Tìm hiểu hệ thống chế hịa khí động đốt (News.oto-hui.com) – Để đảm bảo cung cấp hỗn hợp phù hợp với chế độ làm việc động cơ, nhà sản xuất chế tạo nhiều hệ thống chế hịa khí Khi kết hợp lại với nhau, hệ thống đảm bảo cho động vận hành cách mượt mà, tiết kiệm đạt hiệu suất cao Hệ thống chế hồ khí: Về bản, nhiệm vụ hệ thống chế hồ khí cung cấp hỗn hợp cho động làm việc kinh tế vùng làm việc phổ biến động Trên đường đặc tính lý tưởng chế hịa khí, hệ thống phun phải cung cấp hỗn hợp nhạt dần tải trọng tăng dần Trong thực tế có nhiều loại hệ thống phun chế hồ khí, phổ biến số loại trình bày đây: Tham khảo thêm qua viết: Tìm hiểu đường đặc tính lý tưởng chế hịa khí tơ a Hệ thống giảm độ chân khơng sau giclơ chính: Hệ thống giảm độ chân khơng sau giclơ Ban đầu: hệ thống làm việc chế đơn giản, bướm ga mở, khơng khí vào họng hút khiến chênh lệch áp suất Δph xăng hút vào, làm hỗn hợp đậm dần (giai đoạn a-b) Đồng thời mặt thoáng y ống giảm dần xuống Khi y=H, lượng khơng khí đột ngột qua giclo khơng khí vịi phun làm cho lưu lượng nhiên liệu qua giclo tăng đột ngột, hỗn hợp đậm lên đột ngột (giai đoạn b-c) Từ trở đi, Δph tiếp tục tăng ảnh hưởng đến việc hút xăng qua giclo giảm dẫn tới tốc độ tăng lưu lượng nhiên liệu giảm so với giai đoạn trước nên hỗn hợp nhạt dần (giai đoạn c-d) b Hệ thống có giclơ bổ sung: Hệ thống sử dụng giclơ bổ sung Thực chất hệ thống có hai giclơ nhiên liệu tạo thành hai hệ thống độc lập cung cấp nhiên liệu vào họng khuếch tán: Hệ thống thứ nhất: coi hệ thống kiểu giảm độ chân khơng sau giclơ chính, bao gồm giclơ (trên hình) với giclơ khơng khí có tiết diện vơ Hệ thống thứ hai với có giclơ số (trên hình) chế hịa khí đơn giản c Hệ thống điều chỉnh độ chân không họng: Hệ thống điều chỉnh độ chân không họng Khi bướm ga mở đến mức độ nhằm tăng tải, độ chân khơng họng khuếch tán đủ lớn để mở lị xo (hình a,c) van (hình b) nhằm bổ sung khơng khí làm hỗn hợp nhạt đi, phù hợp với đặc tính đường đặc tính lý tưởng chế hịa khí Hệ thống khơng tải chế hồ khí: (1): Lỗ cung cấp khí hỗn hợp (2): lỗ chuyển tiếp (3): Vít điều chỉnh hỗn hợp (4): ống hỗn hợp (5): Giclơ khơng khí (6): Giclơ nhiên liệu Hệ thống khơng tải đảm bảo cho động làm việc ổn định chế độ khơng tải Khi này, bướm ga đóng kín, lưu lượng khơng khí qua họng khuếch tán nhỏ làm cho độ chân không nhỏ dẫn tới khả hút xăng hồ trộn xăng với khơng khí Do hệ thống khơng có khả cung cấp hỗn hợp cho động chạy không tải Để động hoạt động được, hệ thống không tải tận dụng độ chân không sau bướm ga lớn để hút xăng vào họng khuếch tán tạo điều kiện cho động chạy không tải Hệ thống làm đậm hỗn hợp nhiên liệu chế hồ khí: Hệ thống làm đậm cung cấp thêm nhiên liệu làm đậm hỗn hợp để động phát công suất cao Có hai phương pháp dẫn động hệ thống làm đậm dẫn động khí dẫn động chân khơng a Hệ thống làm đậm kiểu khí: Hệ thống chế hịa khí: Hệ thống làm đậm khí Khi bướm ga mở đủ lớn, qua hệ thống đòn dẫn động 4, kim điều chỉnh nâng lên làm tăng tiết diện giclơ làm đậm bổ sung nhiên liệu làm đậm hỗn hợp Hệ thống làm đậm dẫn động kiểu khí có ưu điểm lớn đơn giản, nhược điểm thời điểm làm đậm hỗn hợp phụ thuộc vào độ mở bướm ga mà không phụ thuộc vào tốc độ vịng quay nên ảnh hưởng đến đặc tính tải động b Hệ thống làm đậm kiểu chân không: Hệ thống làm đậm kiểu chân không Khi bướm ga mở lớn, độ chân không sau bướm ga giảm, lị xo đẩy piston xuống thơng qua hệ thống dẫn động Từ nâng kim lên, mở giclơ cung cấp nhiên liệu làm đậm hỗn hợp Độ chân không sau bướm ga không phụ thuộc vào độ mở bướm ga mà phụ thuộc vào tốc độ vòng quay n động Do hệ thống khắc phục nhược điểm hệ thống làm đậm khí, giúp tăng hiệu suất động giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ Hệ thống khởi động chế hồ khí: Khi khởi động, tốc độ vịng quay động nhỏ thường khoảng 50 đến 100 v/ph nên tốc độ khơng khí qua họng nhỏ, nhiên liệu phun vào chất lượng phun Mặt khác, động lạnh nên xăng khó bay dễ tạo thành màng thành ống nạp, hỗn hợp tạo thành thực tế loãng động khó khởi động Vì vậy, để khởi động động để dàng phải cung cấp thêm nhiên liệu làm đậm hỗn hợp Hệ thống khởi động chế hồ khí Hình minh họa cho hệ thống khởi động đơn giản phổ biến thực tế Khi động khởi động, bướm gió đóng lại, độ chân khơng họng khuếch tán độ chân không sau bướm ga lớn Hệ thống hệ thống khơng tải đồng thời làm việc cung cấp hỗn hợp đậm cho động khởi động Hệ thống tăng tốc chế hồ khí: Hệ thống tăng tốc chế hồ khí Khi cần tăng tốc tăng tải trọng đột ngột, bướm ga mở lớn khiến lượng khơng khí vào nhiều Tuy nhiên xăng chưa kịp bổ sung thêm quán tính xăng lớn nhiều so với quán tính khơng khí, hỗn hợp bị nhạt đột ngột, làm động bị chết máy Hệ thống tăng tốc giúp động không bị rơi vào tình trạng này, Khi bướm ga mở đột ngột, qua hệ thống dẫn động 2, lò xo nén lại đẩy piston xuống làm tăng áp lực xylanh Áp lực làm mở van nhiên liệu phun vào họng khuếch tán qua kim phun Van bi có vai trị cho xăng lọt qua bướm ga mở từ từ, van không bị mở Kết luận hệ thống chế hồ khí: Động đốt tổ hợp phức tạp chi tiết, hệ thống khác kết hợp lại Bộ chế hịa khí xe thường chứa tất hệ thống trên, giúp xe thực nhu cầu người lái tiết kiệm nhiên liệu hiệu Ngồi ra, cịn hệ thống khác thêm vào cấu hạn chế tốc độ vòng quay, cấu hiệu chỉnh chiều cao,… Tất tạo nên động đốt có hiệu suất lớn hiệu tối đa ... động hệ thống làm đậm dẫn động khí dẫn động chân không a Hệ thống làm đậm kiểu khí: Hệ thống chế hịa khí: Hệ thống làm đậm khí Khi bướm ga mở đủ lớn, qua hệ thống đòn dẫn động 4, kim điều chỉnh... quay n động Do hệ thống khắc phục nhược điểm hệ thống làm đậm khí, giúp tăng hiệu suất động giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ Hệ thống khởi động chế hồ khí: Khi khởi động, tốc độ vòng quay động nhỏ... chân không sau bướm ga lớn Hệ thống hệ thống không tải đồng thời làm việc cung cấp hỗn hợp đậm cho động khởi động Hệ thống tăng tốc chế hồ khí: Hệ thống tăng tốc chế hồ khí Khi cần tăng tốc tăng