Tìm hiểu phân loại hệ thống treo tô (News.oto-hui.com) – Đối với xe ô tô, ngồi tốc độ cảm giác lái vơ quan trọng Và với mục đích giúp người điều khiển có cảm giác thoải mái, êm lái xe hệ thống treo đời Trong viết này, tìm hiểu phân loại hệ thống treo ô tô I Đầu tiên, hệ thống treo gì? Công dụng cấu tạo? Hệ thống treo hệ thống giúp cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng với thân xe cách nhẹ nhàng êm Trên xe cũ xưa hệ thống treo chưa có cịn đơn giản, người ngồi bên ln có cảm giác “cưỡi ngựa” qua đoạn đường gồ ghề Đa phần phải giảm tốc thật chậm không xe ”nhún nhảy” Hệ thống treo làm giảm dập tắt độ giao động cách tăng dần xe qua cung đường gập ghềnh nhờ cấu tạo phần sau: Bộ phận đàn hồi: Tạo điều kiện cho bánh xe dao động, có tác dụng đưa tần số dao động xe phù hợp với vùng tần số thích hợp với người sử dụng, đảm bảo độ êm dịu xe chuyển động nâng đỡ toàn trọng lượng xe Nhíp (Chủ yếu xe tải) Lò xo (Chủ yếu xe con) Thanh xoắn (Xe con) Khí nén (Xe hạng sang Merc S class, BMW 7… Nó đắt đỏ) Cao su (Ít gặp) Bộ phận dẫn hướng: Có tác dụng xác định tính chất chuyển động bánh xe khung vỏ xe Tiếp nhận truyền lực, momen bánh xe với khung vỏ xe Bộ phận giảm chấn: Có tác dụng dập tắt dao động bánh xe thân xe để đảm bảo cho bánh xe bám đường tốt hơn, tăng tính êm dịu ổn định xe Giảm chấn thủy lực (Đa số xe sử dụng loại này) Ma sát (Các nhíp hệ thống treo đóng phần vai trị giảm chấn nhờ ma sát nhíp) II Phân loại hệ thống treo ô tô Hệ thống treo phụ thuộc: Hệ thống treo phụ thuộc Các bánh xe kết nối dầm cầu liền, dầm cầu nối với thân xe Đây mơ hình hệ thống treo đơn giản, đặc điểm có độ bền cao phù hợp với loại xe tải trọng lớn Tuy nhiên xe khơng tải hệ thống lại trở nên cứng nhắc không êm dịu, dễ bị rung động Hệ thống treo độc lập: Những bánh xe không kết nối với mà gắn vào thân xe cách độc lập với Do di chuyển chúng khơng phụ thuộc vào bánh cịn lại mà hồn tồn chuyển động độc lập Ngược lại với hệ thống treo phụ thuộc, hệ thống treo độc lập có cấu phức tạp hẳn Xe trang bị hệ thống có khả bám đường cao, di chuyển êm Vì khơng cần dầm cầu nên gầm xe thiết kế thấp xuống Cũng treo độc lập phức tạp mà dựa theo phận đàn hồi giảm chấn chia thành loại hệ thống treo sau: Treo MacPherson (1 chữ A): Treo MacPherson (1 chữ A) Bao gồm phận là: giảm chấn thủy lực, lò xo cánh tay điều hướng, giảm số điểm gắn với khung xe từ xuống 2, phận ống nhún phần dẫn hướng hệ thống đòn ngang gắn với trục bánh xe Với thiết kế đơn giản, chi tiết hơn, MacPherson giúp đẩy nhanh trình lắp ráp, hạ giá thành sản xuất, giảm nhẹ tạo thêm không gian cho khoang động vốn chật hẹp xe dẫn động cầu trước, đồng thời giúp cho việc sửa chữa, bảo dưỡng đơn giản tiết kiệm Vì loại hệ thống treo phổ biến xe ô tô Treo tay đòn kép (2 chữ A): Treo tay đòn kép (2 chữ A) Bao gồm phận lị xo, giảm xóc giảm chấn phận điều hướng Tuy nhiên, khác biệt so với hệ thống treo MacPherson phận điều hướng bao gồm dẫn hướng với có chiều dài ngắn Chính mà gọi tay đòn kép Ưu điểm hệ thống giúp cảm giác lái xe vào cua tốt nhờ góc đặt bánh ổn định Hạn chế lắc ngang giúp tài xế tối ưu hóa q trình vận hành tùy vào mục đích khác Nhưng hệ thống lại phức tạp cấu tạo sửa chữa, kèm với tốn việc bảo dưỡng Treo đa liên kết (Multi-Link): Treo đa liên kết (Multi-Link) Được cải tiến từ “đàn anh” tay địn kép, treo đa liên kết sử dụng cần bên cần dọc Những cần khơng thiết phải dài xoay theo hướng khác so với ban đầu Mỗi cần có khớp nối cầu ống lót cao su cuối, nhờ chúng ln trạng thái căng, nén không bị bẻ cong Bố cục đa liên kết sử dụng cho hệ thống treo trước sau Tuy nhiên, treo trước, cần bên thay giằng nối khung hộp cấu nối với moayer Hệ thống treo cân bằng: Hệ treo cân thống Loại xe tải cầu trở lên có thêm loại treo cân (thăng bằng), bố trí cầu chủ động liên tiếp làm tăng khả chịu tải trọng cho xe III Ưu, nhược điểm hệ thống treo độc lập phụ thuộc Hệ thống treo phụ thuộc: Ưu điểm: Cấu tạo hệ thống đơn giản, chi tiết dễ bảo trì bảo dưỡng Hệ thống treo phụ thuộc có độ cứng vững để chịu tải nặng thích hợp cho dịng xe tải bán tải Khi xe vào cua thân xe bị nghiêng giúp người ngồi cảm giác ổn định, chắn Định vị bánh xe thay đổi chuyển động lên xuống chúng nhờ lốp xe bị bào mịn Về hệ thống treo phụ thuộc thích hợp cho dòng xe tải chở hàng nặng lắp cho trục bánh sau dịng xe phổ thông, xe Nhược điểm: Phần khối lượng không treo lớn hệ thống treo phụ thuộc có đặc thù cứng nhắc khơng có độ linh hoạt cho bánh nên độ êm xe Giữa bánh xe phải trái chuyển động có ảnh hưởng qua lại lẫn thơng qua hệ thống dầm cầu nên chúng dễ bị ảnh hưởng dao động rung lắc qua lại lẫn Khi vào đoạn đường cua xe dễ bị trượt bánh với tốc độ cao điều kiện mặt đường trơn trượt Điều dễ nhận thấy dòng xe bán tải hay có tượng văng đít Toyota Hilux hay Ford Ranger Hệ thống treo độc lập: Ưu điểm: Khối lượng không treo nhỏ nên khả bám đường bánh xe cao, tính êm dịu tốt Các lị xo khơng liên quan đến việc định vị bánh xe, sử dụng lị xo mềm Do khơng có dầm cầu liền nối thân, cố định bánh xe nên bố trí sàn xe động thấp nhằm hạ thấp trọng tâm, giúp xe vận hành ổn định tốc độ cao Nhược điểm: Cấu tạo phức tạp, việc bảo trì, bảo dưỡng, nhiều khó khăn Khoảng cách định vị bánh xe bị thay đổi với chuyển động lên xuống bánh xe, nên nhiều xe có trang bị thêm ổn định để giảm tượng xoay đứng xe quay vòng tăng độ êm cho xe Hy vọng thơng qua viết này, bạn có thơng tin kiến thức hữu ích hệ thống treo ... không bị bẻ cong Bố cục đa liên kết sử dụng cho hệ thống treo trước sau Tuy nhiên, treo trước, cần bên thay giằng nối khung hộp cấu nối với moayer Hệ thống treo cân bằng: Hệ treo cân thống Loại. .. lại với hệ thống treo phụ thuộc, hệ thống treo độc lập có cấu phức tạp hẳn Xe trang bị hệ thống có khả bám đường cao, di chuyển êm Vì khơng cần dầm cầu nên gầm xe thiết kế thấp xuống Cũng treo độc... kiệm Vì loại hệ thống treo phổ biến xe tơ Treo tay địn kép (2 chữ A): Treo tay đòn kép (2 chữ A) Bao gồm phận lò xo, giảm xóc giảm chấn phận điều hướng Tuy nhiên, khác biệt so với hệ thống treo