TIỂU LUẬN MÔN HỌC CẤU TẠO Ô TÔ Đề tài Phân tích cấu tạo trên xe Toyota Vios

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI TP HỒ CHÍ MINH BỘ MƠN: CƠ KHÍ Ơ TƠ  TIỂU LUẬN MÔN HỌC CẤU TẠO Ô TÔ Đề tài: Phân tích cấu tạo xe Toyota Vios GVHD: Th.S VŨ VĂN ĐỊNH SVTH: CAO KHẮC ÁI MSSV: 5951040108 LỚP: KỸ THUẬT Ô TÔ – K59 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI TP HỒ CHÍ MINH BỘ MƠN: CƠ KHÍ Ơ TƠ  TIỂU LUẬN MƠN HỌC CẤU TẠO Ơ TƠ Đề tài: Phân tích cấu tạo xe Toyota Vios GVHD: Th.S VŨ VĂN ĐỊNH SVTH : CAO KHẮC ÁI MSSV : 5951040108 LỚP : KỸ THUẬT Ô TÔ – K59 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021 NHẬN XÉT CỦA GVHD - Mục Lục Lời Nói Đầu CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA VIOS 1.1 Thế hệ đầu ( 2003 - 2007 ) 1.2 Thế hệ thứ ( 2007 - 2013 ) 1.3 Thế hệ thứ ( 2013 - đến ) CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA VIOS 2.1 Động 2.1.1 Cấu tạo chung 2.1.2 Nguyên lý hoạt động 2.1.3 Kết cấu chi tiết 2.2 Ly hợp 21 2.2.1 Cấu tạo 21 2.2.2 Nguyên lý làm việc 21 2.2.3 Kết cấu chi tiết 22 2.3 Hộp số 25 2.3.1 Sơ đồ cấu tạo 25 2.3.2 Nguyên lý làm việc 25 2.3.3 Kết cấu chi tiết 26 2.4 Truyền lực vi sai, bán trục, cụm bánh xe 34 2.4.1 Truyền lực vi sai 35 2.4.2 Bán trục, cụm bánh xe 36 2.4.3 Kết cấu chi tiết 38 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS 42 3.1 Hệ thống phanh xe Toyota Vios 42 3.1.1 Chức hệ thống phanh 42 3.1.2 Yêu cầu hệ thống phanh 42 3.2 Phân tích kết cấu hệ thống phanh xe Toyota Vios 43 3.2.1 Hệ thống phanh 43 3.2.2 Hệ thống phanh dừng 45 3.2.3 Hệ thống chống bó cứng phanh 46 3.2.4 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử 46 3.2.5 Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp 47 3.3 Nguyên lí làm việc 47 3.4 Kết cấu chi tiết 48 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TOYOTA VIOS 52 4.1 Hệ thống treo Toyota Vios 52 4.1.1 Nhiệm vụ 52 4.1.2 Cấu tạo 53 4.1.3 Sơ đồ hệ thống treo 54 4.2 Nguyên lí làm việc 55 4.3 Kết cấu chi tiết 56 CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE TOYOTA VIOS 60 5.1 Hệ thống lái Toyota Vios 60 5.1.1 Nhiệm vụ 60 5.1.2 Cấu tạo 60 5.2 Nguyên lí làm việc 61 5.3 Kết cấu chi tiết 63 CHƯƠNG 6: KHUNG VỎ TRÊN XE TOYOTA VIOS 67 6.1 Khung vỏ xe Toyota Vios 67 6.2 Cấu trúc hấp thụ xung lực 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 Lời Nói Đầu Trong đời sống kinh tế xã hội ngày nay, giao thơng vận tải giữ vai trị quan trọng mà tơ phương tiện vận tải quan trọng Do yêu cầu ngày cao vận chuyển nên ngành công nghiệp ô tô cho đời hàng loạt chủng loại mẫu mã với tính đặc điểm sử dụng khác Sự phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ô tô phát triển ngày hoàn thiện đáp ứng rộng rãi nhu cầu sử dụng người, chất lượng dịch vụ ngày nâng cao Ở nước ta ngành công nghiệp ô tô bước phát triển mà việc khai thác kỹ thuật, sử dụng ô tô quan trọng việc đào tạo nhân lực có trình độ cần thiết Với mục đích làm quen với thực tế sản xuất, tích lũy kinh nghiệm nâng cao kiến thức, tìm hiểu mơn Cấu Tạo Ơ Tơ để có khái niệm đầy đủ ngành học, với giảng dạy thầy Ths.Vũ Văn Định, TS.Trần Văn Lợi cố gắng thân em hồn thành tiểu luận mơn học theo yêu cầu giao Do thời gian ngắn kiến thức cịn hạn chế nên em khơng tránh khỏi thiếu sót, em kính mong đóng góp ý kiến thầy bạn để tiểu luận hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! TPHCM, tháng 12, năm 2021 Cao Khắc Ái Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: Th.S Vũ Văn Định CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA VIOS Vios xe sedan Subcompact thuộc phân khúc xe hạng B giới thiệu lần đầu Việt Nam tập đoàn xe đến từ Nhật Bản Toyota vào năm 2002 Tính đến Toyota Vios ln nhận xét mẫu xe thống lĩnh thị trường Việt Nam với doanh số cộng dồn lên đến 114.000 chiếc, (riêng năm 2018 27188 chiếc) Từ mắt Toyota Vios trải qua hệ gồm: XP40 (2002 – 2007), XP90 (2007 – 2013), XP150 (2013 – nay) Thế hệ Vios phần dự án hợp tác kĩ sư Thái Lan nhà thiết kế Nhật Toyota sản xuất nhà máy Toyota Gateway, tỉnh Chachoengsao, Thái Lan Với đời Vios hệ thứ năm 2007, Toyota bắt đầu cho dòng xe tiến quân sang thị trường khác châu Á, thay Toyota Soluna, mẫu subcompact bình dân Toyota Corolla Toyota Camry khu vực Đơng Nam Á Hình 0: Hình dáng ngồi xe Toyota Vios 1.1 Thế hệ đầu ( 2003 - 2007 ) Kiểu thiết kế thân xe: sedan chỗ Động cơ: 1.3 1.5 lít Những xe Vios đời Thái Lan bàn tay kỹ sư Thái Lan nhà thiết kế Nhật Phần lớn mẫu xe Vios quốc gia Đông Nam SVTH: Cao Khắc Ái Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định Á, có Việt Nam trang bị động 1,5 lít trừ Vios quốc đảo Philippines Người dân quốc đảo ưa chuộng phiên sử dụng động nhỏ với dung tích 1,3 lít Phiên Vios chế tạo dựa mẫu Toyota Platz Nhờ số cải tiến ngoại thất, Vios mang dáng vẻ khác biệt, đặc biệt với phiên 2006 Phiên chỉnh sửa đáng kể với lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu làm vành đúc nội thất 1.2 Thế hệ thứ ( 2007 - 2013 ) Kiểu thiết kế thân xe: sedan chỗ Động cơ: 1.5 lít Chiếc Toyota Vios tái lại mẫu Toyota Belta sedan trình làng tháng 11/2005 Toyota Belta cịn có tên gọi khác Toyota Yaris (tên có Mỹ, Nhật Australia), Toyota Echo (tên gọi Canada) Toyota Vitz Nếu Vios có phiên sedan Belta có thêm phiên hachtback Toyota Vios 2007 sử dụng động cũ (ra mắt vào tháng 8/2003) I4 ký hiệu 1NZ-FE 1.5L DOHC tích hợp cơng nghệ điều khiển van biến thiên VVT-i Công suất cực đại động 107 mã lực, mô-men xoắn tối đa 144 Nm Tuy nhiên, khung gầm thiết kế hoàn toàn Phiên Vios 1.5E (5 số sàn) nâng cấp từ xe Vios 2003 1.5G (5 số sàn), phiên Vios 1.5G (4 số tự động) lần giới thiệu thị trường Việt Nam Xe Vios 2007 có kích thước lớn xe đời cũ Trang bị an tồn tiện nghi có nhiều cải tiến Về ngoại thất, thay đổi lớn lưới tản nhiệt có cấu trúc hình chữ V, cụm đèn hậu nhơ ngồi, đèn xi-nhan tích hợp gương (gương gập lại khơng sử dụng), vành hợp kim thiết kế 1.3 Thế hệ thứ ( 2013 - đến ) Thế hệ thứ Toyota Vios thức trình làng tồn cầu Thái Lan vào tháng 3/2013 Triển lãm Ơ tơ Bangkok đến năm 2014 thức mắt thị trường Việt Mẫu xe hạng nhỏ tiếp tục Toyota dần nhào nặn theo phong cách trẻ trung, sắc nét tích cực với ảnh hưởng lớn từ dịng Yaris 2012 Tuy nhiên hốc gió Vios theo kiểu hình thang xi rộng hẳn Yaris nên hầm hố Cụm đèn hình bình hành, ôm dọc theo thân giống Camry hệ cũ.Bên cạnh kiểu dáng có SVTH: Cao Khắc Ái Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định thiết kế trẻ trung động hơn, Vios gia tăng kích thước đáng kể chiều dài chiều cao mang đến không gian thoải mái cho người dùng Thế hệ nước “cách tân” từ sử dụng hệ thống động 2NR-FE hoàn toàn Nhưng phải đến năm 2014, Vios hệ thứ hoàn toàn mới thức Việt Nam với phiên Vios 1.5G số tự động hai phiên số sàn Vios 1.5E Vios Limo Ngoài ra, để tăng thêm lựa chọn cho nhóm khách hàng cá nhân, Toyota cung cấp thêm phiên Vios 1.3J số sàn Tuy nhiên mắt hệ mới, Vios Việt Nam tiếp tục sử dụng hệ động cũ dù thị trường khác đồng loạt nâng cấp động Cụ thể, Vios G Vios E trang bị động 1.5L DOHC, Vios J sử dụng động VVT-i 1,3 lít, DOHC Hai năm sau, phiên facelift 2016 Toyota Vios thức mắt Đây phiên nâng cấp nhẹ mẫu sedan hạng B, sau lần nâng cấp lớn năm 2014 Thiết kế ngoại thất mẫu xe giữ nguyên Thay đổi lớn nằm hệ thống động Vios 2016 sử dụng động 2NR-FE mới, giữ nguyên dung tích 1.5L phiên G CVT, E CVT E MT, xi-lanh thẳng hàng, công suất 107 mã lực 6.000 vịng/phút mơ-men xoắn cực đại 140 Nm 4.200 vịng/phút Hình 2: Thế hệ đột phá Vios SVTH: Cao Khắc Ái Cấu Tạo Ô Tô GVHD: ThS Vũ Văn Định CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE TOYOTA VIOS Hệ thống truyền lực (HTTL) ô tô hệ thống tổng hợp tất cấu nối từ động tới bánh xe chủ động, bao gồm cấu truyền, cắt, đổi chiều quay, biến đổi mơmen truyền HTTL có nhiệm vụ bản: - Truyền, biến đổi mômen quay số vòng quay từ động tới bánh xe chủ động cho phù hợp chế độ làm việc động mômen cản sinh q trình tơ chuyển động - Cắt dịng chuyển động thời gian ngắn dài - Thực đổi chiều quay chuyển động nhằm tạo nên chuyển động lùi cho ô tô - Tạo khả chuyển động “mềm mại” tính việt dã cần thiết đường Hệ thống truyền lực xe Toyota Vios: bố trí động nằm ngang, cầu trước chủ động Cụm động cơ, li hợp, hộp số, cầu xe ghép liền, cầu xe sử dụng truyền bánh trụ phù hợp với việc truyền mômen chủ động từ động tới bánh xe chủ động Động cầu chủ động nằm phía đầu xe có khơng gian bố trí cụm động chặt chẽ Trọng tâm ô tô dịch đầu xe giúp xe có khả tăng tốc ổn định chuyển động tốc động cao đường Hình 3: Hệ thống truyền lực Toyota Vios Động Trục truyền Li hợp Cầu xe Hộp số Bánh xe 2.1 Động Động sử dụng xe Toyota Vios loại động xăng kỳ , với xy lanh đặt thẳng hàng, thứ tự làm việc 1- 3- 4-2 Động sử dụng trục cam kép, dẫn động đai với công nghệ điều khiển đóng mở xu páp thơng minh (VVT- i), giúp cho xe tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường SVTH: Cao Khắc Ái Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định lật phía sau trước lực quán tính tác động lên thân xe làm cho bánh xe khả bám đường tăng tốc phanh đột ngột Hệ thống treo hoạt động đồng thời với hệ thống lái hệ thống phanh để tạo ổn định xe di chuyển đường Các phuộc giảm chấn lị xo giảm xóc tích hợp hệ thống treo để hấp thụ rung động mặt đường gây dập tắt nhanh dao động đó, giúp cho việc lái xe trở nên êm dịu người ngồi xe cảm thấy thoái mái 4.3 Kết cấu chi tiết STT Tên kết cấu, chi tiết Mã phụ tùng Càng chữ A 4806909071 Chốt giữ đai ốc 9046816022 Đai ốc rãnh 9017112007 Thanh giằng dọc 488200D020 Thanh cân ngang 488110D080 Cao su cân 488150D081 SVTH: Cao Khắc Ái Hình ảnh 56 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định Giảm chấn trước B3317 Lò xo giảm xóc trước 481310D330 Nút cản lị xo giảm xóc trước 4833152100 10 Cao su che bụi phuộc trước 481570D060 11 Đế lò xo trụ trước 4847152030 12 Vòng bi đỡ giằng 486190D011 13 Đai ốc bắt hấp thụ đập thân đỡ đến phía trước 9017912145 14 Thanh đỡ hệ thống treo trước 486090D050 SVTH: Cao Khắc Ái 57 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định 15 Giá đỡ hệ thống treo trước 486820D030 16 Nắp che bụi đỡ hệ thống treo trước 4868452020 17 Dầm ngang sau 421100D181 18 Bạc đỡ dầm cầu sau 487250D070 19 Vòng hãm đệm giảm chấn 9020110320 20 Miếng đỡ hệ thống treo sau 487550D100 21 Đệm chặn hệ treo sau 487520D020 22 Cụm đỡ hệ thống treo sau 487500D060 23 Bộ giảm chấn 485300D250 SVTH: Cao Khắc Ái 58 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định 24 Giảm chấn lò xo trụ sau 482570D041 25 Lò xo trụ sau 482310D240 26 Giảm chấn lò xo trụ sau 482580D060 SVTH: Cao Khắc Ái 59 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE TOYOTA VIOS 5.1 Hệ thống lái Toyota Vios 5.1.1 Nhiệm vụ Hình 30: Hệ thống lái xe Toyota Vios Hệ thống lái giữ vai trò điều khiển hướng chuyển động ô tô (thay đổi trì) theo tác động người lái Hệ thống lái tham gia với hệ thống điều khiển khác thực điều khiển tơ đóng góp vai trị qua trọng việc đảm bảo an tồn giao thơng tơ chuyển động Hệ thống lái xe Toyota Vios hệ thống lái khí với tay lái trợ lực điện, giúp tay lái nhẹ chạy xe tốc độ thấp trở lại mức bình thường xe chạy tốc độ cao 5.1.2 Cấu tạo Hệ thống lái xe Toyota Vios bao gồm cấu lái, dẫn động lái, trợ lực lái - Cơ cấu lái loại bánh trụ răng, làm chức lái ngang hình thang lái - Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động đăng, lái ngang, cam quay khớp nối - Trợ lực lái gồm phận bản: bơm dầu, van phân phối xi lanh lực - Bán kính quay vịng: Bán kính quay vịng tối thiểu 4,9 m SVTH: Cao Khắc Ái 60 Cấu Tạo Ô Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định Hình 31: Sơ đồ bố trí hệ thống lái xe Toyota Vios Hình 32: Cơ cấu lái trụ - 5.2 Nguyên lí làm việc Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) có kết cấu bố trí hình 29 So với hệ thống lái tơ trước đó, hệ thống lái trợ lực điện tử ESP thay bơm dầu động điện Hệ thống lái giữ nguyên cấu trúc lái bánh - truyền (không trợ lực thông dụng ô tô con) bố trí mơ tơ điện DC 2, hộp số truyền 2, cảm biến góc quay vành lái 4, cảm biến tốc độ xử lý Mô tơ điện sử dụng nguồn điện chiều, bố trí mắc song song với vành lái qua hộp số SVTH: Cao Khắc Ái 61 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định Hệ thống điện EPS sử dụng: gồm hai cảm biến đặt vành lái với hộp giảm tốc Cảm biến xác định góc quay vành lái, cảm biến xác định mômen đánh lái bánh xe dẫn hướng Chương trình điều khiển mô tơ DC bao hàm: trạng thái cụ thể kết cấu, dặc tính quay vịng sở tơ, đặc tính quay vịng động tơ, trạng thái nguy hiểm, mức độ trợ lực, giảm chấn hệ thống, chức chuẩn đoán thông tin tổng quát chung xe Từ thơng tin trên, hệ thống EPS đưa tín hiệu điều khiển mơ tơ Hệ thống cho phép có khả xử lý rộng rãi nhiều thông tin liên quan đến khả quay vịng tơ, hồn thiện chất lượng điều khiển quay vịng Hình 33: Hệ thống lái trợ lực điện EPS SVTH: Cao Khắc Ái 62 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định Hình 34: Hệ thống lái trợ lực điện tử ESP Hình 35: Sơ đồ hệ thống lái trợ lực điện 5.3 Kết cấu chi tiết STT Tên kết cấu, chi tiết Mặt vô lăng SVTH: Cao Khắc Ái Mã phụ tùng Hình ảnh 451300D190B0 63 Cấu Tạo Ơ Tô GVHD: ThS Vũ Văn Định Công tắt mặt vô lăng 4510748010 Vô lăng 451840D070B0 Ốp vô lăng 452870D050B0 452860D080B0 Cụm trục lái 452000D271 Cụm trục lái trung gian 452600D110 Khớp đăng lái 452090D030 Nắp lỗ trục lái 450250D110 10 4528006100 Cụm khóa vơ lăng SVTH: Cao Khắc Ái 4528006100 64 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định 11 Rotuyn lái 4504609530 12 Cao su che bụi cấu lái 4553509100 13 Rotuyn lái 455030D080 14 Thước lái 455100D150 15 Cần điều khiển đèn, đèn tín hiệu 841400K041 16 Cần điều khiển gạt mưa 846520K071 17 Cơng tắt đề 844500K010 18 Cáp cịi 8430606080 SVTH: Cao Khắc Ái 65 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định 19 Cam lái 432120D170 20 ECU điều khiển trợ lực lái 8965052220 SVTH: Cao Khắc Ái 66 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định CHƯƠNG 6: KHUNG VỎ TRÊN XE TOYOTA VIOS 6.1 Khung vỏ xe Toyota Vios Thân vỏ (hay khung vỏ) tảng để lắp đặt, cố định liên kết tất phận xe ô tô thành chủ thể hợp Bên cạnh đó, thân vỏ cịn giúp định hình kết cấu bên hình dạng bên ngồi xe, đóng vai trị quan trọng việc bảo vệ an toàn xe xảy va chạm Xe Toyota Vios với cấu trúc thân khung liền (unibody), thân xe khung gầm bên liền tạo thành khối thống Ưu điểm cấu trúc unibody trọng lượng nhẹ (nhờ mà cải thiện đáng kể hiệu suất vận hành mức tiêu hao nhiên liệu), trọng tâm thấp (tăng độ ổn định xe)… Nhược điểm khó sửa chữa, khả chịu tải khơng cao… Hình 36: Khung xe GOA Được nghiên cứu thử nghiệm cách kỹ lưỡng trước sử dụng, khung xe GOA có chức hấp thụ xung lực, giảm thiểu tối đa tác động tới không hành khách xe mà khách hành trường hơp xảy va chạm Khung xe GOA có điểm cải tiến nhằm tăng mức độ an toàn cho hành khách xảy va chạm đồng thời tăng độ vững chãi, ổn định xe vận hành cải tiến là: - Khu vực hấp thụ xung lực rộng nhờ tối ưu hình dáng khung xe - Điểm uốn cong khung di chuyển phía trước để hấp thụ xung lực va chạm phía trước cabin - Cấu trúc khung giúp phân tán lực va chạm tốt - Độ bền khung tăng cường cách sử dụng thép dày SVTH: Cao Khắc Ái 67 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định 6.2 Cấu trúc hấp thụ xung lực Các kỹ sư nghiên cứu chế tạo khung sườn xe với cấu trúc hấp thu xung lực, chịu cường độ tác động mạnh Sử dụng vật liệu nhẹ có khả hấp thu tốt xung lực gia cố bố trí khoa học, tồn cấu trúc thân xe ô tô Toyota VIOS có khả chịu lực tốt từ phía trước, phía sau bên hơng, đảm bảo hiệu an toàn tối đa cho bạn gia đình Bài thử nghiệm Chương trình đánh giá xe ASEAN (ASEAN NCAP) đánh giá độ an toàn Toyota VIOS 2014 thang điểm 4/5 dành cho người lớn Hình 37: Cấu trúc khung hấp thụ xung lực Định luật Newton vật di chuyển tiếp tục di chuyển hướng tốc độ, bị cản lại lực khác Theo đó, người lái gặp phải tai nạn xe với vận tốc 100km/h, xe chậm lại thể người lái tiếp tục di chuyển với vận tốc 100km/h dừng lại sau va chạm với vô lăng táp lơ xe Tất nhiên “hứng trọn” tồn lực va chạm này, dây an tồn túi khí khơng đủ khả hỗ trợ, người lái gặp phải chấn thương nghiêm trọng Vì lý mà nhà chế tạo ô tô thiết kế vùng bị biến dạng có khả hấp thu xung lực xe bị va chạm phía trước phía sau, ngăn truyền đến hành khách xe Vùng hấp thụ xung lực kết cấu khung thép nằm phần đầu đuôi xe, chúng làm “mềm” vùng khác để bị bóp méo, uốn cong, “co rụm” “chuyển hướng” lực tác động tránh xa khoang lái xe gặp tai nạn Cụ thể, vật liệu vùng làm từ thép cứng, số phần khung cửa làm từ thép cứng với độ SVTH: Cao Khắc Ái 68 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định dày cao, đặc biệt phần khung cabin có trách nhiệm bảo vệ hành khách nên phải làm từ thép siêu cứng để chống bị biến dạng Nguyên lý hấp thụ xung lực: Khi có va chạm, vùng hấp thụ xung lực bị biến dạng “cuộn” lại, giúp xe giảm tốc cách “chậm rãi”, kéo dài thời gian va chạm để giảm tối đa chấn thương cho hành khách Các thử nghiệm cho thấy, với lực, tăng thời gian va chạm từ 0,2 lên 0,8 giây làm tổng động lực tác động lên thể giảm 75% Khơng có cấu trúc khung mà thành phần làm từ nhựa quạt gió, ống cao su, cản nhựa bị vỡ va chạm góp phần triệt tiêu lực SVTH: Cao Khắc Ái 69 Cấu Tạo Ơ Tơ GVHD: ThS Vũ Văn Định TÀI LIỆU THAM KHẢO Cấu tạo gầm xe - Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội 2003 Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô - Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất Khoa học kỹ thuật, Hà Nội 1999 Kết cấu ô tô - Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất Bách khoa, Hà Nội 2010 Web: https://vinfastauto.com/vn_vi/he-thong-lai-o-to-va-nhung-dieu-can-biet Web: https://tailieuoto.vn/do-an-khai-thac-he-thong-lai-tren-toyota-vios-co-ban-ve/ Web: http://mienphidown.blogspot.com/2015/06/khai-thac-he-thong-lai-tren-xetoyota.html Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=wuW74JLlVdQ Web: https://giaxetoyotahcm.com/toyota-vios-2014/tien-nghi-an-toan-xe-toyota-vios2014-b88.php SVTH: Cao Khắc Ái 70