Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phân phối khí (nghề công nghệ ô tô cao đẳng)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI LÊ VĂN LƯƠNG (Chủ biên) BÙI KIM DƯƠNG – NGUYỄN QUANG HUY GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Nghề: Cơng nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngành công nghiệp ô tô ngành công nghiệp nặng với cơng nghệ cao Địi hỏi nhà nghiên cứu, thiết kế vận hành, sửa chữa có tích luỹ khơng ngừng tìm hiểu, trau kiến thức Để trang bị kiến thức lý thuyết thực hành tơ nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí” Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn u thích nghề cần có tài liệu tham khảo - Các thầy giáo, cô giáo dạy nghề Cơng nghệ tơ làm tài liệu để biên soạn giáo án, tài liệu hỗ trợ giảng dạy Nội dung giáo trình bao gồm sáu bài: Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phố i khí Bài Sửa chữa nhóm xu páp Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Bài Sửa chữa đội trục cam Bài Sửa chữa truyền động trục cam Kiến thức giáo trình biên soạn theo nội dung chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Mặc dù cố gắng chắn khơng thể tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để giáo trình hồn thiện cho lần xuất sau Xin trân trọng cảm ơn Hà Nội, ngày… tháng… năm 2018 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BÀI NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 1.2 Phân loại 1.3 Nhận dạng hệ thống phân phối khí BÀI 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 24 2.1 Mục đích 24 2.2 Nội dung bảo dưỡng 24 BÀI 3: SỬA CHỮA NHÓM XU PÁP 54 3.1 Đặc điểm cấu tạo nhóm xu páp 54 3.2 Sửa chữa nhóm xu páp 63 3.3 Sửa chữa chi tiết 67 BÀI 4: SỬA CHỮA CƠ CẤU DẪN ĐỘNG XU PÁP 76 Đặc điểm cấu tạo cấu dẫn động xu páp 76 4.1 Thanh đẩy (đũa đẩy) 76 4.2 Đòn gánh trục đòn gánh 77 4.2 Sửa chữa cấu dẫn động xu páp 77 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 78 4.4 Thực hành kiểm tra, sửa chữa 78 BÀI 5: SỬA CHỮA TRỤC CAM VÀ CON ĐỘI 80 Đặc điểm cấu tạo trục cam, đội 80 5.1 Trục cam 80 5.2 Con đội 83 5.3 Sửa chữa 87 5.4 Sửa chữa 89 Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam 97 6.1 Nhiệm vụ, phân loại 97 6.2 Đặc điểm cấu tạo 97 6.3 Sửa chữa 100 6.4 Thực hành sửa chữa 107 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mô đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã số mơ đun: MĐ 21 Thời gian mô đun: 60 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 42 giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí: mơ đun bố trí dạy sau môn học/mô đun: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20 - Tính chất: mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đúng nhiê ̣m vu ̣, yêu cầu, phân loa ̣i hệ thống phân phố i khí + Mô tả đúng cấu ta ̣o và nguyên lý làm việc hệ thống phân phố i khí dùng ̣ng + Phân tích hiê ̣n tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiể m tra, sửa chữa sai hỏng hệ thống phân phối khí - Kỹ năng: + Tháo lắ p, kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa được hệ thống phân phố i khí quy trình, quy pha ̣m và đúng tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t bảo dưỡng, sửa chữa + Sử du ̣ng dụng cu ̣ tháo lắ p, kiể m tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phân phố i khí bảo đảm chính xác và an toàn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian Số TT Tổng số Lý thuyết Thực Kiểm hành, tra* thí nghiệm, thảo luận, tập 11 Tên mô đun Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phố i khí Bảo dưỡng hệ thống phân phớ i khí Sửa chữa nhóm xu páp Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Sửa chữa đội trục cam 12 Sửa chữa truyền động trục cam 12 Cộng: 60 15 42 Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Giới thiệu chung Bài học cung cấp cho học sinh khái niệm, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí Ngồi ra, cịn cung cấp kiến thức, hình ảnh để học sinh nhận dạng trình tự tháo, lắp hệ thống phân phối khí Mục tiêu - Phát biể u nhiêm ̣ vu ̣, yêu cầu, phân loại nguyên lý làm việc của các loại hệ thống phân phố i khí - Tháo, lắ p hệ thống phân phối khí đúng quy trình và yêu cầ u kỹ thuâ ̣t - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu Mục tiêu - Phát biể u đúng nhiêm ̣ vụ, yêu cầu của các loa ̣i hệ thống phân phố i khí 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí (cơ cấu phân phối khí) có nhiệm vụ đóng, mở cửa hút (nạp), cửa xả (thải) để nạp đầy hỗn hợp (xăng + khơng khí) khơng khí vào xy lanh xả khí cháy ngồi theo trình tự làm việc động 1.1.2 Yêu cầu - Đảm bảo chất lượng q trình trao đổi khí - Đóng, mở xu páp thời điểm - Đảm bảo đóng kín buồng cháy - Độ mịn chi tiết tiếng kêu nhỏ - Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng 1.2 Phân loại Mục tiêu - Phân loa ̣i hệ thống phân phớ i khí 1.2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp - Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo - Hệ thống phân phối khí loại trục cam nắp máy 1.2.2 Hệ thống phân phối khí loại ngăn kéo phân phối (van trượt) 1.2.3 Hệ thống phân phối khí loại kết hợp (vừa ngăn kéo vừa có xu páp) a b Hình 1.1: Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên (a) xu páp treo (b) Hình 1.2: Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt nắp máy (a) loại ngăn kéo phân phối (b) 1.3 Nhận dạng hệ thống phân phối khí - Trình bày nguyên lý làm việc của các loa ̣i hệ thống phân phố i khí - Nhận dạng hệ thống phân phối khí 1.3.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động loại hệ thống phân phối khí 1.3.1.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp 1.3.1.1.1 Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên a Cấu tạo Hình 1.3: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên 1- Trục cam; 4- Móng hãm 7- Xu páp 2- Con đội; 5- Lị xo xu páp; 8- Ổ đặt xu páp 3- Bu lông chỉnh khe hở nhiệt; 6- Bạc dẫn hướng; 9- Khe hở nhiệt Thơng thường, hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên thường chia phận sau: - Bộ phận đóng kín: để đóng kín cửa hút cửa xả, đóng kín gồm: ổ đặt xu páp, lị xo, đĩa tựa, móng hãm bạc hướng dẫn - Bộ phận truyền lực: Truyền lực từ trục phân phối đến xu páp: đội - Bộ phận trục phân phối: Điều khiển đóng mở xu páp - Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyền chuyển động quay từ trục đến trục phân phối, phận truyền động thường dùng bánh đai, xích Hình 5.21: Thay bạc lót trục cam dụng cụ đóng Sau lắp trục cam vào với bạc lót trục cam, trục cam phải quay nhẹ nhàng đảm bảo độ dịch dọc trục cam Hình 5.22: Kiểm tra độ dịch dọc trục cam Câu hỏi ơn tập Câu 1: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo trục cam ? Câu 2: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo đội? Câu 3:Thế đội khí ? Câu 4: Thế đội thủy lực ? Câu 5: Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng phuowng pháp kiểm tra sửa chữa trục cam Câu 6: Các yêu cầu kỹ thuật kiểm tra sửa chữa trục cam 96 Bài 6: Sửa chữa truyền động trục cam Giới thiệu chung Bài học đề cập đến việc sửa chữa truyền động trục cam, nội dung giới thiệu nhiệm vụ, phân loại, tượng, nguyên nhân sai hỏng, cách kiểm tra sửa chữa sai hỏng truyền động trục cam Mục tiêu - Trình bày nhiệm vu ̣, phân loa ̣i, cấ u ta ̣o, hiêṇ tươ ̣ng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa đươ ̣c sai hỏng của các chi tiết đúng phương pháp và đa ̣t tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t nhà chế ta ̣o quy đinh ̣ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam Mục tiêu - Trình bày nhiêm ̣ vu ̣, phân loa ̣i, cấ u ta ̣o truyền động trục cam 6.1 Nhiệm vụ, phân loại 6.1.1 Nhiệm vụ Truyền chuyển động từ trục đến trục cam 6.1.2 Phân loại Trên động đốt phổ biến phương pháp dẫn động trục cam: bánh răng, dây đai xích Việc lựa chọn phương pháp dẫn động phụ thuộc vào vị trí bố trí trục cam, loại động truyền thống hãng chế tạo Chẳng hạn, động diesel công suất lớn thường sử dụng dẫn động bánh với trục cam bố trí (trong thân máy) Các động cỡ nhỏ, đặt xe ô tô thường sử dụng dẫn động xích đai 6.2 Đặc điểm cấu tạo 6.2.1 Truyền động bánh Bánh chủ động lắp đầu trục khuỷu động truyền động cho bánh (hoặc bánh răng) trục cam Tỷ số truyền 97 cặp bánh động kỳ động kỳ Trong số trường hợp bánh dẫn động bơm dầu bôi trơn, bơm nhiên liệu, chia điện, ăn khớp với bánh dẫn động cam, tạo thành cụm thường bố trí hộp nằm phía đầu động Để đảm bảo độ êm dịu giảm độ ồn làm việc, bánh dẫn động trục cam thường bánh nghiêng Khi lắp bánh cần lưu ý đặt theo dấu đánh bánh răng.Bánh thường chế tạo thép, gang gỗ phíp Trên bánh trục cam bánh trục khuỷu bánh xích, bánh đai trục cam với bánh xích, bánh đai trục khuỷu thường có dấu ăn khớp, mối quan hệ làm việc trục khuỷu trục cam Do lắp ráp phải lắp dấu để đảm bảo cho trình làm việc động * Ưu điểm dẫn động bánh có độ bền tuổi thọ cao mà kết cấu lại đơn giản, nhiên có nhược điểm lớn ồn Hiện nay, dẫn động trục cam bánh sử dụng chủ yếu động lớn, cịn động tơ con, thay dẫn động đai dẫn động xích Hình 6.1: Truyền động bánh Bánh phụ để giảm tiếng ồn thay đổi mômen 98 6.2.2 Truyền động xích Dẫn động xích cần phải bôi trơn giống dẫn động bánh Để đảm bảo cho xích ln có độ căng định trình làm việc cần phải có cấu căng xích tự động điều chỉnh Ngoài ra, để tránh rung động mạnh xích phải có phận giảm chấn Hình 6.2: Truyền động xích Bánh xích chế tạo thép Xích cam thường chế tạo thép hợp kim 6.2.3 Truyền động đai Dẫn động đai sử dụng ngày nhiều thời gian gần chiếm số nhiều động ô tô Điều lý giải ưu điểm bật dẫn động đai là: ồn dẫn động xích, khơng cần bơi trơn khơng địi hỏi phải điều chỉnh độ căng trình sử dụng Hơn nữa, dây đai nhẹ nhiều so với bánh hay xích Tuy nhiên, để chế tạo dây đai đảm bảo độ bền tuổi thọ cao cần phải có cơng nghệ cao Đối với động có trục cam bố trí trên, ký hiệu OHC (overhead 99 camshaft) động có trục cam bố trí trên, ký hiệu DOHC (dual overhead camshaft) trục cam nằm nắp máy, dẫn động đai xích thuận lợi nhiều so với dẫn động bánh Hơn nữa, dạng dẫn động làm việc có độ ồn nhiều so với dẫn động bánh Hình 6.3: Truyền động đai 6.3 Sửa chữa Mục tiêu - Trình bày đươ ̣c tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiể m tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa đươ ̣c sai hỏng của các chi tiết đúng phương pháp và đa ̣t tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t nhà chế ta ̣o quy đinh ̣ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên 6.3.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 6.3.1.1 Hiện tượng hư hỏng Bánh dẫn động trục cam, trình làm việc mặt tiếp xúc bị mịn, tróc rỗ, đơi bánh cịn bị gãy tượng hay gặp bề mặt tiếp xúc bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp bánh lớn, động làm việc có tiếng kêu 100 Trong q trình làm việc, xích bị mịn đặc biệt bạc chốt xích, làm cho bước xích tăng lên, nên khơng ăn khớp với bánh xích Khi động làm việc, thay đổi tốc độ động tải trọng tăng lên xuất tiếng kêu gõ 6.3.1.2 Nguyên nhân hư hỏng - Do trình làm việc lâu ngày bị mòn chi tiết - Do chi tiết chịu ma sát lớn trình làm việc, thiếu dầu bơi trơn, dầu bơi trơn bẩn - Do q trình lắp ghép khơng u cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không định kỳ 6.3.1.3 Phương pháp tháo, lắp kiểm tra 6.3.1.3.1 Tháo, lắp kiểm tra xích cam a Tháo xích cam * Tháo nắp xích cam - Tháo nắp đậy nắp quy lát gioăng - Tháo nắp xích cam + Tháo tất bu lông đai ốc + Cắm tơ vít dẹt vào nắp xích cam nắp quy lát thân máy Sau nậy nắp xích Nắp đậy nắp quy lát Gioăng Nắp xích cam * Tháo xích cam - Tháo căng xích cam (bộ căng xích tự động) - Tháo trượt căng xích cam - Tháo giảm chấn xích cam Bộ căng xích Thanh trượt căng xích Giảm chấn xích cam Xích cam 101 - Tháo xích cam Tháo xích cam khơng sử dụng lực lớn - Đặt vị trí piston Cho piston xuống cách quay trục khuỷu 40 độ ngược chiều kim đồng hồ từ TDC Gợi ý: Do việc quay trục khuỷu mà căng xích hay xích tháo làm cho xu páp piston chạm vào nhau, nên hạ thấp piston xuống Dấu cam đĩa xích cam Miếng đánh dấu xích cam Dấu cam xích cam trục khuỷu Miếng đánh dấu xích cam b Kiểm tra xích cam - Kiểm tra góc dãn xích cam Treo xích vào móc tường Tiếp theo đó, kéo xích cách tác dụng áp lực khơng đổi lực kế lị xo Dùng thước kẹp, đo chiều dài số định miếng dẫn hướng Do chốt bạc bị mòn, độ dơ tăng lên Điều dẫn đến tồn dây xích bị kéo giãn Do đó, đo chiều dài Thước kẹp Xích cam Lực kế lị xo Chốt Bạc 102 xích cam đánh giá xem sử dụng lại hay khơng Gợi ý: Thay xích cam giá trị đo vượt giá trị tiêu chuẩn Không thể đạt thời điểm phối khí xác xích cam bị kéo giãn nhiều - Các phận khác Kiểm tra căng xích cam Kiểm tra đĩa xích cam Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích cam Kiểm tra bu lông bắt nắp quy lát - Kiểm tra căng xích cam Piston Vấu hãm cóc Miếng hãm Bộ căng xích 103 - Kiểm tra đĩa xích trục cam Hiện tượng mịn đĩa xích xảy đĩa xích Đĩa xích mịn làm cho xích bám sâu đĩa xích, làm giảm đường kính ngồi xích lắp đĩa xích Do đó, lắp xích lên đĩa xích sau đo đường kính ngồi xích để đánh giá xem đĩa xích có bình thường hay khơng Để đĩa xích mịn tiếp tục làm việc gây nên nhảy hay bỏ qua xích chùng, làm hư hỏng hệ thống phối khí Thước kẹp Xích cam Đĩa xích - Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích Thanh trượt xích cam Bộ giảm chấn xích cam Vùng mà trượt giảm chấn tiếp xúc với xích cam bị mịn Khi điều xảy ra, xích cam bắt đầu rung, lúc căng xích khơng cịn tác dụng đủ lực căng vào xích cam nữa, làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy xích, làm hỏng hệ thống phối khí Nếu có hư hỏng căng xích cam, khơng cịn có khả tác dụng lực căng lên xích cam, điều làm cho xích cam bị lỏng gây 104 nhảy răng, dẫn đến hư hỏng hệ thống xu páp Khi nâng vấu hãm cóc, kiểm tra piston dịch chuyển tay Khi đẩy vấu hãm cóc ngược lại, kiểm tra piston bị hãm Gợi ý: Chắc chắn piston chuyển động êm khơng có lực cản lớn Thay căng xích có trục trặc Kiểm tra thẳng hàng dấu cam Sau lắp trượt căng xích cam căng xích cam, quay trục khuỷu vòng theo chiều kim đồng hồ để chắn dấu cam puly thẳng hàng Chú ý: Nếu xích cam bị lắp sai vị trí, thời điểm đóng mở xu páp bị lệch Tùy theo kiểu động cơ, piston xu páp bị hư hỏng, làm cho trục khuỷu không quay Quay trục khuỷu chậm Không tác dụng lực lớn trục khuỷu trở nên khó quay Thanh trượt căng xích cam Bộ căng xích cam Dấu cam Nếu dấu cam bị lệch sau quay trục khuỷu vòng, lắp lại xích cam 105 Nắp xích cam; Keo làm kín; Gioăng chữ O Nắp xích cam lắp với keo làm kín Những hướng dẫn quy trình sau cho việc bơi keo làm việc với keo làm kín Vệ sinh bề mặt bơi keo Bơi keo Lắp nắp xích cam 6.3.1.3.2 Kiểm tra truyền động đai Kiểm tra độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu, dùng chì mềm có đường kính (1- 2) mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me đo chiều dày dây chì, giá trị đo khe hở ăn khớp cặp bánh răng, từ xác định độ mịn bánh cam Dây đai dẫn động trục cam kiểm tra cách lộn mặt phần có dây đai để kiểm tra vết nứt, vào số km vận hành xe để xác định hư hỏng (tuổi thọ dây đai thông thường quy định khoảng (100.000 150.000) km vận hành) a Kiểm tra độ chùng i i cũ Đa Đa 7.0 đến 8.5 mm (0.28 đến 0.33 in) 11 đến 13 mm (0.43 đến 0.51 in) 106 b Kiểm tra độ căng đai Đai 539 đến 637 N (55 đến 65 kg, 121 đến 143 ld) Đai cũ 245 đến 392 N (25 đến 40 kg, 55 đến 88 ld) Nếu độ chùng dây đai V không tiêu chuẩn, điều chỉnh Lưu ý: - Tiến hành kiểm tra điều chỉnh đai V động nguội - Kiểm tra độ chùng đai V điểm định - Khi kiểm tra độ chùng đai V, tác dụng lực căng 98 N (10 kgf) lên - Nên kiểm tra độ căng độ chùng đai V sau quay trục khuỷu vòng - Khi dùng đồng hồ đo độ căng đai, trước hết kiểm tra độ xác cách dùng dưỡng - Khi kiểm tra đai dùng động phút, áp dụng trường hợp đai cũ 6.4 Thực hành sửa chữa 6.4.1 Sửa chữa truyền động xích Nếu xích dẫn động bị rão q phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay bánh xích cho phù hợp, bánh xích mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 107 6.4.2 Sửa chữa truyền động đai Nếu dây đai có tượng rạn nứt bánh tỳ đai ép hết mà trùng đai cần thay để tránh đứt dây đai gây hỏng hóc phận khác 6.4.3 Sửa chữa truyền động bánh Nếu bánh dẫn động bị mịn, sứt phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay cả, mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu Khi lắp bánh loại ăn khớp trực tiếp, lắp dấu bánh trục khuỷu trùng với dấu nằm hai bánh trục cam bánh khác Bánh trục cơ; 2- Bánh trục cam; 3- Bánh trung gian; 4- Bánh truyền động cho bơm trợ lực lái; 5- Bánh truyền động cho bơm cao áp; 6- Bánh truyền động cho bơm dầu; c, p, t- dấu ăn khớp 108 Câu hỏi tự luận Trình bày nhiệm vụ, phân loại hệ thống phân phối khí? So sánh ưu, nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống phân phối khí? Nêu phương pháp kiểm tra phận hệ thống phân phối khí? Trình bày nội dung sửa chữa hệ thống phân phối khí? 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tổng cục dạy nghề (2012), Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí, Tổng cục dạy nghề Lê Thị Thanh Hồng (2008), Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí,, nhà xuất Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh PGS.TS Đặng Văn Hào, PGS-TS Lê Văn Doanh (2010), Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí, nhà XB Giáo dục Hồng Ngọc Văn (1999), Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí, đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh trường Đại học sư phạm kỹ thuật Lê Thị Hồng Thắm (2009), Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí, thành phố Hồ Chí Minh 110 ... tơ nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình ? ?Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí? ?? Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn... chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng 1.2 Phân loại Mục tiêu - Phân loa ̣i hệ thống phân phố i khí 1.2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp - Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Hệ thống phân phối. .. hệ thống phân phối khí dùng xupap đặt Câu 4: Thế hệ thống phân phối khí SOHC Câu 5: Thế hệ thống phân phối khí DOHC Câu 6: So sánh giống khác hệ thống phân phối khí SOHC DOHC Câu 7: Đặc điểm hệ