Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô

2 LỜI GIỚI THIỆU Hiện nay, sửa chữa thân vỏ sơn xe ô tô môn học chương trình đào tạo dành cho sinh viên ngành Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Qua môn học này, sinh viên học kiến thức kết cấu thân xe, ảnh hưởng va chạm kỹ thuật sửa chữa thân vỏ xe sơn xe Tuy mơn học nằm chương trình đào tạo giáo trình sinh viên học tập hạn hẹp, chủ yếu sử dụng tài liệu đào tạo kỹ thuật viên TOYOTA Dựa tài liệu tham khảo đó, tác giả biên soạn giáo trình “Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ sơn ô tô” phù hợp với nội dung yêu cầu đề cho môn học Cuốn giáo trình sử dụng làm giáo trình học tập cho mơn học “Thực tập thân vỏ tơ” Ngồi ra, nguồn tài liệu tham khảo cho kỹ thuật viên sửa chữa thân vỏ sơn ô tô đại lý ô tô ga-ra ô tô Tác giả MỤC LỤC Chương 1: KẾT CẤU THÂN VỎ XE VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA VA CHẠM Kết cấu thân xe Các ảnh hưởng va chạm 21 Bài thực hành số 29 Chương 2: CÁC PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA VỎ XE 30 2.1 Phân loại hư hỏng 30 2.2 Các phương pháp sủa chữa vỏ xe 31 2.3 Quy trình sửa chữa vỏ xe 35 Bài thực hành số 2: SỬA CHỮA VỎ XE 36 Chương 3: CÁC PHƯƠNG PHÁP HÀN 42 3.1 Các phương pháp hàn sửa chữa thân vỏ xe 42 3.2 Các đặc tính hàn 43 3.3 Hàn bấm 44 3.4 Hàn MIG-CO2 48 Bài thực hành số 3: Hàn bấm Hàn MIG-CO2 55 Chương 4: KÉO NẮN THÂN, KHUNG XE 56 4.1 Phân loại hư hỏng nặng 56 4.2 Đo kích thước thân xe 58 4.3 Đường chuẩn tưởng tượng gì? 59 4.4 Quy trình chuyển đổi kích thước chiều cao 61 4.5 Kéo nắn thân xe 62 4.6 Nắn khung 71 Bài thực hành số 4: KÉO NẮN KHUNG XE 78 Chương 5: CÁC PHƯƠNG PHÁP CHUẨN BỊ BỀ MẶT 79 5.1 Mục đích phương pháp chuẩn bị bề mặt 79 5.2 Các phương pháp chuẩn bị bề mặt 80 5.3 Các vật liệu chuẩn bị bề mặt 81 5.4 Quy trình chuẩn bị bề mặt 84 Chương 6: PHA SƠN, ĐIỀU CHỈNH MÀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHUN SƠN 94 6.1 Mục đích pha màu 94 6.2 Hiểu biết pha màu 95 6.3 Các loại màu 96 6.4 Các dụng cụ pha màu 100 TÀI LIỆU THAM KHẢO 103 Chương 1: KẾT CẤU THÂN VỎ XE VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA VA CHẠM KẾT CẤU THÂN XE Phân loại thân xe: Thân xe xe du lịch có hình dáng khác tùy theo mục đích sử dụng chia làm loại sau: Sedan (4 cửa cửa) Coupe (2 cửa) Thân xe du lịch Hardtop (4 cửa cửa) Lifback (5 cửa cửa) Van station wagon (5 cửa cửa cửa) - Sedan: loại xe du lịch có ghế trước sau chở đến người Nó gọi xe có khoang: khoang động cơ, khoang hành khách khoang hành lý Các trụ gần thẳng đứng phía trước sau thân xe tạo nên khoảng khơng gian phía trước bên rộng rãi Có hai kiểu bố trí cửa xe: kiểu có cửa kiểu có cửa Coupe: loại xe du lịch có kiểu dáng thể thao lịch lãm Không giống kiểu sedan, kiểu coupe có ghế nhỏ phía sau Hầu hết kiểu coupe loại cửa Hardtop: loại xe du lịch mà trụ trần xe không nối với nhau, có cửa khơng có khung kính cửa Tuy nhiên ngày người ta đưa kiểu xe có thêm trụ trần xe trụ Kiểu xe gọi kiểu hardtop có trụ Các kiểu hardtop có khoang hành khách nhỏ chút so với kiểu sedan cửa Lifback: loại xe du lịch có cửa sau nghiêng mở lên được, khoang hành khách khoang hành lý làm liền Nó gọi kiểu hatchback hay fastback tuỳ theo góc độ nghiêng cửa sau Tuỳ theo số lượng nó, kiểu lifback chia thành lifback thể thao cửa hay lifback thực dụng cửa 1.1 Phân loại theo thiết kế thân xe Kết cấu thân xe du lịch phân loại theo loại tuỳ thuộc vào vị trí đặt động phương pháp đỡ động Thân xe tổ hợp: Ngày thân xe tổ hợp sử dụng rộng rãi xe du lịch Nó cấu tạo cách hàn khoang hành khách phận khung xe vào để tạo nên kết cấu thân xe thống Bộ khung xe đỡ động hệ thống treo Thân xe tổ hợp ý tưởng thiết kế quay trở lại ý tưởng ban đầu áp dụng cho máy bay phản lực đại thường so sánh với hình dạng vỏ trứng Vỏ trứng chịu lực tương đối lớn dùng ngón tay để bóp Lý áp lực ngón tay phân tán tồn vỏ trứng khơng tập trung vùng Trong động lực học, người ta gọi “kết cấu vỏ mỏng chịu lực” Mặc dù thân xe áp dụng kết cấu vỏ mỏng chịu lực hoàn hảo thế, theo cách nói thơng thường, thân xe có kết cấu tương tự để chịu lực bên ngồi, gọi thân xe tổ hợp Thân xe tổ hợp có đặc điểm sau: Thân xe tổ hợp nhẹ nhiên có đủ độ bền để chịu uốn chịu xoắn kết cấu liền khối Nó cấu tạo cách tổ hợp thép mỏng dập với hình dạng khác hàn điểm gắn vào Tiếng ồn rung động từ hệ thống truyền lực hệ thống treo dễ dàng thâm nhập qua thân xe tổ hợp, lúc có tác dụng hộp tích âm khuếch đại chúng Do cần phải có biện pháp chống ồn rung động sửa chữa thân xe bị hỏng tai nạn Vì sử dụng nhiều thép mỏng, cần phải có biện pháp chống gỉ, đặc biệt vùng bên thân xe Do có kết hợp nhiều thép khác dập thành hình dạng phức tạp, lần bị hư hỏng thân xe tổ hợp cần nhiều cơng sức để sửa chữa Thân xe dạng “FF” loại xe động đặt trước, cầu trước chủ động Có nghĩa động lắp phía trước xe dẫn động bánh trước Do khơng có phận dẫn động cầu sau nên xe loại FF giảm diện tích phần sống sàn xe đến mức nhỏ tạo nên khoang hành khách rộng Ngoài ra, hệ thống treo xe FF cịn đơn giản hố kết cấu làm giảm trọng lượng xe Tuy nhiên, động cơ, hộp số, hệ thống treo trước hệ thống lái đặt phía trước, nhiều biện pháp phải áp dụng kết cấu thân xe chịu tải trọng thêm Một số biện pháp để tăng độ bền độ cứng tăng diện tích vùng ghép nối trang bị dầm có độ bền cao Trọng lượng tồn xe giảm khơng có phận dẫn động cầu sau Hộp số vi sai kết hợp làm hộp số Trọng lượng phân bố lên cầu trước loại xe FF cao loại xe FR tải trọng đặt lên hệ thống treo trước lốp cao bánh xe trước điều khiển dẫn động lái Do phận dẫn động cầu sau nên sàn xe rộng Vì bình xăng đặt bên phần xe, khoang hành lý rộng phẳng 10 Trong trường hợp có tai nạn từ phía trước, khối lượng quán tính động có kèm hộp số lớn so với loại xe FR dẫn đến dễ bị hư hỏng Có số phương pháp đỡ động tuỳ theo kích cỡ xe Loại xe nhỏ gọn cho phép đặt toàn tải trọng động lên dầm bên chúng Các xe cỡ trung bình cho phép tải trọng động đặt lên dầm bên dầm Xe loại lớn cho phép đặt toàn tải trọng động lên khung phụ tai xe phía Phương pháp dùng khung phụ: Trong phương pháp động cơ, hệ thống treo, hộp số hệ thống lái lắp khung phụ độc lập với thân xe Khung phụ lắp thân xe Do nguồn gây rung động lắp khung phụ, phương pháp tạo tính êm so với phương pháp khác Hiện áp dụng xe cỡ lớn Lexus ES300(VCV10) Phương pháp dầm đỡ giữa: Dầm lắp bên động vng góc với động để tạo giá đỡ dọc Giá đỡ ngang động dầm dọc phía trước đặt hai bên động Hiện nay, phương pháp dầm áp dụng số kiểu xe từ Corolla (AE100) đến loại Camry (SV30) Phương pháp đỡ trực tiếp: Thay cho việc dùng khung phụ hay dầm giữa, động đỡ trực tiếp vào dầm gia cố, dầm ngang phía trước, dầm dọc phía trước dầm đỡ hộp cấu lái Phương pháp dùng kiểu xe gọn nhẹ Stariet (EP80) đến Tercel (EL40) 11 thật cho chất thành phần trộn trước sử dụng Đưa lượng matít cần thiết lên trộn Sau bổ sung lượng chất đóng rắn vừa đủ dựa tỷ lệ trộn tiêu chuẩn Đừng lấy nhiều matít lần, chí bạn cần bả matít diện tích lớn Lúc đầu, lấy đủ lượng matít trứng, sau bổ sung thêm cần Trộn matít: Dùng dao trộn, trộn cẩn thận động tác gạt, cho khơng có khí vào matít Bả matít: Khơng bả nhiều matít lần Dựa vào vị trí hình dạng vùng cần bả, tốt bả matít qua vài lần Ở lần đầu, giữ dao bả gần vng góc miết matít ép vào bề mặt làm việc để bả lớp matít mỏng đảm bảo matít điền vào lỗ rỗ chí vết xước nhỏ để tăng độ bám dính Lần thứ hai thứ ba, nghiêng dao bả góc khoảng 35 đến 45 độ bả lượng matít nhiều mức cần thiết 90 Mở rộng diện tích bả matít sau lần bả Nên bả quanh mép lớp mỏng hơn, để dao nghiêng chút để không tạo lớp dày mép Sấy khơ matít polyeste Matít bả ướt nóng lên thơng qua nhiệt phản ứng Vì vậy, thúc đẩy phản ứng làm khơ Nhìn chung, mài matít sau bả matít từ 20 đến 30 phút Phản ứng bên matít chậm nhiệt độ thấp hay độ ẩm cao, cần thời gian dài để làm khô matít Để tăng nhanh q trình làm khơ matít, phải cần nhiệt bổ sung, phải dùng máy sấy hay đèn sấy hồng ngoại Chú ý: Nếu dùng đèn sấy hay máy sấy để nung nóng sấy khơ matít, ý phải giữ nhiệt độ bề mặt matít 50oC để ngăn cho matít khỏi bong hay nứt Nếu bề mặt q nóng khơng thể sờ được, nhiệt độ q cao Nhiệt độ vùng matít mỏng có xu hướng giữ nhiệt tương đối thấp vối vùng matít dày Nhiệt độ thấp làm kìm hãm phản ứng sấy vùng mỏng Vì vậy, phải ln ln kiểm tra phần matít mỏng để xác định điều kiện sấy khơ matít 91 Mài matít polyester: Sau phản ứng làm khơ matít xảy hồn tồn, chỗ không cần thiết mài bỏ máy mài hay dụng cụ mài tay Người ta dùng loại máy mài tác dụng kép, phần miêu tả máy mài có tác dụng quỹ đạo, loại dùng phổ biến để mài matít Gắn giấy ráp có độ ráp # 80 vào máy mài, mài tồn diện tích cách di chuyển từ sau trước, từ bên sang bên khác tất hướng theo đường chéo Làm bụi mỡ: Dùng súng khí nén để thổi bụi hạt mài khỏi bề mặt matít Đặt súng thổi bụi gần bề mặt matít, thổi tất mảng vỡ hay bụi, ý làm hạt mài khỏi lỗ rỗ (trên mặt matít) kẽ nứt khác Thực quy trình làm mỡ bình thường Bả lại matít poliexte: Bả thêm lớp mỏng lên toàn bề mặt, bả vào chỗ lõm bề mặt bình thường khác bị hỏng mài Sơn lót bề mặt: Sau q trình bả matít hồn tất có kết tốt, bề mặt phải trải qua q trình sơn lót bề mặt (tạo bề mặt), bao gồm hoàn thiện bề mặt, mài bỏ vết xước, chống rỉ làm kín để cải thiện tính bám dính cho lớp sơn màu (trên cùng) tốt 92 Quy trình sơn lót bề mặt Sấy khô lớp sơn bề mặt Rỗ, xước không chấp nhận Làm trầy xước để cải thiện tính bám dính Làm bụi mỡ Che bề mặt Bả matít sửa chữa nhỏ Bề mặt không chấp nhận Sấy khô phần ma tít vừa sửa Mài lớp sơn lót bề mặt Bề mặt tốt Pha sơn lót bề mặt Phun sơn lót bề mặt 10 Tạo vết xước cho lớp sơn màu Phun lớp sơn màu 93 Chương 6: PHA SƠN, ĐIỀU CHỈNH MÀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHUN SƠN 6.1 Mục đích pha màu Pha màu trình mà hai hay ba màu sơn trộn với để tạo màu mong muốn Q trình cần thiết có 100 màu khác sử dụng loại xe Toyota ngày Khi số màu kết hợp với chúng sử dụng 500 loại xe khác có màu sắc khác Tổng số màu thị trường trở nên lớn bổ sung thêm màu nhà sản xuất tơ áp dụng Vì vậy, thực tế khơng thể lưu giữ màu kho để phục vụ cho mục đích sửa chữa Do nhà sản xuất sơn cung cấp số loại sơn chứa số màu danh sách pha màu theo số loại màu tỷ lệ pha màu chúng Cần thiết để tạo loại màu sơn khác 94 Sau nhà sản xuất cung cấp cơng thức pha màu (bảng tỷ lệ pha màu) cho người sử dụng sơn, gồm phân xưởng sửa chữa Thợ sơn tham khảo bảng để tạo màu sơn mong muốn Trong lý thuyết pha màu, người ta gọi “pha màu theo phương pháp cân”, trình tạo màu sơn thích hợp, ngồi cịn có q trình khác gọi “pha chỉnh màu” Trong trình này, màu sau thực trình pha màu theo phương pháp cân pha để đạt màu giống với màu mong muốn Kỹ thuật viên sơn nhờ vào mắt họ để đánh giá khác màu theo phương pháp cân màu mong muốn bổ sung thêm màu cần 6.2 Hiểu biết pha màu Nhận biết màu: Loại cảm giác giống mùi vị âm thanh, màu sắc cảm giác tạo sóng ánh sáng đập vào mắt Tới mắt, ánh sáng truyền đến thần kinh thị giác sau đến não, cảm nhận màu Vì vậy, khơng thể tìm thấy màu bóng tối hay khơng có ánh sáng chiếu vào Đặc tính ánh sáng: Ánh sáng loại sóng, ánh sáng mặt trời bao gồm tia có bước sóng khác Tuy nhiên, khơng phải tia điều nhìn thấy mắt Chỉ ánh sáng có bước sóng từ 380 đến 780 nm nhìn thấy Các sóng gọi “các tia nhìn thấy” 95 Các tia nhìn thấy có màu đặc biệt mà cụ thể bước sóng Vì tất tia nhìn thấy thường đập vào mắt lúc, làm cảm nhận chúng ánh sáng trắng Tuy nhiên tia sáng trắng qua lăng kính, tách thành tia có bước sóng khác nhau, tạo dãy sáng gọi “quang phổ”, có phạm vi từ màu tím đến màu đỏ 6.3 Các loại màu Màu chia thành hai loại: màu nguồn sáng màu vật thể Màu nguồn sáng Phân loại màu Màu vật thể Ánh sáng (màu) phát thân vật thể, mặt trời, bóng đèn, nến… Màu cảm nhận màu sắc vật thể, ánh sáng từ nguồn sáng phản xạ tới nó, mực sơn, kính màu, chất lỏng có màu… Các màu ánh sáng: Các tia nhìn thấy phân loại theo bước sóng nó, bước sóng ngắn, trung bình dài Tương ứng với sóng ngắn xuất dải màu xanh dương (hay tím xanh), ánh sáng dải trung bình xuất màu xanh (màu vàng) bước sóng dải sóng dài xuất màu đỏ Ba màu gọi ba màu ánh sáng, ánh sáng gồm tất bước sóng xuất màu trắng 96 Ba màu bản: Nhìn chung tất màu vật thể tạo cách kết hợp tương đối màu đỏ, vàng xanh Các màu gọi “ba màu bản” kết hợp với trở thành màu đen Các màu vật thể xuất nào: Khi ánh sáng rọi lên vật thể, phản xạ hay hấp thụ lên bề mặt Bước sóng ánh sáng mà vật thể phản xạ hay hấp thụ thay đổi từ vật thể sang vật thể khác, mà vật thể có màu cụ thể khác Ví dụ, tuyết có màu trắng phản xạ bước sóng tất dải sóng ngắn, trung bình dài Than có màu đen hấp thụ tất dải sóng dài Quả táo xuất màu đỏ hấp thụ tất dải sóng ngắn trung bình phản xạ sóng dài Màu xe xuất cách khác điều khiển chiếu sáng khác nhau, ánh sáng mặt trời, ánh sáng đèn nêông, ánh sáng đèn 97 điện Sự khác phân bố bước sóng phát từ nguồn ánh sáng (xem đồ thị đây) Ví dụ, xe màu đỏ di chuyển từ ánh sáng mặt trời tới ánh sáng đèn điện, màu đỏ xuất đậm Điều vì, độ sáng ánh sáng mặt trời có bước sóng tương đối đồng đều, ánh sáng phát từ bóng đèn nghiêng phía dải sóng dài Trang trước mô tả cách mà vật thể phản xạ ánh sáng có dải bước sóng dài xuất màu đỏ Tương tự, bóng đèn điện có tương đối nhiều bước sóng có dải sóng dài, xuất màu đỏ Ba thuộc tính màu sắc: Số lượng màu giới đếm Bao gồm đỏ, xanh nước biển, vàng, trắng đen Khi nói màu đỏ, nghĩa màu đỏ tươi, đỏ chói hay đỏ thẫm đỏ ngịm Thậm chí qua màu đếm hết, màu đặt vào khe hình vẽ gọi màu solid Màu solid tạo nên từ ba đặc tính khác gọi sắc màu, giá trị sắc độ (xe hình thức màu tương đối phức tạp phân cấp sắc độ màu thay đổi theo sắc màu Cũng giá trị, công cụ hữu ích để hiểu biết thay đổi sắc màu giá trị sắc độ 98 Sắc màu: Hầu hết cảm nhận màu màu xanh màu nước biển màu xanh dương Mặc dù nhìn gần màu hoa huệ khác với màu hoa tulip nhìn chung màu xanh Chưa có khẳng định màu lá màu đỏ hay vàng Thuộc tính mà phân loại màu sắc chức gọi sắc màu Giá trị màu: Màu màu đỏ chói màu bình cứa hoả hay đỏ thẫm táo Quan sát màu sắc vật thể, phát chúng thay đổ theo độ sáng chí sắc màu Thuộc tính mà phân loại sắc màu theo độ sáng gọi giá trị màu Sắc độ: Cho dù sắc màu giá trị nhau, màu chanh xuất chói màu lê Thuộc tính mà phân loại màu sắc theo độ chói nó, không phụ thuộc vào sắc màu giá trị màu gọi sắc độ Tuy nhiên tất màu có đủ thuộc tính Các màu màu trắng, màu xám hay màu đen, sắc màu hay sắc độ gọi vơ sắc Ngược lại, màu mà có tất thuộc tính gọi có sắc Vịng trịn sắc màu: Khi màu tách biệt màu vàng màu xanh pha trộn chúng trở thành màu vàng_xanh Tương tự, màu vàng trộn với màu đỏ trở thành màu vàng - đỏ (màu cam) Theo chức 99 này, sắc màu nối lại với tạo thành vòng tròn gọi vòng tròn sắc màu 6.4 Các dụng cụ pha màu Bình chứa: Trong số bình kim loại hay nhựa dùng để đựng sơn, loại dùng lần làm polyetylen sử dụng rộng rãi ngày Đũa khuấy sơn: Đũa làm kim loại hay nhựa, dùng để khuấy matít, sơn lót bề mặt hay lớp sơn ngồi (sơn màu) Một số đũa khuấy có ghi vạch chia, tiện lợi cho việc đo chất đóng rắn Đũa khuấy làm teflon dễ sử dụng sơn khơng dính lên nó, dễ lau sau sử dụng Máy khuấy sơn: dụng cụ tiện lợi cho việc trộn đổ sơn Nhựa, dung môi chất màu sơn tách rời sau pha chúng có tỷ trọng riêng khác Vì vậy, sơn cần trộn trước sử dụng Một máy khuấy quay tay, có tay quay 100 bình khuấy, hay loại chạy điện dẫn động tự động mô tơ điện Cân pha màu: Cân dùng để cân trọng lượng sơn giúp tính tốn tỷ lệ trộn hợp lý Để thực pha màu xác dùng cân đo độ gia tăng 0,1 g Công thức màu: Một bảng xuất nhà sản xuất sơn, quy định tỷ lệ màu cho số màu thực tế Tấm thử: Một thiếc mỏng, từ tính hay thẻ giấy sử dụng cho việc so màu Lò sấy: Là thiết bị sấy (nhanh) cưỡng tầm mẫu Đèn dùng để pha màu: Một loại đèn có tất bước sóng gần ánh sáng mặt trời, dùng đặt ánh sáng mặt trời, ban đêm hay trời mưa 101 Cân Qu lên t m th So sánh màu nh n c n thi t B sung ng c nt hi t 102 lên t m th So màu nh n c n thi t B sung thêm ng c n thi t Th c hi n TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota (TEA21), TMV [2] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên đồng sơn Honda VN [3] Ford’s Technical training for body and paint [4] Dennis W Parks “The Complete Guide to Auto Body Repair, 2nd Edition (Motorbooks Workshop) 2nd Edition” [5] Jim Rechardson with Tom Horvath “Pro Paint & Body 1st Edition” 103 ... tài liệu tham khảo cho kỹ thuật viên sửa chữa thân vỏ sơn ô tô đại lý ô tô ga-ra ô tô Tác giả MỤC LỤC Chương 1: KẾT CẤU THÂN VỎ XE VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA VA CHẠM Kết cấu thân xe Các... giả biên soạn giáo trình ? ?Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ sơn ô tô? ?? phù hợp với nội dung u cầu đề cho mơn học Cuốn giáo trình sử dụng làm giáo trình học tập cho mơn học “Thực tập thân vỏ tơ” Ngoài ra,... sửa chữa thân vỏ sơn xe tơ mơn học chương trình đào tạo dành cho sinh viên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Qua môn học này, sinh viên học kiến thức kết cấu thân xe, ảnh hưởng va chạm kỹ thuật sửa