Tìm hiểu cách tự động điều chỉnh khe hở má phanh hệ thống phanh thủy lực (NewS.oto-hui.com) – Sau thời gian sử dụng, khe hở má phanh tăng lên mài mòn Bài viết giúp bạn tìm hiểu cách tự động điều chỉnh khe hở má phanh hệ thống phanh thủy lực Có dạng cấu tự động điều chỉnh khe hở má phanh hệ thống phanh thủy lực thường gặp là: Tự động điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân Tự động điều chỉnh khe hở má phanh đòn chống hai guốc phanh Tự động điều chỉnh khe hở má phanh kẹp ma sát I Tự động điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân: Cấu tạo: Cơ cấu tự động điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt có cấu tạo chi tiết đặt tồn thân xylanh công tác Cơ cấu hoạt động dựa nguyên lí làm thay đổi khoảng cách chốt đẩy piston xylanh công tác Điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân Lẫy điều chỉnh quay xung quanh chốt xoay cố định Một đầu lẫy điều chỉnh tì vào bánh 2, đầu lại liên kết với kéo Thanh kéo bố trí liên kết mềm thơng qua lị xo tích với lẫy điều chỉnh Lị xo tích cố định với thân xylanh 3, đầu lại nối với kéo Nguyên lí hoạt động: Điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân Khi người lái đạp phanh, piston dịch chuyển tì vào kéo Lực tì thắng lực lị xo tích kéo lẫy điều chỉnh xoay góc quanh chốt xoay Điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân Nếu khe hở má phanh trống phanh nằm khoảng giới hạn cho phép Góc quay lẫy điều chỉnh không đủ để làm quay bánh Khi khe hở lớn giới hạn cho phép, góc quay lẫy điều chỉnh đẩy vành piston quay thêm Lò xo cung cấp lượng thực điều chỉnh vị trí chốt đẩy Chốt đẩy lúc có vị trí mới, khắc phục khe hở má phanh II Tự động điều chỉnh khe hở má phanh đòn chống hai guốc phanh: Cấu tạo: Điều chỉnh khe hở má phanh đòn chống hai guốc phanh Trên số loại ô tô, việc tự động điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh thực nhờ đòn chống hai guốc phanh Thanh đẩy chia thành phần, hai đầu đẩy liên kết với guốc phanh, phần trục vít với bánh có nhiệm vụ điều chỉnh khoảng cách hai đầu đẩy Thanh gạt liên kết với đòn kéo phanh tay có tác dụng điều chỉnh bánh quay Nguyên lí hoạt động: Điề u chỉnh khe hở má phanh đòn chống hai guốc phanh Khi người lái kéo phanh tay đạp phanh chân Thanh gạt bị quay góc, qua làm quay bánh làm tăng khoảng cách hai đầu đẩy Qua khắc phục khe hở má phanh guốc phanh III Tự động điều chỉnh khe hở má phanh kẹp ma sát: Điề u chỉnh khe hở má phanh kẹp ma sát Trục kẹp bố trí cố định mâm phanh Guốc phanh dịch chuyển trục kẹp Trên trục kẹp có hai má ma sát điều chỉnh lực kẹp ban đầu Lực ma sát má ma sát trục kẹp guốc phanh cho phép guốc phanh dịch chuyển có lực đẩy piston xylanh Khi trả về, guốc phanh dịch chuyển trở lại khe hở cấu kẹp Khi khe hở má phanh tang trống vượt khe hở cấu kẹp, lò xo hồi vị guốc phanh thắng lực ma sát, hình thành khe hở má phanh tang trống nhỏ ... chống hai guốc phanh: Cấu tạo: Điều chỉnh khe hở má phanh địn chống hai guốc phanh Trên số loại tô, việc tự động điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh thực nhờ đòn chống hai guốc phanh Thanh đẩy... III Tự động điều chỉnh khe hở má phanh kẹp ma sát: Điề u chỉnh khe hở má phanh kẹp ma sát Trục kẹp bố trí cố định mâm phanh Guốc phanh dịch chuyển trục kẹp Trên trục kẹp có hai má ma sát điều chỉnh. . .Điều chỉnh khe hở má phanh lẫy gạt phanh phanh chân Khi người lái đạp phanh, piston dịch chuyển tì vào kéo Lực tì thắng lực lị xo tích kéo lẫy điều chỉnh xoay góc quanh chốt xoay Điều chỉnh khe