NGHIÊN CỨU VỀ NHU CẦU ĐỐI VỚI XE ĐẠP ĐIỆN MỞ ĐẦU 1 Giới thiệu chung 1 1 Bối cảnh Thực trạng giao thông, môi trường tại thành phố Hà Nội thật tồi tệ Kẹt xe diễn ra liên tục Không khí đầy khói bụi Thiết.
NGHIÊN CỨU VỀ NHU CẦU ĐỐI VỚI XE ĐẠP ĐIỆN MỞ ĐẦU 1.Giới thiệu chung 1.1 Bối cảnh Thực trạng giao thông, môi trường thành phố Hà Nội thật tồi tệ Kẹt xe diễn liên tục Khơng khí đầy khói bụi Thiết nghĩ, người dân thành phố sử dụng xe đạp điện nhiều cho nhu cầu lại sống tình trạng nhiễm bầu khơng khí đỡ hơn, nạn kẹt xe bớt căng thẳng Xe đạp điện có nhiều ưu điểm so với xe máy: giá rẻ hơn; tiết kiệm nhiều, đặc biệt thời buổi giá xăng dầu tăng cao nay; vận tốc tối đa đạt đến 50 km/h, đủ để đáp ứng nhu cầu lại thành phố, hồn tồn khơng gây nhiễm mơi trường 1.2Lý chọn đề tài Thị trường xe đạp điện ngày trở nên hấp dẫn cạnh tranh khốc liệt nước ta.Theo thời gian nhu cầu người thay đổi, người có cách thức di chuyển nhu cầu phương tiện riêng, tiến hành nghiên cứu để khảo sát thi trường nhu câu xe đạp điện , tìm hội kinh doanh xe đạp điện cho doanh nghiệp Cuộc nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao tình hình , doanh nghiệp ln muốn tìm kiếm thơng tin thị trường hấp dẫn 1.3 Vấn đề nghiên cứu Nhu cầu xe đạp điện giới trẻ Hà Nội 1.4 Câu hỏi nghiên cứu 1.5 Mục tiêu nghiên cứu -Tìm nhu cầu sử dụng xe đạp điện thay cho phương tiện khác -Chỉ lí chọn xe đạp điện làm phương tiện di chuyển 1.6 Đối tượng phạm vi nghiên cứu -Đối tượng nghiên cứu : Nhu cầu sử dụng xe đạp điện -Đối tượng điều tra :Đối tượng người đã, sở hữu xe đạp điện Tuy nhiên thời gian nghiên cứu hạn hẹp nên thực khảo sát bạn trẻ 18 đến 27 địa bàn thành phố Hà Nội -Phạm vi nghiên cứu: Trên địa bàn quận Hoàng Mai, Thanh Xuân ,Đống Đa, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy Phương pháp thu thập liệu 2.1 Phương pháp luận nghiên cứu Nghiên cứu mô tả 2.2Nguồn liệu -Thông tin sơ cấp: thu thập qua điều tra bảng hỏi -Thông tin thứ cấp: thu thập qua báo, ti vi, internet… 2.3Phương pháp thu thập thông tin Điều tra vấn trực tiếp ,nghiên cứu mẫu (đối với thông tin sơ cấp), tìm hiểu phương tiện thơng tin đại chúng (đối với thông tin thứ cấp) 2.4 Thiết kế bảng hỏi -Bảng hỏi gồm 11 câu hỏi gồm câu trả lời đáp án , câu đánh giá mức độ câu chọn nhiều phương án -Phần thông tin người hỏi bao gồm: tên, tuổi, giới nghề nghiệp 2.5 Mẫu -Tổng thể mục tiêu: bạn trẻ địa bàn quận Hai Bà Trưng,Hồng Mai, Thanh Xn, Đống Đa -Quy mơ mẫu: 45 phần tử -Sử dụng phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên,mẫu tiện lợi -Cơ cấu mẫu: + Độ tuổi chủ yếu từ 18 đến 27 tuổi +Giới bao gồm nam nữ , tỉ lệ xấp xỉ 2.6Phương pháp phân tích liệu -Phân tích thơng qua bảng thống kê, hệ thống bảng, biểu đồ -Sử dụng phần mềm EXCEL CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Khái niệm Nhu cầu tượng tâm lý người; đòi hỏi, mong muốn, nguyện vọng người vật chất tinh thần để tồn phát triển Tùy theo trình độ nhận thức, mơi trường sống, đặc điểm tâm sinh lý, người có nhu cầu khác Nhu cầu cảm giác thiếu hụt mà người cảm nhận Nhu cầu yếu tố thúc đẩy người hoạt động Nhu cầu cấp bách khả chi phối người cao Về mặt quản lý, kiểm soát nhu cầu đồng nghĩa với việc kiểm soát cá nhân (trong trường hợp này, nhận thức có chi phối định: nhận thức cao có khả kiềm chế thoả mãn nhu cầu) Nhu cầu cá nhân, đa dạng vô tận Về mặt quản lý, người quản lý kiểm sốt nhu cầu có liên quan đến hiệu làm việc cá nhân Việc thoả mãn nhu cầu cá nhân đồng thời tạo nhu cầu khác theo định hướng nhà quản lý, người quản lý ln điều khiển cá nhân Nhu cầu tính chất thể sống, biểu trạng thái thiếu hụt hay cân cá thể phân biệt với mơi trường sống Nhu cầu tối thiểu hay gọi nhu yếu lập trình qua trình lâu dài tồn tại, phát triển tiến hóa 1.2 Đặc trưng nhu cầu • Khơng ổn định, biến đổi; • Năng động; • Biến đổi theo quy luật; • Không thỏa mãn lúc nhu cầu; • Ham muốn khơng có giới hạn 1.3 Các loại nhu cầu • Vật chất: nhu cầu bẩm sinh (thở, đói, tình dục), nhu cầu thơng thường (ăn, uống, khơng khí, tiết, ) • Cảm xúc: tình thương u, tán thành, kính trọng, thừa nhận • Xã hội: giáo dục, tơn giáo, giải trí 1.4 Các yếu tố tác động tới nhu cầu Các yếu tố văn hố Văn hóa yếu tố định hành vi ước muốn người tiêu dùng, bao gồm giá trị, nhận thức, thị hiếu, cách ứng xử bản, mà người ta học từ gia đình định chế quan yếu khác Các tiểu văn hóa “văn hóa có văn hóa” – nhóm quốc tịch, nhóm tơn giáo nhóm địa ly, có giá trị phong cách sống khác Những người thuộc văn hóa, tiểu văn hóa, đặc trưng tầng lớp xã hội khác có sở thích khác sản phẩm hiệu hàng Các yếu tố xã hội Các yếu tố xã hội ảnh hưởng đến nhu cầu người tiêu dùng Những nhóm tham khảo người – gia đình, bạn hữu, tổ chức xã hội, tổ chức nghề nghiệp – có tác động mạnh mẽ đến lựa chọn sản phẩm hiệu hàng Người mua chọn sản phẩm hiệu hàng phản ánh vai trò địa vị họ Các yếu tố cá nhân Tuổi tác, đoạn đường đời, nghề nghiệp, hoàn cảnh kinh tế, phong cách sống, cá tính đặc tính riêng tư khác người mua, có ảnh hưởng đến nhu cầu hàng hóa, dịch vụ người Giới người tiêu thụ trẻ có nhu cầu ước muốn khác với giới lớn tuổi; nhu cầu cặp vợ chồng trẻ cưới khác với cặp vợ chồng già; người tiêu thụ có lợi tức cao mua khác với người tiêu tằn tiện Phong cách sống người tiêu thụ – kết cấu tổng thể tác động tác động trở lại sống – ảnh hưởng quan trọng đến lựa chọn người mua Các yếu tố kinh tế: Các yếu tơ kinh tế có ảnh hưởng quan trọng tới nhu cầu sử dụng dịch vụ tiêu dùng hàng hóa người Khi kinh tế phát triển, nhu cầu vật chất tinh thần người quan tâm nhiều Các yếu tố như: thu nhập, lạm phát, tỷ giá,… thay đổi làm cho người thay đổi nhu cầu hàng hóa, dịch vụ để đạt tối đa hóa lợi ích Bên cạnh đó, yếu tố vi mơ: giá hàng hóa, chất lượng, mẫu mã hàng hóa, dịch vụ ảnh hưởng tới nhu cầu CHƯƠNG THỰC TRẠNG VỀ NHU CẦU SỬ DỤNG XE ĐẠP ĐIỆN Để nắm bắt nhu cầu xe đạp điện địa bàn thành phố Hà Nội, tiến hành khảo sát bảng hỏi gồm 45 phần tử quận Hai Bà Trưng, Hoàng Mai, Thanh Xuân, Đống Đa…( vài phiếu điều tra lấy từ quận khác với số lượng nhỏ) Sau điều tra thức 45 phần tử, tiến hành xử lý phân tích số liệu phần mềm Excel Và sau kết có Bài tiểu luận tiến hành số quan sát nhỏ tiêu biểu, mong đưa ý kiến khách quan nhu cầu Xe đạp điện 2.1 Thực trạng sử dụng phương tiện giao thông 2.1.1 Thực trạng chung Từ biểu đồ trên, thấy phương tiện giao thông sử dụng thường xuyên phổ biến Xe máy ( chiếm 42.22%), sau phương tiện công cộng, xe đạp điện, xa đạp phương tiện khác 2.1.2 Thực trạng sử dụng xe đạp điện Qua nghiên cứu chúng tơi tìm số tương đối khách quan, có 62.22 % số mẫu quan sát chưa sử dụng xe đạp điện, nhiên thái độ việc sử dụng xe đạp điện tương lai lại tích cực Điều chứng tỏ thị trường kinh doanh xe đạp điện Hà Nội có triển vọng Hiện có 15.56% số mẫu quan sát có kết dùng xe đạp điện Con số phản ánh, lượng xe đạp điện sử dụng khiêm tốn Số lượng dùng chuyển sang phương tiện khác chiếm tới 13.33% Và chiếm số không nhỏ- lên tới 8.89% số người khơng thích dùng xe đạp điện Để hiểu rõ thực trạng sử dụng xe đạp điện nay, nhu cầu phương tiện di chuyển này, có phân tích sâu mặt hàng 2.2 Những ưu điểm hạn chế Xe đạp điện 2.2.1 Ưu điểm Có 37.78% số người nói: “nhiều kiểu dáng đại” 53.33% nói:” tiết kiệm chi phí” 17.778% nói:” giá thành rẻ” 44.44% nói:” hợp thị hiếu, phong trào giới trẻ” 51.11% nói:” bảo vệ mơi trường” 42.22% nói: “ khơng cần lái” 37.78% nói:“ vận hành dễ dàng” Như xe đạp điện giống xu hướng Tại tơi lại nói vậy? đất nước đà phát triển, đứng vị thành phố lớn Vấn đề đại hóa ln đề cao, sử dụng xe đạp điện dần trở thành thói quen đại Nó thỏa mãn nhu cầu lại, thỏa mãn nhu cầu thẩm mỹ: kiểu dáng đẹp phong phú Bên cạnh đó, bạn trẻ chưa đủ tuổi q bận rộn khơng có thời gian thi lái xe gắn máy sử dụng xe đạp điện Khơng thế, xe đạp điện cịn vận hành dễ dàng, khơng làm khó người dùng điểm cộng lớn sử dụng xe đạp điện không tiêu tốn xăng dầu, giúp tiết kiệm chi phí đồng thời đảm bảo khơng làm nhiễm mơi trường Có thể kết luận phương tiện hữu ích cho nhu cầu cá nhân xã hội Theo thạc sĩ Nguyễn Minh Quốc Bảo - Trung tâm kỹ thuật tổng hợp Lê Thị Hồng Gấm, sử dụng xe đạp điện có nhiều lợi: khơng tốn tiền xăng, khơng có tiếng ồn động cơ, khơng xả khói gây nhiễm chi phí cho "nhiên liệu" - lượng điện tiêu thụ - nói thấp Ngồi ra, tâm lý người dùng loại xe thấy dễ chịu bận bịu chuyện lái, khơng tốn chi phí đăng ký chẳng cần giữ mũ bảo hiểm Hơn nữa, chi phí mua xe đạp điện khơng q đắt so với túi tiền đông đảo người dân, phổ biến mức 5-7 triệu đồng/xe Theo ông Bảo, phải tính thời gian xe đạp điện chạy liên tục hai năm đánh giá hiệu kinh tế (vì trung bình ăcquy xe đạp điện sử dụng hai năm) Đồng thời phải tính điều kiện xe chở 75kg, chạy với vận tốc trung bình 20km/giờ.Theo đó, xe đạp điện dùng ba bình ăcquy (loại 12V/12Ah), chạy liên tục khoảng 30km sau lần nạp đầy điện Ước tính hai năm phải nạp điện cho bình khoảng 600 lần Do vậy, quãng đường mà xe đạp điện hai năm 18.000km (30km x 600 lần) Trong đó, thơng thường cơng suất tiêu thụ điện nạp khoảng 100W, nạp liên tục năm đầy điện Lượng điện tiêu thụ lần nạp cho ba bình ăcquy 0,5kWh (100W x = 500W = 0,5kWh) Với đơn giá 1kWh điện sinh hoạt 100kWh 650 đồng (gồm 10% thuế giá trị gia tăng), nên số tiền điện để nạp điện cho ăcquy hai năm khoảng 181.500 đồng (0,5kWh x 650đồng x 600 lần nạp điện) Tính chi phí tiền điện cần cho xe đạp điện chạy 1km khoảng 10 đồng (181.500 đồng: 18.000km) Còn tiêu hao xăng cho xe gắn máy với điều kiện nói trên: tính giá xăng A92 19.000 đồng/lít (tính trịn) với điều kiện đường sá TP, trung bình lít xăng chạy 40km Vậy tiền xăng cho 1km 475 đồng Để chạy quãng đường 18.000km (so sánh quãng đường với xe đạp điện), tổng cộng tiền xăng 8.550.000 đồng Như vậy, so với xe đạp điện, với quãng đường, khối lượng chuyên chở (75kg), vận tốc trung bình chi phí cho xăng xe gắn máy gấp 47,5 lần (475 đồng: 10 đồng) Về mặt xã hội, với quãng đường 18.000km hai năm, với triệu xe đạp điện tiền điện cho việc nạp ăcquy 181,5 tỉ đồng Trong đó, chi phí tiền xăng cho triệu xe gắn máy chạy quãng đường tốn đến 8.550 tỉ đồng Tính ra, số tiền chênh lệch chi phí nhiên liệu lượng cho hai loại phương tiện lên đến 8.368,5 tỉ đồng Có thể xem số tiền xã hội có khả tiết kiệm từ việc khơng dùng xăng, có triệu xe đạp điện thay hoàn toàn triệu xe gắn máy 2.2.2 Hạn chế xe đạp điện Qua biểu đồ trên, thấy đánh giá nhược điểm người dân xe đạp điện chủ yếu phương diện giá thành sản phẩm: 51.11% cho giá xe đạp điện mức cao, điều cản trở tiếp cận người dân với mặt hàng hữu ích Bên cạnh có 35.56% ý kiến đánh giá khoảng cách di chuyển lần sạc đầy pin cịn thấp, khơng đáp ứng hết nhu cầu lại, di chuyển địa điểm, rào cản để xe đạp điện thực vào đời sống Một số (31.11%) ý kiến cho tốc độ chậm ( khoảng 20-25km/h) điểm trừ dòng sản phẩm Đánh giá khách quan xu hướng chuyển đổi phương tiện xe đạp điện xe đạp phương tiện công cộng : bus xe đạp điện xe máy khác Chưa, có nhu cầu tương lai 13.33% 15.56% 0.00% 26.67% 6.67% dùng 0.00% 0.00% 15.56% 0.00% 0.00% dùng, không dùng 2.22% 2.22% 0.00% 8.89% 0.00% khơng thích dùng 2.22% 0.00% 0.00% 6.67% 0.00% Từ biểu đồ cho thấy, hầu hết chủ phương tiện khác có nhu cầu muốn dùng xe đạp điện lợi ích việc sử dụng xe đạp điện đưa lại Chiều ngược lại, việc sử dụng xe đạp điện gây bất tiện chuyển sang phương tiện khác chiếm số lượng nhỏ, chủ yếu, trường hợp chuyển đổi chuyển đổi sang phương tiện xe máy (chiếm 8.89%),điều phản ánh nhược điểm khoảng cách lại lần sạc đầy pin tốc độ chậm ảnh hưởng đến định chuyển đổi Từ phân tích kết luận: xu hướng chuyển đổi sang sử dụng xe đạp điện chiếm ưu ưu điểm xe đạp điểm vượt trội, xu hướng ngược lại chiếm tỷ lệ nhỏ CHƯƠNG PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI NHU CẦU ĐỐI VỚI XE ĐẠP ĐIỆN 3.1 Mức giá ảnh hưởng đến nhu cầu xe đạp điện Mức giá có ảnh hưởng lớn tới định mua hàng hóa, dịch vụ mặt hàng xe đạp điện khơng ngoại lệ Mức giá thấp hàng hóa tiêu thụ dễ dàng ngược lại Song giá thấp hấp dẫn, mà chất lượng sản phẩm Hai yếu tố tác động tới lượng cầu hàng hóa Như biểu đồ, thấy rằng: mức giá hợp lý để người dân định mua xe đạp điện dao động khoảng 7.000.000-9.000.000 (chiếm tới 44%) Mức giá khơng q thấp khơng q cao, chất lượng sản phẩm làm cho khách hàng yên tâm sử dụng sản phẩm Tuy nhiên mức giá 7.000.000 mong muốn 40% khách hàng khác, họ chủ yếu tầng lớp học sinh, sinh viên, họ mong muốn tối thiểu hóa chi phí lại, tối đa hóa lợi ích sử dụng phương tiện mong muốn đầu tư ban đầu không cao Bên cạnh đó, mức giá cao : 9.000.000- 15.000.000 15.000.000 có tới 16% khách hàng riêng Họ mong muốn sử dụng sản phẩm chất lượng cao 3.2 Nguồn gốc xuất xứ ảnh hưởng tới nhu cầu xe đạp điện Xã hội ngày phát triển, chất lượng hàng hóa nâng cao hơn, đòi hỏi khác ngày gắt gao hơn, : nguồn gốc sản phẩm Nguồn gốc, xuất xứ sản phẩm đảm bảo lòng tin khách hàng định mua sản phẩm Theo quan sát, 69% người dân mong muốn sử dụng xe đạp có nguồn gốc từ Nhật Bản, 11% từ Hàn Quốc, 4% sản phẩm đến từ Trung Quốc Sản phẩm Việt Nam ngày có chỗ đứng riêng chiếm lịng tin người tiêu dùng, cụ thể có tới 16% người khảo sát mong muốn sỡ hữu xe đạp điện Việt Nam Đây thành công bước đầu ngành sản xuất xe đạp điện Việt Nam, nhiên phải nói rằng, hàng Việt phải cạnh tranh gay gắt với mặt hàng mang nhãn hiệu Nhật Bản Nhật Bản khẳng định chỗ đứng thị trưởng với chất lượng sản phẩm cao nhiều năm nay, sản phẩm họ cịn liên tục đổi mẫu mã, hình thức tính làm cho thị trường phong phú Bên cạnh đó, mặt hàng Hàn Quốc thu hút người tiêu dùng Đặc điểm bất sản phẩm nước hình thức trẻ trung, cá tính song hành chất lượng ổn định, uy tính Dịng sản phẩm có nguồn gốc Trung Quốc có ưu điểm giá rẻ, hình thức tốt song chất lượng hạn chế dần bị ưa chuộng thị trường nước ta 3.3 Đánh giá yếu tố Dưới bảng đánh giá yếu tố tác động đến định sử dụng xe đạp điện: Rất quan trọng 62.22% Quan trọng 31.11% Bình thường 4.44% Khơng quan tâm 2.22% tổng 100.00% Hình thức, kiểu dáng 24.44% 51.11% 24.44% 0.00% 100.00% Nguồn gốc xuất xứ 40.00% 35.56% 22.22% 2.22% 100.00% chất lượng: độ bền pin, trang thiết bị tốt 71.11% 22.22% 4.44% 2.22% 100.00% Giá Từ trên, thấy phân tích trên, người dân đánh giá yếu tố : giá cả, nguồn gốc, chất lượng sản phẩm thang điểm cao Cùng với yếu tố hình thức, kiểu dáng có ảnh hưởng tầm quan trọng định 3.4 Các cách truyền thông Để sản phẩm biết đến cách rộng rãi, phổ biến hơn, ta không kể tới biện pháp truyền thông, quảng cáo Tuy nhiên có thực tế buồn tác dụng biện pháp truyền thông, quảng cáo trực tiếp: quảng cáo qua Website, biển quảng cáo, áp phích, tờ dơi, truyền hình…đang chưa phát huy hết hiệu nhằm thu hút ý người dân tới sản phẩm xe đạp điện Song, chất lượng, tính ưu việt tiện lợi làm cho sản phẩm tuyên truyền rộng rãi qua cách truyền thông khác: tuyên truyền khách hàng Phần lớn (71.11%) người hỏi cho biết họ biết tới xe đạp điện qua bạn bè, người thân , sử dụng xe đạp điện, họ tỏ tin tưởng vào thông tin tiếp nhận từ bạn bè người thân Họ quan niệm rằng, quảng cáo điểm ưu việt sản phẩm mà che đậy yếu điểm sản phẩm đó, trải nghiệm sản phẩm thật giúp họ có nhìn đắn chân thật sản phẩm Từ nhận định trên, khách quan kết luận rằng: doanh nghiệp kinh doanh xe đạp điện chưa thật quan tâm nhiều tới hiệu việc quảng cáo sản phẩm Mặc dù phương thức truyền thông gián tiếp qua khách hàng nhân tố tiềm ẩn hiểu mang nhiều rủi ro khách hàng chưa thật hiểu hết sản phẩm doanh nghiệp làm cho việc truyền tin cho người khác sai lệch, trực tiếp làm ảnh hưởng đến thương hiệu doanh nghiệp Vì vậy, doanh nghiệp sản xuất kinh doanh xe đạp điện cần xây dựng chiến lược marketing hợp lý ,hiệu để nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp KẾT LUẬN CHUNG CHO THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM Qua việc khảo sát, đánh giá, phân tích thơng tin nhu cầu xe đạp điện ta rút kết luận khách quan: Thứ nhất, thị trường xe đạp điện Hà Nội nói riêng Việt Nam nói chung chưa thật phổ biến Thành phần dân cư biết đến xe đạp điện nhiều tỷ lệ sử dụng xe đạp điện thấp Thứ hai, người dân chưa thật tin tưởng sử dụng xe đạp điện để di chuyển lại, mà phần nhiều sử dụng với phương tiện truyền thống Thứ ba, thị trường Việt Nam có nhiều đặc điểm giúp thị trường xe đạp điện phát triển: sở thích, thị hiếu tiêu dùng đại, nhận thức vấn đề kinh tế môi trường nâng cao, tiêu dùng phong trào… Thứ tư, biện pháp quảng cáo, truyền thôngchỉ phát huy mức định, chưa đạt kỳ vọng doanh nghiệp việc thúc đẩy bán hàng, tăng nhu cầu xe đạp điện Dự báo Việt Nam trở thành thành viên của WTO, sẽ có thêm đầu tư nước ngoài các ngành kinh doanh khác Các nhà đầu tư nước ngoài đó sẽ có thể muốn làm đối tác hoặc đầu tư vào các đối tượng nước Với phần lớn dân số dưới 25 tuổi, Việt Nam cũng là thị trường hấp dẫn cho ngành kinh doanh Thế hệ trẻ này được xem là dễ dàng chấp nhận những gu và sản phẩm đại tiết kiệm Các nhãn hiệu quốc tế YAMAHA, HONDA sẽ quan tâm và xem giới trẻ là đối tượng khách hàng chính của họ Nhưng tương lai gần, những kinh doanh xe đạp điện Việt Nam vẫn còn ít lý phải lo ngại vì xu hướng sử dụng phương tiện lại của người Việt sẽ khó thay đổi một sớm một chiều Từ đưa dự đoán doanh thu của ngành kinh doanh xe đạp điện ở Việt Nam sẽ tăng, chậm Giới hạn nghiên cứu: Cuộc nghiên cứu tiến hành mẫu 45 phần tử nên tính đại diện chưa cao Hơn nữa, trình độ người nghiên cứu (khả lập bảng hỏi, thu thập xử lý liệu…) thời gian nghiên cứu cịn hạn chế, nên phân tích chưa sâu cịn nhiều chỗ thiếu sót Rất mong nhận góp ý thầy hướng dẫn bạn nhóm để em làm tốt vào lần nghiên cứu sau! ... phố Hà Nội -Phạm vi nghiên cứu: Trên địa bàn quận Hoàng Mai, Thanh Xuân ,Đống Đa, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy Phương pháp thu thập liệu 2.1 Phương pháp luận nghiên cứu Nghiên cứu mô tả 2.2Nguồn liệu... của ngành kinh doanh xe đạp điện ở Việt Nam sẽ tăng, chậm Giới hạn nghiên cứu: Cuộc nghiên cứu tiến hành mẫu 45 phần tử nên tính đại diện chưa cao Hơn nữa, trình độ người nghiên cứu (khả... thật hiểu hết sản phẩm doanh nghiệp làm cho việc truyền tin cho người khác sai lệch, trực tiếp làm ảnh hưởng đến thương hiệu doanh nghiệp Vì vậy, doanh nghiệp sản xuất kinh doanh xe đạp điện cần