Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ xe (Nghề Công nghệ ô tô - Cao đẳng)

SỞ LAO ĐỘNG - THƢƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỈNH HÀ NAM TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: KỸ THUẬT SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 285/QĐ - CĐN ngày 21 tháng 07 năm 2017 Trường Cao đẳng Nghề Hà Nam) Hà Nam, năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin đƣợc phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lƣợng chủng loại ô tô nƣớc ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong hộp số tự động đƣợc thiết kế cho dòng xe gọn nhẹ nhằm tăng khả hoạt động trơn tru, tính động cải thiện tính kinh tế nhiên liệu cho xe Hộp số đƣợc điều khiển điện tử thời điểm sang số áp suất dầu để hộp số tƣ động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Vì xe hoạt động trơn tru tốc độ khác xe Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức ký thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Với mong muốn giáo trình đƣợc biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài 1: Tổng quan khung vỏ xe ô tô Bài 2: Sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Bài 3: Tổng quan sơn ô tô Bài 4: Kỹ thuật sơn ô tô Khi viết, cố gắng biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu với thuật ngữ thông dụng Hy vọng sách giúp ích cho bạn yêu nghề sửa chữa ô tô tìm hiểu, nghiên cứu để tự hành nghề đƣợc Đồng thời, sách giúp bạn đồng nghiệp làm công tác giảng dạy làm tài liệu tham khảo Đối với học sinh, sinh viên học nghề sửa chữa ô tô trƣờng nghề dùng làm tài liệu học tập Các học sinh, sinh viên trƣờng có đƣợc tài liệu tham khảo hành nghề Do tài liệu đƣợc biên soạn lần đầu, cố gắng nhƣng tránh khỏi sai sót Rất mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp bạn đọc để lần tái sau đƣợc hoàn chỉnh Mọi ý kiến đóng góp xin đƣợc gửi theo địa chỉ: Khoa Công nghệ ô tô - TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM Hà Nam, ngày… tháng… năm 2017 Tham gia biên soạn Nguyễn Quang Hiển Chủ biên TH.S Nguyễn Đình Hồng Đồng chủ biên Phan Hƣng Long Thành viên Nguyễn Thanh Tùng Thành viên MỤC LỤC Trang LỜI GIỚI THIỆU CHƢƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BÀI 1: TỔNG QUAN VỀ KHUNG VỎ XE Ô TÔ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI KHUNG VỎ XE Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Yêu cầu 10 1.3 Phân loại 13 KẾT CẤU KHUNG VỎ XE Ô TÔ 16 2.1 Kết cấu dạng khung vỏ rời 16 2.2 Kết cấu dạng khung vỏ chịu tải phần 17 2.3 Kết cấu dạng khung vỏ chịu tải hoàn toàn 17 VẬT LIỆU CHẾ TẠO KHUNG VỎ XE 27 3.1 Thép 27 3.2 Nhôm 29 3.3 Chất dẻo 30 CÂU HỎI ÔN TẬP 30 BÀI 2: SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE Ô TÔ 32 I PHƢƠNG PHÁP KIỂM TRA XÁC ĐỊNH BIẾN DẠNG KHUNG VỎ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 32 1.1 Đo hai chiều khung vỏ xe 32 1.2 Đo so sánh 34 1.3 Đo đạc ba chiều thân vỏ xe 34 CÁC THIẾT BỊ KIỂM TRA, SỬA CHỮA KHUNG VỎ XE 35 2.1 Các thiết bị kiểm tra biến dạng khung vỏ xe 35 2.2 Các thiết bị sửa chữa phục hồi khung vỏ xe 35 2.3 Các phƣơng pháp kiểm tra, sửa chữa khung vỏ xe 36 QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE 44 3.1 Qui trình sửa chữa thân vỏ xe búa đe tay 44 3.2 Qui trình sửa chữa thân vỏ xe máy hàn vòng đệm 51 3.3 Quy trình kéo nắn khung xe thiết bị chuyên dùng 53 CÂU HỎI ÔN TẬP 62 BÀI TẬP THỰC HÀNH 62 Đánh giá mức độ hƣ hỏng sử dụng dụng cụ, phƣơng tiện, vật liệu sửa chữa thân vỏ xe 62 2.: Thực sửa chữa vỏ xe búa đe tay 65 Thực kéo nắn thân, khung xe 67 BÀI 3: TỔNG QUAN VỀ SƠN Ô TÔ 72 CÔNG DỤNG VÀ CÁC THÀNH PHẦN CỦA SƠN 72 1.1 Công dụng 72 1.2 Các thành phần sơn ô tô 72 CÁC LOẠI SƠN Ô TÔ 75 2.1 Phân loại theo thành phần hoá học 75 2.2 Phân loại sơn theo tác dụng 76 CÁC CÔNG NGHỆ SƠN Ô TÔ 79 3.1 Sơn tĩnh điện, sơn điện ly 79 3.2 Sơn nhiệt 82 3.3.Sơn lạnh 82 3.3 Sơn nhúng 83 CÂU HỎI ÔN TẬP 83 BÀI 4: KỸ THUẬT SƠN Ô TÔ 84 KỸ THUẬT CHUẨN BỊ BỀ MẶT, PHA MÀU SƠN 84 1.1 Chuẩn bị bề mặt sơn 84 1.1.1 Xử Lý Ban Đầu 84 1.2 Pha chọn, phối màu sơn 98 CÁC BIỆN PHÁP, DỤNG CỤ BẢO HỘ AN TOÀN KHI XỬ LÝ BỀ MẶT VÀ SƠN Ô TÔ 107 2.1 Dụng cụ bảo hộ an toàn 107 2.2 Các biện pháp an toàn vệ sinh công nghiệp 110 QUY TRÌNH THỰC HIỆN SƠN Ơ TƠ 112 3.1 Quy trình chuẩn bị bề mặt sơn 112 3.1.1 Quy trình mài bóc lớp sơn 112 3.2 Quy trình sơn 120 Quy trình sấy làm khơ sơn, đánh bóng bề mặt sơn 125 3.2 Phƣơng Pháp Đánh Bóng 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO 133 CHƢƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Kỹ thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ sơn ô tô M mô đun: MĐ 41 I Vị trí, tính chất mơ đun - Vị trí mô đun: mô đun đƣợc thực sau học xong môn học, mô đun sau: Pháp luật; Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Tin học; Ngoại ngữ; Điện kỹ thuật; Điện tử bản; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lƣờng kỹ thuật; Vẽ kỹ thuật; An toàn lao động;; Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dƣỡng cấu trục khuỷu- truyền; Sửa chữa - bảo dƣỡng cấu phân phối khí; Sửa chữa - BD hệ thống bôi trơn làm mát; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống nhiên liệu động đốt trong; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống khởi động đánh lửa; Sửa chữa - bảo dƣỡng trang bị điện ô tô; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống truyền lực; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống di chuyển; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống lái; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống phanh Mô đun đƣợc bố trí giảng dạy học kỳ VI khóa học bố trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: Chẩn đốn ô tô; Sửa chữa - bảo dƣỡng hệ thống phun xăng điện tử; - Tính chất mơ đun Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc Mục tiêu mơ đun - Kiến thức: + Trình bày đƣợc nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, kết cấu khung vỏ xe ô tô + Trình bày đƣợc quy trình kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô + Trình bày đƣợc cơng dụng sơn tơ, thành phần loại sơn tơ + Trình bày đƣợc kỹ thuật chuẩn bị bề mặt, kỹ thuật pha màu, cơng nghệ sơn, quy trình sơn, biện pháp an tồn thực sơn tơ - Kỹ năng: + Nhận dạng đƣợc loại kết cấu khung vỏ xe ô tô + Sử dụng đƣợc thiết bị, dụng cụ kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô + Kiểm tra, sửa chữa phục hồi đƣợc khung vỏ xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời gian + Nhận biết, phân biệt đƣợc loại sơn ô tô + Đánh bóng đƣợc bề mặt cần sơn, pha đƣợc màu sơn phun sơn đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời gian - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Có khả thực độc lập làm việc theo nhóm để hồn thành cơng việc sửa chữa phục hồi khung vỏ, sơn xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật + Tiếp nhận xử lý vấn đề chuyên môn phạm vi môn học; chịu trách nhiệm kết cơng việc, sản phẩm Đảm bảo an tồn vệ sinh cơng nghiệp, phịng chống cháy nổ + Đánh giá đƣợc chất lƣợng sản phẩm sau hoàn thành kết thực thành viên nhóm Nội dung mơ đun BÀI 1: TỔNG QUAN VỀ KHUNG VỎ XE Ô TÔ M bài: MĐ 41 - 01 Giới thiệu Khung vỏ xe bốn tổng thành xe với động cơ; hệ thống điện hệ thống gầm Do tác dụng khung vỏ xe quan trọng khkar vận hành, chuyên chở hành khách hàng hố, tính an tồn xe tham gia giao thông Kết cấu khung vỏ xe vật liệu chế tạo khung vỏ xe định đến chất lƣợng tiêu chí Mục tiêu - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại khung vỏ xe tơ - Trình bày đƣợc đặc tính loại vật liệu sử dụng chế tạo khung vỏ xe - Phân biệt đƣợc dạng kết cấu khung vỏ xe - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI KHUNG VỎ XE Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ Dựa vào mục đích sử dụng -> TK loại khung vỏ xe khác nhau, tƣơng ứng với loại ôtô khác nhau: - Xe chở hàng hóa -> xe tải - Xe chở ngƣời -> xe bus ( > ngƣời) ->xe ôtô ( < ngƣời) Cấu tạo ôtô gồm: - Hệ thống điện: điều khiển động cơ, thiết bị phụ trợ khác xe - Động cơ: nguồn động lực ơtơ - Hệ thống gầm: gồm hệ thống nhƣ treo, phanh, lái - Khung vỏ: khơng gian chở ngƣời, hàng hóa, lắp đặt hệ thống khác ôtô Cấu tạo khung vỏ xe: - Không gian cho ngƣời lái - Không gian cho hàng hóa - Kết cấu chịu tải Chức năng: - Kết cấu chịu tải - Là sở để bố trí, lắp đặt cụm hệ thống xe - Khơng gian cho hàng hóa hành khách - Không gian cho ngƣời lái 1.2 Yêu cầu 1.2.1.Yêu cầu khung vỏ liên quan đến: - Chức - Vận hành - Môi trƣờng giao thơng (đƣợc đặc trƣng đặc tính thơng số hình học đƣờng, mật độ hình dạng chƣớng ngại vật, vấn đề kích thƣớc, khơng gian hệ thống giao thông) - Chế tạo Đảm bảo yêu cầu chức năng: - Chỗ ngồi cho ngƣời lái - Khơng gian cho hàng hóa hành khách - Kết cấu chịu tải Vận hành: - Năng suất vận chuyển - Độ tin cậy - Khả khắc phục địa hình (tính thơng qua) - Bảo đảm cho hàng vận chuyển - Tuổi thọ Môi trường giao thơng: Đƣợc đặc trƣng - Các đặc tính thơng số hình học mặt đƣờng - Mật độ hình dạng chƣớng ngại - Điều kiện khí hậu xung quanh Chế tạo: - Phƣơng pháp chế tạo - Tính liên tục cơng nghệ, kết cấu - Mức độ đồng hóa cao - Tốn ngun vật liệu, chi phí sản xuất thấp - Các biện pháp, khả thay 1.2.2 Yêu cầu khung vỏ liên quan đến an tồn giao thơng: 10 thề dùng loại máy mài tác dụng kép, nhƣng phần miêu tả máy mài có tác dụng quỹ đạo, loại dùng phổ biến để mài ma tít Hình 4.26: Cách mài ma t t ng máy mài Mài vết sước giấy nhám Sau sử dụng giấy nhám có hạt nhám lớn để mài xả bề mặt để lạo vết xƣớc bề mặt giấy nhám gây Do phải loại bỏ vết sƣớc * Chú ý: - Mài rộng chút so với diện tích mài trƣớc - Xung quanh vùng matit phải đƣợc mài vát mép - Làm thƣờng xuyên để loại bỏ hạt mài bị bong - Kiểm tra bề mặt thƣờng xuyên tay thƣớc th ng - Nếu bề mặt mài bị lõm phải bả lại matit - Khi mài xong phải làm bụi mỡ bề mặt để loại bỏ hạt mài khỏi lỗ rỗ, kẽ nứt dầu mỡ * Làm ạch bụi ạch mỡ: Dùng súng khí nén để thổi bụi hạt mài khỏi bề mặt matít Đặt súng thổi bụi gần bề mặt matít, thổi tất mảng vỡ hay bụi, ý làm hạt mài khỏi lỗ rỗ (trên mặt ma tít) kẽ nứt khác Thực qui trình làm mỡ nhƣ bình thƣờng 119 3.2 Quy trình ơn 3.2.1 Kỹ thuật phun ơn e tơ Cách cầm s ng phun s n ô tô Để sơn ổn định mà khơng bị mệt, nên trì tƣ thoải mái, khơng nên gị bó (thả lỏng) vai, khuỷu tay, cánh tay để giữ súng sơn Nhìn chung súng sơn đƣợc cầm ngón cái, ngón tay trỏ ngón tay út, cịn cị súng đƣợc kéo ngón ngón áp út H nh 4.27 Cách cầm s ng phun s n Nếu sơn đƣợc đặt gần bề mặt cần sơn, luợng sơn lớn phun tạo lớp sơn dày gây chảy sơn Ngƣợc lại, súng sơn đặt xa, lƣu lƣợng tạo lớp sơn mỏng có bề mặt nhám (xù xì) 120 Hình 4.28 Di chuyển s ng phun s n - ho ng cách gi a s ng s n ề m t đư c s n ( àm vi c) Khoảng cách lý tƣởng đƣợc xác định theo loại sơn, súng sơn phƣơng pháp sơn đƣợc sử dụng Tuy nhiên, thông thƣờng khoảng cách từ 100 - 200mm phù hợp cho việc phun màu solid Tƣơng tự, để đạt đƣợc độ bóng sơn đồng đều, quan trọng trì khoảng cách khơng đổi, chí sơn bề mặt khơng đồng đều, nhƣ dƣới c phun s n xe tơ Góc phun sơn góc tạo súng sơn bề mặt sơn Súng phun sơn phải đƣợc đặt vng góc với bề mặt phun sơn, kể phƣơng th ng đứng phƣơng ngang, ngƣợc lại, bề mặt sơn khơng Vị trí đứng đóng vai trị quan trọng để giữ súng phun sơn vng góc với bề mặt sơn Vì súng di chuyển với vai nhƣ điểm tựa, phải đứng cho vai tay cầm súng đối diện với tâm cần sơn Và chân cách xa ra, khoãng rộng bề rộng vai chút, đầu gối cong nhẹ Chỉ dùng tay sơn, nên phải di chuyển thân ngƣời từ bên sang bên khác, lấy hông làm điểm tựa Tốc độ hành tr nh Tốc độ di chuyển súng phun sơn đƣợc gọi tốc độ hành trình Nếu tốc độ hành trình thấp lớp sơn dày, tốc độ hành trình cao lớp sơn mỏng Nếu tốc độ hành trình khơng tạo lớp sơn khơng Tốc độ hành trình khoảng từ 900 đến 1200mm/s phù hợp cho sửa chữa chung 121 H nh 4.29 Tốc độ i chuyển s ng phun s n Muốn cho sơn bóng đẹp, điều quan trọng quan sát kỹ thuật dùng súng sơn tốt, nhƣ khoảng cách đặt súng phun sơn, tốc độ hành trình lƣợng sơn hợp lý Nếu khơng có cân kết hợp ba nhân tố trên, ảnh hƣởng đến chất lƣợng sơn bóng Nếu thay đổi ba nhân tố này, nhân tố cịn lại phải thay đổi cách tƣơng ứng Độ chồng đè phun s n ô tô Khi sơn đƣợc phun khỏi súng phun sơn, phun nhƣ hình vẽ bên phải, tạo lớp sơn gần cạnh bên mỏng lớp sơn Để đạt đƣợc lớp sơn đồng đều, cần phải phun sơn có chiều dày đồng Vì vậy, chiều rộng phần chồng phù hợp xấp xỉ 1/2 đến 2/3 vệt sơn 122 H nh 4.30 Vết phun s n độ chồng v t phun s n Đều quan trọng cung cấp vệt sơn tiếp giáp tốt đồng Phần không đồng tạo chiều dày lớp sơn khơng đồng tạo lỗi sơn 123 Hơn nữa, phải di chuyển từ vị trí đứng đến vị trí ngồi xổm, để chênh lệch súng sơn xuống phía dƣới H nh 4.31 Tư thao tác phun s n 3.2.2 C c công đoạn ơn S n t ềm t Sơn lót bề mặt bƣớc khơng thể thiếu quy trình sơn tơ Sơn lót bề mặt giúp lớp màu không bị hút vào matit, tăng cƣờng độ màu, giúp nƣớc sơn đẹp hoàn hảo - Pha sơn lót: pha theo tỉ lệ hƣớng d n sản phẩm Mỗi sản phẩm có tỷ lệ pha khác - Sấy sơn lót: sấy vòng 15 phút nhiệt độ khoảng 600C - Kiểm tra xử lý lỗ mọt: Dùng mắt quan sát bề mặt chi tiết sơn lót, kết hợp với ánh sáng để tìm lỗi bề mặt Dùng dao bả ép chặt khu vực có lỗ mọt - Phủ mực phủ: Dùng mút xốp đính mực phủ xoa bề mặt bả matit Dùng mực để kiểm tra bề mặt thƣờng xuyên - Chà sơn lót (Thanh chà): Chà nhám P240 bề mặt matit, cấp nhám mở rộng dần, chà theo nhiều hƣớng khác - Vệ sinh kiểm tra chi tiết: Dùng súng khí thổi bề mặt chi tiết; Xịt xăng lau, dùng giẻ lau bề mặt chi tiết Phun Màu s n ô tô - Pha màu sơn: Đây công việc quan trọng quy trình sơn sửa tơ Xác định code màu, sau tìm cơng thức pha xác tỉ lệ cần thiết, kiếm tra thử thật kỹ trƣớc thức phun lên xe 124 - Điều chỉnh súng sơn màu: Sơn màu áp suất khí (1.8 -2.0 bar), lƣợng sơn (2 -2.5 vòng), độ xòe (2 -2.5 vịng) Lƣu ý: Kiểm tra súng trƣớc rót sơn vào loại súng điều chỉnh - Sơn màu ô tô: Độ chồng đè lớp sơn 50%, cách lƣợt phun -5 phút, khoảng cách 20cm, giữ súng vng góc với bề mặt S n ng xe tơ - Sơn bóng tơ: tƣơng tự nhƣ sơn màu - Sấy chi tiết: thiết lập nhiệt độ sấy khoảng 60 độ, sấy từ 25-30 phút Cần kiểm tra nhiệt độ sấy thƣờng xuyên để tránh rộp, chân kim - Đánh bóng: Dùng cục mài sửa lỗi bụi sơn (nếu có); Phét lƣợng xi mỏng bề mặt (30- 30cm), nhẹ máy bề mặt qua iểm Tra Lần Cuối - Kiểm tra lại lần cuối điều kiện đầy đủ ánh sáng, ghi lại điểm bất thƣờng Quy trình làm khô ơn, đ nh b ng bề mặt ơn 3.1 Làm Khô Sơn Thời gian khô đƣợc xác định nhà sản xuất sơn, phụ thuộc vào nhiệt độ sấy, độ dầy lớp sơn, chất pha sơn chất đơng cứng Ví dụ thời gian khơ loại sơn thành phần 20oC - Không bám bụi: 0,5 - Khơng dính: - Khơ: 12 khô để lắp ráp - Khô cứng: 20 khơ để đánh bóng Sấy khơ cưỡng ức thời gian khơ: 125 Hình 4.32 Biểu đồ nhi t độ sấy s n theo thời gian b Thiết Bị Làm Khô Sơn Trong thực tế, thiết bị làm không sơn đa dạng phong phú Từ thiết bị đơn giản nhƣ máy sấy, lị vi sóng, lửa, Tuy nhiên, sơn sửa chữa ô tô, thiết bị làm khơ sơn phổ biến phịng sơn sấy đèn sấy hồng ngoại Hình 4.33 Thiết ị tạo nhi t * Đèn Sấy Hồng Ngoại Tác động lƣợng hồng ngoại lên màng sơn Đèn hồng ngoại thiết bị đƣợc sử dụng phổ biến ngành sơn sửa chữa tơ nhờ tính động dễ sử dụng, chi phí đầu tƣ thấp phịng sơn sấy 3.2 Phƣơng Ph p Đ nh B ng Tiến hành đánh bóng sau lớp sơn khơ hồn tồn bề mặt nguội nhiệt độ mơi trƣờng Có thể đánh bóng máy tay Mài bề mặt bị sạn, chẩy, nhăn vỏ cam: dùng đá mài giấy nhám - Mài đá mài: Dùng đá #1500-3000, thoa nƣớc xi đánh bóng lên bề mặt đá để tránh xƣớc Di chuyển đá theo vịng trịn - Mài giấy nhám: • Dùng giấy #1500-2000, thoa xà phòng lên giấy nhám để giảm tắc hạt mài - Đánh bóng máy: 126 Đặt phớt nghiêng với bề mặt cần đánh bóng khoảng 10° Giữ máy đánh bóng cách chắn hai tay, vắt dây điện/ khí qua vai để tránh bị quấn vào máy Đặt phớt tỳ lên bề mặt sơn trƣớc cho máy chạy Ch ý tr nh đánh ng - Khơng đánh bóng chỗ q lâu để tránh nhiệt - Thoa xi đánh bóng diện tích nhỏ (50x50) cm - Dùng nƣớc phun lên bề mặt q trình đánh bóng để tránh nhiệt - Dùng băng keo che cạnh mép đƣờng gân đánh bóng - Sau dùng xong phớt đánh bóng, rửa để khơ - Làm bề mặt sau đánh bóng - Đánh bóng vùng tạt mí: hƣớng quay máy ln hƣớng từ vùng sơn lại vùng sơn zin  Các lỗi thường g p sơn Stt Nội dung ỗi sơn b m t cá Bề mặt sơn ƣớt bị điểm lỗ nhỏ cục Các vết rỗ silicone tạo Đôi nhìn thấy bề mặt chất đáy vết rổ Nguy n nh n s n ị m t cá - Tẩy dầu mỡ không - Phun sơn không kỹ thuật - Buồn phun không đảm bảo thông số kỷ thuật Cách kh c phục s n ị m t cá - Tẩy dầu mỡ chỗ bị rỗ sơn thật kỹ - Phun lƣợt sơn mỏng trƣớc, sau sơn tiếp lƣợt - Giữa lớp sơn, chờ thời - Hình minh hoạ 127 gian đủ dài - Nếu sơn tiếp tục bị rỗ, bổ sung phụ gia chống silicone Nipon ỗi sơn dính bụi sơn Các hạt bụi nhỏ rơi vào bề mặt màng sơn ƣớt bị kẹt lại màng sơn khô Nguy n nh n s n ị ụi - Làm vệ sinh khơng trƣớc phun sơn - Trong q trình phun sơn để bụi bẩn rơi vào phòng sơn - Thiết bị sơn chứa bụi bẩn Cách kh c phục ề m t s n ị ụi Nếu bị bụi nhẹ, mài nhám đánh bóng sau Nếu bụi nằm sâu sơn, mài nhám bề mặt phun sơn lại ỗi sơn b da cam Lớp sơn vừa phun có độ nhẵn kém, bề mặt giống nhƣ vỏ cam Nguy n nh n s n ị sần a cam - Nguyên liệu sơn không đảm bảo, thành phần sơn không hòa hợp với - Kỹ thuật phun sơn bị lỗi, áp suất gió khơng quy định - Súng sơn, bình khí, bị lỗi Các s a ề m t s n ị a cam Trong hầu hết trƣờng hợp, sử dụng biện pháp đánh bóng đủ Trong trƣờng hợp nặng, mài nhám 128 phun sơn lại ỗi sơn b chảy sơn Trên bề mặt lớp sơn xuất đƣờng chảy sơn, độ dày lớp sơn không đồng Nguy n nh n ề m t s n ị ch y - Tẩy dầu mỡ không trƣớc phun sơn - Xăng pha sơn không đạt yêu cầu - Kỹ thuật phun sơn khơng đúng, thiếu áp suất khí, - Máy móc bị hƣ Cách s a ch a phun s n không ị ch y Mài nhám chỗ sơn bị chảy khơ, sau đánh bóng Nếu sơn chảy nhiều, phải mài nhám thật ph ng, sau phun lại sơn ỗi biến s c sơn Lớp sơn đƣợc sơn ngã màu đục Lỗi xảy loại sơn khô vật lý loại sơn thành phần Nguy n nh n g y iến s c s n - Xăng pha không đảm bảo chất lƣợng - Phun sơn không kỹ thuật Cách s a ch a ề m t s n iến s c Trƣờng hợp nhẹ, đánh bóng chỗ sơn sửa Trong trƣờng hợp nặng, mài nhám chỗ bị lỗi sơn lại lần 129 ỗi sơn loang màu cục Chỉ xảy với màu Metalic Bề mặt sơn xuất đốm sáng màu tối màu trình phun hay sau phun sơn Nguy n nh n g y s n ị oang màu cục ộ - Thành phần sơn khơng tƣơng thích - Phun sơn Cách kh c phục ề m t s n ị loang màu Mài nhám bề mặt phun sơn lại ỗi sơn b chân kim Có thể quan sát thấy lỗ nhỏ với đƣờng kính 0,5mm bề mặt sơn Nguyên nhân g y ỗi ch n kim phun s n - Chuẩn bị bề mặt không tốt - Kỷ thuật phun sơn không đảm bảo Cách kh c phục ỗi ch n kim Mài nhám lớp sơn đến loại bỏ hoàn toàn lỗ châm kim, sau phun sơn lại 130 ỗi sơn b nổ dung mơi Có thể quan sát thấy chấm nhỏ xuất bề mặt sơn khô Nguy n nh n g y nổ ung môi - Xăng pha - Phun sơn - Thiết bị Cách kh c phục ỗi nổ ung môi Mài nhám để loại bỏ chấm nổ dung môi phun sơn lại ỗi nhăn sơn Trong trình phun sơn, lớp bị hòa tan phần Nguy n nh n g y nhăn s n - Lựa chọn loại sơn - Phun sơn - CDR, xăng pha, phụ gia h c phục hi n tư ng nhăn s n Tẩy bỏ lớp sơn bị hịa tan, sau sơn lại hệ thống 10 ỗi sơn khác màu Màu khu vực đƣợc sơn không trùng khớp với màu xe Nguy n nh n s n ị khác màu - CĐR, xăng pha, phụ gia - Phun sơn - Thiết bị i n pháp kh c phục Mài nhám lại khu vực đƣợc sơn sửa, pha màu chỉnh màu lại 131 132 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Bộ giáo trình cẩm nang “Kỹ thuật sửa chữa khung vỏ sơn ô tô” – Trƣờng Cao đ ng nghề Cơng nghiệp Hà Nội - Giáo trình “Tài liệu sơn sửa chữa ô tô” - www.sonnguyenauto.com - Cẩm nang đào tạo kỹ thuật viên sơn hãng TOYOTA - Địa website tham khảo: www.sonnguyenauto.com ; https://www.otofun.net/forums/ ; https://oto-hui.com/ ; https://oto-hui.com/ 133 ... kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe tơ - Trình bày đƣợc quy trình thực kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô - Thực kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật, ... ô tô - Kỹ năng: + Nhận dạng đƣợc loại kết cấu khung vỏ xe ô tô + Sử dụng đƣợc thiết bị, dụng cụ kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô + Kiểm tra, sửa chữa phục hồi đƣợc khung vỏ xe ô tô. .. thợ sửa chữa ô tô kiến thức ký thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Với mong muốn giáo trình đƣợc biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài 1: Tổng quan khung vỏ xe ô tô Bài 2: Sửa chữa