Giáo trình kiểm tra sửa chữa Pan ô tô (Nghề Công nghệ ô tô Cao đẳng)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI VŨ ĐĂNG KHOA (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – NGUYỄN QUANG HUY GIÁO TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA PAN Ơ TƠ Nghề: Cơng nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu phép phổ biến nội trường không phép phổ biến rộng rãi ngồi trường, mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong có sửa chữa pan tơ tơ đại Nó có tác dụng sửa chữa độ xác cao, tối ưu Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan ô tô.Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bài: Bài 1: Hệ thống điều khiển động Bài 2: Hệ thống điều khiển hệ thống phanh ABS Bài 3: Hệ thống điều khiển hộp số tự động Bài Hiệu chỉnh động xăng Bài Hiệu chỉnh động Diesel Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp triệu chứng hư hỏng, phương pháp, chẩn đoán, kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Trong tài liệu có tham khảo cẩm nang hướng dẫn sửa chữa số hãng sản xuất xe như: TOYOTA, HONDA, FORD, HYUNDAI, DAEWOO, ISUZU Xin chân trọng cảm ơn khoa Động lực trường Cao đẳng nghề Cơ khí Nơng nghiệp giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin chân thàng cảm ơn ! Hà Nội, ngày… tháng… năm 2018 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC TÊN MÔ ĐUN: KIỂM TRA - SỬA CHỮA PAN Ô TÔ BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1.1 Hệ thống SFI (xe INNOVA) 1.2 Cảm biến lưu lượng khí nạp 31 1.3 Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam 35 1.4 Cảm biến vị trí trục cam 38 1.5 Cảm biến vị trí truc khuỷu 40 1.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 1.7 Cảm biến tiếng gõ 47 1.8 Cảm biến bàn đạp ga 49 BÀI 2: KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH ABS 54 2.1 Các triệu chứng hư hỏng abs 54 2.2 Kiểm tra xe 55 2.3 Hệ thống chẩn đoán 58 2.4 Bảng mã chẩn đoán hư hỏng 60 2.5 Khắc phục triệu chứng hư hỏng 61 2.6 Xóa mã lỗi 87 BÀI 3: KIỂM TRA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 90 3.1 Các triệu chứng hư hỏng hộp số tự động 90 3.2 Kiểm tra xe 94 3.3 Bảng mã chẩn đoán 97 3.4 Khắc phục triệu chứng hư hỏng 99 3.5 Xóa mã lỗi 117 BÀI 4: KIỂM TRA VÀ HIỆU CHỈNH ĐỘNG CƠ XĂNG 121 4.1 Chuẩn bị 121 4.2 Chẩn đoán sửa chữa động không nổ máy 125 BÀI 5: HIỆU CHỈNH ĐỘNG CƠ DIESEL 220 5.1 Chuẩn bị 220 5.2 Chẩn đoán sửa chữa động không nổ máy 224 5.3 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu 229 5.4 Kiểm tra hệ thống nguồn cho ECU động 249 5.5 Đo kiểm tra lấy kết 254 Tên mô đun: Kiểm tra - sửa chữa pan ô tô Mã mơ đun: MĐ 40 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mô đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33, MĐ 34, MĐ 35, MĐ 36, MĐ 37, MĐ 38 - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề - Có ý nghĩa vai trị quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề, nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày triệu chứng nguyên nhân sai hỏng hệ thống - Mơ tả, giải thích sơ đồ mạch điện hệ thống - Nhận dạng phận hệ thống phanh ABS - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống - Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân bố thời gian Thời gian Tổng số Lý thuyết TH, thí nghiệm , thảo luận, tập Kiểm tra hệ thống điều khiển động 18 15 Kiểm tra hệ thống phanh ABS 18 14 Số TT Tên mô đun Kiểm tra* Kiểm tra hộp số tự động 18 14 Hiệu chỉnh động Xăng 17 14 Hiệu chỉnh động Diesel 19 14 Cộng 90 15 71 Bài 1: Kiểm tra hệ thống điều khiển động Giới thiệu Trong giai đoạn động sử dụng chế hịa khí hoắc bơm cao áp dần thay hệ thống phun xăng điện tử hệ thống phun dầu điện tử Để hệ thống hoạt động động phải có hệ thống điều khiển hoạt động cụ thể Để hiểu thêm hệ thống điều khiển bạn đọc tìm hiểu nội dung sau: Mục tiêu - Đọc mạch điện hệ thống điều khiển động - Thực hiên kỹ kiểm tra mạch điện - Sử dụng máy chẩn đoán đúng trình tự, yêu cầ u kỹ thuâ ̣t và an toàn - Chấp hành quy trình, quy phạm thực hành kiểm tra sửa chữa pan tơ Nội dung chính: 1.1 Hệ thống SFI (xe INNOVA) 1.1.1 Mạch nguồn ECM 1.1.1.1 Mô tả mạch điện Khi bật khoá điện ON, điện áp ắc quy cấp đến cực IGSW ECM Tín hiệu “MREL” ECM làm cho dòng điện chạy qua cuộn dây rơle MAIN, đóng tiếp điểm rơle MAIN cấp nguồn đến cực +B ECM Hình 1.1 1.1.1.2 Trình tự kiểm tra a Kiểm tra điện áp ECM (điện áp B) - Bật khoá điện ON - Đo điện áp giắc nối ECM  Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn E9-1 (+B) - E123 (E1) đến 14 V b Kiểm tra dây điện (ECM - mát thân xe) - Ngắt giắc nối E12 ECM - Đo điện trở giắc nối phía dây điện  Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn E12-3 (E1) Mát thân xe Dưới Ω - c Kiểm tra ECM (điện áp IGSW) - Bật khóa điện on - Đo điện áp giắc nối ECMN  Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn E9-9 (IGSW) E12-3 (E1) đến 14 V d Kiểm tra cầu chì (IGN) - Tháo cầu chì IGN khỏi hộp rơle cầu chì bảng táplơ - Đo điện trở cầu chì  Điện trở tiêu chuẩn: Dưới Ω e Kiểm tra cụm khóa điện - Ngắt giắc nối khóa điện - Đo điện trở cơng tắc  Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ Vị trí đo công tắc Điều kiện tiêu chuẩn (AM2) - (IG2 OFF 10 kΩ trở lên (AM2) - (IG2) ON Dưới Ω g Kiểm tra ECM (điện áp MREL) - Bật khóa điện ON - Đo điện áp giắc nối ECM  Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo E9-8 (MREL) E12-3 (E1) Điều kiện tiêu chuẩn đến 14 V h Kiểm tra cầu chì EFI - Tháo cầu chì EFIra khỏi hộp rơle cầu chì khoang động Nếu khơng tốt thay cụm khóa điện Nếu tốt kiểm tra tiếp: 6) Kiểm tra điện áp chân MREL ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp giắc nối ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn E5-8 (MREL) - E7-7 (E1) đến 14 V Nếu không tốt thay ECM Nếu tốt kiểm tra tiếp 7) Kiểm tra cầu chì EFI a) Tháo cầu chì EFI từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dưới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 8) Kiểm tra cụm rơle tổ hợp (Main rơle) 252 a) Tháo cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối 1J rơle tổ hợp c) Đo điện áp MAIN rơle Điện áp tiêu chuẩn: Kết nối kiểm tra Vị trí công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 1J- – Mát thân xe 10 đến 14 V ON Nếu không tố thay ECM Nếu tốt tiến hành kiểm tra tiếp 9) Kiểm tra dây điện Main rơle ECM a) Ngắt giắc nối 1J cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối E5 ECM c) Đo điện trở dây điện phí giắc nối Điện trở tiêu chuẩn: Kết nối kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn 1J-4 - E5-1 (+B) Dưới Ω 1J-4 or E5-1 (+B) – Mát thân xe 10 kΩ lớn Nếu không tốt sửa chữa thay dây điện giắc nối (MAIN RƠLE - ECM) 253 Nếu tốt hãy sửa chữa thay dây điện giắc nối (Cực +B ECM - cực dương ắc quy) 5.5 Đo kiểm tra lấy kết 5.5.1 Kiểm tra khí xả động Sử dụng thiết bị phân tích tổng hợp Brain Bee để phân tích khí xả động Hâm nóng động đến nhiệt độ làm việc Khởi động thiết bị Brain Bee, khởi động modun phân tích khí xả Kích chọn vào biểu tượng Pit win Kích chọn F2 SMOKE ANALYSIS Kích chọn F1 CONTINUOUS TEST 254 F1.Chọn chế độ in kết F2: Hiệu chỉnh lại giá trị đo F3: Nhập thông tin xe F4: Lựa chon loại nhiên liệu xe F5: Chon số xy lanh F6: Chon số kỳ F7: F8: Chon kiểu hình hiển thị Sau thiết bị thực việc tự động hiệu chỉnh ta đưa đầu lấy khí mẫu vào ống xả xe Khi giá trị hiển thị hình LCD ta đọc kết in 5.5.2 Đo kiểm tra điện trở vòi phun a Kiểm tra vịi phun Hình 5.21 Sơ đồ mạch điều khiển vịi phun * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt  Chuyển sang bước 255 Không tốt  sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt  Kết thúc sửa chữa Không tốt  sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra điện trở vòi phun - Tháo giắc kết nối với vòi phun - Đo điện trở cực số (1) số (2) - Kết nối lại giắc vòi phun 5.5.3 Nhập mã thay vòi phun ECU a Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) Vòi phun ECU 256 Hình 5.22 Thay vịi phun (bằng thiết bi hi-scan) 1) Tháo vịi phun theo trình tự tháo 2) Lắp vòi phun 3) Trước nối mạch điện vào vòi phun Sau lắp vòi phun, ghi giá trị bù cơng tắc dừng đầu nối vịi phun 4) Nhập vào giá trị bù công tắc dừng vào ECU sau nối đầu nối vòi phun bật cơng tắc Và sau đó, nhập vào giá trị bù trước vào thủ tục xi lanh Khi thay vịi phun, giá trì bù cơng tắc dừng vòi phun phải nhập vào Nếu giá trị bù đánh dấu không nhập vào ECU, thực động bị hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực được: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0611 - Nếu giá trị công tắc dừng không đúng: DTC P0612 b Thay ECU (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Chìa khóa phải tắt trước thay ECU Ngược lại, ECU khơng hoạt động hay có cố 257 2) Khi thay ECU, liệu ECU xe tương ứng phải nhập vào Hi-scan Tham khảo dẫn Hi-scan cho chi tiết đến tiến trình 3) Khi thay ECU, giá trị bù cơng tắc dừng vòi phun lắp thời phải nhập vào Hi-scan 4) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun, chìa khóa phải mở 5) Như đầu vào giá trị bù công tắc dừng vòi phun, tham khảo dẫn Hi-scan 6) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun hồn tất, tắc chìa khóa địên mở lại sau nghe âm lách cách từ rờle (khoảng 10 giây sau đó) 7) Thực [khởi tạo học bơm] thiết bị kiểm tra cần kích Khi thay vịi phun hay ECU, giá trị bù Cơng tắc dừngcủa vịi phun phải nhập vào Nếu gí trị bù không nhập vào ECU, hiệu suất động hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập vào giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực hiện: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0602 c Thay vòi phun IT II TOYOTA Cài đặt lại thông số hiệu chỉnh lượng phun cho vòi phun Khái quát hoạt động đăng ký 258 Cài đặt lại thông số hiệu chỉnh lượng phun cho vịi phun Đăng ký thơng số hiệu chỉnh lượng phun cho vòi phun (sau thay thế) Kết nối máy kiểm tra thơng minh với xe 1) Tắt khóa điện vị trí OFF 2) Nối máy kiểm tra thơng minh với xe 3) Bật khóa điện ON annx nút khởi động thiết bị ON Chọn: Powertrain/ Engine and ECT /Utility /Injector Compensation/ Bấm “Next”/ Bấm “Next”/ Chọn “Set Compensation Code”/ Bấm “Next”/ Chọn số xy lanh/ Bấm “Next”/ Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(Nhập thông số lưu) - Hãy nhập dãy số với 30 chữ số theo thứ tự vào ô bên cạnh - Sau nhập xong soát lại lỗi lần cho bấm OK Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(nhập thông số lưu) Tiếp theo bấm “Open”để kiểm tra thông số hiệu chỉnh nhập chưa/ bấm “Next”để cài đặt 259 Với vòi phun khác thay 5.5.4 Đo kiểm tra điện trở cảm biến trục Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục 260 * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra nối mát - Ngắt giắc kết nối Tốt  chuyển sang bước Không tốt  sửa chữa dây dẫn 2) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: 4.8 – 5.2 V Tốt  kết thúc sửa chữa Không tốt  sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra cảm biến 1) Tháo giắc kết nối cảm biến 2) Đo điện trở cực số cực số Điện trở: 0.65- 1.00 kΩ Nếu giá trị không tiêu chuẩn thay cảm biến * Khe hở cảm biến rô to là: 0.5 - 1.5mm Lắp cảm biến xiết mô men tiêu chuẩn: 0.4 - 0.6 kg.m Cảm biến TDC cảm đoán (điểm chết trên) hành trình nén xi - lanh số 4, sau chuyển đổi thành xung tín hiệu sau nhập vào ECU Sau đó, ECU thiết lập chuỗi chức phun nhiên liệu dựa tín hiệu Cảm biến góc tay quay (vị trí pittơng) chuyển sang tín hiệu xung sau đưa vào ECU Sau đó, ECU tính tốc độ động dựa tín hiệu điều chỉnh thời chuẩn phun nhiên liệu thời chuẩn đánh lửa 261 Hình 2.24 Vị trí lắp cảm biến trục cam * Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam Hình 5.25 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam * Kiểm tra dây dẫn 1) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: điện áp điện áp ắc quy: Tốt  chuyển sang bước 2) Không tốt  sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra nối mát cảm biến - Ngắt giắc kết nối Tốt  chuyển sang bước 3) Không tốt  sửa chữa dây dẫn 262 3) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn hay ngắn mạch với mát cảm biến ECM - Ngắt giắc kết nối Tốt  kết thúc sửa chữa Không tốt  sửa chữa dây dẫn 5.5.5 Đo điện trở cảm biên nhiệt độ nước a) Tháo cảm biến - Ngắt mát ắc quy - Tháo giắc cảm biến - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo cảm biến b) Kiểm tra Hình 5.26 Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ nước động 1) Kiểm tra nối mát cảm biến Sử dụng đồng hồ đo hình vẽ Tốt  chuyển sang bước Không tốt  sửa chữa dây dẫn 263 2) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn ECM cảm biến ECT - Tốt  kêt thúc sửa chữa - Không tốt  sửa chữa dây dẫn 3) Kiểm tra cảm biến - Sử dụng thiết bị để kiểm tra nhiệt độ làm việc cảm biến 4) Sử dụng đồng hồ đo điện trở cảm biến Nhúng phần cảm nhiệt cảm biến nhiệt độ chất làm mát động vào nước nóng kiểm tra điện trở Hình 5.27 Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ nước Nếu điện trở không tiêu chuẩn cảm biến c) Lắp cảm biến - Bôi locktite 962T hay tương đương quanh bu-lông - Lắp cảm biến nhiệt độ chất làm mát xiết với lực quy định Lực xiết quy định: 3.0 ~ 4.0kgf.m - Lắp giắc kết nối - Lắp mát ắc quy - Sử dụng thiết bị kiểm tra xóa lỗi 264 Câu hỏi ôn tập Kiểm tra mạch điện khởi động xe KIA CARENS D 2.0 VGT 2008 Kiểm tra mạch điện phun nhiện xe KIA CARENS D 2.0 VGT 2008 dùng máy chẩn đoán Kiểm tra mạch điện ECU xe KIA CARENS D 2.0 Trình tự kiểm tra khí xả động dùng thiết bị Brain Bee Trình tự kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước 265 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập 1,2,3 NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy - NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại-NXB GTVT2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổNXB Giáo dục-2009 Nguyễn Tất Tiến - Nguyên lý động đốt – Nhà xuất Giáo Dục Nguyễn Văn Bằng – Động đốt – Nhà xuất Giao Thơng Vận Tải – 2004 TS Hồng Đình Long – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ – Nhà xuất Giáo Dục – 2006 266 ... phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan ô tô. Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bài: Bài 1: Hệ thống... lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong có sửa chữa pan tơ tơ đại Nó có tác dụng sửa chữa độ xác cao, tối ưu Để... đoán sửa chữa động không nổ máy 224 5.3 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu 229 5.4 Kiểm tra hệ thống nguồn cho ECU động 249 5.5 Đo kiểm tra lấy kết 254 Tên mô đun: Kiểm tra - sửa