Giáo trình kỹ thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ (nghề công nghệ ô tô cao đẳng)

SỞ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỈNH HÀ NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: KỸ THUẬT SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 234/QĐ - CĐN ngày 05 tháng 08 năm 2020 Trường Cao đẳng Nghề Hà Nam) Hà Nam, 1năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong hộp số tự động thiết kế cho dòng xe gọn nhẹ nhằm tăng khả hoạt động trơn tru, tính động cải thiện tính kinh tế nhiên liệu cho xe Hộp số điều khiển điện tử thời điểm sang số áp suất dầu để hộp số tư động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Vì xe hoạt động trơn tru tốc độ khác xe Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức ký thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài 1: Tổng quan khung vỏ xe ô tô Bài 2: Sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Bài 3: Tổng quan sơn ô tô Bài 4: Kỹ thuật sơn ô tô Khi viết, cố gắng biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu với thuật ngữ thơng dụng Hy vọng sách giúp ích cho bạn u nghề sửa chữa tơ tìm hiểu, nghiên cứu để tự hành nghề Đồng thời, sách giúp bạn đồng nghiệp làm công tác giảng dạy làm tài liệu tham khảo Đối với học sinh, sinh viên học nghề sửa chữa ô tô trường nghề dùng làm tài liệu học tập Các học sinh, sinh viên trường có tài liệu tham khảo hành nghề Do tài liệu biên soạn lần đầu, cố gắng tránh khỏi sai sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để lần tái sau hoàn chỉnh Mọi ý kiến đóng góp xin gửi theo địa chỉ: Khoa Công nghệ ô tô - TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM Hà Nam, ngày… tháng… năm 2020 Tham gia biên soạn Nguyễn Quang Hiển Chủ biên TH.S Nguyễn Đình Hồng Đồng chủ biên Phan Hưng Long Thành viên Nguyễn Thanh Tùng Thành viên MỤC LỤC Trang LỜI GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BÀI 1: TỔNG QUAN VỀ KHUNG VỎ XE Ô TÔ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI KHUNG VỎ XE Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Yêu cầu 10 1.3 Phân loại 13 KẾT CẤU KHUNG VỎ XE Ô TÔ 16 2.1 Kết cấu dạng khung vỏ rời 16 2.2 Kết cấu dạng khung vỏ chịu tải phần 17 2.3 Kết cấu dạng khung vỏ chịu tải hoàn toàn 17 VẬT LIỆU CHẾ TẠO KHUNG VỎ XE 27 3.1 Thép 27 3.2 Nhôm 29 3.3 Chất dẻo 30 CÂU HỎI ÔN TẬP 30 BÀI 2: SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE Ô TÔ 32 I PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA XÁC ĐỊNH BIẾN DẠNG KHUNG VỎ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 32 1.1 Đo hai chiều khung vỏ xe 32 1.2 Đo so sánh 34 1.3 Đo đạc ba chiều thân vỏ xe 34 CÁC THIẾT BỊ KIỂM TRA, SỬA CHỮA KHUNG VỎ XE 35 2.1 Các thiết bị kiểm tra biến dạng khung vỏ xe 35 2.2 Các thiết bị sửa chữa phục hồi khung vỏ xe 35 2.3 Các phương pháp kiểm tra, sửa chữa khung vỏ xe 36 QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA PHỤC HỒI KHUNG VỎ XE 44 3.1 Qui trình sửa chữa thân vỏ xe búa đe tay 44 3.2 Qui trình sửa chữa thân vỏ xe máy hàn vòng đệm 51 3.3 Quy trình kéo nắn khung xe thiết bị chuyên dùng 53 CÂU HỎI ÔN TẬP 62 BÀI TẬP THỰC HÀNH 62 Đánh giá mức độ hư hỏng sử dụng dụng cụ, phương tiện, vật liệu sửa chữa thân vỏ xe 62 2.: Thực sửa chữa vỏ xe búa đe tay 65 Thực kéo nắn thân, khung xe 67 BÀI 3: TỔNG QUAN VỀ SƠN Ô TÔ 72 CÔNG DỤNG VÀ CÁC THÀNH PHẦN CỦA SƠN 72 1.1 Công dụng 72 1.2 Các thành phần sơn ô tô 72 CÁC LOẠI SƠN Ô TÔ 75 2.1 Phân loại theo thành phần hoá học 75 2.2 Phân loại sơn theo tác dụng 76 CÁC CÔNG NGHỆ SƠN Ô TÔ 79 3.1 Sơn tĩnh điện, sơn điện ly 79 3.2 Sơn nhiệt 82 3.3.Sơn lạnh 82 3.3 Sơn nhúng 82 CÂU HỎI ÔN TẬP 83 BÀI 4: KỸ THUẬT SƠN Ô TÔ 84 KỸ THUẬT CHUẨN BỊ BỀ MẶT, PHA MÀU SƠN 84 1.1 Chuẩn bị bề mặt sơn 84 1.1.1 Xử Lý Ban Đầu 84 1.2 Pha chọn, phối màu sơn 97 CÁC BIỆN PHÁP, DỤNG CỤ BẢO HỘ AN TOÀN KHI XỬ LÝ BỀ MẶT VÀ SƠN Ô TÔ 106 2.1 Dụng cụ bảo hộ an toàn 106 2.2 Các biện pháp an toàn vệ sinh công nghiệp 109 QUY TRÌNH THỰC HIỆN SƠN Ơ TƠ 111 3.1 Quy trình chuẩn bị bề mặt sơn 111 3.1.1 Quy trình mài bóc lớp sơn 111 3.2 Quy trình sơn 118 Quy trình sấy làm khơ sơn, đánh bóng bề mặt sơn 123 3.2 Phương Pháp Đánh Bóng 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 131 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Kỹ thuật sửa chữa phục hồi khung vỏ sơn ô tô Mã mô đun: MĐ 37 I Vị trí, tính chất mơ đun - Vị trí mơ đun: mô đun thực sau học xong môn học, mô đun sau: Pháp luật; Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Tin học; Ngoại ngữ; Điện kỹ thuật; Điện tử bản; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Vẽ kỹ thuật; An toàn lao động;; Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khuỷuthanh truyền; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu phân phối khí; Sửa chữa - BD hệ thống bôi trơn làm mát; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động đốt trong; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động đánh lửa; Sửa chữa - bảo dưỡng trang bị điện ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền lực; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống di chuyển; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống lái; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh Mô đun bố trí giảng dạy học kỳ VI khóa học bố trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: Chẩn đốn tơ; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử; - Tính chất mơ đun Mơ đun chuyên môn nghề bắt buộc Mục tiêu mô đun - Kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, kết cấu khung vỏ xe ô tô + Trình bày quy trình kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe tơ + Trình bày công dụng sơn ô tô, thành phần loại sơn tơ + Trình bày kỹ thuật chuẩn bị bề mặt, kỹ thuật pha màu, cơng nghệ sơn, quy trình sơn, biện pháp an tồn thực sơn tơ - Kỹ năng: + Nhận dạng loại kết cấu khung vỏ xe ô tô + Sử dụng thiết bị, dụng cụ kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô + Kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời gian + Nhận biết, phân biệt loại sơn ô tô + Đánh bóng bề mặt cần sơn, pha màu sơn phun sơn đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời gian - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Có khả thực độc lập làm việc theo nhóm để hồn thành cơng việc sửa chữa phục hồi khung vỏ, sơn xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật + Tiếp nhận xử lý vấn đề chuyên môn phạm vi môn học; chịu trách nhiệm kết công việc, sản phẩm Đảm bảo an tồn vệ sinh cơng nghiệp, phịng chống cháy nổ + Đánh giá chất lượng sản phẩm sau hoàn thành kết thực thành viên nhóm Nội dung mô đun BÀI 1: TỔNG QUAN VỀ KHUNG VỎ XE Ô TÔ Mã bài: MĐ 37 - 01 Giới thiệu Khung vỏ xe bốn tổng thành xe với động cơ; hệ thống điện hệ thống gầm Do tác dụng khung vỏ xe quan trọng khkar vận hành, chuyên chở hành khách hàng hoá, tính an tồn xe tham gia giao thơng Kết cấu khung vỏ xe vật liệu chế tạo khung vỏ xe định đến chất lượng tiêu chí Mục tiêu - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại khung vỏ xe tơ - Trình bày đặc tính loại vật liệu sử dụng chế tạo khung vỏ xe - Phân biệt dạng kết cấu khung vỏ xe - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI KHUNG VỎ XE Ơ TƠ 1.1 Nhiệm vụ Dựa vào mục đích sử dụng -> TK loại khung vỏ xe khác nhau, tương ứng với loại ôtô khác nhau: - Xe chở hàng hóa -> xe tải - Xe chở người -> xe bus ( > người) ->xe ôtô ( < người) Cấu tạo ôtô gồm: - Hệ thống điện: điều khiển động cơ, thiết bị phụ trợ khác xe - Động cơ: nguồn động lực ơtơ - Hệ thống gầm: gồm hệ thống treo, phanh, lái - Khung vỏ: không gian chở người, hàng hóa, lắp đặt hệ thống khác ôtô Cấu tạo khung vỏ xe: - Không gian cho người lái - Không gian cho hàng hóa - Kết cấu chịu tải Chức năng: - Kết cấu chịu tải - Là sở để bố trí, lắp đặt cụm hệ thống xe - Khơng gian cho hàng hóa hành khách - Không gian cho người lái 1.2 Yêu cầu 1.2.1.Yêu cầu khung vỏ liên quan đến: - Chức - Vận hành - Môi trường giao thông (được đặc trưng đặc tính thơng số hình học đường, mật độ hình dạng chướng ngại vật, vấn đề kích thước, khơng gian hệ thống giao thông) - Chế tạo Đảm bảo yêu cầu chức năng: - Chỗ ngồi cho người lái - Khơng gian cho hàng hóa hành khách - Kết cấu chịu tải Vận hành: - Năng suất vận chuyển - Độ tin cậy - Khả khắc phục địa hình (tính thơng qua) - Bảo đảm cho hàng vận chuyển - Tuổi thọ Môi trường giao thông: Được đặc trưng - Các đặc tính thơng số hình học mặt đường - Mật độ hình dạng chướng ngại - Điều kiện khí hậu xung quanh Chế tạo: - Phương pháp chế tạo - Tính liên tục cơng nghệ, kết cấu - Mức độ đồng hóa cao - Tốn ngun vật liệu, chi phí sản xuất thấp - Các biện pháp, khả thay 1.2.2 Yêu cầu khung vỏ liên quan đến an tồn giao thơng: 10 Hình 4.25 sấy khô matit B5 Mài matit Sau phản ứng làm khơ ma tít xảy hồn tồn, chỗ không cần thiết mài bỏ máy mài hay dụng cụ mài tay Mặc dù, người ta vẫn có thề dùng loại máy mài tác dụng kép, phần miêu tả máy mài có tác dụng quỹ đạo, loại dùng phổ biến để mài ma tít Hình 4.26: Cách mài ma tít bằng máy mài B6 Mài vết sước giấy nhám 117 Sau sử dụng giấy nhám có hạt nhám lớn để mài xả bề mặt để lạo vết xước bề mặt giấy nhám gây Do phải loại bỏ vết sước * Chú ý: - Mài rộng chút so với diện tích mài trước - Xung quanh vùng matit phải mài vát mép - Làm thường xuyên để loại bỏ hạt mài bị bong - Kiểm tra bề mặt thường xuyên tay thước thẳng - Nếu bề mặt mài bị lõm phải bả lại matit - Khi mài xong phải làm bụi mỡ bề mặt để loại bỏ hạt mài khỏi lỗ rỗ, kẽ nứt dầu mỡ * Làm bụi mỡ: Dùng súng khí nén để thổi bụi hạt mài khỏi bề mặt matít Đặt súng thổi bụi gần bề mặt matít, thổi tất mảng vỡ hay bụi, ý làm hạt mài khỏi lỗ rỗ (trên mặt ma tít) kẽ nứt khác Thực qui trình làm mỡ bình thường 3.2 Quy trình sơn 3.2.1 Kỹ thuật phun sơn xe ô tô Cách cầm súng phun sơn ô tô Để sơn ổn định mà khơng bị mệt, nên trì tư thoải mái, khơng nên gị bó (thả lỏng) vai, khuỷu tay, cánh tay để giữ súng sơn Nhìn chung súng sơn cầm ngón cái, ngón tay trỏ ngón tay út, cịn cị súng kéo ngón ngón áp út Hình 4.27 Cách cầm súng phun sơn 118 Nếu sơn đặt gần bề mặt cần sơn, luợng sơn lớn phun tạo lớp sơn dày gây chảy sơn Ngược lại, súng sơn đặt xa, lưu lượng tạo lớp sơn mỏng có bề mặt nhám (xù xì) Hình 4.28 Di chuyển súng phun sơn - Khoảng cách giữa súng sơn bề mặt được sơn (làm việc) Khoảng cách lý tưởng xác định theo loại sơn, súng sơn phương pháp sơn sử dụng Tuy nhiên, thông thường khoảng cách từ 100 - 200mm phù hợp cho việc phun màu solid Tương tự, để đạt độ bóng sơn đồng đều, quan trọng trì khoảng cách khơng đổi, chí sơn bề mặt không đồng đều, Góc phun sơn xe tơ Góc phun sơn góc tạo súng sơn bề mặt sơn Súng phun sơn phải đặt vng góc với bề mặt phun sơn, kể phương thẳng đứng phương ngang, ngược lại, bề mặt sơn khơng 119 Vị trí đứng đóng vai trị quan trọng để giữ súng phun sơn vng góc với bề mặt sơn Vì súng di chuyển với vai điểm tựa, phải đứng cho vai tay cầm súng đối diện với tâm cần sơn Và chân cách xa ra, khoãng rộng bề rộng vai chút, đầu gối cong nhẹ Chỉ dùng tay sơn, nên phải di chuyển thân người từ bên sang bên khác, lấy hông làm điểm tựa Tốc độ hành trình Tốc độ di chuyển súng phun sơn gọi tốc độ hành trình Nếu tốc độ hành trình thấp lớp sơn dày, tốc độ hành trình cao lớp sơn mỏng Nếu tốc độ hành trình khơng tạo lớp sơn không Tốc độ hành trình khoảng từ 900 đến 1200mm/s phù hợp cho sửa chữa chung Hình 4.29 Tốc độ di chuyển súng phun sơn Muốn cho sơn bóng đẹp, điều quan trọng quan sát kỹ thuật dùng súng sơn tốt, khoảng cách đặt súng phun sơn, tốc độ hành trình lượng sơn hợp lý Nếu khơng có cân kết hợp ba nhân tố trên, ảnh hưởng đến chất lượng sơn bóng Nếu thay đổi ba nhân tố này, nhân tố lại phải thay đổi cách tương ứng Độ chồng đè phun sơn ô tô Khi sơn phun khỏi súng phun sơn, phun hình vẽ bên phải, tạo lớp sơn gần cạnh bên mỏng lớp sơn 120 Để đạt lớp sơn đồng đều, cần phải phun sơn có chiều dày đồng Vì vậy, chiều rộng phần chồng phù hợp xấp xỉ 1/2 đến 2/3 vệt sơn Hình 4.30 Vết phun sơn độ chồng vệt phun sơn 121 Đều quan trọng cung cấp vệt sơn tiếp giáp tốt đồng Phần không đồng tạo chiều dày lớp sơn khơng đồng tạo lỗi sơn Hơn nữa, phải di chuyển từ vị trí đứng đến vị trí ngồi xổm, để chênh lệch súng sơn xuống phía Hình 4.31 Tư thao tác phun sơn 3.2.2 Các công đoạn sơn Sơn lót bề mặt Sơn lót bề mặt bước khơng thể thiếu quy trình sơn tơ Sơn lót bề mặt giúp lớp màu không bị hút vào matit, tăng cường độ màu, giúp nước sơn đẹp hoàn hảo - Pha sơn lót: pha theo tỉ lệ hướng dẫn sản phẩm Mỗi sản phẩm có tỷ lệ pha khác - Sấy sơn lót: sấy vịng 15 phút nhiệt độ khoảng 600C - Kiểm tra xử lý lỗ mọt: Dùng mắt quan sát bề mặt chi tiết sơn lót, kết hợp với ánh sáng để tìm lỗi bề mặt Dùng dao bả ép chặt khu vực có lỗ mọt - Phủ mực phủ: Dùng mút xốp đính mực phủ xoa bề mặt bả matit Dùng mực để kiểm tra bề mặt thường xuyên - Chà sơn lót (Thanh chà): Chà nhám P240 bề mặt matit, cấp nhám mở rộng dần, chà theo nhiều hướng khác - Vệ sinh kiểm tra chi tiết: Dùng súng khí thổi bề mặt chi tiết; Xịt xăng lau, dùng giẻ lau bề mặt chi tiết Phun Màu sơn ô tô 122 - Pha màu sơn: Đây cơng việc quan trọng quy trình sơn sửa tơ Xác định code màu, sau tìm cơng thức pha xác tỉ lệ cần thiết, kiếm tra thử thật kỹ trước thức phun lên xe - Điều chỉnh súng sơn màu: Sơn màu áp suất khí (1.8 -2.0 bar), lượng sơn (2 -2.5 vòng), độ xòe (2 -2.5 vòng) Lưu ý: Kiểm tra súng trước rót sơn vào loại súng điều chỉnh - Sơn màu ô tô: Độ chồng đè lớp sơn 50%, cách lượt phun -5 phút, khoảng cách 20cm, ln giữ súng vng góc với bề mặt Sơn bóng xe tơ - Sơn bóng tô: tương tự sơn màu - Sấy chi tiết: thiết lập nhiệt độ sấy khoảng 60 độ, sấy từ 25-30 phút Cần kiểm tra nhiệt độ sấy thường xuyên để tránh rộp, chân kim - Đánh bóng: Dùng cục mài sửa lỗi bụi sơn (nếu có); Phét lượng xi mỏng bề mặt (30- 30cm), nhẹ máy bề mặt qua Kiểm Tra Lần Cuối - Kiểm tra lại lần cuối điều kiện đầy đủ ánh sáng, ghi lại điểm bất thường Quy trình sấy làm khơ sơn, đánh bóng bề mặt sơn 3.1 Làm Khô Sơn Thời gian khô xác định nhà sản xuất sơn, phụ thuộc vào nhiệt độ sấy, độ dầy lớp sơn, chất pha sơn chất đơng cứng Ví dụ thời gian khô loại sơn thành phần 20oC - Khơng bám bụi: 0,5 - Khơng dính: - Khô: 12 khô để lắp ráp - Khô cứng: 20 khơ để đánh bóng Sấy khơ cưỡng thời gian khơ: 123 Hình 4.32 Biểu đồ nhiệt độ sấy sơn theo thời gian b Thiết Bị Làm Khô Sơn Trong thực tế, thiết bị làm không sơn đa dạng phong phú Từ thiết bị đơn giản máy sấy, lị vi sóng, lửa,… Tuy nhiên, sơn sửa chữa ô tô, thiết bị làm khơ sơn phổ biến phịng sơn sấy đèn sấy hồng ngoại Hình 4.33 Thiết bị tạo nhiệt * Đèn Sấy Hồng Ngoại Tác động lượng hồng ngoại lên màng sơn Đèn hồng ngoại thiết bị sử dụng phổ biến ngành sơn sửa chữa tơ nhờ tính động dễ sử dụng, chi phí đầu tư thấp phịng sơn sấy 3.2 Phương Pháp Đánh Bóng Tiến hành đánh bóng sau lớp sơn khơ hồn tồn bề mặt nguội nhiệt độ mơi trường Có thể đánh bóng máy tay 124 Mài bề mặt bị sạn, chẩy, nhăn vỏ cam: dùng đá mài giấy nhám - Mài đá mài: Dùng đá #1500-3000, thoa nước xi đánh bóng lên bề mặt đá để tránh xước Di chuyển đá theo vòng tròn - Mài giấy nhám: • Dùng giấy #1500-2000, thoa xà phòng lên giấy nhám để giảm tắc hạt mài - Đánh bóng máy: Đặt phớt nghiêng với bề mặt cần đánh bóng khoảng 10° Giữ máy đánh bóng cách chắn hai tay, vắt dây điện/ khí qua vai để tránh bị quấn vào máy Đặt phớt tỳ lên bề mặt sơn trước cho máy chạy Chú ý trình đánh bóng - Không đánh bóng chỗ lâu để tránh nhiệt - Thoa xi đánh bóng diện tích nhỏ (50x50) cm - Dùng nước phun lên bề mặt q trình đánh bóng để tránh q nhiệt - Dùng băng keo che cạnh mép đường gân đánh bóng - Sau dùng xong phớt đánh bóng, rửa để khô - Làm bề mặt sau đánh bóng - Đánh bóng vùng tạt mí: hướng quay máy ln hướng ngồi từ vùng sơn lại vùng sơn zin  Các lỗi thường gặp sơn Stt Nội dung Lỗi sơn bị mắt cá Bề mặt sơn ướt bị điểm lỗ nhỏ cục Các vết rỗ silicone tạo Đơi nhìn thấy bề mặt chất đáy vết rổ Nguyên nhân sơn bị mắt cá - Tẩy dầu mỡ không - Hình minh hoạ 125 - - Phun sơn khơng kỹ thuật - Buồn phun không đảm bảo thông số kỷ thuật Cách khắc phục sơn bị mắt cá - Tẩy dầu mỡ chỗ bị rỗ sơn thật kỹ - Phun lượt sơn mỏng trước, sau sơn tiếp lượt - Giữa lớp sơn, chờ thời gian đủ dài - Nếu sơn tiếp tục bị rỗ, bổ sung phụ gia chống silicone Nipon Lỗi sơn dính bụi sơn Các hạt bụi nhỏ rơi vào bề mặt màng sơn ướt bị kẹt lại màng sơn khô Nguyên nhân sơn bị bụi - Làm vệ sinh không trước phun sơn - Trong trình phun sơn để bụi bẩn rơi vào phòng sơn - Thiết bị sơn chứa bụi bẩn Cách khắc phục bề mặt sơn bị bụi Nếu bị bụi nhẹ, mài nhám đánh bóng sau Nếu bụi nằm sâu sơn, mài nhám bề mặt phun sơn lại Lỗi sơn bị da cam Lớp sơn vừa phun có độ nhẵn kém, bề mặt giống vỏ cam Nguyên nhân sơn bị sần da cam 126 Nguyên liệu sơn khơng đảm bảo, thành phần sơn khơng hịa hợp với - Kỹ thuật phun sơn bị lỗi, áp suất gió khơng quy định - Súng sơn, bình khí, bị lỗi Các sửa bề mặt sơn bị da cam Trong hầu hết trường hợp, sử dụng biện pháp đánh bóng đủ Trong trường hợp nặng, mài nhám phun sơn lại - Lỗi sơn bị chảy sơn Trên bề mặt lớp sơn xuất đường chảy sơn, độ dày lớp sơn không đồng Nguyên nhân bề mặt sơn bị chảy - Tẩy dầu mỡ không trước phun sơn - Xăng pha sơn không đạt yêu cầu - Kỹ thuật phun sơn khơng đúng, thiếu áp suất khí, - Máy móc bị hư Cách sửa chữa phun sơn khơng bị chảy Mài nhám chỗ sơn bị chảy khô, sau đánh bóng Nếu sơn chảy nhiều, phải mài nhám thật phẳng, sau phun lại sơn 127 Lỗi biến sắc sơn Lớp sơn sơn ngã màu đục Lỗi xảy loại sơn khô vật lý loại sơn thành phần Nguyên nhân gây biến sắc sơn - Xăng pha không đảm bảo chất lượng - Phun sơn không kỹ thuật Cách sửa chữa bề mặt sơn biến sắc Trường hợp nhẹ, đánh bóng chỗ sơn sửa Trong trường hợp nặng, mài nhám chỗ bị lỗi sơn lại lần Lỗi sơn loang màu cục Chỉ xảy với màu Metalic Bề mặt sơn xuất đốm sáng màu tối màu trình phun hay sau phun sơn Nguyên nhân gây sơn bị loang màu cục - Thành phần sơn khơng tương thích - Phun sơn Cách khắc phục bề mặt sơn bị loang màu Mài nhám bề mặt phun sơn lại 128 Lỗi sơn bị chân kim Có thể quan sát thấy lỗ nhỏ với đường kính 0,5mm bề mặt sơn Nguyên nhân gây lỗi chân kim phun sơn - Chuẩn bị bề mặt không tốt - Kỷ thuật phun sơn không đảm bảo Cách khắc phục lỗi chân kim Mài nhám lớp sơn đến loại bỏ hồn tồn lỗ châm kim, sau phun sơn lại Lỗi sơn bị nổ dung mơi Có thể quan sát thấy chấm nhỏ xuất bề mặt sơn khô Nguyên nhân gây nổ dung môi - Xăng pha - Phun sơn - Thiết bị Cách khắc phục lỗi nổ dung môi Mài nhám để loại bỏ chấm nổ dung môi phun sơn lại Lỗi nhăn sơn Trong trình phun sơn, lớp bị hòa tan phần Nguyên nhân gây nhăn sơn - Lựa chọn loại sơn - Phun sơn - CDR, xăng pha, phụ gia Khắc phục hiện tượng nhăn sơn 129 Tẩy bỏ lớp sơn bị hòa tan, sau sơn lại hệ thống 10 Lỗi sơn khác màu Màu khu vực sơn không trùng khớp với màu xe Nguyên nhân sơn bị khác màu - CĐR, xăng pha, phụ gia - Phun sơn - Thiết bị Biện pháp khắc phục Mài nhám lại khu vực sơn sửa, pha màu chỉnh màu lại 130 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Bộ giáo trình cẩm nang “Kỹ thuật sửa chữa khung vỏ sơn ô tô” – Trường Cao đẳng nghề Công nghiệp Hà Nội - Giáo trình “Tài liệu sơn sửa chữa ô tô” - www.sonnguyenauto.com - Cẩm nang đào tạo kỹ thuật viên sơn hãng TOYOTA - Địa website tham khảo: www.sonnguyenauto.com ; https://www.otofun.net/forums/ ; https://oto-hui.com/ ; https://oto-hui.com/ 131 ... Nhận dạng loại kết cấu khung vỏ xe ô tô + Sử dụng thiết bị, dụng cụ kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô + Kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời... hồi khung vỏ xe tơ - Trình bày quy trình thực kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô - Thực kiểm tra, sửa chữa phục hồi khung vỏ xe ô tô đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thời gian - Rèn luyện... Tổng quan khung vỏ xe ô tô Bài 2: Sửa chữa phục hồi khung vỏ xe Bài 3: Tổng quan sơn ô tô Bài 4: Kỹ thuật sơn ô tô Khi viết, cố gắng biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu với thuật ngữ thông dụng Hy vọng