Vai trò và các kiểu hình thành hòa khí trong động cơ diesel

Vai trị kiểu hình thành hịa khí động diesel? (News.oto-hui.com) – Trong động diesel, việc hòa trộn nhiên liệu bên buồng cháy ảnh hưởng đến q trình đốt nhiên liệu cơng suất động Có nhiều phương pháp hình thành hịa khí động diesel, tùy thuộc vào loại động Vậy loại buồng cháy kiểu hình thành hố khí động diesel sao? Ởđộng diesel, hỗn hợp nhiên liệu không hịa trộn sẵn bên ngồi Vai trị việc hình thành hịa khí động quan trọng Nó ảnh hưởng đến thơng số kỹ thuật động cơ, cách bố trí chi tiết động cơ, kết cấu hệ thống nhiên liệu nói chung hay bơm cao áp, vịi phun nói riêng Bằng cách phân chia khơng gian buồng cháy, phương pháp hình thành hịa khí chia thành hai loại buồng cháy thống buồng cháy ngăn cách A Buồng cháy thống nhất: Buồng cháy thống kiểu buồng cháy gồm không gian giới hạn piston, xilanh nắp xilanh Buồng cháy thống có số loại khác theo phương pháp hình thành hịa khí I Hỗn hợp thể tích: Đặc điểm kết cấu: Phần lõm có thành mỏng khơng sâu db/D=0.75-0.9 Vịi phun có nhiều lỗ (5-10) đường kính nhỏ Áp suất phun lớn 200-600 bar, tia nhiên liệu phun tới sát thành buồng cháy Buồng cháy hình thành hịa khí thể tích Ngun lý làm việc: piston di chuyển lên điểm chết trên, khơng khí đỉnh piston bị chèn ép không mãnh liệt Buồng cháy khơng tận dụng xốy lốc Nhiên liệu phun vào với áp suất cao, xâm nhập tồn khơng gian buồng cháy tạo thành hỗn hợp thể tích Ưu nhược điểm: Ưu điểm: Động khởi động dễ dàng Buồng cháy, nắp xylanh đơn giản, bố trí xupap dễ dàng Nhược điểm: Hệ số dư lượng không khí lớn nên tính hiệu khơng cao Động làm việc không êm dịu nhạy cảm với thay đổi tải trọng Buồng cháy loại thường dùng cỡ động trung bình lớn tàu thủy, tàu hỏa II Hỗn hợp thể tích-màng: Đặc điểm kết cấu: Phần lõm có thành dầy sâu db/D=0.35-0.75 Vịi phun có lỗ (3-5) Áp suất phun không lớn 150-200 bar Buồng cháy hình thành hịa khí thể tích – màng Ngun lý làm việc: Khi piston di chuyển đến điểm chết trên, không gian đỉnh piston bị chèn ép mãnh liệt Buồng cháy tận dụng xoáy lốc Nhiên liệu phun vào buồng cháy, phần bị xé nhỏ tạo thành hỗn hợp (khoảng 50%), phần lại bám thành buồng cháy tạo thành màng tạo thành hỗn hợp thể tích-màng Ưu nhược điểm: Ưu điểm: Lượng hỗn hợp chuẩn bị giai đoạn cháy trễ Hiệu sinh cơng cao Tận dụng xốy lốc chế độ, nhạy cảm với thay đổi tải trọng Vòi phun, bơm cao áp dễ chế tạo Nhược điểm: Piston nặng, mát nhiệt lớn Buồng cháy loại thường dùng rộng rãi cho động ô tô III Hỗn hợp màng: Đặc điểm kết cấu: Phần lõm có dạng hình cầu db=0.5D, bố trí sâu đỉnh piston Vịi phun có 1-2 lỗ Áp suất phun không lớn 150-180 bar, tia phun gần tiếp tuyến với thành buồng cháy Nhiệt độ đỉnh piston khoảng 300-4000C, đường nạp bố trí hướng tiếp tuyến với xilanh Buồng cháy hình thành hịa khí màng Nguyên lý làm việc: Nhiên liệu phun vào cuối kì nén Phần lớn nhiên liệu bám thành buồng cháy tạo thành màng (khoảng 95%) Hỗn hợp màng trải dàn khoảng ¾ diện tích buồng cháy Nhờ chuyển động xốy lốc, phần nhiên liệu cịn lại xé nhỏ, bay tạo thành hỗn hợp cháy Tạo điều kiện cho màng nhiên liệu bay dần Ưu nhược điểm: Ưu điểm: Tận dụng triệt để lượng khơng khí nạp Hiệu sinh cơng cao Tận dụng xoáy lốc chế độ Động làm việc êm Vòi phun, bơm cao áp chế tạo dễ dàng Nhược điểm: Piston nặng, mát nhiệt lớn Buồng cháy loại có nhiều độc hại khí thải nên từ năm 80 kỷ 20 ngày sử dụng B Buồng cháy ngăn cách Buồng cháy ngăn cách dạng buồng cháy có hai khơng gian buồng cháy buồng cháy phụ I Buồng cháy xoáy lốc: Đặc điểm kết cấu: Buồng cháy phụ có hình cầu bố trí nắp xylanh thân máy Chiếm khoảng 0.5 đến 0.7 thể tích tồn buồng cháy Vc Họng nối có dạng hình trịn, tiết diện khoảng 1.9 đến 3.3% diện tích đỉnh piston lớn dần phía buồng cháy Vịi phun có lỗ, áp suất phun khoảng 80 đến 150 bar Buồng cháy xoáy lốc Nguyên lý làm việc: Ở q trình nén, khơng khí từ buồng cháy qua họng vào buồng cháy phụ tạo nên xoáy lốc với cường độ lớn Nhiên liệu phun vào kết hợp với xoáy lốc tạo thành hỗn hợp Sau cháy trễ, áp suất buồng cháy phụ tăng Hỗn hợp buồng cháy phụ qua họng đến buồng cháy Nhiên liệu vừa bay vừa cháy Ưu nhược điểm: Ưu điểm: Tận dụng triệt để lượng khơng khí nạp, tính hiệu cao Tận dụng xoáy lốc chế độ Động làm việc êm Vòi phun, bơm cao áp dễ chế tạo Nhược điểm: Hiệu suất thấp, mát nhiệt lớn, tổn thất khí động, kết cấu buồng cháy phức tạp Buồng cháy xoáy lốc sử dụng cho động cao tốc có đường kính xylanh nhỏ 100 mm II Buồng cháy dự bị: Đặc điểm kết cấu: Buồng cháy phụ có dạng trịn xoay đặt nắp xylanh, chiếm khoảng 25 đến 40% thể tích buồng cháy Vc Hai buồng cháy thông với vài lỗ nhỏ có tổng tiết diện khoảng 0.3 đến 0.6% diện tích piston Vịi phun có lỗ Buồng cháy dự bị Nguyên lý làm việc: Trong q trình nén, khơng khí bị dồn vào buồng cháy phụ với độ rối mạnh có nhiều lỗ họng thông Nhiên liệu phun vào cuối kỳ nén Kết hợp với dịng khí tạo thành hịa khí bốc cháy Ưu nhược điểm: Ưu nhược điểm loại buồng cháy giống với loại buồng cháy xoáy lốc Chúng khác chỗ hình thành dịng khí buồng cháy phụ Ở buồng cháy xốy lốc dịng khí xốy có hướng với tốc độ cao cịn buồng cháy dự bị dịng khí bị chảy rối  ... liệu phun vào cuối kỳ nén Kết hợp với dòng khí tạo thành hịa khí bốc cháy Ưu nhược điểm: Ưu nhược điểm loại buồng cháy giống với loại buồng cháy xoáy lốc Chúng khác chỗ hình thành dịng khí buồng... hướng tiếp tuyến với xilanh Buồng cháy hình thành hịa khí màng Ngun lý làm việc: Nhiên liệu phun vào cuối kì nén Phần lớn nhiên liệu bám thành buồng cháy tạo thành màng (khoảng 95%) Hỗn hợp màng... nhỏ tạo thành hỗn hợp (khoảng 50%), phần lại bám thành buồng cháy tạo thành màng tạo thành hỗn hợp thể tích-màng Ưu nhược điểm: Ưu điểm: Lượng hỗn hợp chuẩn bị giai đoạn cháy trễ Hiệu sinh cơng