6 chế độ làm việc chia công suất xe Hybrid (News.oto-hui.com) – Bộ chia công suất PSD – Power Split Device hoạt động với chế độ xe, PSD cần đảm bảo đáp ứng tất yêu cầu từ người lái để điều khiển xe mượt mà Ngoài nguyên lý hoạt động, chế độ làm việc PSD cần hoàn thiện để đáp ứng nhiều chế độ xe Xem thêm viết: Bộ chia công suất PSD xe hybrid: Cấu tạo, chức năng? Tổng quan cấu tạo chia cơng suất PSD: Bộ chia cơng suất có nhiệm vụ định đường truyền công suất nguồn động lực xe hybrid Nó giúp động đốt ln nằm số vịng tua tiết kiệm nhiên liệu nhất, qua giảm thiểu lượng nhiên liệu hóa thạch tiêu thụ khí thải bị thải môi trường Cấu tạo chia công suất PSD bao gồm: Vành bao (Ring gear) liên kết với tổ hợp motor/máy phát số (MG2) Trục vành bao trục phân chia công suất, truyền momen qua hệ bánh tới trục bánh xe; Bánh mặt trời (Sun gear) liên kết với tổ hợp motor/máy phát số (MG1); Giá bánh hành tinh (Planetary carrier) liên kết với trục động đốt trong; Các bánh hành tinh (Pinion gear) vừa quay quanh trục vừa quay quanh bánh mặt trời Các chế độ làm việc chia công suất PSD xe Hybrid: Ở ta xét với xe hybrid dạng Full Hybrid Chế độ 1: Khởi hành xe MG1 sinh momen để khởi động động Momen xoắn MG2 sinh momen hãm bánh bao Khi động đốt dẫn động MG1 khởi động động nhờ MG1, động đốt làm việc dải vịng tua thích hợp đạt hiệu suất cao MG1 đồng thời đóng vai trị điều khiển tỉ số truyền thông qua truyền hành tinh, giúp xe dễ dàng khởi động Chế độ 2: Xe di chuyển mô men MG2 MG2 cung cấp momen cho xe chạy vận tốc thấp; Động nối với cần dẫn đứng yên có momen cản lớn; MG1 quay tự theo chiều ngược lại, không phát điện Khi xe di chuyển tốc độ thấp, không phù hợp với động đốt khoảng vận tốc khiến tiêu tốn nhiều nhiên liệu, động đốt khơng hoạt động hồn tồn Xe chạy động lực từ MG2, lấy lượng từ pin Hiệu suất động điện cao (lên đến >95%) nên sử dụng động điện giúp nâng cao tính tiết kiệm nhiên liệu xe Chế độ 3: Tải trung bình tải nặng Momen cản MG1 nhỏ, động chạy khơng truyền cơng suất động xuống bánh xe; Momen âm MG1 tạo điện chạy MG2 (thông qua biến tần) kéo bánh xe Khi này, động đốt làm việc tốc độ vòng quay đạt hiệu suất cao Tuy nhiên lượng làm di chuyển xe đến từ MG2 MG1 Động đốt làm quay MG1, thông qua biến tần (inverter) tạo lượng điện giúp MG2 hoạt động Chế độ 4: Tải nhẹ tốc độ cao Động làm việc chế độ có hiệu suất cao nhất; Do tải nhẹ nên công suất động tạo dư phần lượng chuyển thành điện MG1 MG2 nạp cho acquy; Khi xe tăng tốc, MG1 quay ngược momen âm, MG2 tạo điện Khi lượng từ động dẫn động đến bánh xe, đồng thời lượng dư sạc lại cho pin Khi cần tăng tốc, MG2 cung cấp động giúp động đốt làm việc dải vận tốc đạt hiệu suất cao đồng thời xe tăng tốc mượt mà Chế độ 5: Phanh tái tạo Phanh tái tạo cách sử dụng MG2; Động tắt Trong trình giảm tốc phanh xe, MG2 hoạt động máy phát hấp thu động (cịn gọi q trình hãm tái sinh lượng) chuyển hóa thành điện để nạp lại cho ắc quy điện áp cao Công suất tái tạo công suất từ động nhiệt dư thừa (chế độ 4) tích trữ dạng điện nạp lại vào pin Điều giúp tận dụng tối đa lượng nhiên liệu, tiết kiệm nhiên liệu giảm thiểu ô nhiễm môi trường Chế độ 6: Lùi xe MG2 quay ngược hướng để lùi xe; Động tắt; MG1 quay tự do; Nếu % pin thấp, động bật kéo MG1 phát điện chạy MG2 để lùi xe Việc lùi xe vận tốc thấp nên MG2 sử dụng lượng từ pin hoạt động Khi SOC (State of charge – dung lượng pin) không nằm vùng tối ưu, động đốt chạy để sạc pin cho xe Trên chế độ hoạt động chia công suất PSD xe Hybrid, loại xe hot thị trường nay! ... trục động đốt trong; Các bánh hành tinh (Pinion gear) vừa quay quanh trục vừa quay quanh bánh mặt trời Các chế độ làm việc chia công suất PSD xe Hybrid: Ở ta xét với xe hybrid dạng Full Hybrid Chế. .. nhiên lượng làm di chuyển xe đến từ MG2 MG1 Động đốt làm quay MG1, thông qua biến tần (inverter) tạo lượng điện giúp MG2 hoạt động Chế độ 4: Tải nhẹ tốc độ cao Động làm việc chế độ có hiệu suất cao... lượng từ pin hoạt động Khi SOC (State of charge – dung lượng pin) không nằm vùng tối ưu, động đốt chạy để sạc pin cho xe Trên chế độ hoạt động chia công suất PSD xe Hybrid, loại xe hot thị trường