Giáo trình Kiểm tra sửa chữa pan ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) nhằm phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan ô tô. Giáo trình kết cấu gồm 7 bài và chia thành 2 phần, phần 1 trình bày những nội dung về: kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động cơ; kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ xăng; kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động cơ Diesel;... Mời các bạn cùng tham khảo!
BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG VIỆT XƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH Mơ đun: Kiểm tra sửa chữa pan tơ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 979/QĐ-CĐVX-ĐT ngày 12 tháng 12 năm 2019 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng điện xây dựng Việt Xơ Ninh Bình - 2019 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Mà TÀI LIỆU: MĐ 36 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong có sửa chữa pan tơ tơ đại Nó có tác dụng sửa chữa độ xác cao, tối ưu Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa pan tơ.Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bài: Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động xăng Bài 5: Hiệu chỉnh động Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) Bài 6: Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống phanh ABS Bài 7: Kiểm tra sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động Nội dung giáo trình biên soạn theo chương trình đào tạo Hiệu trưởng nhà trường phê duyệt theo Quyết định số: 854 /QĐ-CĐVXĐT ngày 06 tháng 09 năm 2018 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Cơ điện xây dựng Việt Xô theo sở vật chất nhà trường yêu cầu xã hội Để hồn thành giáo trình tơi xin chân thành cảm ơn giúp đỡ từ quý thày tổ cơng nghệ tơ khoa Cơ khí động lực với giúp đỡ từ quý thày cô nhà trường Trong trình biên soạn thân cố gắng hết mức có thể, nhiên khơng thể tránh thiếu sót, mong nhận đóng góp ý kiến từ q thày để giáo trình ngày hồn thiện hơn./ Người biên soạn Đặng Việt Dũng MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động xăng 20 Bài 5: Hiệu chỉnh động Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) 57 72 118 Bài 6: Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống phanh ABS 144 Bài 7: Kiểm tra sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động 171 TÊN MÔ ĐUN: KIỂM TRA - SỬA CHỮA PAN Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ 36 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33, MĐ 34, MĐ 35 - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề - Có ý nghĩa vai trị quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề, nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày triệu chứng nguyên nhân sai hỏng hệ thống - Mô tả, giải thích sơ đồ mạch điện hệ thống - Nhận dạng phận hệ thống - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống - Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân bố thời gian Số TT Tên mô đun Tổng số Bài 1: Kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động động Bài 2: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động xăng Bài 3: Kiểm tra, sửa chữa Pan hệ thống điều khiển động Diesel Bài 4: Hiệu chỉnh động 10 Thời gian (giờ) Lý Thực hành, thuyết thực tập, thí nghiệm,Thảo luận, tập 8,0 Kiểm tra 16 3,0 12 1,0 16 4,0 11 30 4,5 25,5 2,0 xăng Bài 5: Hiệu chỉnh động Diesel loại điều khiển điện tử (CommonRail) Bài 6: Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống phanh ABS Bài 7: Kiểm tra sửa chữa pan mạch điều khiển hộp số tự động Cộng 24 4,5 18,5 1,0 12 2,0 10 12 10 120 22 95 BÀI 1: KIỂM TRA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Mã bài: MĐ 36-01 Giới thiệu: Để thựa công việc sửa chữa có liên quan đến động cơ, cần phải sửa chữa hệ thống khởi động, có xung tín hiệu liên quan đến động để tiến hành sửa chữa Mục tiêu - Trình bày quy trình kiểm tra sửa chữa pan hệ thống điều khiển động - Đọc mạch điện hệ thống khởi động số động xe ô tô - Sử dụng thiết bị chuyên dùng hỗ trợ kiểm tra sửa chữa pan hệ thống khởi động động - Kiểm tra sửa chữa pan hệ thống khởi động động yêu cầu kỹ thuật đảm bảo thời gian - Rèn luyện tính cẩn thận, tỉ mỉ, tác phong cơng nghiệp Nội dung chính: Sơ đồ mạch điện khởi động động Tham khảo sơ đồ hệ thống khởi động số xe có thị trường Việt Nam Hình 4.4 Sơ đồ hệ thống khởi động xe HYUNDAI SONATA 2.4L 2006 Hình 4.5 Sơ đồ hệ thống khởi động xe FORD Fiesta 1.6 Duratec- 16V Ti –VCT Hình 4.6 Sơ đồ hệ thống khởi động xe NISSAN TEANA 2011 Quy trình kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống khởi động động 2.1 Kiểm tra hệ thống khởi động thơng thường Ví dụ kểm tra hệ thống khởi động xe TOYOTA Alits 2.0 Khi động quay khởi động, dòng điện chạy từ cực ST1 khóa điện đến cụm cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian chạy qua cực STA ECM (tín hiệu STA) Hình 4.7 Mạch điện khởi động động 3ZR-FE GHI CHÚ: Kiểm tra cầu chì mạch liên quan đến hệ thống trước thực quy trình kiểm tra sau GỢI Ý: Quy trình chẩn đốn sau dựa giả thuyết động quay khởi động bình thường Nếu động khơng quay khởi động bình thường, đến bảng triệu chứng hư hỏng 1) Đọc giá trị máy chẩn đốn (tín hiệu khởi động) a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 b) Bật khoá điện ON c) Bật máy chẩn đoán on d) Vào menu sau: Power train / Engine and ECT / Data list / All data / Starter signal 57 BÀI 3: KIỂM TRA, SỬA CHỮA PAN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DIESEL Mã bài: MĐ 36-03 Giới thiệu: Là nôi dung thi giới Với mục đích người học sau trường có kiến thức tổng thể làm việc với mẫu xe Để thực mục tiêu bạn đọc tham khảo nội dung sau: Mục tiêu - Đọc sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển động Diesel - Trình bày quy trình kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống điều khiển động Diesel - Kiểm tra, sửa chữa pan hệ thống điều khiển động Diesel yêu cầu kỹ thuật đảm bảo thời gian - Rèn luyện tính cẩn thận, tác phong cơng nghiệp cho sinh viên Nội dung chính: Kiểm tra, sửa chữa pan mạch nguồn ECM 1.1 Sơ đồ mạch nguồn Sơ đồ mạch nguồn ECU động 1KD - FTV xe HILUX Nguyên lý hoạt động 58 Khi bật khóa điện ON, điện áp dương cấp đến cực IGSW ECM Tín hiệu từ cực MREL ECU chạy qua cuộn dây rơle EFI mát tạo từ trường hút tiếp điểm rơle đóng lại, có dịng điện từ dường ắc quy qua cầu chì EFI MAIN qua cầu chì EFI No.2 cấp nguồn cho ECM qua cực +B +B2 ECM 1.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch nguồn ECM 1) Kiểm tra điện áp cực +B ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp gắc ECM Điện áp tiêu chẩn Nối dụng cụ kiểm tra E5-1 (+B) - E7-7 (E1) Điều kiện tiêu chuẩn đến 14 V 59 Nếu tốt: Tiến hành kiểm tra bảng triệu chứng hư hỏng Nếu không tốt kiểm tra tiếp: 2) Kiểm tra dây điện giắc nối ECM mát thân xe a) Ngắt giắc E7 ECM b) Đo điện trở phía dây dẫn Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm Điều kiện tiêu tra chuẩn E7-7 (E1)- Mát Dưới Ω thân xe Nếu khơng tốt sửa chữa thay dây dẫn giắc nối Nếu tốt 3) Kiểm tra điện áp chân IGSW ECM a) Bật khóa điện vị trí ON b) Đo điện áp giắc điện ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ Điều kiện tiêu kiểm tra chuẩn E5-9 (IGSW) đên 14 V E7-7 (E1) Nếu tốt đến bước Nếu khơng tốt kiểm tra tiếp 4) Kiểm tra cầu chì IGN a) Tháo cầu chì IGN từ bảng cầu chì J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dưới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 60 5) Kiểm tra cụm khóa điện a) Ngắt giắc nối khóa điện I9 b) Đo điện trở khóa điện Điện trở tiêu chuẩn Nối dụng cụ Vị trí Điều kiện kiểm tra cơng tắc tiêu chuẩn (AM2) - (IG2) Khóa (AM2) - (IG2) ON 10 kΩ lớn Dưới Ω Nếu khơng tốt thay cụm khóa điện Nếu tốt kiểm tra tiếp: 6) Kiểm tra điện áp chân MREL ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp giắc nối ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm Điều kiện tra tiêu chuẩn E5-8 (MREL) - E7-7 (E1) đến 14 V Nếu khơng tốt thay ECM Nếu tốt kiểm tra tiếp 7) Kiểm tra cầu chì EFI a) Tháo cầu chì EFI từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dưới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 8) Kiểm tra cụm rơle tổ hợp (Main rơle) a) Tháo cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối 1J rơle tổ hợp c) Đo điện áp MAIN rơle Điện áp tiêu chuẩn: 61 Kết nối kiểm tra 1J- – Mát thân xe Vị trí cơng tắc Điều kiện tiêu chuẩn ON 10 đến 14 V Nếu không tố thay ECM Nếu tốt tiến hành kiểm tra tiếp 9) Kiểm tra dây điện Main rơle ECM a) Ngắt giắc nối 1J cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối E5 ECM c) Đo điện trở dây điện phí giắc nối Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện Kết nối kiểm tra tiêu chuẩn 1J-4 - E5-1 (+B) Dưới Ω 1J-4 or E5-1 (+B) – 10 kΩ lớn Mát thân xe Nếu không tốt sửa chữa thay dây điện giắc nối (MAIN RƠLE - ECM) Nếu tốt hãy sửa chữa thay dây điện giắc nối (Cực +B ECM - cực dương ắc quy) Kiểm tra, sửa chữa pan mạch cảm biến số vịng quay động cơ, cảm biến vị trí trục cam, áp suất nhiện liệu 2.1 Sơ đồ mạch cảm biến số vịng quay trục cơ, vị trí trục cam, áp suất nhiên liệu 2.1.1 Sơ đồ mạch cảm biến số vịng quay trục 62 Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục 2.1.2 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam Hình 5.25 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam 2.1.3 Sơ đồ mạch cảm biến áp suất nhiên liệu 2.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch cảm biến số vòng quay trục cơ, vị trí trục cam, áp suất nhiện liệu 2.2.1 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch cảm biến số vịng quay trục 63 Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra nối mát - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bước Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: 4.8 – 5.2 V Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra cảm biến 1) Tháo giắc kết nối cảm biến 2) Đo điện trở cực số cực số Điện trở: 0.65- 1.00 kΩ Nếu giá trị không tiêu chuẩn thay cảm biến * Khe hở cảm biến rô to là: 0.5 - 1.5mm 64 Lắp cảm biến xiết mô men tiêu chuẩn: 0.4 - 0.6 kg.m Cảm biến TDC cảm đốn (điểm chết trên) hành trình nén xi - lanh số 4, sau chuyển đổi thành xung tín hiệu sau nhập vào ECU 2.2.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch vị trí trục cam 1) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: điện áp điện áp ắc quy: Tốt chuyển sang bước 2) Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra nối mát cảm biến - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bước 3) Không tốt sửa chữa dây dẫn 3) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn hay ngắn mạch với mát cảm biến ECM - Ngắt giắc kết nối Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn Kiểm tra, sửa chữa pan mạch điều khiển bơm nhiên liệu 3.1 Sơ đồ mạch bơm nhiên liệu 65 3.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch bơm nhiên liệu 3.2.1 Kích hoạt bơm nhiên liệu máy chẩn đoán - Tắt khóa điện OFF - Nối máy chẩn đốn với giắc chẩn đốn với xe phía cột vơ lăng - Bật khóa điện ON - Bật nguồn thiết bị chẩn đoán - Chọn: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/ Control the Fuel Pump/Speed - Kiểm tra xem bơm dầu có hoạt động cách lắng nghe tiếng kêu từ phía thùng xăng dùng tay đặt vào vít phận giảm giao động giàn phân phối kích hoạt máy chẩn đoán Kết quả: Kết Hường tiến hành Bơm khơng hoạt động, khơng có giao động vít A giản giao động Bơm hoạt động có giao động vít giản giao B động Đến bước 66 3.2.2 Kiểm tra cụm role tổ hợp + Đo điện áp theo giá trị bảng Điện áp tiêu chuẩn Vị trí khóa điện Điều kiện tiêu chuẩn 9L(H-U) - Mát thân Khóa điện xe OFF Dưới 1V 9L(H-U) - Mát thân Khóa điện xe ON 11 đến 14V Vị trí đo Kết Hường tiến hành A B Kết Ngoài dải tiêu chuẩn Nằm phạm vi tiêu chuẩn Đến bước Sửa chữa mạch nguồn ECM 3.2.7 Kiểm tra bơm nhiên liệu a) Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệu + Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo -5 Điều kiện 20°C(68°F) Điều kiện tiêu chuẩn 0.2 đến 3.0 Ω b) Kiểm tra vận hành bơm nhiên liệu Cấp điện áp ắc quy vào cực Kiểm tra bơm hoạt động CHÚ Ý: - Các phép thử phải thực nhanh chóng (trong vịng 10 giây) để tránh làm hỏng bơm - Hãy giữ cho bơm nhiên liệu xa ắc quy tốt 67 - Luôn bật tắt điện áp phía ắc quy, khơng phải phía bơm nhiên liệu Hãy thay cụm bơm nhiên liệu Hãy thay ECM Kiểm tra, sửa chữa pan mạch điều khiển vòi phun Diesel 4.1 Sơ đồ mạch điều khiển vịi phun Diesel Hình 5.21 Sơ đồ mạch điều khiển vịi phun 4.2 Quy trình kiểm tra, khắc phục Pan mạch điều khiển vòi phun Diesel * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vòi phun - Khóa điện OFF Tốt Chuyển sang bước Khơng tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt Kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn 68 * Kiểm tra điện trở vòi phun - Tháo giắc kết nối với vòi phun - Đo điện trở cực số (1) số (2) - Kết nối lại giắc vòi phun 5.5.3 Nhập mã thay vòi phun ECU a Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) Vịi phun ECU Hình 5.22 Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Tháo vòi phun theo trình tự tháo 2) Lắp vịi phun 3) Trước nối mạch điện vào vòi phun Sau lắp vịi phun, ghi giá trị bù cơng tắc dừng đầu nối vòi phun 4) Nhập vào giá trị bù công tắc dừng vào ECU sau nối đầu nối vịi phun bật cơng tắc Và sau đó, nhập vào giá trị bù trước vào thủ tục xi lanh Khi thay vòi phun, giá trì bù cơng tắc dừng vịi phun phải nhập vào Nếu giá trị bù đánh dấu không nhập vào ECU, thực động bị hỏng có vấn đề khí thải 69 Nếu nhập giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay không xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực được: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0611 - Nếu giá trị công tắc dừng không đúng: DTC P0612 b Thay ECU (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Chìa khóa phải tắt trước thay ECU Ngược lại, ECU khơng hoạt động hay có cố 2) Khi thay ECU, liệu ECU xe tương ứng phải nhập vào Hi-scan Tham khảo dẫn Hi-scan cho chi tiết đến tiến trình 3) Khi thay ECU, giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun lắp thời phải nhập vào Hi-scan 4) Khi nhập giá trị bù công tắc dừng vịi phun, chìa khóa phải mở 5) Như đầu vào giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun, tham khảo dẫn Hi-scan 6) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun hồn tất, tắc chìa khóa địên mở lại sau nghe âm lách cách từ rờle (khoảng 10 giây sau đó) 7) Thực [khởi tạo học bơm] thiết bị kiểm tra cần kích Khi thay vịi phun hay ECU, giá trị bù Cơng tắc dừngcủa vịi phun phải nhập vào Nếu gí trị bù khơng nhập vào ECU, hiệu suất động hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập vào giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực hiện: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0602 c Thay vòi phun IT II TOYOTA Cài đặt lại thơng số hiệu chỉnh lượng phun cho vịi phun Khái quát hoạt động đăng ký 70 Cài đặt lại thơng số hiệu chỉnh lượng phun cho vịi phun Đăng ký thơng số hiệu chỉnh lượng phun cho vịi phun (sau thay thế) Kết nối máy kiểm tra thông minh với xe 1) Tắt khóa điện vị trí OFF 2) Nối máy kiểm tra thông minh với xe 3) Bật khóa điện ON annx nút khởi động thiết bị ON Chọn: Powertrain/ Engine and ECT /Utility /Injector Compensation/ Bấm “Next”/ Bấm “Next”/ Chọn “Set Compensation Code”/ Bấm “Next”/ Chọn số xy lanh/ Bấm “Next”/ Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(Nhập thơng số lưu) 71 - Hãy nhập dãy số với 30 chữ số theo thứ tự vào ô bên cạnh - Sau nhập xong soát lại lỗi lần cho bấm OK Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(nhập thơng số lưu) Tiếp theo bấm “Open”để kiểm tra thông số hiệu chỉnh nhập chưa/ bấm “Next”để cài đặt Với vòi phun khác thay ... nối E12 ECM - Đo điện trở giắc nối phía dây điện Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo C 1- 1 - E1 2-2 6 (G2) Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω 27 C 1- 2 - E1 2-3 4 (NE-) C 1- 1 hay E1 2-2 6 (G2) - Mát thân C 1- 2 ... Đo điện áp theo giá trị bảng Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo C2 3 -1 08 ( #10 ) - C2 3-4 5 (E 01) C2 3 -1 07 (#20) - C2 3-4 5 (E 01) C2 3 -1 06 (#30) - C2 3-4 5 (E 01) C2 3 -1 05 (#40) - C2 3-4 5 (E 01) Tình trạng cơng... - Đo điện trở giắc nối phía dây điện Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω Dưới Ω Dưới Ω 1J-2 - E 9-8 (MREL 1J-4 - E 9 -1 (+B) 1J-3 - Mát thân xe 1J-2 - E 9-8 (MREL) 10