Tóm tắt đề tài ỨNG DỤNG THIẾT KẾ NGƯỢC TRONG THIẾT KẾ VÀ TÍNH BỀN CẢN XE Ô TÔ SVTH VÕ TRƯỜNG VINH MSSV 15145425 SVTH TRỊNH HUỲNH ĐỨC MSSV 15145224 GVHD Th S THÁI HUY PHÁT CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI[.]
Tóm tắt đề tài: ỨNG DỤNG THIẾT KẾ NGƯỢC TRONG THIẾT KẾ VÀ TÍNH BỀN CẢN XE Ơ TƠ SVTH: VÕ TRƯỜNG VINH MSSV: 15145425 SVTH: TRỊNH HUỲNH ĐỨC MSSV: 15145224 GVHD: Th.S THÁI HUY PHÁT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI ❖ Mục tiêu nghiên cứu - Nhằm phục vụ cho công tác giảng dạy tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên, hướng dẫn sinh viên chi tiết qua giảng lý thuyết - Giúp sinh viên ứng dụng học lý thuyết vào thực hành - Sinh viên có điều kiện quan sát mơ hình cách trực quan, dễ cảm nhận công nghệ thiết kế ngược ứng dụng để thiết kế chi tiết tơ - Giúp sinh viên nắm bước tính bền thử nghiệm độ bền chi tiết nhiều vật liệu khác - Góp phần đa dạng hóa phương tiện phương pháp dạy thực hành giáo dục đào tạo ❖ Nhiệm vụ nghiên cứu - Thu thập tài liệu phần mềm thiết kế Catia Ansys Workbench - Thu thập tài liệu liên quan thiết kế ngược - Tìm hiểu phần mềm thiết kế ngược - Tiến hành thiết kế tính bền cản tơ đưa nhận xét - Biên soạn, viết tập thuyết trình đề tài tốt nghiệp ❖ Giới hạn đề tài Với yêu cầu nội dung, mục tiêu thời gian có hạn cộng với nguồn tài liệu có, đề tài giới hạn tập trung thiết kế cản trước ô tô với cơng nghệ thiết kế ngược, lập quy trình thiết kế, sử dụng phần mềm Ansys tính bền từ đưa nhận xét sản phẩm Vì đề tài không đề cập đến công đoạn sản xuất thực tế CHƯƠNG 2: PHẦN MỀM CATIA VÀ ANSYS TRONG THIẾT KẾ VÀ TÍNH BỀN 2.1 Giới thiệu phần mềm Catia Catia viết tắt từ cụm từ (Computer Aided ThreeDimensional Interactive Application) Có nghĩ “Xử lí tương tác khơng gian ba chiều có hỗ trợ máy tính”, Catia phận phần mềm thương mại phức hợp CAD/CAM/CAE hãng Daussault Systemes (Đây công ty Pháp phát triển phần mềm chuyên dùng thiết kế máy bay) phát triển IBM nhà phân phối tồn giới Catia viết ngơn ngữ C++ Phần mềm Catia hệ thống CAD/CAM/CAE 3D hoàn chỉnh mạnh mẽ nay, tiêu chuẩn giới giải hàng loạt toán lớn nhiều lĩnh vực khác như: Cơ khí, tự động hóa, cơng nghiệp tơ, xây dựng, tàu thủy cao công nghiệp hàng không Nó giải cơng việc cách triệt để, từ khâu thiết kế mơ hình CAD (Computer Aided Design) đến khâu sản xuất dựa sở CAM (Computer Aided Manufacturing), khả phân tích tính tốn, tối ưu hóa lời giải dựa chức CAE (Computer Aided Enginneering) phần mềm Catia 2.2 Một số ứng dụng phần mềm Catia Catia chia làm cấp độ: - Cấp độ (Platform 1): Bao gồm module hỗ trợ thiết kế - Cấp độ (Platform 2): Bao gồm module hỗ trợ thiết kế phân tích, mơ - Cấp độ (Platform 3): Bao gồm module cấp độ module phân tích xác cơng nghiệp hạng nặng như: Hàng khơng, ô tô, đóng tàu… Một số ứng dụng phần mềm Catia: - Catia thiết kế khí: Ứng dụng cho phép thiết kế chi tiết khí, tạo lập sản phẩm lắp ghép, thiết kế hàn, thiết kế khuôn, thiết kế kim loại tấm, thiết kế khung dây bề mặt, xuất vẽ 2D từ mơ hình 3D có sẵn - Ứng dụng Catia thiết kế khí - Catia ứng dụng thiết kế ô tô, máy bay, tàu thủy - Ứng dụng Catia thiết kế ô tô - CATIA ứng dụng lập trình mơ gia cơng - Ứng dụng phân tích động lực học - Ứng dụng trình tạo mẫu thiết kế ngược - Ứng dụng kết cấu xây dựng kiến trúc 2.3 Tổng quan Ansys Workbench Ansys nhiều chương trình phần mềm cơng nghiệp, sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM – Finite Element Method) để phân tích tốn vật lý – học, chuyển phương trình vi phân, phương trình đạo hàm riêng từ dạng giải tích dạng số, với việc sử dụng rời rạc hóa gần để giải Việc sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn, toán kỹ thuật cơ, nhiệt, thủy khí, điện từ, sau mơ hình hóa xây dựng mơ hình tốn học, cho phép giải chúng với điều kiện biên cụ thể với số bậc tự lớn Với toán kết cấu, phần mềm Ansys dùng để giải toán trường ứng suất, biến dạng, trường nhiệt cho kết cấu Ansys giải toán dạng tĩnh, dao động, cộng hưởng, toán ổn định, toán va đập, toán tiếp xúc Các toán giải cho dạng phần tử kết cấu thanh, dầm, 2D 3D, giải toán với vật liệu đàn hồi, đàn hồi phi tuyến, đàn hồi dẻo lý tưởng, dẻo nhớt… Để bắt đầu giải toán ta chọn kiểu phần tử phù hợp với toán cần giải Ansys cung cấp 200 kiểu phần tử khác nhau, kiểu phần tử tương ứng với dạng toán Khi chọn phần tử, lọc chọn module tính tốn phù hợp đưa u cầu việc nhập tham số tương ứng để giải Cùng với việc chọn phần tử Ansys yêu cầu chọn dạng toán riêng cho phần tử Việc tính tốn phụ thuộc vào vật liệu chọn, tốn cần đưa mơ hình vật liệu, cần xác lập rõ vật liệu đàn hồi hay dẻo, vật liệu tuyến tính hay phi tuyến, với vật liệu cần nhập đủ thông số vật lý vật liệu Ansys phần mềm giải tốn phương pháp số giải mơ hình hình học Vì vậy, cần đưa vào mơ hình hình học Ansys cho phép xây dựng mơ hình hình học 2D 3D, kích thước thực, hình dáng giản đơn hóa mơ vật thật Ansys có khả mơ theo mơ hình hình học với điểm, đường, diện tích mơ hình phần tử hữu hạn với nút phần tử Hai dạng mơ hình trao đổi thống với để tính tốn Ansys phần mềm giải toán phương pháp phần tử hữu hạn nên sau dựng mơ hình hình học, Ansys cho phép chia lưới phần tử người sử dụng chọn tự động chia lưới Số lượng nút phần tử định đến độ xác toán nên cần chia lưới nhỏ tốt Việc chia nhỏ phần tử phụ thuộc vào lực phần mềm Nếu sử dụng phiên công nghiệp số nút phần tử đến số hàng trăm nghìn, phiên đại học đến chục nghìn Để giải tốn phần mềm Ansys, cần đưa vào điều kiện ban đầu điều kiện biên cho mơ hình hình học Các ràng buộc ngoại lực nội lực (lực, chuyển vị, nhiệt độ…) đưa vào nút, phần tử mơ hình hình học Sau xác lập điều kiện toán, để giải chúng, Ansys cho phép chọn dạng toán Khi giải toán phi tuyến, vấn đề đặt hội tụ toán Ansys cho phép xác lập bước lặp để giải tốn lặp với độ xác cao Để theo dõi bước tính, Ansys cho biểu đồ quan hệ bước lặp độ hội tụ Các kết tính tốn ghi lưu vào file liệu Việc xuất liệu tính tốn lưu trữ, Ansys có hệ hậu xử lý mạnh, cho phép xuất liệu dạng đồ thị, ảnh đồ thị, để quan sát trường ứng suất biết dạng, đồng thời cho phép xuất kết dạng bảng số Việc Ansys có hệ hậu xử lý mạnh đem lại mạnh để phần mềm khác phải sử dụng Ansys phần mềm liên kết xử lý phân tích trường ứng suất – biến dạng thông số vật lý khác Ansys Workbench gói phần mềm phân tích phần tử hữu hạn (FEA – Finite Element Analysis) hoàn chỉnh dùng để mơ phỏng, tính tốn, thiết kế sử dụng hầu hết lĩnh vực kỹ thuật tồn giới Nó xem công cụ quản lý dự án, giao diện tổng quát cấp cao để liên kết công cụ phần mềm Ansys Workbench giúp xử lý liệu truyền công cụ Ansys như: Mơ hình – Lưới – Bộ giải – Hậu xử lý Việc giúp đỡ nhiều việc quản lý dự án Một cách trực quan hóa, ta nhìn thấy dự án xây dựng mà không cần lo lắng tệp ổ cứng (mơ hình, lưới, kết quả…) Vì Workbench quản lý ứng dụng độc lập truyền liệu ứng dụng giúp dễ dàng thực nghiên cứu thiết kế cho toán tối ưu thiết kế CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ NGƯỢC VÀ CATIA TRONG THIẾT KẾ NGƯỢC CẢN XE Ô TÔ 3.1 Tổng quan thiết kế ngược Công nghệ thiết kế ngược (Reverse Engineering) hiểu công nghệ chép mẫu hay công nghệ chế tạo ngược công nghệ đời dựa nhu cầu sản xuất thực tế Thiết kế ngược quy trình thiết kế lại mẫu, mơ hình vật lý cho trước thơng qua số hóa bề mặt mẫu thiết bị đo tọa độ, xây dựng mơ hình thiết kế từ liệu số hóa Cơng nghệ sử dụng loại máy đo 3D để số hóa hình dáng chi tiết sau kết hợp với phần mềm CAD/CAM thích hợp để xử lý liệu số hóa nhằm tạo mơ hình chi tiết có độ xác cao để tái tạo lại vẽ thiết kế dạng số hố sản phẩm có sẵn để tối ưu đưa vào gia công máy tự động CNC Mục đích thiết kế ngược phép hoạt động thiết kế lại để cải tiến nhằm phát triển thành sản phẩm hay sửa chữa nhằm khơi phục mơ hình CAD cho chi tiết cập nhật phần khí định Thiết kế ngược phát nhiều thông tin tốt ý tưởng thiết kế sử dụng để tạo sản phẩm thực tế Kỹ thuật thiết kế ngược - Reverse Engineering (RE) thuật ngữ sử dụng phổ biến thời gian gần Tuy nhiên việc sử dụng RE phát triển sản phẩm vài thập kỷ trước RE khái niệm trình nhân vật thể, phận sản phẩm hồn chỉnh có sẵn mà khơng có trợ giúp vẽ, tài liệu hay mơ hình máy tính 3.2 Ưu điểm cơng nghệ thiết kế ngược - Nhanh chóng thu thập mẫu thiết kế từ phân tích, cải tiến mẫu thiết kế nhằm tạo sản phẩm cải thiện hơn: số tính sản phẩm bị xấu cần phải thiết kế lại - Giảm bớt thời gian thiết kế dẫn tới suất cao: thị trường sản xuất tồn cầu diễn mạnh mẽ nay, địi hỏi nhà sản xuất khơng ngừng tìm kiếm cách thức để rút ngắn thời gian sản xuất - Phân tích tính tốt xấu sản phẩm đối thủ cạnh tranh - Mơ hình CAD gốc không đủ để hỗ trợ sửa đổi - Cho phép thiết kế nhanh xác mẫu thiết kế có độ phức tạp hình học cao, mẫu dạng bề mặt tự (không xác định quy luật tạo hình): tăng cường tính tốt sản phẩm dựa việc sử dụng lâu dài sản phẩm - Là phương tiện quan trọng để thu thập thông tin mẫu thiết kế dạng bề mặt có quy luật tạo hình khơng xác định thơng số thiết kế Chẳng hạn mẫu bề mặt xoắn cánh tuabin, bề mặt thủy động học, khí động học - Cập nhật tài liệu lỗi thời quy trinh sản xuất lỗi thời với nhiều công nghệ đại, tốn 3.3 Nhược điểm cơng nghệ thiết kế ngược - Quy trình lấy mẫu phức tạp - Cần có máy móc tân tiến để đảm bảo độ xác sản phẩm - Giá thành cơng nghệ cao 3.4 Quy trình thiết kế ngược Xuất phát điểm môt mẫu sản phẩm thực tế (Physical part) Mẫu sản phẩm thực số hóa xử lý thiết bị phần mềm chuyên dụng để đưa mơ hình CAD cụ thể Sau mơ hình CAD cho sản phẩm cơng đoạn giống chu trình sản xuất thuận – trải qua bước tính tốn, phân tích, tối ưu hóa phần mềm CAE/CAM, chuẩn bị công nghệ (CAPP) gia công tạo mẫu nhanh lập trình gia cơng CNC hay máy công cụ khác, kiểm tra thực tế cuối đưa vào sản xuất đại trà Kỹ thuật thiết kế ngược theo hướng tự động hóa thường chia làm giai đoạn: Lấy mẫu (số hóa bề mặt) thiết bị đo quét tọa độ, xử lý liệu xây dựng mơ hình thiết kế phần mềm CAD, ứng dụng Quy trình thiết kế thuận Quy trình thiết kế ngược CHƯƠNG 4: KIỂM TRA, ĐÁNH GIÁ CÔNG NGHỆ THIẾT KẾ NGƯỢC 4.1 Kiểm tra dụng dụ đo Do q trình scan, có sai số từ q trình quét máy ATOS, sai số trình thiết kế lại CAD, ta cần kiểm tra xem sai số thiết kế có phạm vi cho phép hay không Các thiết bị, dụng cụ đo kích thước bao gồm: Thước kẹp, panme đo panme đo ngoài, thước đo độ sâu, độ cao, thước đo góc nghiêng, đồng hồ so Các loại thiết bị có loại dùng khí để đo, có loại dạng điện tử cho độ xác, độ phân giải cao Sử dụng thước thẳng, thước cặp, panme… để kiểm tra sai số Lần lượt đo kích thước chi tiết sau xử lý chi tiết thực tế Cách làm có sai số phụ thuộc vào độ xác thiết bị, dụng cụ đo kiểm Bảng so sánh kích thước file mẫu file thiết kế Vật Mẫu File thiết kế Độ sai lệch Chiều dài tổng 1700mm 1706.23mm 6.23mm Chiều cao 470mm 474.43mm 4.43mm Chiều dài khe gió 1165mm 1165.32mm 0.32mm Chiều dài phần kết nối với khung xe 950mm 954.19mm 4.19mm 4.2 Kiểm tra phần mềm Sai số thiết bị quét (Sai số máy quét ATOS) Sai số khoảng 50µm nhiên khơng cố định mà phụ thuộc vào cự ly quét, khoảng cách máy tính tốn tiêu điểm (Focused), chế độ qt, điều kiện ánh sáng, phơng nền, kích thước mẫu qt, ống kính qt… khó xác định chưa có cơng cụ tính tốn sai số Phụ thuộc vào sai số sử dụng phần mềm qt Đó sai số tính tốn phần mềm điều khiển máy, bắt vật mẫu, điều chỉnh tiêu cự, sai số người dùng điều chỉnh, chọn chế độ điều khiển máy, độ phân giải ảnh tối đa phần mềm có cao máy hay khơng, dẫn đến cho ta ảnh có chất lượng hay khơng… Sử dụng phần mềm Catia để đánh giá dung sai giữ file scan chi tiết chi tiết thiết kế Dùng lệnh (Deviation Analysis) 4.3 Tiêu chuẩn bề mặt thiết kế khung vỏ ô tô Trong ngành công nghệ thiết kế chế tạo bề mặt khung vỏ ô tơ có nhiều tiêu chuẩn khắc khe để tạo xe hoàn hảo đến tay người dùng Trong cơng đoạn thiết kế, ta có số tiêu chuẩn bề bề mặt body: độ bóng, độ phẳng, độ cong… Tiêu chuẩn có tên gọi chuẩn Class: Bao gồm chuẩn tăng dần Class C, Class B, Class A - Bề mặt Class A thứ mà khách hàng nhìn thấy Tức ngoại thất bề mặt bên - Bề mặt lớp B thứ lúc nhìn thấy, tức mặt đồng hồ mà bạn phải cúi xuống để nhìn - Bề mặt lớp C mặt sau phần bề mặt bao phủ vĩnh viễn phần khác Trên bề mặt body tơ mà ta nhìn thấy đẹp, bóng, sang trọng…là thiết kế theo chuẩn Class A 4.4 Khái niệm A-Class Surface Bề mặt hạng A (còn gọi STRAK) đại diện cho thuật ngữ sử dụng đặc biệt giới thiết kế tơ Nó đại diện cho việc tạo mơ hình liệu bề mặt 3D tất bề mặt nhìn thấy bên bên tất phải phù hợp với khía cạnh thẩm mỹ yêu cầu kỹ thuật Class A có nghĩa chất lượng cao cấp lĩnh vực mơ hình hóa bề mặt hình dạng nhìn thấy liên quan đến nguyên tắc kiểm soát xử lý xác định rõ ràng mức chất lượng mơ hình bề mặt hồn thiện 4.5 Tiêu chuẩn A-Class Surface Các yêu cầu loại A giống bề mặt chất lượng sản xuất tất ngành dung sai thiết kế chặt chẽ thỏa mãn tính liên tục bề mặt tiêu chuẩn: Distance (G0), Tangent (G1), Curvature (G2) CurvatureTangency (G3) Tính liên tục bề mặt G0, G1, G2, G3 sử dụng để mô tả bề mặt surface gặp Cung bo theo tiêu liên tục mặt phẳng CHƯƠNG 5: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ANSYS TRONG TÍNH TỐN BỀN CẢN TRƯỚC Ơ TƠ 5.1 Các giả thiết cho tốn tính bền cản trước tơ Cản xe chắn làm thép, nhôm, cao su nhựa gắn phía trước xe tô Khi xảy va chạm tốc độ thấp, hệ thống cản xe hấp thụ chấn động để ngăn ngừa giảm thiệt hại cho xe Cản xe thiết kế để ngăn chặn giảm thiệt hại vật lý phía trước xe vụ va chạm tốc độ thấp Cản trước ô tô thường không thiết kế để trở thành thành phần cấu trúc góp phần đáng kể vào khả va chạm xe bảo vệ người ngồi xe Nó khơng phải tính an toàn nhằm giúp ngăn ngừa giảm thiểu mức độ nghiêm trọng thương tích cho người xe Cản trước thiết kế để bảo vệ mui xe, thân, két nước tản nhiệt, hệ thống làm mát củng thiết bị liên quan đến an toàn đèn pha, đèn hậu vụ va chạm tốc độ thấp Vận tốc trước va chạm lấy theo tiêu chuẩn NHTSA (một tổ chức đánh giá an toàn Mỹ) km/h (5 mph) Composite (E-Glass), nhựa ABS hợp kim nhôm vật liệu chọn để làm cản trước ô tô việc tính tốn 5.2 Các vật liệu chọn để làm cản xe việc tính bền cản trước Ơ Tơ ❖ Vật liệu ABS plastic ❖ Vật liệu Composite (E-Glass) ❖ Vật liệu hợp kim nhơm 5.3 Các bước tính tốn bền cản trước Ơ tơ phần mềm Ansys 5.3.1 Tiền xử lý – nhập mơ hình mơ Kéo module Static Structural từ cửa sổ Analysis Systems lên cửa sổ Project Schematic, nhấn chuột phải vào nhánh Geometry chọn Import Geometry chọn Browse để mở cửa sổ Open chọn mơ hình CAD ta cần phân tích Nhấn đúp chuột vào nhánh Model mở cửa sổ Static Structural Mechanical bắt đầu phân tích Chọn cơng cụ Unit, chọn Metric (m, kg, N, s, mV, mA) 5.3.2 Chia lưới mơ hình kiểm tra chất lượng lưới Lưới bao gồm nút phần tử biểu diễn hình học mơ hình + Chia lưới: Nhấn chuột phải vào nhánh Model chọn Refresh, chọn Update lưới tự động chia Nhấn chuột vào nhánh Mesh, cửa sổ Defaults ta tùy chỉnh kích thước lưới phần Element Size Kích thước lưới nhỏ mang lại kết tính tốn xác q trình tính tốn diễn lâu Vì cần chọn kích thước lưới cách phù hợp với toán + Kiểm tra tiêu chuẩn chất lượng lưới: Trong công cụ Mesh Metric chọn tiêu chuẩn chất lượng lưới Elenment Quality (Dựa tỉ lệ khối lượng độ dài phần tử), cho phép thị thông tin lưới: Số phần tử, số nút, giá trị lớn nhất, giá trị nhỏ nhất, trung bình độ lệch 5.3.3 Đặt điều kiện biên cho mơ hình Điều kiện biên tốn hai đầu cản cố định Để cố định hai đầu cản ta nhấp chuột phải vào Static Structural chọn Insert sau chọn Fixed Supports Trong cửa sổ Detail of “Fixed Supports” mục Geometry ta chọn mặt hai đầu cản để cố định 5.3.4 Đặt lực tác động vào cản xe ❖ Tính tốn lực đặt vào cản xe Áp dụng định luật Newton: F=m*a Trong đó: m: khối lượng xe Hybrid prius 2008 Khối lượng 1329.934 kg (2932 lbs) a: gia tốc xe Trong gia tốc xe tính: a = (u-v)/t Trong - v : vận tốc sau va chạm (m/s) - u : vận tốc trước va chạm (m/s) Vận tốc trước va chạm lấy theo tiêu chuẩn NHTSA (một tổ chức đánh giá an toàn Mỹ) km/h (5 mph) - u = km/h = 2.22 m/s - t : thời gian diễn va chạm (s) Từ ta có gia tốc tính sau : a = (u-v)/t = (2.22-0)/1 = 2.22 m/s2 Lực đặt lên cản tính: F = m*a = 1329.934*2.22 = 2952.45348 N ❖ Đặt lực tác động vào cản xe theo phương vng góc với cản Độ lớn lực đặt vào tính F = 2952.45348 N 5.3.5 Thiết lập điều khiển giải + Nhấn chuột phải nhánh Solution, chọn Insert, chọn Deformation, chọn Total Mục đích việc chọn để phần mềm tính tốn cho ta biết độ chuyển vị sau lực tác động vào cản xe Sau phần mềm tính tốn cho kết quả, ta đánh giá độ bền cản xe thơng qua kết chuyển vị tính từ phần mềm + Nhấn chuột phải nhánh Solution, chọn Insert, chọn Stress, chọn Equivalent (vonMises) Thiết lập dùng ta biết ứng suất sinh cản xe sau lực tác dụng Và ta dựa vào kết thu từ phần mềm sau tính tốn giúp ta đánh giá độ bền cản xe 5.4 Kết nhận xét sau phần mềm tính tốn Vật liệu Thơng số Nhựa ABS Composite Khối lượng 4,0083 kg 10,021 kg Độ chuyển vị lớn 64,166 mm 2,3245 mm Ứng suất nhỏ 0,2084 Pa 0,018197 Pa Ứng suất lớn 103,78 MPa 110 MPa Hệ số an toàn 0,43 4,45 Hệ số Poisson’s 0,399 0,22 Hợp kim nhôm 10,329 kg 2,2404 mm 0,060987 Pa 107,74 MPa 2,35 0,33 ❖ Nhận xét: - Như kết lấy từ phần mềm, thấy cản xe làm vật liệu composite cản xe làm hợp kim nhơm có khối lượng Riêng cản xe làm nhựa ABS có khối lượng nhẹ 2,5 lần so với hai vật liệu Composite hợp kim nhơm Vì xét theo tiêu chí kinh tế mặt tiết kiệm nhiên liệu cản xe làm nhựa ABS có khối lượng nhẹ nên tiêu thụ nhiên liệu Nhưng chênh lệnh khối lượng cản xe làm nhựa ABS, cản xe làm hai vật liệu Composite hợp kim nhôm không lớn 6,3kg Nên nhiên liệu tiêu thụ giảm khơng đáng kể - Như kết tính tốn từ phần mềm ba vật liệu cản xe làm nhựa ABS có độ chuyển vị lớn (64,166 mm), độ chuyển vị hai cản xe làm hai vật liệu Composite hợp kim nhôm tương đương với Độ chuyển vị lớn khả hư hỏng hệ thống phía sau cản trước cao Vì cản xe làm Composite hợp kim nhôm che chắn bảo vệ hệ thống phía sau cản tốt cản xe làm nhựa ABS tốc độ thấp - Hệ số an toàn chịu va đập điều kiện va đập Hệ số an toàn nhựa ABS (0,4), composite (4,45) hợp kim nhôm (2,35) Cho thấy chống chịu va đập, độ bền cản composite lớn cản làm nhựa ABS chống chịu va đập độ bền ba loại vật liệu xét để làm cản xe - Dựa vào hệ số Poisson’s có cho thấy cản xe làm vật liệu nhựa ABS hấp thụ va đập tốt Cản xe làm vật liệu Composite hấp thụ va đập ba loại vật liệu xét ... THIẾT KẾ NGƯỢC VÀ CATIA TRONG THIẾT KẾ NGƯỢC CẢN XE Ô TÔ 3.1 Tổng quan thiết kế ngược Công nghệ thiết kế ngược (Reverse Engineering) hiểu công nghệ chép mẫu hay công nghệ chế tạo ngược công nghệ... - Ứng dụng Catia thiết kế khí - Catia ứng dụng thiết kế ô tô, máy bay, tàu thủy - Ứng dụng Catia thiết kế ô tơ - CATIA ứng dụng lập trình mơ gia cơng - Ứng dụng phân tích động lực học - Ứng dụng. .. tàu… Một số ứng dụng phần mềm Catia: - Catia thiết kế khí: Ứng dụng cho phép thiết kế chi tiết khí, tạo lập sản phẩm lắp ghép, thiết kế hàn, thiết kế khuôn, thiết kế kim loại tấm, thiết kế khung