Cơ cấu trục khuỷu – truyền – piston (News.oto-hui.com) – Cơ cấu trục khuỷu – truyền – piston trọng phận quan trọng chiếm diện tích lớn động đốt ô tô I Piston: Piston hình trụ rỗng, đầu kín bên có gân chịu lực Công dụng piston: Cùng với chi tiết khác xylanh, nắp xylanh bao kín tạo thành buồng cháy Truyền lực khí thể cho truyền hành trình sinh cơng Nhận lực từ truyền để thực hành trình cịn lại Kết cấu piston: a Đỉnh piston: Công dụng đỉnh piston:cùng với xilanh, nắp xilanh tạo thành buồng cháy Thiết kế đỉnh piston b Thân piston: Bao kín tốt cho buồng cháy nhằm ngăn khí cháy lọt xuống cacte dầu dầu bôi trơn từ cacte sục lên buồng cháy Tản nhiệt tốt cho piston phần lớn nhiệt piston truyền qua xecmăng cho xylanh đến môi chất làm mát Sức bền cao, để tăng sức bền độ cứng người ta thiết kế thêm gân trợ lực c Váy piston: Có nhiệm vụ dẫn hướng cho piston xilanh động Giảm va đập gõ piston đổi chiều Chống bó kẹt piston II Chốt piston: Là chi tiết nối piston với truyền Kết cấu kiểu lắp ghép: Chốt piston a) Chốt pit tông cố định với pit tông b) Chốt pit tông cố định với đầu nhỏ truyền c) Chốt pit tông lắp tự (có vịng hãm) III Xéc măng: Xéc măng khí có nhiệm vụ bao kín tránh lọt khí Xéc măng dầu có nhiệm vụ ngăn dầu bơi trơn từ hộp trục khuỷu sục lên buồng cháy IV Thanh truyền: Công dụng truyền: Có tác dụng nối piston với trục khuỷu động biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu Kết cấu truyền: Cấu tạo truyền Đầu nhỏ truyền: Được lắp với chốt piston bên có bạc lót, phía có lỗ dầu bơi trơn cho bạc, bạc lót ghép chặt vào đầu nhỏ truyền Thân truyền: Được nối đầu nhỏ với đầu to 4 Đầu to truyền: Được nối với cổ trục khuỷu gồm nửa, nửa liền với truyền, nửa chế tạo rời ghép với bulong truyền V Trục khuỷu: Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến pít tơng thành chuyển động quay Để tiếp nhận ứng lực lớn quay với tốc độ cao, trục khuỷu phải có đủ độ bền, cứng vững, chịu mài mòn, phải cân tĩnh động để quay êm Đối trọng gắn vào trục khuỷu để giữ cân quay Cấu tạo trục khuỷu VI Cổ biên cổ trục khuỷu: Được gia công tăng cứng để làm cho cứng chịu mài mòn Lắp đối trọng lên để: làm cân chuyển động quay trục khuỷu Cổ biên cổ trục khuỷu có lỗ dầu Dầu từ thân máy chảy vào lỗ dầu cổ trục khuỷu chảy qua cổ biên Khi có màng dầu thích hợp bề mặt bạc, hấp thụ tải trọng nặng va đập từ chi tiết quay hành trình nổ Màng dầu ngăn ngừa tượng bó máy cơng suất ma sát Bạc trục khuỷu Có lỗ dầu rãnh dầu bạc nửa trên, chúng cung cấp dầu bơi trơn cho bạc cổ trục Có ngạnh để chống xoay bạc trục khuỷu Các vòng đệm chặn dùng để tiếp nhận lực đẩy tác dụng lên trục khuỷu theo chiều trục Có rãnh dầu bề mặt tiếp xúc với trục khuỷu Có vấu đáy vòng đệm chặn để giữ cho khơng bị xoay Một số động khơng có vịng đệm chặn ... động quay trục khuỷu Cổ biên cổ trục khuỷu có lỗ dầu Dầu từ thân máy chảy vào lỗ dầu cổ trục khuỷu chảy qua cổ biên Khi có màng dầu thích hợp bề mặt bạc, hấp thụ tải trọng nặng va đập từ chi... trục khuỷu phải có đủ độ bền, cứng vững, chịu mài mịn, phải cân tĩnh động để quay êm Đối trọng gắn vào trục khuỷu để giữ cân quay Cấu tạo trục khuỷu VI Cổ biên cổ trục khuỷu: Được gia công tăng cứng... truyền: Được lắp với chốt piston bên có bạc lót, phía có lỗ dầu bơi trơn cho bạc, bạc lót ghép chặt vào đầu nhỏ truyền Thân truyền: Được nối đầu nhỏ với đầu to 4 Đầu to truyền: Được nối với cổ trục