Giáo trình kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô phần 2

Chương 4: KÉO NẮN THÂN, KHUNG XE 4.1 Phân loại hư hỏng nặng Hư hỏng nặng: Hư hỏng gây va chạm tai nạn mà tác động vượt q thép vỏ xe bên ngồi truyền tới kết cấu thân xe, yêu cầu sử dụng nắn khung để chỉnh sửa thân xe sử dụng máy hàn để thay thép vỏ xe Các phương pháp dùng chủ yếu sửa chữa hư hỏng nhẹ búa đe tay hay máy hàn vịng đệm khơng thể sử dụng sửa chữa hư hỏng nặng, dầm khung phần khung xe, khoẻ cứng Các dầm khung xe bị hư hỏng nặng phải phục hồi vị trí ban đầu chúng tạo lại hình dáng nắn khung Một nắn khung bao gồm thiết bị cố định dùng để bắt chặt thân xe thiết bị kéo dùng xi lanh thuỷ lực để kéo cưỡng thép vỏ xe bị hư hỏng Quy trình sửa chữa hư hỏng nặng: Để hiểu rõ phương pháp sửa chữa hư hỏng nặng, điều quan trọng phải hiểu rõ quy trình tổng qt việc sửa chữa thơng qua quy trình sửa chữa hư hỏng nặng thông thường Đánh giá hư hỏng Mục đích: Đánh giá hư hỏng cơng đoạn để kiểm tra xe bị hư hỏng cách quan sát qua việc sử dụng thiết bị đo Mục đích việc đánh giá hư hỏng để đánh giá xác “khu vực” “mức độ” thân xe bị hư hỏng nhằm xác định phương pháp quy trình sửa chữa thích hợp Nếu việc đánh giá hư hỏng không xác định cách xác hiệu quả, đơi phải thay đổi phương pháp sửa chữa điều kéo dài thời gian sửa chữa ảnh hưởng tới chất lượng sửa chữa Do để thực việc sửa chữa có hiệu đảm bảo sửa chữa tốt, điều quan trọng phải đánh giá hư hỏng cách xác Phương pháp đánh giá hư hỏng Bằng cách dựa vào kinh nghiệm, số kỹ thuật viên thân xe có kinh nghiệm đánh giá mức độ hư hỏng cách xem xét xe bị hư hỏng, nhiên việc đánh áp dụng việc xác định hư hỏng tổng quát mà xe bị hư hỏng gặp phải Việc đánh giá hư hỏng đặc biệt quan trọng Thông thường mức độ hư hỏng đánh giá theo quy trình sau 56 ­ Điều tra hồn cảnh xảy tai nạn: Mức độ va đập tai nạn hư hỏng thay đổi theo hoàn cảnh xảy tai nạn Điều tra hoàn cảnh xảy tai nạn điểm việc đánh giá hư hỏng, giúp cho kỹ thuật viên đánh giá hư hỏng hiệu không bị nhầm lẫn Tuy nhiên kỹ thuật viên khơng điều tra hồn cảnh xảy tai nạn trực tiếp từ khách hàng, nhiệm vụ giao cho cố vấn dịch vụ Điểm việc điều tra tìm hồn cảnh tai nạn chi tiết tốt, bao gồm thông tin sau: Vật mà xe đâm vào (kích thước, hình dạng, vị trí, độ cứng, tốc độ,…); Tốc độ xe thời điểm xảy tai nạn; Góc độ hướng xe thời điểm xảy tai nạn; Số hành khách xe tai nạn vị trí ngồi người ­ Đánh giá quan sát: Đánh giá cách quan sát, sử dụng đơi mắt chúng ta, bước việc đánh giá hư hỏng Nó bắt đầu việc kiểm tra tồn xe kết thúc việc kiểm tra chi tiết vùng hư hỏng Mục đích việc đánh giá quan sát phát hư hỏng mà biểu diễn số lượng, biến dạng, xước, xoắn hay nứt vỏ xe Mặc dù phát mắt thép vỏ xe có bị biến dạng hay khơng, khơng thể diễn tả xác mức độ biến dạng số cụ thể Do 57 ngồi việc đánh giá quan sát cần phải đo đạc thích hợp kích thước thiết bị đo 4.2 Đo kích thước thân xe Đây cơng đoạn q trình đánh giá theo trình tự mức độ hư hỏng cách đo thân xe khung xe thiết bị đo Bằng cách so sánh kích thước đo với kích thước tiêu chuẩn từ xác định cách định lượng mức độ hư hỏng thân xe đưa kế hoạch sửa chữa Các loại kích thước thân xe: Thành phần sơ đồ kích thước thân xe sách hướng dẫn sửa chữa hay bảng liệu sơ đồ kích thước Khoang động Kích thước trực tiếp Bên thân xe Kích thước trực tiếp Phần hở Kích thước chiếu Kích thước trực tiếp Trong sơ đồ kích thước thân xe, tất kích thước biểu diễn kích thước trực tiếp bao gồm chiều dài, chiều rộng, đường chéo chiều cao Chiều dài, chiều rộng đường chéo biểu diễn khoảng cách hai điểm Chiều cao biểu diễn khoảng cách điểm với đường chuẩn tưởng tượng Kích thước trực tiếp kích thước điển hình sử dụng đo thước dây hay thước đo thân xe Các phương pháp đo thân xe: Thiết bị đo thông thường: Đo giá trị tiêu chuẩn Đo chênh lệch bên trái bên phải 58 Đo đối xứng Các thiết bị đo đặc biệt: Đo tiếp xúc Đo không tiếp xúc Đo gá đặc biệt Đo gá thông thường Đo thiết bị thông thường: Phương pháp đo sử dụng thiết bị đo thơng thường thước dây, thước dị, thước đo đối xứng, mà không ý đến chủng loại xe hay kéo nắn thân xe Để đảm bảo độ xác thiết bị đo chúng phải calíp xác Calíp cịn gọi “chỉnh khơng”, q trình đưa khơng chênh lệch giá trị hiển thị thiết bị đo giá trị hiển thị thước chuẩn Đặc biệt thiết bị đo mà có nhiều chi tiết chuyển động thước dị phải calíp khơng trước sử dụng mà sau sử dụng Các ý sau calíp, khơng chạm vào đầu đo; Phải tiến hành calíp chiều dài hay góc đầu đo bị thay đổi; Phải tiến hành calíp đầu đo chạm vào vật khác; Phải tiến hành calíp đầu đo phía móc đo bị trượt 4.3 Đường chuẩn tưởng tượng gì? Do kích thước trực tiếp chiều dài, chiều rộng hay đường chéo khoảng cách hai điểm Một hai điểm có tác dụng điểm tham khảo phép đo Tuy nhiên kích thước chiều cao hay kích thước phẳng, phép đo, khơng có điểm có tác dụng điểm tham khảo, nên phải tạo nên điểm tham khảo Sơ đồ kích thước thân xe Toyota dùng ba loại đường thẳng, gọi đường chuẩn tưởng tượng, dùng để đo chiều cao, chiều rộng chiều dài Đường chuẩn tưởng tượng dùng để đo chiều cao: 100mm thấp phần thép sàn xe (loại thân xe dạng vỏ) Đường chuẩn tưởng tượng hai dùng để đo chiều cao: 300mm thấp phần dầm dọc khung xe (loại thân xe dạng khung) 59 Đường chuẩn tưởng tượng dùng để đo chiều dài: đường thẳng nối lỗ chuẩn sàn xe sau bên gia cố Đường chuẩn tưởng tượng dùng để đo chiều rộng: đường tâm thân xe Các phương pháp đo thường dùng: Đo giá trị tiêu chuẩn: phương pháp so sánh giá trị trực tiếp (giá trị tiêu chuẩn) điểm đưa sơ đồ kích thước thân xe với giá trị đo điểm tương ứng thân xe Sự chênh lệch kết dùng để xác định mức độ hư hỏng hướng Nó dùng để đánh giá hư hỏng khía cạnh chiều dài, chiều rộng, đường chéo chiều cao Nó sử dụng để thực phân tích ba chiều trạng thái hư hỏng Có thể đạt mức độ đặc biệt cao độ xác phép đo giá trị so sánh giá trị tiêu chuẩn Đo thiết bị đo đặc biệt: Được phát triển nhà sản xuất kéo nắn khung xe, loại thiết bị đo đặc biệt thiết kế với tính đặc biệt để đo kích thước thân xe Việc lắp đặt dụng cụ phép đo thực theo trình tự sau: Các phương pháp đo đặc điểm: Đầu đo thiết bị đo đặt vào điểm chuẩn kết phép đo kích thước, giá trị tiêu chuẩn so sánh xác định mức độ hư hỏng Có loại khí mà kích thước 60 đọc đo có loại điện tử mà kích thước phân tích máy tính Điểm đo mà đặt vào giá trị tiêu chuẩn sử dụng điểm đỡ đơn giản cho chi tiết Loại lade: Thiết bị đo: thiết bị đo đặc biệt cho nắn thân xe Các phương pháp đo đặc điểm: Các tia lade chiếu lên đo hay gương đặc biệt gắn vào điểm khác thân xe Kết phép đo kích thước giá trị tiêu chuẩn so sánh với để xác định mức độ hư hỏng Có loại khí mà kích thước đọc đo có loại điện tử mà kích thước phân tích máy tính Loại có đồ gá: Thiết bị đo: thiết bị đo đặc biệt cho nắn khung xe Các phương pháp đo đặc điểm: Đồ gá đặt phía mặt bàn kéo nắn thân xe mức độ hư hỏng xác định dựa trạng thái lắp ráp đồ gá điểm tiêu chuẩn thân xe Có loại đồ gá đặc biệt thiết kế đặc biệt cho kiểu xe có loại đồ gá thơng thường mà vị trí lắp đặt chi tiết đồ gá góc chúng cố định đến giá trị rõ kiểu xe Đồ gá sử dụng để định vị chi tiết thay hay cho thao tác chỉnh sửa thân xe Đo kích thước chiều cao: Kích thước chiều cao khoảng cách đo điểm tiêu chuẩn đường chuẩn tưởng tượng Đường chuẩn tưởng tượng khơng nhìn thấy xe chúng đường thẳng mà có sơ đồ kích thước Do tiến hành cơng việc thực tế, đường chuẩn tưởng tượng phải chuyển thành vật nhìn thấy Bề mặt bên nắn khung loại bàn mặt phẳng nên sử dụng đường chuẩn tưởng tượng Tuy nhiên, kích thước chiều cao phải chuyển đổi thơng qua việc tính tốn Đo đường chuẩn tưởng tượng bề mặt chỉnh sửa khung xe khơng có độ cao 4.4 Quy trình chuyển đổi kích thước chiều cao Đặt tất chiều cao điểm kép, thép sàn xe (bên thép sàn xe mặt bên nắn khung) độ cao 61 Tức đặt xe song song với bàn nắn Tính tốn số (khoảng cách từ mặt bàn nắn đến đường chuẩn tưởng tượng) để chuyển đổi kích thước chiều cao (thay đổi từ khoảng cách điểm đường chuẩn tưởng tượng đến khoảng cách điểm mặt phẳng bên bàn nắn khung xe) Cộng số kích thước chiều cao để thành giá trị chuyển đổi Ví dụ phần thép sàn xe (chiều cao điểm kẹp thép sàn xe): 300mm Hằng số: 200mm (300mm – 100mm) Đường chuẩn tưởng tượng: 100mm từ phần sàn xe Hằng số: kích thước mặt bàn nắn khung đường chuẩn tưởng tượng Kích thước chuyển đổi = kích thước điểm + số (200mm) 4.5 Kéo nắn thân xe Hình dung mức độ hư hỏng thao tác sửa chữa: Mặc dù xe bị hư hỏng tai nạn trơng giống không giống kết cấu thân xe ô tô phức tạp khu vực mà chịu lực chấn động tác dụng khác tuỳ theo tai nạn Việc sửa chữa hư hỏng phức tạp không tiến hành dựa vào kinh nghiệm hay giác quan, mà điều quan trọng phải hệ thống hóa kế hoạch làm việc dựa vào điểm Một bước quan trọng để hệ thống hố kế hoạch cơng việc hình dung mức độ hư hỏng thao tác sửa chữa 62 Hình dung mức độ hư hỏng: Đây bước quan trọng để hình dung cách xác mức độ hư hỏng thân xe theo ba chiều (chiều dọc, chiều ngang chiều cao) cách tập hợp thông tin thu nhận qua việc đánh giá quan sát đo đạc kích thước Do khó hình dung hư hỏng thân xe cách trực tiếp nên hư hỏng phải phân tích theo hai chiều (nhìn từ phía trên, nhìn từ phía nhìn từ phía bên sườn) Các kết kết hợp lại để tiến hành việc phân tích theo ba chiều Như hình vẽ để đơn giản hố q trình hình dung mức độ hư hỏng sử dụng sơ đồ kích thước để tạo vẽ đơn giản nhằm cho phép phân tích hai chiều Các kết áp dụng cho dạng kích thước ba chiều mơ thân xe Hình dung thao tác sửa chữa: Dựa hình ảnh hình dung mức độ hư hỏng Đây cơng đoạn hình dung quy trình làm việc, dụng cụ thiết bị, thao tác sửa chữa, dự đốn kết trình tự thao tác Ngược lại so với cơng đoạn hình dung mức độ hư hỏng (một công đoạn xếp thông tin), hình dung thao tác sửa chữa cơng đoạn lắp ghép nội dung thao tác sửa chữa Bằng cách hình dung thao tác sửa chữa theo phương pháp vậy, gián đoạn cơng việc giảm thiểu, cho phép người sửa chữa thực thao tác xác hiệu cao Cố định đỡ thân xe: Nếu cố gắng thực việc nắn chỉnh thân xe mà khơng bắt chặt vào vị trí, khơng thể điều chỉnh tồn thân xe xe dịch chuyển Để cho phép lực kéo tập trung vào vị trí hư hỏng, phản lực (tạo cách cố định thân xe) phải tác dụng với lực kéo) 63 Thông thường, cabin xe không bị hư hỏng, kẹp gắn vào bốn điểm kích xe ốp phía sàn xe để tạo nên phản lực với mục đích bắt chặt thân xe Nó gọi phương pháp bắt chặt thân xe Tuy nhiên, ốp phía sàn xe khơng thiết kế đặc biệt cho việc nắn thân xe, vùng khác phải bắt chặt để làm giảm ứng suất tác dụng lên ốp phía sàn xe Điều đặc biệt quan trọng lực kéo tác dụng theo hướng ngang phía Nó gọi phương pháp bắt chặt phụ trợ (đỡ) Bổ sung phương pháp bắt chặt phụ vào phương pháp bắt chặt giúp ngăn chặn hư hỏng thứ cấp đảm bảo công việc chỉnh sửa khung xe, chỉnh sửa thân xe đạt hiệu cao Các ví dụ cố định điểm phụ Ví dụ 1: Vị trí tồn dầm bên phía trước (hư hỏng theo phương thẳng đứng); Hiện trạng: chiều cao điểm A: -15mm; Chiều cao điểm B: +20mm; Chiều cao điểm C: không hư hỏng Bổ sung thêm điểm cố định phụ C, nơi không bị hư hỏng Ứng suất tác dụng lên kẹp khung xe giảm tránh hư hỏng thứ cấp lực kéo xuống phía phân tán đến kích Hiệu công việc nắn chỉnh tăng lên lực kéo tập trung vào vùng hư hỏng Điểm C điểm không bị hư hỏng giữ nguyên trạng thái cũ 64 Nếu cố gắng nắn chỉnh thân xe mà khơng cố định điểm C, q trình nắn chỉnh, lực kéo giảm (làm cho thép vỏ xe bị biến dạng) lực truyền đến thép thân xe tới vùng thân xe bị kẹp Kết hư hỏng thứ cấp bị phát sinh vùng không bị hư hỏng vùng kẹp thân xe Ví dụ 2: Vị trí: Đầu trước dầm bên phía trước (hư hỏng theo phương nằm ngang); Hiện trạng: Kích thước đường chéo điểm A dài 20mm; Vùng phía sau điểm B khơng bị hư hỏng; Vùng phía sau điểm B cánh tay đòn uốn gia cố thêm miếng tăng cứng dầm bên phía trước Sử dụng xi lanh hay kẹp móc treo tạo nên điểm cố định phụ B theo chiều ngang (cánh tay đòn uốn) Điều phân tán lực ngang tránh hư hỏng thứ cấp Hiệu công việc nắn chỉnh tăng lên lực kéo tập trung vào vùng hư hỏng Điểm C điểm không bị hư hỏng giữ nguyên trạng thái ban đầu Nếu có dầm hệ thống treo: thân xe nắn chỉnh tốt mà khơng bị ảnh hưởng đến vị trí chuẩn vùng trạng thái bình thường mà tác dụng lực kéo yếu, điểm C cố định dầm hệ thống treo Tuy nhiên, tác dụng lực lớn không làm cho điểm C dịch chuyển mà lực truyền qua dầm hệ thống treo gây nên hư 65 thật cho chất thành phần trộn trước sử dụng Đưa lượng matít cần thiết lên trộn Sau bổ sung lượng chất đóng rắn vừa đủ dựa tỷ lệ trộn tiêu chuẩn Đừng lấy nhiều matít lần, chí bạn cần bả matít diện tích lớn Lúc đầu, lấy đủ lượng matít trứng, sau bổ sung thêm cần Trộn matít: Dùng dao trộn, trộn cẩn thận động tác gạt, cho khơng có khí vào matít Bả matít: Khơng bả nhiều matít lần Dựa vào vị trí hình dạng vùng cần bả, tốt bả matít qua vài lần Ở lần đầu, giữ dao bả gần vng góc miết matít ép vào bề mặt làm việc để bả lớp matít mỏng đảm bảo matít điền vào lỗ rỗ chí vết xước nhỏ để tăng độ bám dính Lần thứ hai thứ ba, nghiêng dao bả góc khoảng 35 đến 45 độ bả lượng matít nhiều mức cần thiết 90 Mở rộng diện tích bả matít sau lần bả Nên bả quanh mép lớp mỏng hơn, để dao nghiêng chút để khơng tạo lớp dày mép Sấy khơ matít polyeste Matít bả ướt nóng lên thơng qua nhiệt phản ứng Vì vậy, thúc đẩy phản ứng làm khơ Nhìn chung, mài matít sau bả matít từ 20 đến 30 phút Phản ứng bên matít chậm nhiệt độ thấp hay độ ẩm cao, cần thời gian dài để làm khơ matít Để tăng nhanh q trình làm khơ matít, phải cần nhiệt bổ sung, phải dùng máy sấy hay đèn sấy hồng ngoại Chú ý: Nếu dùng đèn sấy hay máy sấy để nung nóng sấy khơ matít, ý phải giữ nhiệt độ bề mặt matít 50oC để ngăn cho matít khỏi bong hay nứt Nếu bề mặt q nóng khơng thể sờ được, nhiệt độ cao Nhiệt độ vùng matít mỏng có xu hướng giữ nhiệt tương đối thấp vối vùng matít dày Nhiệt độ thấp làm kìm hãm phản ứng sấy vùng mỏng Vì vậy, phải ln ln kiểm tra phần matít mỏng để xác định điều kiện sấy khơ matít 91 Mài matít polyester: Sau phản ứng làm khơ matít xảy hồn tồn, chỗ khơng cần thiết mài bỏ máy mài hay dụng cụ mài tay Người ta dùng loại máy mài tác dụng kép, phần miêu tả máy mài có tác dụng quỹ đạo, loại dùng phổ biến để mài matít Gắn giấy ráp có độ ráp # 80 vào máy mài, mài toàn diện tích cách di chuyển từ sau trước, từ bên sang bên khác tất hướng theo đường chéo Làm bụi mỡ: Dùng súng khí nén để thổi bụi hạt mài khỏi bề mặt matít Đặt súng thổi bụi gần bề mặt matít, thổi tất mảng vỡ hay bụi, ý làm hạt mài khỏi lỗ rỗ (trên mặt matít) kẽ nứt khác Thực quy trình làm mỡ bình thường Bả lại matít poliexte: Bả thêm lớp mỏng lên tồn bề mặt, bả vào chỗ lõm bề mặt bình thường khác bị hỏng mài Sơn lót bề mặt: Sau q trình bả matít hồn tất có kết tốt, bề mặt phải trải qua q trình sơn lót bề mặt (tạo bề mặt), bao gồm hoàn thiện bề mặt, mài bỏ vết xước, chống rỉ làm kín để cải thiện tính bám dính cho lớp sơn màu (trên cùng) tốt 92 Quy trình sơn lót bề mặt Sấy khơ lớp sơn bề mặt Rỗ, xước không chấp nhận Làm trầy xước để cải thiện tính bám dính Làm bụi mỡ Che bề mặt Bả matít sửa chữa nhỏ Bề mặt khơng chấp nhận Sấy khơ phần ma tít vừa sửa Mài lớp sơn lót bề mặt Bề mặt tốt Pha sơn lót bề mặt Phun sơn lót bề mặt 10 Tạo vết xước cho lớp sơn màu Phun lớp sơn màu 93 Chương 6: PHA SƠN, ĐIỀU CHỈNH MÀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP PHUN SƠN 6.1 Mục đích pha màu Pha màu trình mà hai hay ba màu sơn trộn với để tạo màu mong muốn Quá trình cần thiết có 100 màu khác sử dụng loại xe Toyota ngày Khi số màu kết hợp với chúng sử dụng 500 loại xe khác có màu sắc khác Tổng số màu thị trường trở nên lớn bổ sung thêm màu nhà sản xuất tơ áp dụng Vì vậy, thực tế khơng thể lưu giữ màu kho để phục vụ cho mục đích sửa chữa Do nhà sản xuất sơn cung cấp số loại sơn chứa số màu danh sách pha màu theo số loại màu tỷ lệ pha màu chúng Cần thiết để tạo loại màu sơn khác 94 Sau nhà sản xuất cung cấp công thức pha màu (bảng tỷ lệ pha màu) cho người sử dụng sơn, gồm phân xưởng sửa chữa Thợ sơn tham khảo bảng để tạo màu sơn mong muốn Trong lý thuyết pha màu, người ta gọi “pha màu theo phương pháp cân”, q trình tạo màu sơn thích hợp, ngồi cịn có q trình khác gọi “pha chỉnh màu” Trong trình này, màu sau thực trình pha màu theo phương pháp cân pha để đạt màu giống với màu mong muốn Kỹ thuật viên sơn nhờ vào mắt họ để đánh giá khác màu theo phương pháp cân màu mong muốn bổ sung thêm màu cần 6.2 Hiểu biết pha màu Nhận biết màu: Loại cảm giác giống mùi vị âm thanh, màu sắc cảm giác tạo sóng ánh sáng đập vào mắt Tới mắt, ánh sáng truyền đến thần kinh thị giác sau đến não, cảm nhận màu Vì vậy, khơng thể tìm thấy màu bóng tối hay khơng có ánh sáng chiếu vào Đặc tính ánh sáng: Ánh sáng loại sóng, ánh sáng mặt trời bao gồm tia có bước sóng khác Tuy nhiên, khơng phải tia điều nhìn thấy mắt Chỉ ánh sáng có bước sóng từ 380 đến 780 nm nhìn thấy Các sóng gọi “các tia nhìn thấy” 95 Các tia nhìn thấy có màu đặc biệt mà cụ thể bước sóng Vì tất tia nhìn thấy thường đập vào mắt lúc, làm cảm nhận chúng ánh sáng trắng Tuy nhiên tia sáng trắng qua lăng kính, tách thành tia có bước sóng khác nhau, tạo dãy sáng gọi “quang phổ”, có phạm vi từ màu tím đến màu đỏ 6.3 Các loại màu Màu chia thành hai loại: màu nguồn sáng màu vật thể Màu nguồn sáng Phân loại màu Màu vật thể Ánh sáng (màu) phát thân vật thể, mặt trời, bóng đèn, nến… Màu cảm nhận màu sắc vật thể, ánh sáng từ nguồn sáng phản xạ tới nó, mực sơn, kính màu, chất lỏng có màu… Các màu ánh sáng: Các tia nhìn thấy phân loại theo bước sóng nó, bước sóng ngắn, trung bình dài Tương ứng với sóng ngắn xuất dải màu xanh dương (hay tím xanh), ánh sáng dải trung bình xuất màu xanh (màu vàng) bước sóng dải sóng dài xuất màu đỏ Ba màu gọi ba màu ánh sáng, ánh sáng gồm tất bước sóng xuất màu trắng 96 Ba màu bản: Nhìn chung tất màu vật thể tạo cách kết hợp tương đối màu đỏ, vàng xanh Các màu gọi “ba màu bản” kết hợp với trở thành màu đen Các màu vật thể xuất nào: Khi ánh sáng rọi lên vật thể, phản xạ hay hấp thụ lên bề mặt Bước sóng ánh sáng mà vật thể phản xạ hay hấp thụ thay đổi từ vật thể sang vật thể khác, mà vật thể có màu cụ thể khác Ví dụ, tuyết có màu trắng phản xạ bước sóng tất dải sóng ngắn, trung bình dài Than có màu đen hấp thụ tất dải sóng dài Quả táo xuất màu đỏ hấp thụ tất dải sóng ngắn trung bình phản xạ sóng dài Màu xe xuất cách khác điều khiển chiếu sáng khác nhau, ánh sáng mặt trời, ánh sáng đèn nêông, ánh sáng đèn 97 điện Sự khác phân bố bước sóng phát từ nguồn ánh sáng (xem đồ thị đây) Ví dụ, xe màu đỏ di chuyển từ ánh sáng mặt trời tới ánh sáng đèn điện, màu đỏ xuất đậm Điều vì, độ sáng ánh sáng mặt trời có bước sóng tương đối đồng đều, cịn ánh sáng phát từ bóng đèn nghiêng phía dải sóng dài Trang trước mơ tả cách mà vật thể phản xạ ánh sáng có dải bước sóng dài xuất màu đỏ Tương tự, bóng đèn điện có tương đối nhiều bước sóng có dải sóng dài, xuất màu đỏ Ba thuộc tính màu sắc: Số lượng màu giới đếm Bao gồm đỏ, xanh nước biển, vàng, trắng đen Khi nói màu đỏ, nghĩa màu đỏ tươi, đỏ chói hay đỏ thẫm đỏ ngịm Thậm chí qua màu khơng thể đếm hết, màu đặt vào khe hình vẽ gọi màu solid Màu solid tạo nên từ ba đặc tính khác gọi sắc màu, giá trị sắc độ (xe hình thức màu tương đối phức tạp phân cấp sắc độ màu thay đổi theo sắc màu Cũng giá trị, cơng cụ hữu ích để hiểu biết thay đổi sắc màu giá trị sắc độ 98 Sắc màu: Hầu hết cảm nhận màu màu xanh màu nước biển màu xanh dương Mặc dù nhìn gần màu hoa huệ khác với màu hoa tulip nhìn chung màu xanh Chưa có khẳng định màu lá màu đỏ hay vàng Thuộc tính mà phân loại màu sắc chức gọi sắc màu Giá trị màu: Màu màu đỏ chói màu bình cứa hoả hay đỏ thẫm táo Quan sát màu sắc vật thể, phát chúng thay đổ theo độ sáng chí sắc màu Thuộc tính mà phân loại sắc màu theo độ sáng gọi giá trị màu Sắc độ: Cho dù sắc màu giá trị nhau, màu chanh xuất chói màu lê Thuộc tính mà phân loại màu sắc theo độ chói nó, khơng phụ thuộc vào sắc màu giá trị màu gọi sắc độ Tuy nhiên khơng phải tất màu có đủ thuộc tính Các màu màu trắng, màu xám hay màu đen, khơng có sắc màu hay sắc độ gọi vô sắc Ngược lại, màu mà có tất thuộc tính gọi có sắc Vịng trịn sắc màu: Khi màu tách biệt màu vàng màu xanh pha trộn chúng trở thành màu vàng_xanh Tương tự, màu vàng trộn với màu đỏ trở thành màu vàng - đỏ (màu cam) Theo chức 99 này, sắc màu nối lại với tạo thành vòng tròn gọi vòng tròn sắc màu 6.4 Các dụng cụ pha màu Bình chứa: Trong số bình kim loại hay nhựa dùng để đựng sơn, loại dùng lần làm polyetylen sử dụng rộng rãi ngày Đũa khuấy sơn: Đũa làm kim loại hay nhựa, dùng để khuấy matít, sơn lót bề mặt hay lớp sơn ngồi (sơn màu) Một số đũa khuấy có ghi vạch chia, tiện lợi cho việc đo chất đóng rắn Đũa khuấy làm teflon dễ sử dụng sơn khơng dính lên nó, dễ lau sau sử dụng Máy khuấy sơn: dụng cụ tiện lợi cho việc trộn đổ sơn Nhựa, dung môi chất màu sơn tách rời sau pha chúng có tỷ trọng riêng khác Vì vậy, sơn cần trộn trước sử dụng Một máy khuấy quay tay, có tay quay 100 bình khuấy, hay loại chạy điện dẫn động tự động mô tơ điện Cân pha màu: Cân dùng để cân trọng lượng sơn giúp tính tốn tỷ lệ trộn hợp lý Để thực pha màu xác dùng cân đo độ gia tăng 0,1 g Công thức màu: Một bảng xuất nhà sản xuất sơn, quy định tỷ lệ màu cho số màu thực tế Tấm thử: Một thiếc mỏng, từ tính hay thẻ giấy sử dụng cho việc so màu Lò sấy: Là thiết bị sấy (nhanh) cưỡng tầm mẫu Đèn dùng để pha màu: Một loại đèn có tất bước sóng gần ánh sáng mặt trời, dùng đặt ánh sáng mặt trời, ban đêm hay trời mưa 101 Cân Qu lên t m th So sánh màu nh n c n thi t B sung ng c nt hi t 102 lên t m th So màu nh n c n thi t B sung thêm ng c n thi t Th c hi n TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota (TEA21), TMV [2] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên đồng sơn Honda VN [3] Ford’s Technical training for body and paint [4] Dennis W Parks “The Complete Guide to Auto Body Repair, 2nd Edition (Motorbooks Workshop) 2nd Edition” [5] Jim Rechardson with Tom Horvath “Pro Paint & Body  1st Edition” 103 ... giẻ vào chất pha sơn lacquer cọ vào bề mặt sơn lại, sơn khơng dính lên vải loại sơn eruthan, sơn bị dính lên vải loại sơn lacquer Mặc dù eruthan sơn khô thông thường không chịu ảnh hưởng dung môi,... nghiêm trọng sơn màu Ví dụ, mà bạn sửa chữa có lịch sử trước dùng loại sơn lacquer, chất pha sơn chứa sơn lót bề mặt lớp sơn màu thấm vào lớp sơn lacquer sơn trước Điều làm cho bề mặt sơn bị phồng... liệu sơn, dùng phun lớp sơn màu 79 5 .2 Các phương pháp chuẩn bị bề mặt Phương pháp chuẩn bị bề mặt có quy trình đây: Tấm thân vỏ bị hư hỏng nặng Lõm nặng Lõm nhẹ Sửa chữa vỏ thân xe Phun sơn lót