬC ĐẠI HỌC (LƯU HÀNH NỘI BỘ) QUẢNG NINH - 2021 Lời nói đầu Trong năm gần tốc độ phát triển ô tô nước ta nhanh, nhiều hệ thống kết cấu đại trang bị ô tô nhằm mục đích thỏa mãn nhu cầu tiện ích cho người sử dụng đảm bảo an toàn tham gia giao thông Với thời gian nhiều năm thực cơng việc giảng dạy Bộ mơn Cơ Khí Ơ Tơ thuộc khoa Cơ Khí – Động Lực trường Đại Học Công Nghiệp Quảng Ninh nhận thấy sinh viên gặp nhiều khó khăn việc làm quen, vận hành sửa chữa hệ thống, cấu phức tạp, số thói quen sử dụng sửa chữa cũ khơng cịn thích hợp, cơng nghệ sửa chữa có nhiều thay đổi, chuyển từ sửa chữa phục hồi sang sữa chữa thay Điều đỏi hỏi Kỹ Thuật Viên phải có kiến thức kỹ chẩn đốn tốt, sử dụng thành thạo thiết bị hỗ trợ việc chẩn đoán sửa chữa tốt Với mong muốn Giáo trình “ HỆ THỐNG CHẨN ĐỐN TRÊN Ơ TƠ” biên soạn với mục đích giúp sinh viên và kỹ thuật đáp ứng nhanh chóng cho trình học tập sửa chữa Với nội dung Giáo Trình gồm chương - Chương 1: Lý thuyết chung chẩn đốn tơ - Chương 2: Hệ thống chẩn đoán động - Chương 3: Chẩn đoán hệ thống điện - Chương 4: Chẩn đoán hệ thống truyền lực - Chương 5: Chẩn đoán hệ thống phanh - Chương 6: Chẩn đoán hệ thống lái Các tư liệu giáo trình biên soạn, tổng hợp từ nhiều tài liệu nước, đặc biệt đề cập đến nhiều thiết bị tiên tiến đaã sử dụng phổ biến thị trường nước ta nay, phương pháp trình bày giáo trình theo hướng thực tế đại, từ đơn giản đến phức tạp Trong trình biên soạn có nhiều sai sót, chưa cập nhật hết để thỏa mãn nhu cầu người học Tác giả mong góp ý bạn đọc, Xin Cảm ơn Biên soạn Th.s Nguyễn Sĩ Sơn Chương 1: Lý thuyết chung chẩn đốn tơ 1.1 Các khái niệm dùng chẩn đốn kỹ thuật ô tô Khái niệm thông số kết cấu Hình 1.1 Tương quan thơng số kết cấu quãng đường xe chạy 3 Khái niệm thơng số chẩn đốn Các u cầu chọn thơng số chẩn đốn Ngưỡng chẩn đoán Phân loại thơng số chẩn đốn 1.2 Các phương pháp chẩn đốn hệ thống tơ 1.2.1 Phân loại phương pháp chẩn đoán Phân theo phương pháp chẩn đoán - Phân theo cơng cụ chẩn đốn Cơng cụ chẩn đốn đơn giản Tự chẩn đoán Chẩn đoán thiết bị chuyên dụng Chẩn đoán hệ chuyên gia chẩn đoán máy (Tự động hóa, thơng minh) 1.2.2 Các phương pháp chẩn đốn Đối với động 59 Phư¬ng pháp chȁn ®ốn sư dơng máy chȁn ®oan kÕt nèi víi cỉng DLC 3.2.3 Hệ thống tự báo lỗi Chẩn đoán hư hỏng theo máy quét mã lỗi Cùng với bảng mã lỗi, liệu thông số làm việc động nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc đánh lửa sớm đọc qua đường TE2 Khi thực thao tác chẩn đốn hình máy qt báo mã cố Dựa vào bảng mã xác định hư hỏng động Nội dung bước chẩn đoán sau: Điều tra trước chẩn đoán Tham khảo phiếu điều tra, lấy thơng tin tình trạng hoạt động xe, hư hỏng cố thường gặp, điều kiện thời tiết, địa hình ảnh hưởng đến hoạt động xe, thời gian sửa chữa trước Cần lấy thật nhiều thông tin chi tiết từ khách hàng trước chẩn đốn Phân tích hư hỏng khách hàng Phân tích hư hỏng mà khách hàng nói lại sau q trình sử dụng cịn lỗi Nối máy chẩn dốn với DLC3 Thơng qua giắc nối với máy chẩn đoán xác định lỗi máy hình 59 60 Kiểm tra mã chẩn đoán Kiểm tra mã chẩn đoán Nếu mã bình thường phát ra, thực bước Nếu mã hư hỏng phát thực bước Xóa mã DTC liệu tức thời Sauk hi xác định mã chẩn đốn xóa khỏi máy tránh lưu lại máy, khơng xóa mã lỗi máy lưu lại lỗi kiểm tra lại Tiến hành kiểm tra quan sát Sau kiểm tra lỗi bên kiểm tra tổng quat tồn hệ thống quan sát mắt thường Thiết lập chẩn đoán chế độ kiểm tra Để nhanh chóng tìm ngun nhân hư hỏng, đặt hệ thống chế độ thử Xác nhận triệu chứng Xác nhận triệu chứng hư hỏng Mô triệu chứng Nếu triệu chứng không xuất lại, dùng phương pháp mô triệu chứng để tái tạo chúng 10 Kiểm tra bảng mã Máy phát lỗi, việc la kiểm tra ghi lại mã lỗi 13 Tham khảo bảng triệu chứng Tham khảo bảng mã lỗi động để xác định hư hỏng động toàn hệ thống xe 15 Xác nhận triệu chứng hư hỏng Với việc xác định mã lỗi hư hỏng giúp cho xác định xác triệu chứng hư hỏng 19 Điều chỉnh sửa chữa Sau xác định triệu chứng hư hỏng tiến hành khắc phục hư hỏng 20 Kiểm tra xác nhận Sau hoàn tất việc điều chỉnh sửa chữa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có cịn khơng lái thử xe để chắn toàn hệ thống điều khiển động hoạt động bình thường mã phát mã bình thường Bảng 4-2 Mã chẩn đốn động 2GR- FE 60 61 Mã Hạng mục phát triển DTC P0010 Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 1) P0011 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) P0012 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) P0013 Mạch chấp hành vị trí trục cam “B”/ Hở mạch (Thân máy 1) P0014 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ thống (Thân máy 1) P0015 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 1) P0016 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) P0017 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) P0018 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) P0019 Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) P0020 Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 2) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ P0021 thống (thân máy 2) P0022 Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) P0023 Mạch chấp hành vị trí trục cam “B” / Hở mạch (thân máy 2) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí sớm hay tính hệ P0024 thống (thân máy 2) P0025 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí muộn (Thân máy 2) P0031 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) thấp (thân máy 1, CB 1) P0032 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) cao (thân máy 1, CB 1) 61 62 P0037 P0038 P0051 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy thấp (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy cao (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) thấp (thân máy 2, CB 1) P0052 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy (A/F) cao (thân máy 2, CB 1) P0057 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy thấp (thân máy 2, cảm biến 2) P0058 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ôxy cao (thân máy 2, cảm biến 2) P0100 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp P0102 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu thấp P0103 Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu cao P0110 Mạch hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp P0112 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu thấp P0113 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu cao P0115 Hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát P0116 Mạch nhiệt độ nước động phạm vi/ Hỏng tính P0117 Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào thấp P0118 Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào cao P0120 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” P0121 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng/ phạm vi P0122 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu thấp 62 63 P0123 Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu cao P0136 Hỏng mạch cảm biến ôxy (thân máy 1, cảm biến 2) P0137 Mạch cảm biến ôxy điện áp thấp (thân máy 1, cảm biến 2) P0138 Mạch cảm biến ôxy điện áp cao (thân máy 1, cảm biến 2) P0156 Hư hỏng mạch cảm biến sấy ( thân máy 2, cảm biến 2) P0157 Mạch cảm biến ôxy điện áp thấp (thân máy 2, cảm biến 2) P0158 Mạch cảm biến ôxy điện áp cao (thân máy 2, cảm biến 2) P0220 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “B” P0222 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu cao P0223 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu thấp P0327 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy hay cảm biến đơn) P0328 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy hay cảm biến đơn) P0332 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy 2) P0333 Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy 2) P0335 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” P0339 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” chập chờn P0340 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí trục cam P0342 Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào thấp (thân máy hay CB đơn) P0343 Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào cao (thân máy hay CB đơn) P0345 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 2) P0347 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 2) 63 64 P0348 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 2) P0351 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “A” P0352 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa P0353 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “C” P0354 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “D” P0355 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “E” P0356 Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “F” P0365 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” (thân máy 1) P0367 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 1) P0368 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 1) P0390 Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 1) P0392 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào thấp (thân máy 2) P0393 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào cao (thân máy 2) P0443 Mạch van điều khiển lọc hệ thống kiểm sốt bay khí xả P0500 Cảm biến tốc độ xe “A” P0504 Tương quan công tắc phanh “A”/ ”B” P0560 Điện áp hệ thống P0604 Lỗi nhớ Ram điều khiển bên P0606 ECM / Bộ vi xử lý PCM P0607 Tính môđun điều khiển P0617 Mạch rơle máy đề cao P0657 Mạch điện áp nguồn chấp hành / Hở P0660 MẠch điều khiển van chỉnh khí nạp / Hở (thân máy 1) P0705 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số ( đầu vào PRNDL) 64 65 P0724 Mạch công tắc phanh “B” cao P1660 Mạch VSV cho AICVS P2102 Mạch môtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu thấp P2103 Mạch mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu cao P2111 Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt mở P2112 Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt đóng P2118 Dịng điện mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi P2119 Cổ họng gió điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi P2120 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “D” P2121 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”– Tính năng/ phạm vi đo P2122 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu thấp P2123 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu cao P2125 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” P2127 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu thấp P2128 Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu cao P2135 Mối liên hệ điện áp cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Công tắc “A”/ “B” P2138 Sự tương quan điện áp CB vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”/“E” P2238 Dịng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) Thấp (Thân máy 1, cảm biến 1) P2239 Dòng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) cao (Thân máy 1, cảm biến 1) P2241 Dịng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) Thấp (Thân máy 2, cảm 65 66 biến 1) P2242 Dòng điện khuyếch đại cảm biến ôxy (A/F) cao (Thân máy2, cảm biến 1) P2252 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) thấp (thân máy 1, cảm biến 1) P2253 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) cao (thân máy 1, cảm biến 1) P2255 P2256 Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) thấp (thân máy 2, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến ôxy (A/F) cao (thân máy 2, cảm biến 1) P2A00 Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 1, cảm biến 1) P2A03 Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 2, cảm biến 1) P0101 Mất thơng tin CTM 3.2 Chẩn đốn máy phát điện 3.2.1 Thơng số chẩn đốn Chẩn đốn tổng hợp tiến hành sau xác định chất lượng máy phát điện bình điện nhằm xác định tính chất điều chỉnh điện a Các dấu hiệu chứng tỏ điều chỉnh điện cung cấp điện qua cao: - Dung dịch điện phân bình điện ln phun trào khỏi lỗ khơng khí - Khi xe thường xun hoạt động( dđến trở lên) đồng hồ báo nạp báo liên lục - Các bóng đèn chiếu sang hay cháy - Xuất nhiều cặn trắng giá đỡ bình điện b Các dấu hiệu chứng tỏ điều chỉnh điện cung cấp điện áp thấp - Xe hoạt động liên tục đò hỏi nạp bổ sung - Số òng quay giảm nhanh khởi động động sau lần đầu c Chẩn đốn thơng qua đồng hồ báo nạp điện - Trên bảng taplo tơ có đồng hồ báo nạp, sử dụng đồng hồ báo nạp làm dấu hiệu để xem xét chất lượng hệ thống cung cấp - Thông thường động làm việc số vòng quay thấp đèn báo nạp sáng đồng hồ vạch nạp điện Khi tăng số vòng quay động điện áp máy phát lớn chút so với bình điện, đèn báo nạp tắt, giá trị báo nạp thường vượt cao giá trị bình điện 15% 66 67 - Nếu đèn báo nạp sang chứng tỏ điều chỉnh điện không làm việc hay điện áp máy phát thấp, đèn báo nạp không sáng chứng tỏ đèn báo bị hỏng,dây nối đứt, bình điện yếu hay chai cứng, điều chỉnh điện bị sai lệch vị trí 3.2.2 Thiết bị chẩn đốn Máy kiểm tra ONYX TESTER • Máy kiểm tra ONYX, sản phẩm mũi nhọn INTITEK, giải pháp sáng tạo hoàn chỉnh thị trường toàn cầu, đồng thời đại diện cho tương lai thiết bị kiểm tra thơng minh tồn cầu dành cho máy phát điện khởi động 12 / 24V • Nhờ cơng nghệ máy tính tiên tiến, sở liệu mở rộng tích hợp với 200 000 tham chiếu máy phát điện thiết kế học nghiên cứu cẩn thận, ONYX Tester cho phép kiểm soát hồn tồn tất tín hiệu máy phát điện vòng chưa đầy phút với mức độ bảo mật hồn tồn cho người vận hành • Có thể sử dụng đơn giản cho người chuyên gia, công cụ thân thiện với người dùng này, với giao diện đại trực quan, mang lại chứng hoạt động sản phẩm thử nghiệm ngăn chặn việc trả lại bảo hành thiết bị hoạt động trơn tru • Máy tính tích hợp mạnh mẽ kiểm tra tất tín hiệu máy phát điện phân phối, bao gồm giao thức truyền thông nối tiếp vi tính hóa BSS, LIN & 2, RVC, PCM, C Terminal … • ONYX Tester cập nhật dễ dàng thông qua kết nối Internet / Ethernet khóa USB, để ln dẫn đầu cơng nghệ Những thông tin để sử dụng thiết bi kiêm tra Những hư hỏng thường thấy hệ thống cung cấp điện Các bước kiểm tra sơ trước tìm pan (1) Dây đai quạt, dây đai có bị lỏng, bị đứt khơng (2) Cầu trì, có bị đứt khơng 67 68 (3) Acquy có hở bị lỏng hở, bị ăn mịn khơng, mức nồng độ dung dịch có đủ khơng (4) Dây nối, có bị đứt khơng (5) Đèn báo sạc, có sáng lắp cầu trì, giắc nối đầu B máy phát khơng (6) Máy phát, đầu B có bị lỏng khơng (7) Tiếng ồn, động hoạt động có nghe tiếng ồn ngắt qng khơng Chẩn đốn và sửa chữa cụm thiết bị hệ thống cung cấp điện Acqui hết điện Quá sạc Dấu hiệu hư đèn báo sạc (Đèn báo sạc không sáng công tắc mở máy on động dừng) 68 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Cách kiểm tra máy phát điện ô tô nhanh hiệu Máy phát điện ô tô phụ kiện thiếu xe tơ Tuy nhiên, q trình sử dụng khơng tránh cố nên địi hỏi người sử dụng xe ô tô phải nắm cách kiểm tra máy phát điện ô tô đây: • Bước 1: Xác định vị trí ắc quy Đầu tiên, bạn cần phải mở nắp capo để xác định vị trí ắc quy xe tơ Thơng thường, ắc quy nằm bên trái bên phải khoang động Ở số xe, ắc quy đặt phía ghế tốt bạn tham khảo sách hướng dẫn xe để xác định vị trí khoang động trước tiến hành kiểm tra • Bước 2: Đo điện áp ắc quy tắt máy Sau xác định vị trí ắc quy, bạn nên sử dụng Volt kế để đo điện áp Chú ý, đo điện áp xe không khởi động đo cực: que đỏ cực dương, que đen cực âm • Bước 3: Đọc điện áp đo Khi xe không khởi động, điện áp đo lớn 12 Volt ắc quy xe tơ bạn hồn tồn bình thường Cịn trường hợp điện áp đo nhỏ “12 Volt” ổ ắc quy xe bạn hỏng bạn cần thay ắc quy • Bước 4: Đo điện áp ắc quy xe nổ máy Tiếp đến, có kết điện áp ắc quy rút hết dây đo, khởi động xe Sau đó, tiến hành đo lại điện áp hai đầu ắc quy xe nổ máy để đánh giá kết xác • Bước 5: Đọc điện áp đo so sánh Cuối cùng, đo điện áp ắc quy đo lúc máy hoạt động so sánh kết với điện áp đo tắt máy Nếu điện áp ắc quy lúc máy chạy cao điện áp ắc quy xe tắt máy phát điện hoạt động tốt Nếu kết so sánh theo chiều ngược lại, máy phát điện xe bị hỏng cần phải sữa chữa thay Những cố thường gặp máy phát điện ô tô Trong trình sử dụng, máy phát điện khơng tránh khỏi lỗi q trình sử dụng Mỗi loại có cố khác nhau, cụ thể bạn gặp phải cố sử dụng máy phát điện tơ sau: 69 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh 3.2.3 Hệ thống tự báo lỗi Hỏng chuyển đổi dòng điện Khi phận chuyển đổi dòng điện máy phát điện bị hỏng, ô tô không khởi động phải khởi động nhiều lần Khơng thể chuyển đổi dịng điện dẫn đến việc ắc quy không sạc điện xe không đủ điện áp để khởi động lại, bạn phải tiến hành kiểm tra máy phát điện ô tô để khắc phục cố Điểm tiết chế chập chờn Điểm tiết chế chập chờn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động máy phát điện, phận tiết chế có tác dụng điều hịa điện áp Do đó, điểm tiết chế gặp trục trặc khiến thiết bị âm hay hệ thống lạnh bị ảnh hưởng trình sử dụng Chổi than tiếp xúc không tốt Trường hợp chổi than tiếp không tốt, bị dầu nhớt gỉ bám vào hay số trường hợp có chổi than bị vênh Điều này, làm cho công suất máy phát điện bị giảm sút, ảnh hưởng trực tiếp đến trình phát điện cho tồn thiết bị ô tô nên chủ nhân cần phải kiểm tra cách kỹ Cuộn kích chạm mát Một cố thường gặp máy phát điện tơ cuộn kích chạm mát Thường cuộn kích chạm mát máy phát điện tơ hỏng khiến từ thơng bị yếu Bởi theo nguyên lý hoạt động máy phát điện, từ thơng bị yếu điện áp yếu theo Cuộn kích bị đứt Cuộn bị đứt lỗi thường gặp máy phát điện ô tô Cuộn bị đứt dịng điện khơng tạo tạo nhỏ khơng thể ngồi Việc khơng có dịng diện ảnh hưởng tới động khởi động xe ô tơ Các trường hợp khác Ngồi lỗi thường gặp sử dụng máy điện ô tô, bạn gặp số cố sau: • • • • Cuộn stato bị hỏng, giảm công suất phát điện Máy phát điện hỏng dẫn tới hỏng bình ắc quy Máy phát điện bị ma sát mạnh, tạo mùi khó chịu lái xe tơ Puli bị mài mòn dẫn tới máy phát điện bị trục trặc, tạo tiếng động lạ cho ô tơ Khi lái xe nghe thấy tiếng động Các biện pháp khắc phục lỗi từ máy phát điện ô tô Các lỗi thường gặp máy phát điện ô tô điều không tránh khỏi, sau thời gian sử dụng chắn phát sinh đề Mỗi lỗi đến từ máy điện tơ có cách khắc phục khác nhau, nhiên để tránh lỗi việc kiểm tra máy phát điện tơ thường xun để bảo dưỡng 70 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Đầu tiên, chủ xe vệ sinh bên máy phát điện vải khô, Tiếp theo, kiểm tra máy phát điện ô tô xem đai truyền máy phát điện để đảm bảo đai truyền đủ độ căng bám chặt xe Sau đó, kiểm tra phận vịng bi, cổ góp, chổi than máy phát điện ô tô Mỗi mùa khác kiểm tra máy phát điện có tính chất khác Tuy nhiên, việc kiểm tra độ bám chặt độ căng đai bắt buộc Nếu phát hư hỏng nào, chủ xe cần tiến hành sửa chữa thay phận máy phát việc mang đến trung tâm bảo hành chuyên nghiệp để khắc phục cố máy phát điện Với thông tin mà chúng tơi chia sẻ trên, mong bạn có thêm kinh nghiệm hữu ích cách kiểm tra máy phát điện tơ Từ đó, bạn khắc phục cố đến từ máy phát điện nhanh chóng dễ dàng Tuy nhiên với trường hợp hỏng nặng việc lựa chọn gara chuyên nghiệp để loại bỏ lỗi từ máy phát điện ô tô điều cần thiết 3.3 Chẩn đoán hệ thống chiếu sáng, tín hiệu 3.3.1 Thơng số chẩn đốn - Khoảng chiếu sáng : Là chiều dài lớn ánh sáng phát ta tính từ đèn đầu + Khoảng chiếu sáng bật đèn pha từ 180 đến 250 m + Khoảng chiếu sang bật đèn chiếu gần từ 50 đến 75 m - Cường độ ánh sáng: + Là lượng để phát xạ ánh sáng khoảng cách định Năng lượng ánh sáng có liên quan đến nguồn sáng cường độ ánh sáng đo đơn vi c.d đơn vi c.p Tổng ánh sáng rơi bề mặt gọi cường độ chiếu sáng đo đơn vị lux Một bề mặt dược chiếu sáng với cường độ Lux bóng đèn có cường độ ánh sáng 1c.d đăẹt cách m từ chắn thẳng đứng gia tăng khoảng cách cường độ chiếu sáng giảm + cường độ ánh sáng tỉ lệ nghịch với bình phương khoảng cách tính từ nguồn sáng Điều có nghĩa khoảng cách chiếu sáng tăng gấp đơi cường độ ánh sáng bề mặt mà ánh sáng phát giảm ¼ cường độ ánh sáng ban đầu Vì cần ánh sáng có cường độ lớn ban đầu lượng cung cấp cho đèn phải tăng gấp lần - Ngưỡng âm thanh: khoảng âm phát đủ ngưỡng nghe người - Tần số âm thanh: khoảng cách âm phát đảm bảo ngưỡng nghe - Tần số ánh sáng: khoảng cách lần phát sáng đảm bảo ngưỡng quan sát 3.3.2 Hệ thống tự báo lỗi 71 Khoa Cơ Khí – Động Lực Trường ĐHCN Quảng Ninh Các lỗi hệ thống chiếu sáng Hư hỏng Xử lý Nguyên nhân Có đèn - Bóng đèn đứt không sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Các đèn trước khơng sáng - Thay bóng đèn - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Đèn báo pha, - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc đèn FLASH không sáng - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc Đèn bảng số, - Đứt cầu chì đèn xe khơng sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra lại dây dẫn khơng tốt - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Các lỗi hệ thống tín hiệu Hư hỏng Xử lý Nguyên nhân Đèn báo rẽ - Công tắc xinhan hư - Kiểm tra công tăc hoặt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn tiếp - Kiểm tra dây dẫn bên xúc mass không tốt Đèn báo rẽ không hoạt động - Cầu chì đứt - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc xi nhan hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn mass khơng tốt 72 Khoa Cơ Khí – Động Lực Đèn báo nguy không hoạt động Trường ĐHCN Quảng Ninh - Cầu chì Haz-Horn đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư yếu - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc Hazard - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt Đèn báo rẽ không chớp, sáng mờ tần số chớp thấp Đèn báo rẽ chớp nhanh - Ăcquy yếu - Kiểm tra ăcquy - Cơng suất bóng khơng - Thay bóng cơng suất q thấp ấn định - Tổng cơng suất bóng đèn - Kiểm tra lại cơng suất khơng phù hợp bóng đèn - Có nhiều đèn báo bị - Kiểm tra tình trạng đèn cháy Đèn stop - Công tắc đèn stop hư, chạm mát tắc sáng Đèn stop không sáng - Điều chỉnh thay cơng - Cầu chì đèn stop đứt - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Công tắc đèn stop hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt 73 ... chung chẩn đốn tơ - Chương 2: Hệ thống chẩn đốn động - Chương 3: Chẩn đoán hệ thống điện - Chương 4: Chẩn đoán hệ thống truyền lực - Chương 5: Chẩn đoán hệ thống phanh - Chương 6: Chẩn đoán hệ thống. .. số chẩn đốn 1. 2 Các phương pháp chẩn đoán hệ thống ô tô 1. 2 .1 Phân loại phương pháp chẩn đoán Phân theo phương pháp chẩn đoán - Phân theo cơng cụ chẩn đốn Cơng cụ chẩn đoán đơn giản Tự chẩn đoán. .. phải thông qua thông số biểu kết cấu ▪ Sơ đồ chẩn đốn 35 36 Hình 2 .16 : Sơ đồ cơng nghệ mục đích chẩn đoán 2.4 .Hệ thống tự chẩn đoán động Khái niệm tự chẩn đoán Tự chẩn đoán công nghệ tiên tiến lĩnh