Turbo lag – độ trễ turbo là gì

Turbo Lag – Độ trễ turbo gì? (News.oto-hui.com) – Turbo lag hay còn gọi độ trễ turbo Trước hiện tượng trễ turbo đã từng làm cho các kĩ sư đau đầu quá khứ Tuy nhiên với sự tiến của công nghệ, các kỹ sư đã khắc phục hiện tượng trễ turbo phần đó Vậy Turbo Lag – Độ trễ turbo gì? Khi nhắc đến độ trễ turbo hay turbo lag người ta sẽ nghĩ đến ”phản ứng chậm” của những cổ máy có turbo Nhưng độ trễ nằm ở cảm nhận chân ga hay ở đâu chiếc xe? Turbo Lag – Độ trễ turbo gì? Đầu tiên chúng ta sẽ sơ lượt qua cách hoạt động của động turbo Đầu tiên khí thải của động sẽ được sử dụng lại phần còn phần thải bên Phần khí thải tái sử dụng sẽ được qua phận lọc cũng phận làm mát để giảm nhiệt độ của khí thải Sau đó lượng khí thải đã được làm mát làm sạch sẽ được nạp toàn vào lòng xi lanh ở kì nạp Cơng dụng của turbo lúc gia tăng áp suất khí nén lòng xi lanh Từ họ sẽ giải quyết được cả hai toán: toán khí thải toán hiệu suất của động Mặt cắt của hệ thống turbo Lúc vấn đề sẽ xuất hiện Lượng khí thải sau được xử lí sẽ làm quay cánh quạt của turbo Từ turbo mới nén lượng không khí mới vào lòng xi lanh Tuy nhiên ở những chiếc xe đời cũ những chiếc xe sử dụng turbo lớn khí thải phải đủ nhiều đủ mạnh cánh quạt của turbo mới có thể quay Hay nói cách khác lúc hệ thống turbo mới bắt đầu hoạt động Một động hút khí tự nhiên khỏe mạnh hoạt động ở hiệu suất thể tích 100%, có nghĩa nó làm tốt nhất có thể để tạo công suất với áp suất khí quyển Một động tăng áp hoạt động 100% hiệu suất thể tích, có nghĩa nó tạo 100% những động có thể tạo hút khí tự nhiên Turbo Lag – Độ trễ turbo gì? Khi chúng ta đột ngột đạp mạnh bàn chân ga, lúc lượng khí nén mới bắt đầu được sản xuất Và sau đó ở những vòng tua máy cao người lái mới cảm nhận được sự khác biệt lúc cánh quạt của turbo đã quay, nó đã có thể nén khí vào lòng xi lanh Ở thời khắc chúng ta đạp mạnh chân ga khí thải đã bắt đầu thải nhiều Tuy nhiên nó vẫn không quá nhiều để tạo sức mạnh vượt trội cho chiếc xe Nguyên lý hoạt động của turbo Nhiều người nhầm lẫn giữa ngưỡng tăng tốc độ trễ turbo Ngưỡng tăng tốc điểm dải vòng tua khí thải của động làm quay cánh quạt của turbo Còn vượt qua ngưỡng đó, hiệu suất thể tích của động sẽ tăng 100% Độ trễ turbo thời gian cần thiết để sau đó người lái có thể cảm nhận được quá trình hoạt động mạnh mẽ của động nó đạt mức áp suất nén cao nhất mức tối đa mà turbo đã được điều chỉnh để cung cấp Những lý dẫn đến hiện tượng turbo lag? Trên thực tế có khá nhiều lý dẫn đến hiện tượng turbo lag – Độ trễ Turbo Thiết kế của turbo thông thường có thể không được tối ưu hóa để làm mát nhanh hiệu quả, đó turbo quay ở tốc độ thích hợp để nén không khí đến áp suất tăng tối đa Hiện tượng turbo lag xuất phát từ đâu? Chuỗi ống mà khí nén qua trước đến van nạp có thể quá dài có thiết kế không hợp lý (độ) Thân van tiết lưu của động có thể nhỏ, đó không cho phép đủ không khí vào để tạo nhiều khí xả Thiết kế của turbo cũng có thể không lý tưởng, đặc biệt nếu nó loại thiết kế cũ đó sở hữu công nghệ cũ, kém hiệu quả Giảm thiểu loại bỏ độ trễ turbo bằng cách nào? Để có thể giảm thiểu được tình trạng trễ turbo khơng phải khơng thể Không phải lúc cũng dễ dàng khắc phục độ trễ Turbo thời gian cần thiết để thiết kế hệ thống lý tưởng, không có độ trễ, chi phí vật liệu để thiết kế xây dựng các thành phần phù hợp để thực hiện nó, kèm với việc điều chỉnh ECU phù hợp, cũng thiết kế xây dựng các đặc tính lý tưởng của chính động để tối ưu hóa lưu lượng nạp xả, chẳng hạn có ống xả nhỏ sẽ làm cho khí lưu thông nhanh Turbo điện a Thiết kế tăng áp loại mới: Bất chấp điều đó, các nhà sản xuất ô tô đã nghĩ số cách thông minh để khắc phục độ trễ turbo Một thiết kế tăng áp quay hiệu quả đó đẩy dòng khí mạnh hơn, nhanh Họ có thể làm các thành phần của Turbo nhẹ hơn, cánh quạt của turbo bằng nhôm mỏng vòng bi gốm Một cách khác cần cài đặt tăng áp nhỏ sẽ đạt ngưỡng tăng tốc sớm hơn, loại bỏ bất kỳ cảm giác trễ turbo, đó đạt đến mức tăng đỉnh nhanh Bên cạnh đó, có thể kể đến các kiểu thiết kế turbo khác để giảm độ trễ turbo (turbo lag) như: Turbo tăng áp tuần tự (Sequential Turbo) Turbo tăng áp hai cấp (Stage Turbo) Tăng áp cuộn kép (Twin Scroll Turbo) Công nghệ VGT (Variable Geometry Turbo) Công nghệ Dynamic Pressure Turbo Turbo tăng áp điện E-turbo (Electric Compressor) Công nghệ Power Pulse Turbo tăng áp siêu nạp (Super Charger) Tìm hiểu các loại turbo viết này: Các loại tăng áp cho động ô tô hiện b Tăng tỷ số nén động cơ: Phương pháp tăng tỷ số nén của động không nên thực hiện để giảm độ trễ turbo Vì ngày động có tỷ số nén cao làm giảm nhiều công suất ở dải vòng tua thấp, làm giảm ngưỡng tăng tốc với chúng Phương pháp áp dụng với các động cũ có tỷ số nén từ 8:1-10:1 để bù nhiệt áp suất tăng áp xảy ở những năm 1980 c Thêm cổng thải wastegate: Một turbo có thể được điều chỉnh với ống xả nhỏ sẽ làm tăng tốc độ nhanh hơn, cửa xả khí thải sau đó có thể được thêm vào để xả áp suất khí thải dư thừa ở vòng tua động cao Trong hầu hết các trường hợp, ít nhất ba bốn ống xả khác có sẵn cho khung turbo nhất, kiểu thay đởi tương đối dễ thực hiện Với thiết kế của số loại động cơ, đặc biệt loại động có trang bị turbo nóng lạnh Đối với turbo nóng, luồng khí nóng từ phía ống góp thải Đối với turbo lạnh, luồng khí lạnh tức khí nạp vào Khi động chạy tua cao, cánh quạt bên turbo nóng sẽ quay nhanh Khi đó, áp khí nạp ở turbo lạnh sẽ tăng cao Nhưng đối với động cơ, áp khí nạp phải phù hợp với từng loại, phải ở mức đó Nếu áp khí nạp quá cao sẽ làm hư hỏng động Nếu áp quá thấp, yếu, turbo sẽ không có tác dụng Một cách khác để khắc phục hiện tượng lắp thêm wastegate ở “chảng ba” đường từ ống góp thải động đến turbo nóng, gần đến turbo nóng người ta sẽ tạo thêm đoạn ống góp thải nhỏ nữa để gắp wastegate (van xả) Vì điều áp khí nạp ở turbo lạnh cần phải điều chỉnh luồng khí thải từ động ra, sau đó mới điều chỉnh được tốc độ của cánh quạt ở turbo nóng lạnh Lắp thêm cổng van xả Wastegate những giải pháp khắc phục hiện tượng Thông thường, Wastegate sẽ có loại, loại gắn loại gắn Wastegate gắn được tích hợp vào turbo Wastegate gắn phận riêng lẻ với turbo (loại được sử dụng đối với những nhu cầu công suất cao, áp suất khí nạp cao) Van xả Wastegate hoạt động cánh cửa Khi áp suất khí nạp đạt tới ngưỡng đó wastegate sẽ “mở” cánh cửa để xả bớt khí thải dẫn đến turbo Từ đó việc làm giảm tốc độ của cánh quạt turbo dẫn đến giảm áp suất khí nạp Và ngược lại nếu chưa đủ áp cánh cửa sẽ đóng Để quyết định mức áp suất để đóng mở cửa wastegate có phận gọi boost controller (thiết bị điều khiển áp suất) sẽ được sử dụng Có loại chính loại học loại sử dụng solenoid điện từ Loại solenoid điện từ được ECU điều khiển áp suất turbo cách chính xác an toàn loại Ngoài còn có blow-off-valve với nhiệm vụ chính xả bớt lượng khí nạp tồn lưu tài xế nhả chân ga bướm ga đóng lại Việc xả khí nạp có chức giúp cho cánh quạt turbo trở nên không tải tài xế nhấn ga trở lại cánh quạt turbo vẫn còn quay với tốc độ lớn Việc giảm thiểu tối đa độ trễ turbo nhấn nhả ga chạy xe Kỹ thuật Trickel Down: Động tăng áp L15 của Honda được trang bị Honda Civic Si 2017 đã tạo rất nhiều sức mạnh so với kích thước của nó có số công nghệ thực sự gọn gàng để tăng cường khí nạp cáchh hiệu quả nhất có thể Một số đó xupap xả chứa natri, giúp kéo nhiệt khỏi đầu xi-lanh Điều khơng cắt giảm quá trình hấp thụ nhiệt mà còn đảm bảo lượng khí xả lý tưởng Turbo được xem ”option” khách hàng mua xe Nhiều hãng chí còn lắp đặt thêm turbo khá lớn so với động của xe Nhưng chúng hoạt động rất tốt, chúng khơng đạt ngưỡng tăng tốc nhanh mà còn có độ trễ thấp kết hợp với hệ thống nạp thiết kế đầu xi lanh hiện đại ngày Chúng ta sống thời đại công nghệ tiên tiến, nơi mà sự kết hợp tốt giữa việc điều chỉnh, cải thiện dòng chảy khí nạp/thải tăng áp đã tạo rất nhiều lợi ích cho khối động có dung tích nhỏ  ... mà turbo đã được điều chỉnh để cung cấp Những lý dẫn đến hiện tượng turbo lag? Trên thực tế có khá nhiều lý dẫn đến hiện tượng turbo lag – Độ trễ Turbo Thiết kế của turbo. .. trễ turbo, đó đạt đến mức tăng đỉnh nhanh Bên cạnh đó, có thể kể đến các kiểu thiết kế turbo khác để giảm độ trễ turbo (turbo lag) như: Turbo tăng áp tuần tự (Sequential Turbo) ... hiệu suất thể tích, có nghĩa nó tạo 100% những động có thể tạo hút khí tự nhiên Turbo Lag – Độ trễ turbo gì? Khi chúng ta đột ngột đạp mạnh bàn chân ga, lúc lượng khí nén