(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014

(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014(Đồ án tốt nghiệp) Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe trên xe mazda 6 2014

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU MỘT SỐ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TRÊN XE MAZDA - 2014 SVTH: LÊ THƯƠNG TRƯỜNG MSSV: 14145318 SVTH: MAI TIẾN ĐẠT MSSV: 14145047 GVHD: Th.S NGUYỄN QUỐC ĐẠT Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2018 LỜI CẢM ƠN Trong trình thực đề tài, nhóm gặp khơng khó khăn với giúp đỡ nhiệt tình chân thành từ bạn bè, thầy cô đặc biệt thầy Nguyễn Quốc Đạt nên đề tài nhóm chúng em hồn thành tốt Nhóm chúng em xin cảm ơn q thầy khoa Cơ Khí Động Lực tạo điều kiện để nhóm chúng em thực đề tài điện thân xe nhằm giúp chúng em áp dụng kiến thức học lớp để giải vấn đề đề tài i TÓM TẮT Đồ án Ngiên cứu số hệ thống điện thân xe xe Mazda - 2014 tập trung nghiên cứu lý thuyết ba hệ thống điện thân xe xe Mazda đời 2014 là: Hệ thống điều khiển đèn đầu, hệ thống gạt kính – rửa kính hệ thống điều khiển gương chiếu hậu với cách kiểm tra phận hệ thống, hư hỏng cách khắc phục Trong phần Hệ thống điều khiển đèn đầu nội dung nghiên cứu chủ yếu điều khiển đèn đầu thông minh Mazda 6, cấu tạo phận, sơ đồ mạch điện hệ thống cách thức đèn tự động điều chỉnh pha - cốt tình giao thơng khác nhau, kiểm tra hư hỏng sửa chữa Trong phần Hệ thống gạt mưa – rửa kính chủ yếu nghiên cứu cấu tạo phận hệ thống, sơ đồ mạch điện, nguyên lý hoạt động hệ thống tự động gạt mưa, gạt mưa kết hợp rửa kính, kiểm tra hư hỏng, sửa chữa Trong phần Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu nghiên cứu cấu tạo phận, giải thích ngun lý làm việc thơng qua sơ đồ mạch điện, kiểm tra hư hỏng, sửa chữa ii Mục lục LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU v DANH MỤC CÁC HÌNH vi DANH MỤC CÁC BẢNG x Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3 Những vấn đề tồn Chương 2: NỘI DUNG ĐỀ TÀI 2.1 Hệ thống điều khiển đèn đầu Mazda – 2014 2.1.1 Lý thuyết hệ thống điều khiển đèn đầu 2.1.2 Các sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển đèn đầu Mazda 2.1.3 Kết cấu hệ thống điều khiển đèn đầu xe 2.1.4 Nguyên lý làm việc hệ thống điều khiển đèn đầu Mazda 18 2.1.5 Các tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục hệ thống điều khiển đèn đầu Mazda – 2014 27 2.2 Hệ thống gạt mưa, rửa kính Mazda – 2014 52 2.2.1 Lý thuyết hệ thống gạt mưa, rửa kính 52 2.2.2 Các sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa kính Mazda 52 2.2.3 Kết cấu hệ thống gạt mưa, rửa kính Mazda 62 2.2.4 Nguyên lý làm việc hệ thống gạt mưa, rửa kính (khơng có tự động gạt mưa) 68 2.2.5 Nguyên lý làm việc hệ thống tự động gạt mưa 72 2.2.6 Các tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục hệ thống gạt mưa, rửa kính Mazda – 2014 73 2.3 Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Mazda – 2014 83 2.3.1 Lý thuyết hệ thống điều khiển gương chiếu hậu 83 2.3.2 Các sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển gương chiếu hậu 84 2.3.3 Kết cấu hệ thống điều khiển gương chiếu hậu 92 iii 2.3.4 Nguyên lý làm việc hệ thống điều khiển gương chiếu hậu 92 2.3.5 Các tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục hệ thống gương chiếu hậu Mazda – 2014 95 Chương 3: KẾT LUẬN 105 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 106 iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích FSC Forward Sensing Camera PCM Powertrain Control Module DSC Dynamic Stability Control EPS Electric Power Steering FBCM Front Body Control Module CAN Controller Area Network DRL Daytime Running Lights HID High Intensity Discharge CMOS Complementary Metal – Oxide Semiconductor LO Low HI High RBCM Rear Body Control Module LIN Local Interconnect Network INT Intermittent M - MDS Mazda Modular Diagnostic System v DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Hệ thống HBC Mazda Hình 2.2 Chế độ đèn chiếu xa Hình 2.3 Chế độ đèn chiếu gần có xe ngược chiều Hình 2.4 Chế độ đèn chiếu gần có xe di chuyển phía trước Hình 2.5 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển đèn đầu Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển đèn đầu (1) Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển đèn đầu (2) Hình 2.8 Vị trí cơng tắc điều khiển đèn Mazda Hình 2.9 Cơng tắc điều khiển đèn Mazda Hình 2.10 Vị trí đèn đầu, rờ le, camera hộp ECU Hình 2.11 Vị trí module trợ lực lái điện (EPS) Hình 2.12 Đèn đầu Mazda Hình 2.13 Cấu tạo đèn HID Hình 2.14 Sơ đồ nguyên lý đèn HID Hình 2.15 Cấu tạo cụm đèn đầu Mazda Hình 2.16 Ký hiệu đèn tín hiệu hệ thống HBC bảng táp lơ Hình 2.17 Camera (FSC) bố trí kính chắn gió xe Hình 2.18 Vùng hoạt động camera Hình 2.19 Camera (FSC) nhận diện xe phía trước di chuyển ngược chiều Hình 2.20 Camera (FSC) nhận diện xe phía trước di chuyển chiều Hình 2.21 Camera (FSC) nhận diện ánh sáng đèn đường Hình 2.22 Sơ đồ điều khiển đèn chiếu gần Hình 2.23 Cơ cấu điều khiển đèn chiếu gần Hình 2.24 Sơ đồ điều khiển đèn chiếu xa Hình 2.25 Cơ cấu điều khiển đèn chiếu xa Hình 2.26 Camera nhận diện xe phía trước đoạn đường cong Hình 2.27 Duy trì đèn chiếu gần tín hiệu từ xe phía trước Hình 2.28 Duy trì tiếp đèn chiếu gần camera nhận diện xe phía trước vi Hình 2.29 Bật chiếu xa tín hiệu từ xe phía trước khơng nhận diện Hình 2.30 Camera nhận diện xe phía trước lên dốc Hình 2.31 Duy trì đèn chiếu gần tín hiệu từ xe phía trước (lên dốc) Hình 2.32 Duy trì tiếp đèn chiếu gần camera nhận diện xe phía trước (lên dốc) Hình 2.33 Bật chiếu xa tín hiệu từ xe phía trước khơng nhận diện (lên dốc) Hình 2.34 Mạch đèn báo hiệu hệ thống điều khiển đèn đầu hoạt động Hình 2.35 Mạch đèn cảnh báo hệ thống điều khiển đèn đầu gặp trục trặc Hình 2.36 Vị trí đầu nối giắc chẩn đốn DLC-2 Hình 2.37 Cực mắc dây cảm biến tốc độ bánh xe với DSC HU/CM Hình 2.38 Cực mắc dây DSC HU/CM Hình 2.39 Cực mắc dây cơng tắc điều khiển đèn Hình 2.41 Vị trí mơ-đun điều khiển đèn đầu Hình 2.42 Vị trí giắc nối chung C-27 Hình 2.43 Cấu tạo giắc C – 27 Hình 2.44 Hệ thống gạt mưa, rửa kính Hình 2.45 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa kính (1) Hình 2.46 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa kính (2) Hình 2.47 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa chậm (1) Hình 2.48 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa chậm (2) Hình 2.49 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa nhanh (1) Hình 2.50 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa nhanh (2) Hình 2.51 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa kết hợp rửa kính (1) Hình 2.52 Sơ đồ mạch điện chế độ gạt mưa kết hợp rửa kính (2) Hình 2.53 Vị trí cơng tắc điều khiển gạt mưa, rửa kính Mazda Hình 2.54 Cơng tắc điều khiển gạt mưa (có chế độ gián đoạn) Hình 2.55 Cơng tắc điều khiển gạt mưa (có chế độ Auto) Hình 2.56 Vị trí Start Stop Unit cơng tắc gạt mưa, rửa kính Hình 2.57 Vị trí mơ-đun điều khiển phận phía sau (RBCM) Hình 2.58 Vị trí phận hệ thống gạt mưa, rửa kính vii Hình 2.59 Các phận motor gạt mưa Hình 2.60 Cấu tạo cảm biến dung dịch nước rửa kính Hình 2.61 Sơ đồ mạch đèn báo dung dịch nước rửa kính thấp Hình 2.62 Cấu tạo cảm biến mưa Hình 2.63 Nguyên lý hoạt động cảm biến mưa khơng có mưa Hình 2.64 Ngun lý hoạt động cảm biến mưa có mưa Hình 2.65 Sơ đồ khối chế độ gạt mưa chậm Hình 2.66 Sơ đồ khối chế độ gạt mưa nhanh Hình 2.67 Sơ đồ mạch cấu tự động dừng Hình 2.68 Sơ đồ khối chế độ gạt mưa gián đoạn Hình 2.69 Sơ đồ khối chế độ gạt mưa kết hợp rửa kính Hình 2.70 Sơ đồ khối hệ thống tự động gạt mưa Hình 2.71 Sơ đồ giắc motor gạt mưa Hình 2.72 Các cực mắc dây motor gạt mưa Hình 2.73 Kiểm tra cấu tự động dừng motor gạt mưa Hình 2.74 Kiểm tra motor phun nước rửa kính Hình 2.75 Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Mazda Hình 2.76 Cơng tắc điều chỉnh gương bên ngồi xe Hình 2.77 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Hình 2.78 Sơ đồ mạch điện chức sấy gương Hình 2.79 Sơ đồ mạch điện điều khiển gương chếch lên Hình 2.80 Sơ đồ mạch điện điều khiển gương chếch xuống Hình 2.81 Sơ đồ mạch điện điều khiển gương quay sang trái Hình 2.82 Sơ đồ mạch điện điều khiển gương quay sang phải Hình 2.83 Cụm cơng tắc, motor điều khiển gương chiếu hậu Hình 2.84 Cụm cơng tắc điều khiển điều hịa Hình 2.85 Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động chức sấy gương Hình 2.86 Sơ đồ giắc công tắc điều khiển gương bên ngồi Hình 2.87 Các cực mắc dây cơng tắc điều khiển gương bên ngồi viii Hình 2.88 Các cực mắc dây motor điều khiển gương (trái, phải) Hình 2.89 Vị trí, cấu tạo giắc điều khiển gương ngồi Hình 2.90 Đo điện trở dây sấy gương Hình 2.91 Vị trí rờ le Mazda – 2014 ix Motor điều khiển UP, DOWN nhận tín hiệu từ công tắc điều khiển gương (POWER OUTER MIRROR SWITCH) cơng tắc vị trí UP bật motor quay ngược chiều kim đồng hồ, ngược lại với DOWN Motor điều khiển RIGHT, LEFT nhận tín hiệu từ công tắc điều khiển gương (POWER OUTER MIRROR SWITCH) cơng tắc vị trí LEFT bật motor quay ngược chiều kim đồng hồ, ngược lại với RIGHT Ln có dịng điện 12V cấp cho cụm công tắc điều khiển gương công tắc máy IG vị trí ON ACC Việc điều khiển gương bên trái tương tự điều khiển gương bên phải Điều khiển gương chếch lên (UP): Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái chếch lên trên, dòng điện từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  cơng tắc UP LH (Left Hand)  motor UP/DOWN  mát (Hình 2.79) Điều khiển gương chếch xuống (DOWN): Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái chếch xuống dưới, dòng điện từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  cơng tắc DOWN LH (Left Hand)  motor UP/DOWN (motor quay ngược lại so với UP) mát (Hình 2.80) Điều khiển gương quay sang trái (LEFT): Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái quay sang trái, dòng điện từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  cơng tắc LEFT LH (Left Hand)  motor RIGHT/LEFT  mát (Hình 2.81) Điều khiển gương quay sang phải (RIGHT): Khi người lái xe bật công tắc điều khiển gương bên trái quay sang phải, dòng điện từ (+) Accu  ACC relay  cầu chì gương  cơng tắc RIGHT LH (Left Hand)  motor RIGHT/LEFT (motor quay ngược lại so với LEFT) mát (Hình 2.82) 93 2.3.4.2 Chức sấy gương Khi trời mưa, mặt gương chiếu hậu ô tô bị nhịe mờ khơng có cần gạt mưa kính chắn gió phía trước làm người lái xe quan sát vật xung quanh dễ xảy nguy hiểm Do chức sấy gương ô tô vô quan trọng Cấu tạo bên gương gồm có dây sấy cấp dịng điện chúng nóng lên làm bay hạt nước bám vào Nguyên lý hoạt động chức sấy gương: (Hình 2.85) Hình 2.85 Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động chức sấy gương Khi bật công tắc sấy (REAR WINDOW DEFROSTER SWITCH) cơng tắc điều khiển điều hịa (CLIMATE CONTROL UNIT), tín hiệu yêu cầu điều khiển ON/OFF gửi tới điều khiển thân xe phía trước (FBCM) thông qua cụm thiết bị (INSTRUMENT CLUSTER) thông qua mạng CAN Khi FBCM nhận tín hiệu yêu cầu điều khiển ON/OFF, cung cấp điện áp 12V cho rờ le REAR WINDOW DEFROSTER Khi điện áp 12V cấp cho rơle REAR WINDOW DEFROSTER, cơng tắc bên rơle đóng lại Lúc này, điện áp 12V cấp cho dây sấy gương bên ngồi để làm nóng chúng giúp làm bay hạt nước bám vào 94 Trong khoảng thời gian 15 phút sau bật công tắc REAR WINDOW DEFROSTER, đếm điều khiển thân xe phía trước (FBCM) tự động tắt rờ le REAR WINDOW DEFROSTER cách tự động ngắt nguồn cấp cho dây sấy gương bên ngồi Khi cơng tắc sấy nhấn hệ thống sấy hoạt động, chúng ngừng hoạt động 2.3.5 Các tượng hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra khắc phục hệ thống gương chiếu hậu Mazda – 2014 2.3.5.1 Nhận biết hư hỏng Hư hỏng thường xuất hệ thống gương chiếu hậu gương không điều chỉnh qua công tắc chỉnh gương, gương không nước bật chế độ sưởi gương 2.3.5.2 Các tượng hư hỏng, nguyên nhân phương pháp kiểm tra, khắc phục 2.3.5.2.1 Điều chỉnh gương không Nguyên nhân: Có thể dây dẫn bị đứt chạm chập, giắc nối tiếp xúc kém, công tắc điều khiển bị hỏng motor bị hỏng Xử lý hư hỏng: Bước 1: Kiểm tra cầu chì nguồn Kiểm tra sơ đồ mạch điện để biết có giắc nối chung cầu chì MIRROR 7.5A với chân 2K 2E cụm cơng tắc nâng hạ kính Nếu cầu chì bị cháy có giắc nối chung Kiểm tra giắc nối cực có bị hỏng, ăn mịn, chốt ăn khớp với khơng ?, dây dẫn có bị đứt gây ngắn mạch khơng ? Nếu có sửa chữa thay Nếu cầu chì bị cháy khơng có giắc nối chung Ta tiến hành sửa chữa thay dây dẫn bị đứt gây ngắn mạch Nếu cầu chì bình thường có giắc nối chung Kiểm tra lại cọc bình ắc quy để xác định có nguồn vào mạch 95 Kiểm tra giắc nối cực có bị hỏng, ăn mịn, chốt ăn khớp với khơng, dây dẫn có bị đứt gây hở mạch khơng có sửa chữa thay Nếu cầu chì bình thường khơng có giắc nối chung Ta tiến hành sửa chữa thay dây dẫn bị đứt gây hở mạch Bước 2: Kiểm tra điểm nối mát Tháo cọc âm bình ắc quy đo thơng mạch cân 1K 2A với mát thân xe có thơng mạch có bình thường khơng khơng ta tiến hành: Kiểm tra sơ đồ mạch điện để biết có giắc nối chung điểm nối mát thân xe với chân 1K 2A cụm công tắc nâng hạ kính Nếu có giắc nối chung: Kiểm tra giắc nối cực có bị hỏng, ăn mịn, chốt ăn khớp với khơng, dây dẫn có bị đứt gây hở khơng có sửa chữa thay Nếu khơng có giắc nối chung: Ta tiến hành sửa chữa thay dây dẫn bị đứt gây hở mạch vệ sinh điểm tiếp mát Bước 3: Kiểm tra cụm cơng tắc Hình 2.86 Sơ đồ giắc công tắc điều khiển gương bên ngồi Hình 2.87 Các cực mắc dây cơng tắc điều khiển gương bên 96 Bảng 2.30 Bảng cách mắc dây cơng tắc điều khiển gương bên ngồi Cực Kết nối với 2C F (motor gương trái) 2J I (motor gương trái) 2G C (motor gương trái, phải) 2I I (motor gương phải) 2H F (motor gương phải) 2E Mirror 7.5A  ACC relay 2K Mát Bảng 2.31 Bảng đo kiểm công tắc gương Các hư hỏng thường gặp công tắc điều khiển gương chiếu hậu chạm chập cực mắc dây công tắc với Khi lắp mạch xe mát (cực 2K Hình 2.87) cơng tắc khơng có nguồn cấp cho cơng tắc (cực 2E Hình 2.78) cần kiểm tra điểm nối mát nối mát chưa kiểm tra lại nguồn (B+) Bước 4: Kiểm tra motor chỉnh gương 97 Hình 2.88 Các cực mắc dây motor điều khiển gương (trái, phải) Cấp nguồn cho gương quan sát hoạt động UP: C (12V) – F (GROUND) DOWN: F (12V) – C (GROUND) LEFT: I (12V) – F (GROUND) RIGHT: F (12V) – I (GROUND) Nếu bốn trường hợp khơng xảy ra, motor bên gương bị hỏng chạm chập bên cần phải thay motor khác 2.3.5.2.2 Gương khơng khơ bật chức sấy Ngun nhân: Có thể dây dẫn bị đứt chạm chập, giắc nối tiếp xúc kém, công tắc điều khiển bị hỏng, dây sấy bị đứt, rơ le REAR WINDOW DEFOROSTER bị hỏng FBCM bị hỏng Bước 1: Kiểm tra rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER Dùng máy chuẩn đoán để kiểm tra lỗi FBCM Nếu có lỗi xác định mã lỗi xử lý hư hỏng, khơng có lỗi thực Bước Bảng 2.32 Bảng lỗi hư hỏng gương không khô bật chức sấy Mã lỗi Điều kiện để FBCM nhận Nguyên nhân biết trục trặc B1C84:12 FBCM nhận biết rò nguồn - FBCM bị trục trặc mạch công tắc IG - Rờ le REAR WINDOW ON (động hoạt động DEFOROSTER bị trục trặc không) 98 B1C84:14 FBCM nhận biết ngắn mạch - Ngắn mạch hở mạch dây dẫn hay hở mạch mạch chân E rờ le REAR WINDOW công tắc IG ON (động hoạt DEFOROSTER chân 1P FBCM động không) - Các giắc nối chân FBCM bị trục trặc Bảng 2.33 Bảng khắc phục lỗi gương không khô bật chức sấy Bước Kiểm tra Thực Kiểm tra xem lỗi lặp lại FBCM? Có Đến bước - Dùng M-MDS xóa lỗi FBCM Đến bước Khơng - Nhấn cơng tắc sưởi kính - Dùng M-MDS đọc lại lỗi FBCM xem lỗi cũ xuất khơng? Kiểm tra rờ le REAR WINDOW Có Đến bước DEFOROSTER 99 - Công tắc IG OFF Không - Ngắt kết nối cực âm ắc quy Thay rơ le đến bước - Lấy rờ le kiểm tra rơ le hoạt động tốt không? Kiểm tra giắc nối FBCM Có Đến bước - Tháo giắc nối FBCM kiểm tra độ ăn khớp Không Sửa chữa thay chân có ăn khít khơng, có bị ăn mịn đến bước lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc không ? Kiểm tra ngắn mạch mạch điều khiển Có Tìm sơ đồ mạch rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER điện xem có giắc nối - chung chân Lấy rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER E rờ le REAR - Tháo giắc FBCM WINDOW - Đo thông mạch chân 1P giắc nối DEFOROSTER FBCM với mát thân xe có thơng với chân 1P FBCM khơng? - Nếu có: Kiểm tra giắc nối chung chân có bị ăn mịn lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc khơng dây dẫn có vấn đề khơng có thay giắc sửa chữa - Nếu không: Sửa chữa thay 100 dây dẫn dẫn đến ngắn mạch Rồi sau đến bước Không Đến bước Kiểm tra hở mạch mạch điều khiển Có Đến bước rờ le REAR WINDOW DEFOROSTER Tìm sơ đồ mạch - Lấy rờ le REAR WINDOW Khơng điện xem có giắc nối DEFOROSTER chung chân - Tháo giắc FBCM E rơ le REAR - Đo thông mạch chân 1P giắc nối WINDOW FBCM với chân E giắc nối rơ le REAR DEFOROSTER WINDOW DEFOROSTER có thơng với chân 1P FBCM khơng? - Nếu có: Kiểm tra giắc nối chung chân có bị ăn mịn lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc không dây dẫn có vấn đề khơng có thay giắc sửa chữa - Nếu không: Sửa chữa thay dây dẫn dẫn đến hở mạch Rồi sau đến bước 101 Kiểm tra rò điện mạch điều khiển rờ Có Tìm sơ đồ mạch le REAR WINDOW DEFOROSTER điện xem có giắc nối - Lấy rơ le REAR WINDOW chung chân DEFOROSTER E rơ le REAR - Tháo giắc FBCM WINDOW - Kết nối lại cực âm ắc quy DEFOROSTER - Công tắc IG ON (động hoạt động chân 1P FBCM không) - Nếu có: Kiểm tra - Đo điện áp chân 1P giắc nối FBCM giắc nối chung với mát thân xe có 0V khơng? chân có bị ăn mịn lỏng biến dạng dẫn đến tiếp xúc khơng dây dẫn có vấn đề khơng có thay giắc sửa chữa - Nếu khơng: Sửa chữa thay dây dẫn dẫn đến rò điện Rồi sau đến bước Xác định lỗi khắc phục chưa Không Đến bước Có Lặp lại việc kiểm tra - Kết nối lại giắc nối kết nối lại cực từ bước hư âm ắc quy hỏng xảy thay - Dùng M-MDS xóa lỗi FBCM FBCM 102 - Nhấn cơng tắc sưởi kính Khơng Đến bước Có Sữa chữa thay - Dùng M-MDS đọc lỗi lại lần FBCM Có phát lỗi cũ khơng? Có lỗi khác khơng? phần hỏng hóc mã lỗi nêu Khơng Xử lý lỗi hồn tất Bước 2: Kiểm tra dây sấy gương Hình 2.89 Vị trí, cấu tạo giắc điều khiển gương ngồi Dùng đồng hồ đo thang đo điện trở (Ω) để kiểm tra dây sấy gương Hình 2.90 Đo điện trở dây sấy gương Dùng đồ hồ đo điện trở hai đầu dây sấy (hai cực A G sơ đồ mạch điện Hình 2.78) nằm phía sau gương Giá trị điện trở hai cực A-G nằm 103 9Ω  13.5 Ω Nếu giá trị điện trở không nằm khoảng ta tiến hành thay cụm gương Hình 2.91 Vị trí rờ le Mazda - 2014 104 Chương 3: KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian gần 05 tháng tìm liệu, nghiên cứu, đề tài “Nghiên cứu số hệ thống điện thân xe xe Mazda – 2014” hoàn thành thời hạn giao Sau hoàn thành đề tài đạt kết sau: Nghiên cứu lý thuyết ba hệ thống điện thân xe xe Mazda – 2014 hệ thống điều khiển đèn đầu; hệ thống điều khiển gạt mưa, rửa kính hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Thơng qua ba hệ thống đưa sơ đồ mạch điện giải thích nguyên lý làm việc giúp người đọc hiểu rõ hệ thống điện thân xe, từ đưa tượng hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục Thơng qua việc tìm tịi, nghiên cứu đồ án giúp chúng em có thêm kiến thức số hệ thống điện thân xe xe Mazda đời 2014 hệ thống điều khiển đèn đầu, áp dụng kiến thức học từ môn lớp (cả lý thuyết lẫn thực hành) để giải thích sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa – rửa kính hệ thống điều khiển gương chiếu hậu, ngồi thực đồ án cịn giúp chúng em có kỹ giải vấn đề cách logic phục vụ cho công việc sau trường Khuyến nghị: Đây đồ án nghiên cứu lý thuyết có thêm mơ hình hệ thống điện thân xe nghiên cứu đồ án thực tế hơn, hy vọng điều kiện cho phép Khoa tạo điều kiện cho đề tài thực mơ hình thực tế 105 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]http://nema.club/2014wsm/service%20highlights/books/n6w09/html/id0918000 05091.html [2]https://cafeauto.vn/kham-pha/tim-hieu-ve-den-pha-hid-va-den-pha-led-trong-xehoi-15577.html [3]https://banxehoi.com/diendan/do-xe-tid15/cau-truc-va-nguyen-ly-hoat-dongcua-den-xenon-th11146 [4]http://dknec.com.vn/tin-tuc/tin-san-pham-cong-nghiep/do-luong-cam-bien/472industrial-vision-sensors-applications.html [5]https://fptshop.com.vn/tin-tuc/danh-gia/cam-bien-cmos-la-gi-tim-hieu-ve-camcam-bien-may-anh-53706] [6]http://hyundainhap.vn/ban-da-hieu-het-chuc-nang-guong-chieu-hau-trenoto.html [7]http://nema.club/2014wsm/workshop%20manual/Home.html [8]http://nema.club/2014wsm/workshop%20manual/n6w10/html/id100200000000 html 106 S K L 0 ... án Ngiên cứu số hệ thống điện thân xe xe Mazda - 2014 tập trung nghiên cứu lý thuyết ba hệ thống điện thân xe xe Mazda đời 2014 là: Hệ thống điều khiển đèn đầu, hệ thống gạt kính – rửa kính hệ. .. thống điện thân xe xe Mazda 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài dòng xe Mazda Phạm vi nghiên cứu xoay quanh số hệ thống điện thân xe hệ thống điều khiển đèn đầu, hệ thống. .. tích hệ thống hãng xe điều cần thiết Do nhóm chúng em chọn Mazda – hãng xe Nhật Bản với nhiều công nghệ phát triển nghiên cứu giúp xe họ trở nên thông minh – với đề tài nghiên cứu Nghiên cứu số hệ