Tìm hiểu về hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC

Tìm hiểu hệ thống điều khiển tốc độ khơng tải ISC (News.oto-hui.com) – Hệ thống điều khiển tốc độ khơng tải ISC (Idle Speed Control) có mạch tắt qua bướm ga, lượng khơng khí hút từ mạch tắt điều khiển ISCV (Van điều chỉnh tốc độ không tải) Hệ thống điều khiển tốc độ khơng tải Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động để điều khiển động tốc độ không tải tối ưu thời điểm Hệ thống điều khiển tốc độ khơng tải ISC gồm có van ISCV, ECU động cơ, cảm biến công tắc khác Hoạt động hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC Khi khởi động: Mạch tắt mở nhằm cải thiện khả khởi động Khi ECU động nhận tín hiệu khởi động (STA), xác định động khởi động mở van ISC để tăng khả khởi động Việc mở van ISC điều khiển theo tín hiệu tốc độ động (NE) tín hiệu nhiệt độ nước làm mát (THW) Khi hâm nóng động cơ: Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, tốc độ chạy không tải tăng lên để động chạy êm (chạy không tải nhanh) Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, tốc độ chạy không tải bị giảm xuống Sau khởi động động cơ, ECU động mở van ISC theo nhiệt độ nước làm mát (THW) để điều chỉnh tốc độ động chạy không tải Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, ECU động điều khiển van ISC phía đóng để giảm tốc độ chạy khơng tải Khi động nguội, tốc độ chạy không tải không ổn định yếu tố độ nhớt dầu động cao độ tơi nhiên liệu kém, phải làm cho tốc độ chạy khơng tải cao bình thường để làm cho ổn định Điều gọi chạy không tải nhanh 3 Điều khiển phản hồi điều khiển dự tính: Khi bật A/C Khi bật đèn pha Khi cần chuyển số chuyển từ N đến D từ D đến N dừng xe Trong trường hợp trên, tăng thay đổi tải trọng, tốc độ chạy không tải tăng lên ngăn không cho thay đổi Để điều khiển phản hồi, tốc độ không tải chuẩn lưu ECU động cơ, so sánh với tốc độ khơng tải thực Sau van ISC điều khiển để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải thực đến tốc độ chạy khơng tải chuẩn Ngồi tốc độ chạy không tải chuẩn thay đổi theo tình trạng cơng tắc trung gian vị trí ON OFF khơng, tín hiệu phụ trải điện cơng tắc điều hịa khơng khí vị trí ON hay OFF Các điều khiển khác ECU động mở van ISC tiếp điểm IDL cảm biến vị trí bướm ga (khi nhả bàn đạp ga) để ngăn không cho tốc độ động giảm đột ngột Trong xe trang bị EHPS (Hệ thống lái có trợ lực điện – thủy lực), phụ tải điện tăng lên EHPS hoạt động Vì vậy, ECU động mở van ISC để ngăn không cho tốc độ không tải sụt giảm Các loại ISCV ISCV cấu điều khiển lượng khơng khí nạp thời gian chạy khơng tỉa tín hiệu từ ECU động điều khiển tốc độ chạy khơng tải Có loại ISCV sau: Loại tắt qua bướm ga điều khiển lượng khí nạp: Vì bướm ga đóng hồn tồn thời gian chạy khơng tải, ISCV cho lượng khơng khí cần thiết chạy qua lúc chạy không tải 2 Loại điều khiển lượng khơng khí nạp bướm ga: Với loại này, bướm ga điều khiển thích hợp lượng khơng khí nạp thời gian chạy không tải Hệ thống gọi ETCS-i (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử – thông minh), thực chức điều khiển khác ngồi việc điều chỉnh lượng khơng khí nạp chạy khơng tải Trong viết này, tìm hiểu ISCV loại tắt qua bướm ga ISCV loại cuộn dây quay: gồm có cuộn dây, IC, nam châm vĩnh cửu, van, gắn vào cổ họng gió IC dùng tín hiệu hiệu dụng từ ECU động để điều khiển chiều giá trị dòng điện chạy cuộn dây điều chỉnh lượng khơng khí tắt qua bướm ga, làm quay van Hoạt động ISCV loại cuộn dây quay Khi tỷ lệ hiệu dụng cao, IC làm dịch chuyển van theo chiều mở, tỷ lệ làm việc thấp, IC làm dịch chuyển van phía đóng Van ISC thực việc đóng mở theo cách Gợi ý: Nếu có cố, ví dụ hở mạch, làm cho điện ngừng chạy vào van ISC, van mở vị trí đặt trước lực nam châm vĩnh cửu Việc trì tốc độ chạy không tải xấp xỉ 1000 đến 1200 vịng/phút Van ISCV có cuộn dây quay kiểu cũ ISCV loại cuộn dây quay kiểu cũ nhận tín hiệu hiệu dụng từ ECU động cấp điện vào cuộn dây để thay đổi mức mở van điều khiển lượng khơng khí nạp Dây lượng kim ISCV tương ứng với nhiệt độ nước làm mát động để trì độ mở thích hợp van động trạng thái hâm nóng Một chặn lắp vào để ngăn chặn van khỏi bị kẹt mở đóng hồn tồn có cố điện xảy Hoạt động ISCV dây quay kiểu cũ Mở van: Khi điện truyền đến dây A (RSO/ISCO) thời gian dài, van bị dịch chuyển theo chiều mở Đóng van: Khi điện truyền đến cuộn dây B thời gian dài, van bị dịch chuyển chiều đóng Các loại ISCV tắt khác Loại ACV điều khiển hiệu dụng ISCV loại ACV điều khiển hiệu dụng điều khiển lượng khơng khí nạp chạy vào mạch tắt tín hiệu hiệu dụng ECU động làm cho dòng điện chạy vào cuộn dây điện từ để mở van Tỷ lệ hiệu dụng điện chạy vào điện từ lớn, van mở nhiều Loại VSV điều khiển bật “ON” – tắt “OFF” ISCV kiểu VSV điều khiển bật – tắt điều khiển lượng khơng khí nạp chạy qua mạch tắt tín hiệu ON/OFF từ ECU động làm cho dịng điện chạy vào cuộn điện từ để mở van Khi dòng điện chạy vào cuộn điện từ, tốc độ chạy không tăng lên theo nấc xấp xỉ 100 vòng/phút  ... đổi tải trọng, tốc độ chạy không tải tăng lên ngăn không cho thay đổi Để điều khiển phản hồi, tốc độ không tải chuẩn lưu ECU động cơ, so sánh với tốc độ khơng tải thực Sau van ISC điều khiển. .. động động cơ, ECU động mở van ISC theo nhiệt độ nước làm mát (THW) để điều chỉnh tốc độ động chạy không tải Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, ECU động điều khiển van ISC phía đóng để giảm tốc. .. phía đóng để giảm tốc độ chạy khơng tải Khi động nguội, tốc độ chạy không tải không ổn định yếu tố độ nhớt dầu động cao độ tơi nhiên liệu kém, phải làm cho tốc độ chạy không tải cao bình thường