Tìm hiểu hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) Nissan (News.oto-hui.com) – Từ lâu, cấu phối khí kiểu khí bị coi lạc hậu khơng thể tối ưu hóa cơng suất động không đáp ứng nhu cầu nạp xả chế độ vòng tua thấp cao Vì vậy, hãng xe thay đổi cấu này, biến thành hệ thống thơng minh hơn, phù hợp với nhu cầu dòng xe đại Hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) Nissan đời từ Khám phá chuỗi viết công nghệ trục cam biến thiên/van biến thiên nhiều hãng xe: Tại đây! Nissan VVEL lần giới thiệu thị trường Mỹ vào cuối năm 2007 Infiniti G37 Coupe 2008 sử dụng động VQ37VHR Trong hình động Nissan VK50VE V8 Infiniti FX50 Cấu tạo hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) Nissan: Hệ thống VVEL Hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) gọi hệ thống khơng bướm ga Thay thay đổi lưu lượng khí nạp vào động thơng qua độ mở bướm ga, VVEL cho phép điều chỉnh trực tiếp q trình đóng mở xupap thơng qua động điện chiều (chứ khơng phải động không cần bướm ga) VVEL hoạt động tương tự hệ thống Valvetronic BMW với điều khiển cam lệch tâm, cho phép hệ thống VVEL hoạt động tốc độ động cao (RPM) Các hệ thống tương tự khác cung cấp Toyota Valvematic có nét tương đồng Hệ thống VVEL gồm có Cị mổ (Rocker arm), hai khớp nối (LinkA & LinkB), vấu cam (output cam), trục cam (drive shaft), trục điều khiển (control shaft), đội (valve lifter), cam lệch tâm (eccentric cam), đai ốc vitme (ball screw nut), cảm biến vị trí (position sensor), trục vitme bi (ball screw shaft) Kết cấu hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) Nissan Trục vitme bi cho phép truyền chuyển động quay trục thành chuyển động tịnh tiến đai ốc Điều có nhờ việc lăn bi đai ốc bi Nói cách khác, biến đổi momen xoắn thành lực đảo chiều dọc trục, giúp đai ốc tịnh tiến Kết cấu trục vitme đai ốc bi Nguyên lý hoạt động hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL): Trước tiên, ta cần biết bướm ga động hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) ln mở hồn tồn xe chạy, tạo áp lực lên xupap Vậy nên lượng hịa khí nạp vào buồng đốt phụ thuộc vào độ mở xupap Xupap nạp mở sâu, lượng hịa khí nạp vào buồng đốt nhiều ngược lại Bản chất hệ thống VVEL biến chuyển động quay động điện, qua trục, cấu cam lệch tâm đội thành chuyển động đóng mở xupap Cụ thể hơn, chế độ vịng tua thấp, ECU gửi tín hiệu đến động điện DC Khi hỗn hợp cần đậm cần nhiều hịa khí vào buồng đốt Lúc động DC quay theo chiều kim đồng hồ, theo nguyên lý trục vitme, đai ốc di chuyển tịnh tiến xa khỏi động cơ, kéo trục điều khiển quay từ trái sang phải Cò mổ kết nối với trục điều khiển vòng tròn đặt lệch tâm Vì trục điều khiển quay theo chiều kim đồng hồ, trọng tâm cò mổ thay đổi, lệch sang bên phải Hãy tưởng tượng đến bập bênh, trọng tâm đặt giữa, khoảng dịch chuyển lên xuống bên (ví dụ dịch chuyển xuống khoảng a), trọng tâm di chuyển sang bên, ví dụ bên phải, cánh tay đòn bên trái dài bên phải, khoảng dịch chuyển a bập bênh bên phải, bên trái di chuyển xuống đoạn b với b>a Đai ốc bị kéo sang phải, xoay trục điều khiển làm tâm cò mổ dịch chuyển sang bên phải Khi lượng xuống phần bên trái (tiếp xúc với link B) mở xuống sâu từ xupap mở lớn (như hình điểm nhọn cam chạm vào đội) Áp dụng vào hệ thống VVEL, trục cam (driver shaft) quay làm quay cam lệch tâm (eccentric cam), qua khớp nối A làm dẫn động cho cánh tay đòn bên phải cò mổ dịch chuyển lên xuống khoảng d cố định Với trọng tâm lệch sang phải, lượng dịch chuyển cánh tay đòn bên trái cò mổ lớn d, đẩy vấu cam (output cam) xuống sâu hơn, qua mở xupap nạp khoảng lớn Ngược lại, xe đạt rpm (revolutions per minute – số vòng/phút) cao, động cần tốc độ momen, cần giảm độ mở xupap để tiết kiệm nhiên liệu Động điện quay theo chiều ngược lại, kéo đai ốc phía động điện Khi trục điều khiển quay làm cho tâm cò mổ dịch chuyển sang trái, lượng mở xupap ngắn (trên hình phần ngắn vấu cam chạm vào đội) Khi điều khiển ECU gửi tín hiệu điện tới động điện làm quay ngược chiều kim đồng hồ, kéo đai ốc phía lại gần động điện Ngược lại với phần trên, trọng tâm cò mổ lúc dịch chuyển sang trái, cho phép khoảng dịch chuyển d cánh tay đòn bên phải tương ứng với cánh tay đòn bên trái dịch chuyển xuống khoảng nhỏ d Cánh tay đòn bên trái đẩy vấu cam xuống hơn, qua xupap mở khoảng ngắn, hịa khí vào buồng đốt giúp tiết kiệm nhiên liệu Ưu điểm hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL): Dễ dàng nhận thấy hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) giúp động tăng công suất lẫn momen phạm vi tải nhỏ vừa Do lượng nạp không phụ thuộc vào độ mở bướm ga (bị ảnh hưởng áp suất chân không sau bướm ga) mà điều khiển điện từ ECU nên lượng hòa khí nạp vào tính tốn kỹ nạp xác lượng nhiên liệu cần thiết Ưu điểm hệ thống tiết kiệm nhiên liệu gây nhiễm mơi trường Hịa khí nạp vào tính tốn tối ưu giúp hiệu suất sinh công lần đốt cháy nhiên liệu tăng lên giảm lượng nhiên liệu thừa thải mơi trường Tính tốn cho thấy hệ thống VVEL giúp tiết kiệm 10-12% lượng nhiên liệu 10% lượng khí thải độc hại mơi trường Thêm nữa, ưu điểm động điện hoạt động tốt xe khởi động, không phụ thuộc vào nhiệt độ động hay nhiệt độ nước làm mát Điều giúp hệ thống tối ưu hóa từ xe khởi động Nhược điểm hệ thống kết cấu phức tạp, đắt tiền hơn, khó sửa chữa bảo dưỡng Ngồi vấn đề độ chân khơng sau bướm ga cịn giải hệ thống phun xăng trực tiếp GDI ... vitme đai ốc bi Nguyên lý hoạt động hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL): Trước tiên, ta cần biết bướm ga động hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) mở hồn tồn xe chạy, ln tạo... buồng đốt giúp tiết kiệm nhiên liệu Ưu điểm hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL): Dễ dàng nhận thấy hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) giúp động tăng công suất lẫn momen phạm.. .Hệ thống VVEL Hệ thống Variable Valve Event and Lift (VVEL) cịn gọi hệ thống khơng bướm ga Thay thay đổi lưu lượng khí nạp vào động