Phân tích mô hình kinh doanh của dự án đầu tư xây dựng các trạm sạc xe điện tại hà nội

TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tƣ xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội ĐỖ QUỲNH ANH Tuan.NA202575M@sis.hust.edu.vn Ngành Quản lý kỹ thuật công nghệ Giảng viên hƣớng dẫn Trƣờng Khoa : TS Nguyễn Quốc Minh : Điện – Điện tử : Điện HÀ NỘI, 8/2022 Chữ ký GVHD CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc BẢN XÁC NHẬN CHỈNH SỬA LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên tác giả luận văn: Đỗ Quỳnh Anh Đề tài luận văn : Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội Chuyên ngành : Quản lý kỹ thuật công nghệ Mã số SV : 20202575M Tác giả, Người hướng dẫn khoa học Hội đồng chấm luận văn xác nhận tác giả sửa chữa, bổ sung luận văn theo biên họp Hội đồng ngày 10/08/2022 với nội dung sau: - Chỉnh sửa lỗi trùng lặp nội dung; - Chỉnh sửa lỗi tả; - Lỗi định dạng luận văn, đánh số; - Bổ sung phần mở đầu, kết luận chung quy định; - Bổ sung trích dẫn đưa vào luận văn Hà Nội, Ngày 18 tháng 08 năm 2022 Giáo viên hƣớng dẫn Tác giả luận văn Nguyễn Quốc Minh Đỗ Quỳnh Anh CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG Nguyễn Đức Huy ĐỀ TÀI LUẬN VĂN Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN Nguyễn Quốc Minh LỜI CẢM ƠN Trong trình nghiên cứu thực luận văn, tác giả nhận hướng dẫn tận tình Tiến sĩ Nguyễn Quốc Minh, ý kiến chuyên môn quý báu thầy cô giáo khoa Điện – Trường Điện Điện tử – Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Tác giả xin chân thành cảm ơn thầy cô Trường định hướng, bảo, hướng dẫn khoa học trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Do trình độ, kinh nghiệm thời gian nghiên cứu cịn hạn chế nên Luận văn khó tránh khỏi thiếu sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp thầy Tác giả xin gửi lời cảm ơn tới gia đình, bạn bè, đồng nghiệp thường xuyên chia sẻ khó khăn động viên tác giả suốt trình học tập nghiên cứu để tác giả hồn thành luận văn Xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, ngày 28 tháng năm 2022 Tác giả luận văn Đỗ Quỳnh Anh TÓM TẮT LUẬN VĂN Đề tài luận văn : Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội Tác giả luận văn : Ngô Anh Tuấn Khóa: 2020B ETM Người hướng dẫn : TS Nguyễn Quốc Minh Nội dung tóm tắt : a) Lý chọn đề tài: Trước nhu cầu sử dụng phương tiện điện ô tô điện ngày tăng cao, có nhiều mẫu xe điện tung thị trường người tiêu dùng đón nhận rộng rãi, nhu cầu sử dụng trạm sạc pin ô tô tăng theo Điều thúc đẩy nhà sản xuất quan tâm đến việc đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc để gia tăng tiện ích cho người mua xe điện, góp phần phát triển tương lai xe điện quốc gia lẫn phạm vi tồn cầu Việc nghiên cứu tìm mơ hình kinh doanh mang lại hiệu đầu tư cao vào thời điểm cấp thiết Đó lý lựa chọn đề tài luận văn: “Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội” b) Mục đích nghiên cứu luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu: Luận văn hệ thống hóa lý luận phân tích hiệu kinh tế-xã hội, hiệu tài dự án triển khai nước giới, phân tích nhân tố ảnh hưởng đến dự án xây dựng trạm sạc xe điện đánh giá hiệu đầu tư dự án phạm vi thành phố Hà Nội c) Tóm tắt đọng nội dung đóng góp tác giả: Luận văn trình bày thành chương, nội dung sau: - Tổng quan đầu tư xây dựng quản lý dự án đầu tư xây dựng - Cơ sở lý luận đánh giá hiệu đầu tư dự án - Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội d) Phương pháp nghiên cứu: - Thu thập lý thuyết cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống trạm sạc xe điện - Phương pháp thu thập liệu: tổng hợp nguồn thông tin, liệu qua nguồn khác để phân tích, sử dụng đề tài - Phương pháp xử lý thông tin: Sử dụng phần mềm Microsoft excel - Phương pháp hệ thống báo cáo cơng trình - Phương pháp phân tích so sánh chi phí – lợi ích: để đánh giá hiệu tài chính, hiệu kinh tế-xã hội dự án e) Kết luận: Việc phân tích mơ hình kinh doanh trạm sạc xe điện, sở đánh giá suất đầu tư lợi nhuận thu từ trạm sạc vấn đề quan tâm hàng đầu chủ đầu tư lĩnh vực xe điện Kết luận văn với tỉ lệ tăng trưởng xe điện Việt Nam việc đầu tư loại hình trạm sạc xe điện khả thi, đem lại lợi nhuận cao trạm xăng truyền thống HỌC VIÊN Đỗ Quỳnh Anh LỜI CẢM ƠN Trong trình nghiên cứu thực luận văn, tác giả nhận hướng dẫn tận tình Tiến sĩ Nguyễn Quốc Minh, ý kiến chuyên môn quý báu thầy cô giáo khoa Điện – Trường Điện -Điện tử – Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Tác giả xin chân thành cảm ơn thầy cô Trường định hướng, bảo, hướng dẫn khoa học trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Do trình độ, kinh nghiệm thời gian nghiên cứu cịn hạn chế nên Luận văn khó tránh khỏi thiếu sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp thầy Tác giả xin gửi lời cảm ơn tới gia đình, bạn bè, đồng nghiệp thường xuyên chia sẻ khó khăn động viên tác giả suốt trình học tập nghiên cứu để tác giả hồn thành luận văn Xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2022 Tác giả luận văn Đỗ Quỳnh Anh LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Trong luận văn có trích dẫn số tài liệu báo cáo từ tổ chức uy tín giới Các số liệu kết luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tất trích dẫn ghi rõ nguồn gốc TÁC GIẢ LUẬN VĂN Đỗ Quỳnh Anh MỤC LỤC MỞ ĐẦU………… CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG 1.1.Khái niệm đầu tƣ dự án đầu tƣ xây dựng 1.1.1 Khái niệm dự án dự án đầu tư 1.1.2 Phân loại dự án đầu tư xây dựng cơng trình 1.1.3 Các giai đoạn dự án đầu tư 1.1.4 Các yêu cầu dự án đầu tư 1.2 Tổng quan đánh giá dự án đầu tƣ 1.2.1 Khái niệm phân tích, đánh giá dự án đầu tư: 1.2.2 Mục đích phân tích, đánh giá dự án đầu tư: 1.2.3 Ý nghĩa phân tích dự án đầu tư 10 1.3 Tổng quan phân tích, đánh giá hiệu tài dự án đầu tƣ……… 10 1.3.1 Khái niệm, mục đích, nội dung phân tích tài 10 1.3.2 Xác định yếu tố làm phân tích, tính tốn tài dự án…………… 11 1.4 Tổng quan phân tích đánh giá hiệu kinh tế-xã hội dự án đầu tƣ………… 15 1.4.1 Những khái niệm vấn đề chung 15 1.4.2 Giá kinh tế tỷ suất chiết khấu xã hội: 18 1.4.3 Phân tích, đánh giá hiệu kinh tế-xã hội 19 KẾT LUẬN CHƢƠNG I 21 CHƢƠNG II: CƠ SỞ LÝ LUẬN ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ ĐẦU TƢ CỦA DỰ ÁN 22 2.1 Các tiêu sử dụng để đánh giá hiệu đầu tƣ dự án: 22 2.1.1 Nhóm tiêu hiệu tài chính: 22 2.1.2 Các tiêu hiệu kinh tế - xã hội: 25 2.2 Trình tự phƣơng pháp phân tích, đánh giá hiệu đầu tƣ xây dựng cơng trình 27 2.2.1 Điều tra, thu thập tài liệu, số liệu 27 2.2.2 Xác định nguồn vốn đầu tư dự án: 27 2.2.3 Đánh giá hiệu tài dự án 28 2.2.4 Đánh giá hiệu kinh tế - xã hội dự án 31 KẾT LUẬN CHƢƠNG II 34 CHƢƠNG III: PHÂN TÍCH MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG CÁC TRẠM SẠC XE ĐIỆN TẠI HÀ NỘI 34 3.1 Tổng quan xe điện trạm sạc điện 35 3.1.1 Tổng quan xe điện 35 3.1.2 Các chế độ sạc cho trạm sạc xe điện 37 3.1.3 Trạm sạc xe điện 45 3.1.4 Thực tế trạm sạc xe điện Hà Nội 50 3.2 Mơ hình kinh doanh trạm sạc xe điện dành cho chủ đầu tƣ trạm sạc 52 3.2.1 Mơ hình kinh doanh cho chủ địa điểm bán lẻ 54 3.2.2 Phân tích mơ hình kinh cho chủ địa điểm bán lẻ 56 3.2.3 Lợi ích việc triển khai trạm sạc điện cho chủ đầu tư trạm sạc……………… 59 3.3 Xây dựng mơ hình kinh doanh lắp đặt trạm sạc điện tính tốn hiệu đầu tƣ dự án đầu tƣ xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội……… 60 3.3.1 Các mơ hình trạm sạc 61 3.3.2 Phân tích mơ hình kinh doanh trạm sạc 62 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 Trong tính tốn này, thơng số đưa vào để tính tốn dựa yếu tố được tham khảo từ tài liệu xây dựng trạm thành công quy ước sau: - Chi phí Thiết bị: Chi phí sạc Cấp I dao động từ $ 400- $800 (tương đương 11.500.000đ) Cấp II dao động từ $800-$3000 (tương đương 34.500.000đ), chi phí sạc nhanh DC cơng suất lớn 60W 690.000.000đ - Chi phí lắp đặt: Chi phí lắp đặt khác tùy thuộc vào vị trí hệ thống điện có sẵn Chi phí thường rơi vào khoảng $ 2.000 đến $ 10.000 - Chi phí Bảo trì: Chi phí bảo trì máy mức thấp - Khấu hao: Tuổi thọ thực tế máy móc khơng chắn thời điểm này, mơ hình giả định 10 năm Đối với mục đích tính thuế, máy khấu hao theo đường thẳng thời gian sử dụng hữu ích năm - Chi phí vốn chủ sở hữu: Dịng tiền chiết khấu dựa chi phí vốn chủ sở hữu giả định khơng phải vay nợ Từ phân tích so sánh, chi phí vốn chủ sở hữu xác định 12% a) Quy hoạch Vinfast Bảng 3.6: Quy hoạch Vinfast Quy mơ Vị trí lắp đặt Cổng sạc Lƣợt xe Cơng suất (kW) Thời gian để sạc full 11-30 6h - 8h 100% (11kW) Bãi đỗ xe, Bến xe 10 Chung cư Văn phòng 7-8 11kW - 30 kW 40p - 120p 80% Trung tâm thương mại 8-12 12 11kW - 30 kW 40p - 120p 80% Trạm dừng Trạm đổ xăng Cao tốc: 10 20 Đô thị: 30p - 90p 80% sạc nhanh DC 60kW 10 20 sạc nhanh DC 60kW 30p - 90p 80% Trạm dừng nghỉ đầu đường cao tốc, quốc lộ b) Thông số loại trụ sạc ô tô Vinfast đầu tư: - Loại sạc AC 11kW Công dụng: để sạc ô tô thời gian dài bãi xe công cộng gửi xe thời gian dài Thời gian sạc đầy khoảng từ đến tiếng Bảng thông tin: điện áp vào pha 304 - 456 VAC, công suất >= 1.2kW/cổng, tần số 50Hz, số lượng đầu cổng/trụ 63 Hình 3.13: Mơ hình loại trụ sạc loại sạc AC 11kW - Loại sạc nhanh DC 30kW Công dụng: loại sạc nhanh để sử dụng cho xe ô tô điểm dừng nghỉ, bãi đỗ xe công cộng thời gian ngắn 40 đến 120 phút cho đầy 80% dung lượng pin Bảng thông tin: điện áp vào pha 304 - 456 VAC, công suất >= 30kW/cổng, tần số 50Hz, số lượng đầu cổng/trụ Hình 3.14: Mơ hình loại trụ sạc loại sạc 30kW - Loại sạc nhanh DC 60kW Công dụng: dùng để sạc nhanh cho xe ô tô thời gian 30 - 90 phút sạc đầy khoảng 80% dung lượng pin Bảng thông tin:điện áp vào pha 304 - 456 VAC, công suất >= 60kW/cổng, tần số 50Hz, số lượng đầu cổng/tủ sạc 64 Hình 3.15: Mơ hình loại trụ sạc loại sạc DC 60kW 3.3.2.2 Kết kịch dựng lên Bảng 3.7: Tính NPV tình khác Trạm đổ xăng Chung cƣ Trung tâm Bãi đỗ xe Trạm dừng nghỉ Văn phòng thƣơng mại Bến xe đầu đƣờng cao tốc, quốc lộ AC - 11 kW 30 kW 30 kW 30 kW DC - 60 kW cổng sạc cổng sạc cổng sạc cổng sạc cổng sạc/ trụ Thời gian sạc đầy (giờ) 2 Trụ sạc 7 10 10 10 Số cổng sạc 7 10 10 20 8am-12pm 8am-12pm 11am - 3pm 1pm-5pm 1pm-5pm 7pm - 11pm Công suất Khung sạc 12pm-4pm 7pm-9am 2pm - 8pm Số sử dụng (giờ) 18 8 Số lần sạc/ ngày (doanh thu) 18 21 40 40 160 Chi phí điện (kWh)/ ngày 1386 1260 2400 2400 9600 Chi phí điện biên 3,360,665 1,305,540 1,510,200 1,510,200 1,331,640 29,326 7,998 15,996 15,996 15,996 Giờ bình thường (2,666/kWh) Giờ thấp điểm (1,622/kWh) 9,732 Giờ cao điểm (4,587/kWh) 4,587 1,622 13,761 9,174 9,174 4,576 - 5,000 10,000 15,000 Phí cố định cho lần sạc (giá niêm yết) Chi phí sạc 11,500,000 34,000,000 34,000,000 34,000,000 690,000,000 Chi phí lắp đặt 17,500,000 110,000,000 110,000,000 110,000,000 575,000,000 Chi phí bảo trì bảo dưỡng (10 năm) 70,000,000 130,000,000 130,000,000 130,000,000 5,200,000,000 65 Dựa giả định xây dựng đưa trên, NPV lắp đặt vị trí sau: Chung cƣ Văn phòng Chung cƣ Văn phòng Trung tâm thƣơng mại Bãi đỗ xe Bến xe Trạm đổ xăng Trạm dừng nghỉ đầu đƣờng cao tốc, quốc lộ NPV 454,766,394 -56,791,649 728,302,783 1,142,428,056 -5,910,135,022 IRR 90.2% 8.5% 41.3% 56.5% -7.7% Theo kết NPV IRR ta ghi nhận sau lên kịch hoạt động trạm sạc điện ô tô triển khai mô hình, bám theo tiêu phân tích, thu bảng kết chi phí doanh thu loại hình trạm sạc: - Kịch 1: Loại hình trạm sạc AC, công suất 11 kW, lắp đặt khu chung cư nơi làm việc Kết cho thấy NPV dương đồng thời IRR cao hệ số chiết khấu Như vậy, dự án đầu tư có hiệu Ta thấy rõ lý mà kịch mang lại thành công cao nhất, thu hồi vốn lại nhanh số kịch dựng lên, chi phí đầu tư vào trạm rẻ, dù công suất thấp thời gian sạc dài phù hợp với chung cư cao tầng sạc qua đêm nơi làm việc công sở sạc làm Kịch giả định khơng thu phí sạc xe, điều kiện tốt để thu hút tăng mật độ dân cư khu vực nhân viên đến làm việc địa điểm trang bị trạm sạc miễn phí chi phí sạc - Kịch 2: Loại hình trạm sạc nhanh DC, công suất 30kW, lắp đặt khu chung cư nơi làm việc Kết cho thấy NPV âm dự báo dự án ko sinh lời, thêm vào IRR thấp, 12%, dự án khơng đạt lợi nhuận kỳ vọng Lý cho thất bại kịch vốn đầu tư vào sạc xây dựng lắp đặt cao, lại khơng thu phí sạc xe thời gian sạc bị giới hạn khung ngắn, nên doanh thu từ trạm kịch xây dựng khác 66 - Kịch 3: Loại hình trạm sạc nhanh DC, cơng suất 30kW, lắp trung tâm thương mại Kịch cho thấy đầu tư thành công dự án đầu tư Tuy nhiên, kịch mang lại lợi nhuận cao Ở tình này, ta nên để cập đến mục đích từ ban đầu định đầu tư trạm sạc Như phân tích phần trên, dự án đầu tư trạm sạc trung tâm thương mại, mua sắm mang lại thêm nhiều nguồn thu từ doanh thu bán hàng thời gian khách hàng lưu lại đợi sạc, nguồn thu từ dịch vụ quảng cáo không nhỏ - Kịch 4: Loại hình trạm sạc nhanh DC, công suất 30kW, lắp đặt bãi đỗ xe, bến xe Mơ hình đem lại thành cơng NPV IRR dương, hồn vốn sinh lời từ năm thứ đầu tư Chi phí bỏ thời gian cơng suất hoạt động nhau, mơ hình đem lại doanh thu cao cho có nguồn thu từ thu phí sạc xe Hơn bãi đỗ xe cịn tăng nguồn thu từ chi phí bến đỗ, tăng thêm nhìn phát triển so với bãi đỗ xe đơn - Kịch 5: Loại hình trạm sạc nhanh DC, cơng suất 60 kW, lắp đặt trạm đổ xăng trạm dừng nghỉ Theo kịch dựng lên này, NPV âm dù thu nhập dòng hàng năm dương, quy đổi dòng tiền NPV lại âm IRR âm , đồng thời thấp hệ số chiết khấu 12% Như dự án đầu tư khơng có hiệu Mặc dù loại sạc đem lại tiện lợi lớn tương lai thúc đẩy người dùng tìm đến loại xe lượng sạch, với chi phí đầu tư ban đầu cao công suất đầu tư sạc lớn, dù có thêm nguồn thu từ chi phí sạc điện khơng bù lại Mơ hình phù hợp với nhà kinh doanh cung cấp xe điện (như Vinfast) thu hút thêm nhiều khách hàng sử dụng mua xe điện, kích tăng doanh thu kinh doanh bán hàng Bảng 3.8: Đầu vào cho kịch Được áp dụng cách tính tương tự cho kịch 2,3,4,5 Chi phí ban đầu (Năm 0) 98,000,000 Chi phí mua máy sạc Chi phí lắp đặt Tổng chi phí mua máy sạc 11,500,000 17,500,000 98,000,000 67 Thông tin khác Nội dung Tỷ lệ/Giá Hệ số chiết khấu Số ngày hoạt động năm Lạm phát/mất giá Số tháng hoạt động năm Công suất máy sạc Đvt/Ghi 12% 365 3% 12 11 Số máy sạc /năm ngày/năm /năm Tháng/năm kWh máy Tổng doanh thu Nội dung 2,436,543,302 Tỷ lệ/Giá Thu phí sạc /lần Số lần sạc/1 ngày Thời gian sạc/1 lần Tổng thời gian sạc/ngày Đvt/Ghi VND/lần sạc 18 lần tiếng/lần 126 tiếng/ngày Doanh thu từ chi phí sạc ngày VND/ngày Doanh thu từ sạc năm VND/năm Giá bán điện kWh Tổng khối lượng điện bán ngày Doanh thu bán điện ngày Doanh thu bán điện năm Tổng chi phí Nội dung Điện Giá điện/kWh Hoa hồng điện (nếu có) Tổng kWh dùng ngày Chi phí điện ngày Chi phí điện năm 4,816 VND/kWh 1,386 kWh 6,675,461 2,436,543,302 2,341,517,430 Tỷ lệ/Giá Đvt/Ghi 4,587 1,386 6,357,582 2,320,517,430 Thuế VND/kWh VND/kWh kWh VND/ngày VND/năm 10% /năm Chi phí bảo trì Thời gian khấu hao Giá trị khấu hao 7,000,000 VND/máy/năm năm - đường thẳng 14,000,000 VND/năm 68 Bảng 3.9: Đầu kịch Năm Năm DA Tổng doanh thu Tổng chi phí Hệ số quy Thu nhập ròng hàng đổi (Chiết năm sau thuế khấu 12%) (98,000,000) 1.0000 Hiện giá thu nhập ròng Tỷ lệ tăng giá 2023 2024 2,436,543,302 2,341,517,430 85,523,284 0.8929 76,360,075 1.0000 2025 2,509,639,601 2,411,762,953 88,088,983 0.7972 70,223,998 1.0300 2026 2,584,928,789 2,484,115,841 90,731,652 0.7118 64,580,998 1.0609 2027 2,662,476,652 2,558,639,317 93,453,602 0.6355 59,391,454 1.0927 2028 2,742,350,952 2,635,398,496 96,257,210 0.5674 54,618,926 1.1255 2029 2,824,621,480 2,714,460,451 99,144,926 0.5066 50,229,905 1.1593 2030 2,909,360,125 2,795,894,265 102,119,274 0.4523 46,193,574 1.1941 2031 2,996,640,928 2,865,771,093 117,782,852 0.4039 47,570,519 1.2299 2032 3,086,540,156 2,952,164,225 120,938,338 0.3606 43,611,577 1.2668 10 2033 3,179,136,361 3,041,149,152 124,188,488 0.3220 39,985,369 1.3048 98,000,000 Tổng cộng NPV IRR 1,018,228,610 454,766,394 90.2% 69 (98,000,000) 552,766,394 Bảng 3.10: Đầu kịch 348,000,000 Hệ số quy Thu nhập ròng đổi hàng năm sau thuế (Chiết khấu 12%) (348,000,000) 1.0000 2,215,039,365 2,172,275,586 38,487,401 0.8929 34,363,751 1.0000 2025 2,281,490,546 2,237,443,853 39,642,023 0.7972 31,602,378 1.0300 2026 2,349,935,262 2,304,567,169 40,831,284 0.7118 29,062,902 1.0609 2027 2,420,433,320 2,373,704,184 42,056,223 0.6355 26,727,490 1.0927 2028 2,493,046,320 2,444,915,309 43,317,909 0.5674 24,579,745 1.1255 2029 2,567,837,709 2,518,262,769 44,617,447 0.5066 22,604,587 1.1593 2030 2,644,872,841 2,593,810,652 45,955,970 0.4523 20,788,147 1.1941 2031 2,724,219,026 2,621,910,686 92,077,506 0.4039 37,188,560 1.2299 2032 2,805,945,597 2,702,059,435 93,497,546 0.3606 33,716,152 1.2668 10 2033 2,890,123,965 2,784,612,646 94,960,186 0.3220 30,574,639 1.3048 Năm Năm DA 2023 2024 Tổng doanh thu Tổng chi phí Tổng cộng 575,443,496 NPV (56,791,649) IRR 8.5% 70 Hiện giá thu nhập ròng Tỷ lệ tăng giá (348,000,000) 291,208,351 Bảng 3.11: Đầu kịch Năm DA Năm Tổng doanh thu 2023 2024 4,292,122,600 2025 4,420,886,278 2026 4,553,512,866 2027 4,690,118,252 2028 4,830,821,800 2029 4,975,746,454 2030 5,125,018,848 2031 5,278,769,413 2032 5,437,132,495 10 2033 5,600,246,470 Tổng chi phí 450,000,000 4,095,497,71 4,218,362,64 4,344,913,52 4,475,260,93 4,609,518,75 4,747,804,32 4,890,238,45 4,972,659,89 5,123,768,25 5,279,409,87 Tổng cộng Thu nhập ròng hàng năm sau thuế (450,000,000) Hệ số quy đổi (Chiết khấu 12%) 1.0000 Hiện giá thu nhập ròng (450,000,000) Tỷ lệ tăng giá 176,962,397 0.8929 158,002,140 1.0000 182,271,269 0.7972 145,305,540 1.0300 187,739,407 0.7118 133,629,202 1.0609 193,371,589 0.6355 122,891,141 1.0927 199,172,737 0.5674 113,015,960 1.1255 205,147,919 0.5066 103,934,320 1.1593 211,302,357 0.4523 95,582,455 1.1941 275,498,570 0.4039 111,269,252 1.2299 282,027,813 0.3606 101,702,057 1.2668 288,752,933 0.3220 92,970,716 1.3048 2,202,246,992 NPV 728,302,783 IRR 41.3% 71 1,178,302,783 Bảng 3.12: Đầu kịch Năm Năm DA 10 Tổng doanh thu 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 4,365,122,600 4,496,076,278 4,630,958,566 4,769,887,323 4,912,983,943 5,060,373,461 5,212,184,665 5,368,550,205 5,529,606,711 5,695,494,913 Tổng chi phí 450,000,000 4,095,497,714 4,218,362,646 4,344,913,525 4,475,260,931 4,609,518,759 4,747,804,322 4,890,238,451 4,972,659,890 5,123,768,259 5,279,409,878 Tổng cộng NPV IRR 1,142,428,056 56.5% 72 Hệ số quy Thu nhập ròng đổi Hiện giá thu nhập hàng năm sau thuế (Chiết ròng khấu 12%) (450,000,000) 1.0000 (450,000,000) 242,662,397 0.8929 216,662,855 249,942,269 0.7972 199,252,447 257,440,537 0.7118 183,241,089 265,163,753 0.6355 168,516,359 273,118,666 0.5674 154,974,866 281,312,226 0.5066 142,521,528 289,751,593 0.4523 131,068,906 356,301,283 0.4039 143,904,112 365,254,607 0.3606 131,714,473 374,476,531 0.3220 120,571,421 2,955,423,863 1,592,428,056 Tỷ lệ tăng giá 1.0000 1.0300 1.0609 1.0927 1.1255 1.1593 1.1941 1.2299 1.2668 1.3048 Bảng 3.13: Đầu kịch Tổng chi phí Thu nhập ròng hàng năm sau thuế Hệ số quy đổi (Chiết khấu 12%) Hiện giá thu nhập ròng 7,475,000,000 (7,475,000,000) 1.0000 (7,475,000,000) Tỷ lệ tăng giá Năm DA Năm 2023 2024 17,752,490,400 17,660,705,143 82,606,731 0.8929 73,756,010 1.0000 2025 18,285,065,112 18,190,526,297 85,084,933 0.7972 67,829,188 1.0300 2026 18,833,617,065 18,736,242,086 87,637,481 0.7118 62,378,628 1.0609 2027 19,398,625,577 19,298,329,349 90,266,606 0.6355 57,366,060 1.0927 2028 19,980,584,345 19,877,279,229 92,974,604 0.5674 52,756,287 1.1255 2029 20,580,001,875 20,473,597,606 95,763,842 0.5066 48,516,943 1.1593 2030 21,197,401,931 21,087,805,534 98,636,757 0.4523 44,618,260 1.1941 2031 21,833,323,989 20,652,582,557 1,062,667,289 0.4039 429,193,495 1.2299 2032 22,488,323,709 21,304,195,748 1,065,715,164 0.3606 384,307,572 1.2668 10 2033 23,162,973,420 21,975,357,335 1,068,854,477 0.3220 344,142,535 1.3048 Tổng doanh thu Tổng cộng NPV (5,910,135,022) IRR -7.7% 3,830,207,885 73 1,564,864,978 3.3.2.3 Nhận xét: Đến thời điểm nay, ngành xe điện ngành non trẻ thị trường kinh doanh lắp đặt trạm sạc xe điện chí cịn non trẻ Thị trường xe điện đời đó, có liệu có sẵn từ nguồn để làm thước đo chuẩn Do chưa có lượng lớn người sử dụng nên việc đánh giá mức độ sẵn sàng chi trả người tiêu dùng thời điểm khó khăn Trong đánh giá mức độ sẵn sàng chi trả nhu cầu thực người tiêu dùng, doanh thu yếu tố quan trọng định đến lợi nhuận việc đầu tư xây dựng trạm biến áp Ta cần phải nghiên cứu sâu mức độ sẵn sàng chi trả người tiêu dùng điều cần thiết, phải nghiên cứu đánh giá tác động thực tế trước xâm nhập sạc xe điện việc sử dụng xe điện Dù việc đầu tư xây dựng trạm sạc xe khơng tạo lợi nhuận ngắn hạn, có doanh thu gián tiếp hội gia tăng giá trị phát sinh từ việc lắp đặt trạm sạc xe điện 74 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Có thực tế người mua tơ điện có lợi nhiều so với mua xe chạy xăng/dầu Công nghệ phát triển tới mức xe điện khơng cịn nhiều điểm khác biệt so với xe xăng công suất độ bền thân xe, chí mẫu xe điện đại cịn có kết nối Internet Về phần bảo dưỡng, động điện linh hoạt dễ dàng so với động đốt Sự gia tăng số lượng mẫu ô tô điện thị trường, với chi phí pin giảm nguyên nhân khiến nhiều người sẵn sàng đầu tư để sở hữu cho tơ điện Thế nhưng, trạm sạc xe điện nước ta phủ sóng khu trung tâm thương mại lớn nên việc sạc pin tơ điện cịn hạn chế Chính thế, việc mở rộng trạm sạc xe pin ô tô điều cần thiết Điều thúc đẩy hãng đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc Với mơ hình kinh doanh trạm sạc pin tơ điện tối ưu hồn tồn đáp ứng tăng lên khơng ngừng nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông bảo vệ môi trường Đối với bãi đỗ xe công cộng, nơi lắp đặt trạm sạc ô tô điện, đầu tư chi phí lắp đặt trạm sạc tơ lần, lợi ích hưởng lâu dài Bởi có hệ thống trạm sạc, giúp thu hút lượng lớn khách hàng sử dụng dịch vụ đỗ xe ô tô, sạc ô tô, tăng chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng thêm chuyên nghiệp Đối với khu đô thị, thành phố nơi lắp đặt trạm sạc ô tô điện, không gian đô thị nâng tầm đẳng cấp, đại tiện nghi nhiều Cũng việc lắp đặt trạm sạc thu hút nhiều người dân chuyển sang sử dụng ô tô điện, giảm thiểu việc ô nhiễm môi trường sử dụng ô tô thông thường Tại Hà Nội, trạm sạc nhanh bắt đầu thí điểm triển khai lắp đặt số trung tâm thương mại lớn số chung cư Hiện ngày có nhiều mơ hình kinh doanh trạm sạc pin tơ điện đời, điển hình mơ hình VinFast Các cột sạc VinFast chuẩn sạc AC công suất 11kW, chuẩn sạc CCS combo (Combined Charging System), chuẩn sạc chiều công suất lớn, giúp sạc nhanh Theo thông tin trạm sạc này, hệ thống dây điện cung cấp nhà 75 sản xuất MIDA cung cấp cho nhiều thương hiệu tên tuổi Nissan, Volkswagen, Tesla, Porsche, Honda, Ford, Toyota Về quy mô, trạm sạc pin ô tô điện tương lai gần bố trí 2.000 trạm sạc với 40.000 cổng sạc cho xe máy điện ô tô điện bãi đỗ xe, trung tâm thương mại, khu đô thị… Trong tương lai trạm xe máy điện ô tô điện mở rộng bãi đỗ xe địa điểm Trung tâm tỉnh/thành phố như: chung cư, tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại, siêu thị, bến xe, bãi đỗ xe công cộng, trường đại học, cao đẳng, khách sạn Chính vậy, việc phân tích mơ hình kinh doanh trạm sạc xe điện, sở đánh giá suất đầu tư lợi nhuận thu từ trạm sạc vấn đề quan tâm hàng đầu chủ đầu tư lĩnh vực xe điện Kết luận văn với tỉ lệ tăng trưởng xe điện Việt Nam việc đầu tư loại hình trạm sạc xe điện khả thi, đem lại lợi nhuận cao trạm xăng truyền thống 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nick Nigro, Matt Frades, "Business Models For Financially Sustainable Ev Charging Networks," Center for Climate and Energy Solutions, March 2015 Charles Satterfield, Nick Nigro, “Public EV Charging Business Models for Retails Site Host,” Atlas Public Policy, Washington DC, USA, April 2020 Daniel Chang, et al., "Financial Viability Of Non-Residential Electric Vehicle Charging Stations," UCLA Luskin School of Public Affairs, August 2012 Charles W Botsford, "The Successful Business Models of EV Charging," EVS 31 & EVTeC 2018, Kobe, Japan, October - 3, 2018 Kaylyn Bopp, Owen Zinaman, and Nathan Lee, "Electric Vehicle Charging Infrastructure: Business Model and Tariff Design Support to the Lao PDR,"NREL/PR-7A40-77, May 22, 2020 https://bnews.vn/xe-dien-la-xu-huong-tat-yeu-cua-the-gioi-viet-nam-dangthuc-hien-the-nao/210690.html https://tuoitre.vn/o-to-dien-la-vua-trong-10-nam-toi-o-to-truyen-thong-saphet-thoi-20210511220654042.htm 8.https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/o-to-dien-o-viet-namvan-con-rat-khiem-ton-.html https://vinfastauto.com/vn_vi/cau-tao-tram-sac-xe-dien-va-he-thong-tramsac-hien-dai-nhat-viet-nam 77 ... doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện Hà Nội 34 CHƢƠNG III PHÂN TÍCH MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG CÁC TRẠM SẠC XE ĐIỆN TẠI HÀ NỘI 3.1 Tổng Quan Về Xe Điện Và Trạm Sạc Điện. .. thành chương, nội dung sau: - Tổng quan đầu tư xây dựng quản lý dự án đầu tư xây dựng - Cơ sở lý luận đánh giá hiệu đầu tư dự án - Phân tích mơ hình kinh doanh dự án đầu tư xây dựng trạm sạc xe. .. ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG 1.1.Khái niệm đầu tƣ dự án đầu tƣ xây dựng 1.1.1 Khái niệm dự án dự án đầu tư 1.1.2 Phân loại dự án đầu tư xây dựng cơng