ĐỀ TÀI CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH SỬ DỤNG XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI TP HCM GVHD TS NGUYỄN PHÚC QUỲNH NHƯ Mã môn BUS1117 nhóm A09 Thành viên Bùi Hoàng Nam Nguyễn Tiến Thành Huỳnh Anh To.
BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TP.HCM ĐẠI HỌC KINH TẾ - TÀI CHÍNH TP.HCM ĐỀ TÀI CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH SỬ DỤNG XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI TP.HCM GVHD: TS NGUYỄN PHÚC QUỲNH NHƯ Mã mơn: BUS1117 nhóm A09 Thành viên: Bùi Hoàng Nam Nguyễn Tiến Thành Huỳnh Anh Tồn Đặng Lê Thanh Trình CONTENT LỜI CẢM ƠN Đề tài nghiên cứu thực hiện q trình tham gia học tập mơn “Phương pháp nghiên cứu kinh doanh” cô Nguyễn Phúc Quỳnh Như Trong trình học tập thực hiện đề tài, hướng dẫn, giúp đỡ nhóm chúng em cũng tồn thể lớp học nhiều để hiểu cũng thực hiện đề tài nghiên cứu mà chúng em chọn Vì vậy, đầu tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cô, cám ơn tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm giúp nhóm chúng em hồn thành đề tài nghiên cứu Bên cạnh đó, nhóm chúng em cũng gửi lời cảm ơn đến bạn lớp, người mà sẵn sàng giải đáp thắc mắc cũng phần trợ giúp nhóm chúng em hồn thành đề tài nghiên cứu Và đặc biệt lời cảm ơn đối với thành viên nhóm làm việc để hồn thành đề tài Với thời gian thực hiện nghiên cứu không nhiều, với vốn kiến thức có hạn nên nhóm chúng em cúng khơng thể tránh khỏi sai sót Vì nhóm chúng em mong nhận đóng góp ý kiến cũng bạn để chúng em có điều kiện nâng cao, bổ sung kinh nghiệm đề tài thực tế sau Một lần nhóm chúng em chân thành cảm ơn giúp đỡ cô bạn Em xin chúc cô bạn tràn đầy sức khỏe, hạnh phúc thành cơng sớng Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 11 năm 2021 TÓM TẮT ĐỀ TÀI Trong xu xã hội phát triển, đất nước hội nhập ngày nay, mức sống người ngày nâng cao, nhu cầu người dần thay đổi, khơng dừng lại lại “cơm no, áo ấm” mà quan tâm đến “thế giới quan” xung quanh đặc biệt môi trường sống Bắt kịp xu hướng trào lưu sản phẩm thân thiện với môi trường, không ảnh hưởng đến sức khỏe người Một sản phẩm thân thiện với môi trường không nhắc đến xuất hiện xe máy điện mang đến luồng gió cho lĩnh vực phương tiện di chuyển Chính đề tài “CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG XE MÁY ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH” xác định yếu tớ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe máy điện người tiêu dùng Phương pháp nghiên cứu bao gồm phương pháp định lượng, mơ hình nghiên cứu bao gồm yếu tớ ảnh hưởng đến việc lựa chọn sử dụng xe máy điện người tiêu dùng bao gồm: tính năng, kiểu dáng thiết kế, dịch vụ, truyền thơng, chi phí, mơi trường, nhận thức Trong sử dụng thang đo Cronbach's Alpha, phân tích nhân tớ EFA, phân tích hồi quy cuối kiểm định độ chênh lệch ANOVA sử dụng phần mềm SPSS 23 để thực hành nghiên cứu Kết yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn sử dụng xe máy điện người tiêu dùng Thành phớ Hồ Chí Minh Từ khóa: xe máy điện, phương tiện di chuyển xanh,… ABSTRACT In the trend of social development, integration of the country as today, people's living standards are increasingly improved, people's needs gradually change, it does not stop at "full food, warm clothes" but also interested in the “worldview” around us, especially our living environment Keeping up with these trends, products are environmentally friendly and not affect human health One of the environmentally friendly products that we cannot fail to mention is the appearance of electric motorcycles, which has brought a new breath to the field of transportation Therefore, the topic "FACTORS AFFECTING THE USE OF ELECTRIC MOTORCYCLES IN HO CHI MINH CITY" identifies the factors affecting the use of electric motorcycles by consumers Research methods include quantitative methods, research model includes factors affecting consumers' choice to use electric motorbikes including: features, design, service, transmission communication, cost, environment, perception In which, using Cronbach's Alpha scale, EFA factor analysis, regression analysis and finally testing the ANOVA difference and using SPSS 23 software to practice research As a result, four factors influence consumers' choice to use electric motorbikes in Ho Chi Minh City Keywords: electric machines, green vehicles, etc… CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU Trong chương đầu tiên, ta tìm hiểu vấn Tên đề tài Lí chọn đề tài Câu hỏi nghiên cứu Mục tiêu đề tài Đối tượng nghiên cứu Phạm vi giới hạn nghiên cứu I TÊN ĐỀ TÀI CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN QUYẾT ĐỊNH SỬ DỤNG XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH II LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Khơng khí bị nhiễm kéo giảm chất lượng sống, làm gia tăng nhiều loại bệnh tật Khói, bụi từ hoạt động giao thơng phương tiện giới đường nhà chun mơn xác định ngun nhân dẫn đến tình trạng chất lượng khơng khí giảm sút Việt Nam quốc gia đứng thứ giới số lượng xe máy hoạt động kiểm định khí thải lại cịn bỡ ngỡ Khơng kiểm sốt lượng khí thải độc hại phát tán mơi trường đồng nghĩa với việc không khống chế thành phần gây hiệu ứng nhà kính, góp phần đẩy nhanh tác động tiêu cực biến đổi khí hậu Thành phớ Hồ Chí Minh địa bàn có sớ lượng lớn người tham gia giao thông, đặc biệt số triệu phương tiện loại lưu thông ngày (Minh, 2020), khiến tình trạng nhiễm mơi trường nhiễm khơng khí ngày nặng nề theo lời nhận định TS Mai Thanh Dung - Phó viện trưởng Viện Bảo vệ môi trường, Bộ TN & MT (Trung, 2018) Một kết đo lường vấn đề ô nhiễm môi trường tổ chức công nghệ IQ Air,Việt Nam xếp hạng thứ 21 mức độ nhiễm khơng khí gây thiệt hại lên đến 14 tỷ USD năm (IQAir, 2020) Đối mặt với vấn đề ô nhiễm khơng khí trầm trọng, cơng ty tạo phương tiện thân thiện với môi trường, sử dụng lượng góp phần bảo vệ mơi trường cách hiệu Điển hình sớ xe máy điện Thiết nghĩ, người dân thành phố sử dụng xe máy điện cho nhu cầu lại sớng tình trạng nhiễm bầu khơng khí đỡ Theo nguồn báo điện tử Thanh Niên, phủv quan ban ngành đưa sách ưu đãi hỗ trợ khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi từ phương tiện truyền thớng sang loại phương tiện xe điện Đó động lực to lớn để khách hàng chọn xe điện thay xe máy xăng Các nghiên cứu liên quan cũng nhận định xe điện hoàn toàn tiết kiệm lượng bảo vệmôi trường so với xe máy chạy xăng (Ma & cộng sự, 2017) Với lý trên, nhóm em định chọn đề tài “Các yếu tố ảnh hưởng đến định sử dụng xe điện người tiêu dùng Thành phố Hồ Chí Minh” Hình 1: Danh sách xếp hạng quốc gia ô nhiễm không khí giới - III CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn xe điện thay xe máy người tiêu dùng? Mỗi yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn xe máy điện người tiêu dùng? - Những giải pháp giúp cho doanh nghiệp gia tăng xe điện thu thút đối với người tiêu dùng hiện nay? - MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Xác định nhân tố ảnh hưởng đến lựa chọn sử dụng xe điện người tiêu dùng hiện Đánh giá mức độ tác động yếu tố đến lựa chọn sử dụng xe điện người tiêu - dùng Thành phớ Hồ Chí Minh Từ việc nắm bắt nhân tố ảnh hưởng cũng tầm quan trọng nhân tố tác động IV đến ý định chọn sử dụng xe điện người tiêu dùng Đề xuất số kiến nghị nhằm giúp doanh nghiệp tăng cường thêm khả thu hút khách hàng mục tiêu ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Đề tài tập trung nghiên cứu, khảo sát cá nhân sử dụng phương tiện di chuyển cá V nhân địa bàn Thành phớ Hồ Chí Minh Đặc biệt bạn đã, sử dụng - xe điện VI PHẠM VI VÀ GIỚI HẠN NGHIÊN CỨU Phạm vi nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng - xe điện người tiêu dùng Phạm vi không gian: nghiên cứu thực hiện thông qua việc thu thập thông tin, kết khảo sát 300 đối tượng hiện sinh sống làm việc TPHCM, - độ tuổi khác Phạm vi thời gian: nghiên cứu thực hiện khoảng thời gian từ tháng 10/2021 – tháng 11/2021 CHAPTER TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT Chương giới thiệu tổng quan đề tài nghiên cứu Kế tiếp chương trình bày khái niệm lý thuyết nghiên cứu trước Chương bao gồm nội dung sau: Khái niệm Lý thuyết kinh tế Nghiên cứu trước I KHÁI NIỆM Khái niệm xe điện: Theo định nghĩa Bách khoa toàn thư Wiki xe điện phương tiện giao thông sử dụng động chạy lượng điện Xe máy điện không dùng bàn đạp loại xe đạp điện thông thường Điện để chạy động xe thường lưu trữ cục pin sạc Xe máy điện phương tiện sử dụng nhiên liệu xanh, thân thiện với môi trường người trọng cách giải tình trạng ơnhiễm mơi trường Khái niệm người tiêu dùng: Trong kinh tế học, thuật ngữ NTD sử dụng để chủ thể tiêu thụ cải tạo kinh tế Còn khoa học pháp lý, NTD chủ thể quan hệ pháp luật lĩnh vực pháp luật bảo vệ quyền lợi NTD đời Liên quan đến việc xác định khái niệm NTD, hiện Thế Giới, quốc gia nhận diện người tiêu dùng dựa tiêu chí: (i) NTD cá nhân; (ii) đới tượng giao dịch hàng hóa, dịch vụ; (iii) việc tham gia vào quan hệ khơng nhằm mục đích kinh doanh Thứ nhất, hiện nay, theo thông lệ, đối với đánh giá tiêu chí chất chủ thể • NTD, hầu hết quốc gia giới cho NTD bao gồm cá nhân, không bao gồm tổ chức: - Theo quan điểm NTD Liên minh Châu Âu (EU) giải thích Chỉ thị sớ 1999/44/EC ngày 25/05/1999 việc mua bán hàng hóa tiêu dùng (Directive 1999/44/EC of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 on certain aspects of the sale of consumer goods and associated guarantees) “NTD bất cứ tự nhiên nhân tham gia vào hợp đợng điều chỉnh Chỉ thị này… mục đích khơng liên quan đến hoạt đợng kinh doanh hoặc nghề nghiệp của mình.” - Điều 2-1, Luật Hợp đồng tiêu dùng Nhật Bản năm 2000 định nghĩa “NTD theo quy định của luật cá nhân không bao gồm trường hợp cá nhân tham gia quan hệ hợp dồng với mục đích kinh doanh” - Điều 13, Bộ luật dân Đức năm 2002 định nghĩa:“NTD bất cứ tự nhiên nhân tham gia giao dịch không thuộc tham vị hoạt động kinh doanh, thương mai hoặc nghề nghiệp của người này” Thứ hai, đối tượng giao dịch hàng hóa, dịch vụ phép lưu thơng • đáp ứng nhu cầu người • Thứ ba, việc tham gia giao dịch NTD không nhằm mục đích kinh doanh, thương mại: - Điều 2, Luật bảo vệ quyền lợi NTD năm 1993 Trung Quốc không trực tiếp đưa định nghĩa NTD thơng qua việc quy định: “Trường hợp NTD, nhu cầu cuộc sống, mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ qùn lợi ích hợp pháp của họ sẽ được bảo vệ theo quy định của Luật trường hợp Ḷt khơng quy định sẽ được bảo vệ theo quy định khác có liên quan.” - Tại Việt Nam, khái niệm NTD ghi nhận thức Điều Pháp lệnh bảo vệ quyền lợi NTD lần đầu năm 1999, theo “NTD người mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ cho mục đích tiêu dùng sinh hoạt của cá nhân, gia đình tở chức” Từ khái niệm trên, ta thấy quan niệm nước giới khái niệm NTD chia làm hướng khác nhau: Cách quy định thứ nhất: quy định NTD thể nhân (hoặc cá nhân) Cách quy định thể hiện rõ luật bảo vệ người tiêu dùng bảo vệ đới với cá nhân, cịn pháp nhân có vị điều kiện tớt so với cá nhân quan hệ nhà cung cấp nên luật bảo vệ người tiêu dùng không cần thiết phải can thiệp vào quan hệ tiêu dùng họ Cách quy định thứ hai: NTD quy định bao gồm thể nhân pháp nhân Quy định rộng khắc phục hạn chế cách quy định thứ pháp nhân lúc cũng có đủ khả để đới mặt với vi phạm từ phía nhà sản xuất kinh doanh Và hậu Luật bảo vệ người tiêu 10 TN1 Nhóm nhân tớ TÍNH NĂNG TN2 TN3 TN4 TN5 Khả định vị xe, theo dõi lộ trình, cảnh báo nguy hiểm chớng trộm xe thơng minh Chìa khóa cảm ứng thơng minh Cơng nghệ vừa vừa sạc hay gọi “Tái sinh điện TTFAR” Chớng nước, chớng bụi tồn thân Phạm vi chạy tới đa cịn hạn chế Tương tự nhóm nhân tớ thứ nhất, nhóm thứ bao gồm yếu tớ thuộc nhóm nhân tớ Từ yếu tố cho thấy người tiêu dùng quan tâm nhiều đến tính vượt trội xe điện cân nhắc định có nên sử dụng hay khơng - Nhóm X3 TT1 NHĨM NHÂN TỐ MARKETING TT2 TT3 DV5 Quảng cáo rộng rãi kênh truyền thơng điện tử Tổ chức nhiều diễn đàn lớn trình làng sản phẩm Kết hợp nhiều KOL tiếng PR sản phẩm Nhiều Voucher giảm giá, chương trình thử xe tăng trải nghiệm Trong nhóm thứ gồm nhóm nhân tớ: Nhóm nhân tớ truyền thơng nhóm nhân tớ dịch vụ DV5 thuộc nhóm nhân tớ dịch vụ đề cập TT1, TT2, TT3 thuộc nhóm nhân tớ truyền thơng Từ yếu tớ trên, định sử dụng xe điện người tiêu dùng chủ yếu dựa vào chương trình marketing truyền thơng quảng bá cơng ty cũng chương trình marketing giảm giá giúp thu hút khách hàng - Nhóm X4 KD2 NHĨM NHÂN TỐ KIỂU DÁNG KD4 KD5 KD6 Khung chịu lực xe giúp an toàn địa hình Màu sắc đa dạng, phong phú phù hợp với lứa tuổi Cốp xe rộng rãi Thiết kế động, trẻ trung lịch 55 Trong nhóm thứ 4, yếu tố điều thuộc nhân tố Kiểu dáng Trong nhóm yếu tớ có yếu tớ có yếu tớ KD2, KD4, KD5, KD6 ảnh hưởng đến định sử dụng xe điện người tiêu dùng - Nhóm X5 DV1 DV4 Nhóm nhân tớ DỊCH VỤ Chính sách bảo hành, bảo dưỡng chuyên nghiệp Dịch vụ trạm sạc điện chưa rộng rãi Trong nhóm thứ 5, yếu tớ điều thuộc nhân tớ Dịch vụ Tuy nhiên có yếu tố bao gồm DV1, DV4 ảnh hưởng đến định sử dụng xe điện người tiêu dùng PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN V Sau có biến đại diện độc lập phụ thuộc phân tích nhân tớ EFA, chúng tơi tiến hành phân tích tương quan Pearson để kiểm định mới quan hệ tuyến tính biến Phân tích tương quan Pearson SPSS • X1 X1 X2 X3 X4 X5 Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlations X2 X3 ** ,477 ,438** X4 ,432** X5 ,343** Use ,566** ,000 363 ,000 363 ,400** ,000 363 ,425** ,000 363 ,502** ,000 363 ,452** ,000 363 ,438** 363 ,400** ,000 363 ,000 363 ,426** ,000 363 ,361** ,000 363 ,585** ,000 363 ,432** ,000 363 ,425** 363 ,426** ,000 363 ,000 363 ,384** ,000 363 ,472** ,000 363 ,343** ,000 363 ,502** ,000 363 ,361** 363 ,384** ,000 363 ,000 363 ,423** 363 ,477** 56 Correlation Sig (2-tailed) ,000 ,000 ,000 ,000 N 363 363 363 363 ** ** ** Us Pearson ,566 ,452 ,585 ,472** e Correlation Sig (2-tailed) ,000 ,000 ,000 ,000 N 363 363 363 363 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) 363 ,423** ,000 363 ,000 363 363 (Correlations results table) Bảng minh họa kết tương quan Pearson nhiều biến đưa vào SPSS lúc Trong bảng kết tương quan Pearson trên: • Hàng Pearson Correlation giá trị để xem xét mối tương quan âm tốt, mạnh hay yếu biến • Dấu hiệu (2 đi) giá trị kiểm tra mối tương quan biến có ý nghĩa hay khơng Sig