GIAO THÔNG THÔNG MINH ITS đề tài tìm hiểu việc ứng dụng ITS tại các sân bay lớn trên thế giới như sân bay changi (singapore), hamad (doha, quatar)

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TIN ***** TIỂU LUẬN HỌC PHẦN: GIAO THÔNG THƠNG MINH - ITS Đề Tài : “Tìm hiểu việc ứng dụng ITS sân bay lớn giới sân bay: Changi (Singapore), Hamad (Doha, Quatar) ” Sinh viên thực hiện: Vũ Tiến Đạt Cái Ngọc Minh Lê Đức Thuận Lớp: 71DCTT22 Khóa: 71 Giảng viên hướng dẫn: Ts Lê Văn Mạnh HÀ NỘI – 2022 Họ Tên Vũ Tiến Đạt Cái Ngọc Minh Lê Đức Thuận Nhận Xét Giáo Viên Hà Nộộ̣i, ngày 21/12/2022 Lời Cam Ơn Lời đâu tiên cho chúng em xin phép được gửi lời cảm ơn sâu sắc tới Ts Lê Văn Mạnh suốt qua trình hoc tâp va tìm hiểu môn Giao Thông Thông Minh ITS đã quan tâm giup đỡ, hướng dẫn nhiệt tình với tâm huyêt của thầy Chúng em đãã̃ cốố́ gắố́ng vận dụng kiến thức đãã̃ học đượộ̣c đểể̉ hoàn thành tiểể̉u tìì̀m hiểể̉u Nhưng kiến thức hạn chế khơng có nhiều kinh nghiệộ̣m thực tiễn nên khó tránh khỏi thiếu sót q trìì̀nh nghiên cứu trìì̀nh bày Rất kính mong góp ý củể̉a thầy đểể̉ tiểể̉u luận củể̉a em đượộ̣c hoàn thiệộ̣n Một lân nưa em xin chân cảm ơn va mong thầy sẽ co nhiêu sư công sư nhiệp Xin Chân Thanh Cảm Ơn ! Mục Lục Bảể̉ng Phân Chia Công Việộ̣c Nhận Xéố́t củể̉a Giáo Viên Lời Cảm Ơn Mục Lục Lờì̀i Mở Đầu CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệộ̣m 1.2 Kiến trúc 1.3 Tiêu chuẩn CHƯƠNG 2: ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 11 2.1 Sân bay quốố́c tế Hamad (Qatar) 10 2.2 Sân bay Changi (Singapore) 13 2.3 Các sân bayViệộ̣t Nam 16 CHƯƠNG 3: ITS TẠI VIỆT NAM 18 3.1 Định hướố́ng phát triểể̉n ITS Việộ̣t Nam 18 3.2 Tìì̀nh hìì̀nh ứng dụng ITS Việộ̣t Nam 19 3.3 ITS Trong Tương Lai 21 Kết Luận 23 Tài Liệộ̣u Tham Khảể̉o Lờờ̀i Mở Đầu Hộộ̣i nhập quốố́c tế đãã̃ trở thành xu khách quan giớố́i Tồn cầu hóa hộộ̣i nhập q́ố́c tế đãã̃ tạo thờì̀i cơ, điều kiệộ̣n thuận lợộ̣i cho quốố́c gia ổn định phát triểể̉n Hợộ̣p tác quốố́c tế trật tự an tồn giao thơng (TTATGT) khơng tạo điều kiệộ̣n cho quốố́c gia bàn bạc, thốố́ng giảể̉i vấn đề chung củể̉a nhân loại, hệộ̣ quảể̉, mặt trái củể̉a hoạt độộ̣ng giao thông vận tảể̉i gây ùn tắố́c giao thông, tai nạn giao thơng, nhiễm mơi trườì̀ng , mà cịn hộộ̣i đểể̉ quốố́c gia thảể̉o luận, trao đổi, chuyểể̉n giao kinh nghiệộ̣m, cơng nghệộ̣, trìì̀nh độộ̣ quảể̉n lý TTATGT, đào tạo độộ̣i ngũ cán bộộ̣ quảể̉n lý chuyên trách Đây hộộ̣i cho nướố́c phát triểể̉n Việộ̣t Nam học hỏi, tiếp thu, kế thừa kiến thức, kỹ quảể̉n lý TTATGT cho mìì̀nh Trướố́c vấn nạn giao thơng hiệộ̣n có thìì̀ việộ̣c đờì̀i hệộ̣ thớố́ng giao thơng minh cần thiết Thực tế cho thấy, nướố́c phát triểể̉n giớố́i Anh, Pháp, Mỹ, Hàn Q́ố́c, Nhật Bảể̉n, đãã̃ có bướố́c tiến đáng ngưỡã̃ng mộộ̣ việộ̣c ứng dụng công nghệộ̣ thơng tin vào ngành giao thơng Vai trị củể̉a ngườì̀i việộ̣c điều hành giao thơng giảể̉m đáng kểể̉ mà vẫã̃n đảể̉m bảể̉o đượộ̣c tính an tồn Việộ̣c sửể̉ dụng đườì̀ng hàng khơng đểể̉ đáp ứng nhu cầu di chuyểể̉n, vận chuyểể̉n từ khắố́p nướố́c hiệộ̣n đượộ̣c tớố́i ưu hóa hết mức tiệộ̣n nghi, giá cảể̉ hợộ̣p lí Vìì̀ nhóm chúng em định chọn đề tài: “Tìì̀m hiểể̉u việộ̣c ứng dụng ITS sân bay lớố́n” đểể̉ có thểể̉ hiểể̉u rõ trìì̀nh phát triểể̉n củể̉a nướố́c ứng dụng ITS vào quy trìì̀nh vận hành hệộ̣ thớố́ng giao thơng củể̉a họ, qua rút đượộ̣c học kinh nghiệộ̣m việộ̣c đưa ITS vào hệộ̣ thốố́ng giao thông Việộ̣t Nam ta Nội Dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệm ITS - Intelligent Transport System việộ̣c áp dụng công nghệộ̣ mớố́i cao cấp (bao gồm máy tính, cảể̉m biến, điều khiểể̉n, kiểể̉m sốt, truyền thơng thiết bị điệộ̣n tửể̉) lĩnh vực giao thông đểể̉ điều hành quảể̉n lý hệộ̣ thốố́ng giao thông vận tảể̉i nhằm đảể̉m bảể̉o an tồn, tiết kiệộ̣m thờì̀i gian, tiền bạc, nhiên liệộ̣u bảể̉o vệộ̣ mơi trườì̀ng Các thành phần củể̉a hệộ̣ thớố́ng bao gồm: ngườì̀i, phương tiệộ̣n tham gia giao thông, sở hạ tầng giao thông, đượộ̣c liên kết chặt chẽã̃ vớố́i nhằm bảể̉o đảể̉m cho hệộ̣ thốố́ng giao thông đạt mục tiêu sau: + Giảể̉m tảể̉i tai nạn, ùn tắố́c giao thông nhiễm mơi trườì̀ng + Quảể̉n lý trục đườì̀ng giao thơng, điều tiết việộ̣c lại củể̉a phương tiệộ̣n biểể̉n báo điệộ̣n tửể̉ + Hiệộ̣n đại hóa trạm thu phí tự độộ̣ng trạm cân điệộ̣n tửể̉ + Giúp hoàn thiệộ̣n kết cấu hạ tầng đườì̀ng bộộ̣ xửể̉ lý khẩn cấp cớố́ giao thông 1.2 Kiến trúc Kiến trúc ITS tuân theo định nghĩa Kiến trúc hệộ̣ thốố́ng củể̉a ANSI/IEEE Nó có vai trị mộộ̣t bảể̉n thiết kế tổng thểể̉, xác định nộộ̣i dung ITS cần nghiên cứu, triểể̉n khai khuôn khổ mộộ̣t khu vực, mộộ̣t quốố́c gia hay mộộ̣t vùng lãã̃nh thổ Các quốố́c gia khác có thểể̉ xây dựng kiến trúc ITS quốố́c gia khác tùy theo điều kiệộ̣n thực tế củể̉a mìì̀nh Kiến trúc ITS củể̉a q́ố́c gia có thểể̉ có quy mơ khác tùy theo giai đoạn phát triểể̉n Các yếu tốố́ cấu thành kiến trúc ITS bao gồm: + Chủể̉ thểể̉ ngườì̀i dùng: đớố́i tượộ̣ng phục vụ, định lĩnh vực dịch vụ + Chủể̉ thểể̉ dịch vụ: cung cấp dịch vụ + Dịch vụ ngườì̀i dùng: dịch vụ có thểể̉ cung cấp củể̉a hệộ̣ thốố́ng + Chức hệộ̣ thốố́ng: khảể̉ xửể̉ lý cụ thểể̉ củể̉a mộộ̣t hệộ̣ thốố́ng ITS + Kiến trúc logic: tổ chức củể̉a chức hệộ̣ thốố́ng nhằm cung cấp dịch vụ ngườì̀i dùng + Kiến trúc vật lý:chỉ rõ việộ̣c cung cấp cụ thểể̉ củể̉a dịch vụ + Gói thiết bị: nhóm chức củể̉a hệộ̣ thốố́ng vớố́i thành mộộ̣t “thiết bị” hoạt độộ̣ng đượộ̣c, bao gồm cảể̉ phần cứng phần mềm + Gói dịch vụ: đượộ̣c xác định từ mộộ̣t sớố́ gói thiết bị cần thiết làm việộ̣c đểể̉ cung cấp mộộ̣t dịch vụ Tổ chức tiêu chuẩn ITS quốố́c tế ISO TC/24 khuyến cáo q́ố́c gia nên tham khảể̉o Kiến trúc mơ hìì̀nh tham khảể̉o quốố́c tế ISO/CD 14813 (Reference Model Architecture for the ITS Sector) Tổ chức đề đểể̉ tạo thốố́ng nghiên cứu phát triểể̉n ITS toàn giớố́i 1.3 Tiêu chuẩn 1.3.1 Tổ chức tiêu chuẩn hố quốc tế IOS Nhóm cơng nghệộ̣ ISO liên quan đến ITS công nghệộ̣ khác bao gồm: + Hệộ̣ thớố́ng tin tức nhóm cơng nghệộ̣ dịch vụ (ISO/INFCO) + Nhóm cơng nghệộ̣ xe-đườì̀ng (ISO/TC22) + Nhóm cơng nghệộ̣ thơng tin địa lí (ISO/TC 211) + Nhóm công nghệộ̣ nhận dạng tự độộ̣ng, công nghệộ̣ thông tin liệộ̣u (ISO/IEC JTC1/SC31) + Nhóm cơng nghệộ̣ q trìì̀nh quảể̉n lí hành cơng thương, liệộ̣u văn bảể̉n 1.3.2 Một số tiêu chuẩn Tiêu chuẩn kỹ thuật quốố́c gia Hệộ̣ thốố́ng giám sát, điều hành giao thơng đườì̀ng cao tớố́c- TCVN 10850:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật chức năng, cấu trúc thành phần phương thức vận hành củể̉a hệộ̣ thốố́ng giám sát, quảể̉n lý điều hành giao thơng đườì̀ng cao tớố́c Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia Trung tâm quản lý điều hành giao thông đường cao tốc- TCVN 10851:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật hệộ̣ thốố́ng sở vật chất bao gồm cơng trìì̀nh, thiết bị kỹ thuật phần mềm phục vụ quy trìì̀nh quảể̉n lý điều hành trao đổi thông tin, liệộ̣u áp dụng đớố́i vớố́i Trung tâm QLĐHGT đườì̀ng cao tớố́c Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống thu phí điện tử - TCVN 10849:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật cho hệộ̣ thớố́ng thu phí điệộ̣n tửể̉ đượộ̣c lắố́p đặt trạm thu phí sửể̉ dụng đườì̀ng bộộ̣ 1.3.2 Ý nghĩa việc tiêu chuẩn hố Tiêu chuẩn hố đem lại lợộ̣i ích lớố́n cho chủể̉ thểể̉ ITS, trìì̀ ổn định củể̉a hệộ̣ thớố́ng, đồng thờì̀i đảể̉m bảể̉o thực hiệộ̣n việộ̣c lặp lại đượộ̣c kết quảể̉ tốố́t chu kỳ hoạt độộ̣ng trướố́c Tiêu chuẩn hoá tạo tiệộ̣n lợộ̣i phổ biến rộộ̣ng rãã̃i củể̉a SP, dịch vụ ITS thị trườì̀ng Tiêu chuẩn hố góp phần chun mơn hố đểể̉ sảể̉n xuất SP vớố́i khớố́i lượộ̣ng lớố́n, đồng thờì̀i sở cho hợộ̣p tác liên kết sảể̉n xuất Tiêu chuẩn hoá tạo ổn định chất lượộ̣ng Tiêu chuẩn hố góp phần tiết kiệộ̣m thờì̀i gian, giúp cho q trìì̀nh thơng tin liên lạc nhanh hơn, từ rút ngắố́n thờì̀i gian thiết kế, kiểể̉m tra tiến hành sảể̉n xuất   + Sửể̉ dụng thẻ lên máy bay kỹ thuật sốố́ sân bay thêm vào Ví củể̉a bạn (Bạn có thểể̉ gửể̉i thẻ qua tin nhắố́n, email in nó) + Ký gửể̉i hành lý quầy ký gửể̉i nhanh sân bay - Tại Sân bay Q́ố́c tế Hamad + Tìì̀m phịng chờì̀,cổng nớố́i gần tìì̀m đườì̀ng mộộ̣t cách dễ dàng sửể̉ dụng bảể̉n đồ tương tác củể̉a hệộ̣ thốố́ng + Tự độộ̣ng kết nốố́i vớố́i Wi-Fi tốố́c độộ̣ cao sân bay + Ứng dụng sẽã̃ thông báo cho hành khách chuyến bay củể̉a mìì̀nh chuẩn bị cất cánh - Theo dõi hành lý + Theo dõi hành trìì̀nh củể̉a hành lý từ thờì̀i điểể̉m bạn làm thủể̉ tục băng chuyền, trườì̀ng hợộ̣p hành lý bị chậm trễ xửể̉ lý sai, bạn có thểể̉ theo dõi trạng thái địa điểể̉m củể̉a hành lý đểể̉ đảể̉m bảể̉o đượộ̣c đưa đến nơi an tồn kịp thờì̀i Hệ Thống FAST (Fast and Seamless Travel) Hệộ̣ thốố́ng FAST (Fast and Seamless Travel) – hệộ̣ thốố́ng Du lịch nhanh liền mạch sửể̉ dụng mộộ̣t hệộ̣ thốố́ng nhận dạng khuôn mặt sinh trắố́c học, khn mặt củể̉a hành khách sẽã̃ đượộ̣c mãã̃ hóa đưa vào hệộ̣ thớố́ng có thểể̉ xửể̉ lý quy trìì̀nh nhập cảể̉nh mộộ̣t cách tự độộ̣ng thơng qua vân tay khuôn mặt củể̉a hành khách mà không cần nhập cảể̉nh thủể̉ công quan Hảể̉i quan B1: Trướố́c tiên, mang theo hộộ̣ chiếu in thẻ hành lý củể̉a bạn Ki-ốố́t làm thủể̉ tục tự độộ̣ng Sau đó, bạn có thểể̉ tiến hành nhập cảể̉nh bạn khơng u cầu kiểể̉m tra giấy tờì̀ khơng có hành lý ký gửể̉i Tùy chọn có sẵn cho hành khách hãã̃ng hàng không tham gia FAST B2: Tiếp theo, gắố́n thẻ bỏ (các) túi đăng ký củể̉a bạn Máy thảể̉ túi tự độộ̣ng Tùy chọn dành cho hành khách hãã̃ng hàng không tham gia FAST B3: Tại Cổng Nhập cư Tự độộ̣ng, hãã̃y quéố́t hộộ̣ chiếu, thẻ lên máy bay dấu vân tay đểể̉ xác thực danh tính củể̉a bạn Chức tự phục vụ khảể̉ dụng cho du khách đãã̃ đăng ký dấu vân tay vớố́i Cơ quan quảể̉n lý xuất nhập cảể̉nh (ICA) củể̉a Singapore B4: Khi bạn đến đượộ̣c Cổng lên máy bay tự độộ̣ng, hãã̃y quéố́t thẻ lên máy bay chụp ảể̉nh củể̉a bạn Tùy chọn có sẵn cho hành khách đãã̃ thông qua cổng tự độộ̣ng thành công nhập cảể̉nh Hành khách sẽã̃ đượộ̣c chụp ảể̉nh Cửể̉a hàng bỏ túi tự độộ̣ng, Cổng xuất nhập cảể̉nh tự độộ̣ng Cổng lên máy bay tự độộ̣ng cho mục đích xác minh danh tính Hệ Thống Computed Tomography (CT) 11 - Sửể̉ dụng Computed Tomography (CT), hệộ̣ thớố́ng sẽã̃ tạo hìì̀nh ảể̉nh chiều củể̉a hành lý, giúp nhân viên an ninh kiểể̉m tra hành lý hiểể̉u quảể̉ hơn, không cần hành khách phảể̉i bỏ laptop hay thiết bị điệộ̣n tửể̉ khỏi hành lý củể̉a họ - Đồng thờì̀i hệộ̣ thớố́ng có thểể̉ cho phéố́p xửể̉ lý lên tớố́i hành lý củể̉a hành khách mộộ̣t lúc Bên cạnh máy quéố́t đượộ̣c gắố́n mơ đun UV-C đểể̉ khửể̉ trùng khay trướố́c sửể̉ dụng Google Street View có thểể̉ dùng đượộ̣c sân bay Hamad, giúp hành khách có thểể̉ có chuyến ảể̉o làm quen vớố́i sân bay trướố́c đến Cảể̉m biến có thểể̉ thơng báo cho hành khách gần khu vực ăn uốố́ng mua sắố́m Hệ Thống SERVICDE DELIVERY MANAGEMENT Có hệộ̣ thớố́ng giám sát luồng di chuyểể̉n củể̉a hành khách quảể̉n lý hàng chờì̀ Hệ Thống DESTINATION INFORMATION DISPLAY Có hệộ̣ thốố́ng hiểể̉n thị thông tin thông minh: + Hiểể̉n thị hìì̀nh ảể̉nh, video củể̉a địa điểể̉m đến, thơng tin chuyến bay, tìì̀nh hìì̀nh thờì̀i tiết thơng tin liên quan củể̉a địa điểể̉m đến 12 2.2 Sân bay Changi (Singapore) Vớố́i vị trung tâm hàng không đẳng cấp giớố́i củể̉a Singapore, Sân bay Changi mộộ̣t điểể̉m đến không thểể̉ quên dành cho du khách Sở hữu nhiều giảể̉i thưởng tiếng, sân bay củể̉a Singapore có nhiều hoạt độộ̣ng thú vị, từ mua sắố́m, ăn ́ố́ng đến giảể̉i trí Sân bay bao gồm bốố́n nhà ga Jewel Changi, mộộ̣t trung tâm mua sắố́m mườì̀i tầng kết nớố́i liền mạch vớố́i Nhà ga sốố́ 1, 3, kết hợộ̣p nghệộ̣ thuật, kiến trúc thiên nhiên vào mộộ̣t cấu trúc Cho dù bạn Singapore đểể̉ nớố́i chuyến hay dành mộộ̣t tuần thiên đườì̀ng nhiệộ̣t đớố́i củể̉a chúng tôi, Sân bay Changi chắố́c chắố́n sẽã̃ khiến bạn mê mẩn hạ cánh Dướố́i mộộ̣t ví dụ nhỏ gìì̀ bạn sẽã̃ trảể̉i nghiệộ̣m.sân bay changi k tiếng vớố́i máy bay củể̉a họ mà nhờì̀ vào đặc điểể̉m thu hút du khách ITS sân bay Changchi - Tại đườì̀ng bay củể̉a sân bay Changi có hệộ̣ thớố́ng 100 camera ghi lại hìì̀nh ảể̉nh đườì̀ng bay Từ hìì̀nh ảể̉nh thu đượộ̣c từ camera có thểể̉ theo dõi tồn cảể̉nh đườì̀ng bay thờì̀i gian thực - Từ Đài kiểể̉m sốt thơng minh có thểể̉ đánh dấu máy bay chuyến bay đểể̉ dễ dàng xác định chuyến bay nhận biết tìì̀nh h́ố́ng tớố́t - Ngồi cịn có thêm ưu điểể̉m tăng khảể̉ hiểể̉n thị điều kiệộ̣n mờì̀ tớố́i cách điều chỉnh hìì̀nh ảể̉nh từ camera hồng ngoại 13 - Đài kiểể̉m sốt khơng lưu thơng minh củể̉a sân bay Changi có thểể̉ hướố́ng dẫã̃n máy bay cất cánh hạ cánh dù khơng nhìì̀n thấy máy bay Hệ Thống FAST (Fast and Seamless Travel) Hệộ̣ thốố́ng FAST (Fast and Seamless Travel) – hệộ̣ thốố́ng Du lịch nhanh liền mạch sửể̉ dụng mộộ̣t hệộ̣ thốố́ng nhận dạng khuôn mặt sinh trắố́c học, khuôn mặt củể̉a hành khách sẽã̃ đượộ̣c mãã̃ hóa đưa vào hệộ̣ thớố́ng có thểể̉ xửể̉ lý quy trìì̀nh nhập cảể̉nh mộộ̣t cách tự độộ̣ng thông qua vân tay khuôn mặt củể̉a hành khách mà không cần nhập cảể̉nh thủể̉ công quan Hảể̉i quan B1: Trướố́c tiên, mang theo hộộ̣ chiếu in thẻ hành lý củể̉a bạn Ki-ốố́t làm thủể̉ tục tự độộ̣ng Sau đó, bạn có thểể̉ tiến hành nhập cảể̉nh bạn không yêu cầu kiểể̉m tra giấy tờì̀ khơng có hành lý ký gửể̉i Tùy chọn có sẵn cho hành khách hãã̃ng hàng không tham gia FAST B2: Tiếp theo, gắố́n thẻ bỏ (các) túi đăng ký củể̉a bạn Máy thảể̉ túi tự độộ̣ng Tùy chọn dành cho hành khách hãã̃ng hàng không tham gia FAST B3: Tại Cổng Nhập cư Tự độộ̣ng, hãã̃y quéố́t hộộ̣ chiếu, thẻ lên máy bay dấu vân tay đểể̉ xác thực danh tính củể̉a bạn Chức tự phục vụ khảể̉ dụng cho du khách đãã̃ đăng ký dấu vân tay vớố́i Cơ quan quảể̉n lý xuất nhập cảể̉nh (ICA) củể̉a Singapore B4: Khi bạn đến đượộ̣c Cổng lên máy bay tự độộ̣ng, hãã̃y quéố́t thẻ lên máy bay chụp ảể̉nh củể̉a bạn Tùy chọn có sẵn cho hành khách đãã̃ thơng qua cổng tự độộ̣ng thành công nhập cảể̉nh Hành khách sẽã̃ đượộ̣c chụp ảể̉nh Cửể̉a hàng bỏ túi tự độộ̣ng, Cổng xuất nhập cảể̉nh tự độộ̣ng Cổng lên máy bay tự độộ̣ng cho mục đích xác minh danh tính Hệ Thống Computed Tomography (CT) Có hệộ̣ thốố́ng kiểể̉m tra an ninh máy quéố́t hiệộ̣n đại: +Sửể̉ dụng Computed Tomography (CT), hệộ̣ thốố́ng sẽã̃ tạo hìì̀nh ảể̉nh chiều củể̉a hành lý, giúp nhân viên an ninh kiểể̉m tra hành lý hiểể̉u quảể̉ hơn, không cần hành khách phảể̉i bỏ laptop hay thiết bị điệộ̣n tửể̉ khỏi hành lý củể̉a họ +Đồng thờì̀i hệộ̣ thớố́ng có thểể̉ cho phéố́p xửể̉ lý lên tớố́i hành lý củể̉a hành khách mộộ̣t lúc Bên cạnh máy quéố́t đượộ̣c gắố́n mô đun UV-C đểể̉ khửể̉ trùng khay trướố́c sửể̉ dụng Hệ thống vận chuyển hành lý tự động Tại mộộ̣t sớố́ sân bay, q khách có thểể̉ gửể̉i hành lý ký gửể̉i quầy ký gửể̉i hành lý tự độộ̣ng sớố́m 24 giờì̀ trướố́c chuyến bay cất cánh Chỉ cần in thẻ hành lý quầy thông tin tự phục vụ, gắố́n thẻ, làm theo hướố́ng dẫã̃n hìì̀nh 14 Hệ Thống Internets of Things SATS đãã̃ tích hợộ̣p cơng nghệộ̣ IoT(Internets of Things) vào việộ̣c điều khiểể̉n sân đỗ máy bay dướố́i dạng đồng hồ thông minh tai nghe bluetooth, điều cho phéố́p nhân viên điều khiểể̉n sân đỗ máy bay nhận đượộ̣c thông tin hoạt độộ̣ng theo thờì̀i gian thực, từ đưa định tớố́t phảể̉n ứng nhanh Việộ̣c triểể̉n khai cơng nghệộ̣ đãã̃ giúp tiết kiệộ̣m 10% thờì̀i gian đểể̉ phục vụ chuyến bay Hệ thống xe lăn thơng minh cho phéố́p nhân viên có thểể̉ xửể̉ lý xe lăn mộộ̣t lúc, có thểể̉ điều khiểể̉n từ xa, có khảể̉ dừng lại gặp vật cảể̉n Hệ Thống Dolly & AGV Ngoài họ cho thửể̉ nghiệộ̣m Dolly, mộộ̣t phương tiệộ̣n dẫã̃n đườì̀ng tự độộ̣ng(AGV automated guided vehicle) sửể̉ dụng công nghệộ̣ FollowMe cho phéố́p mộộ̣t nhân viên vận chuyểể̉n nhiều xe đẩy thức ăn lúc Bên cạnh họ thửể̉ nghiệộ̣m AGV có thểể̉ kéố́o xe tảể̉i chờì̀ hành lý củể̉a hành khách từ máy bay đến khu vực xửể̉ lý hành lý vòng 10p Cơng nghệộ̣ có thểể̉ đượộ̣c sửể̉ dụng đểể̉ xếp dỡã̃ hàng hóa kéố́o máy bay 15 2.3 Hệ Thống sân bay Ở Việt Nam Việộ̣t Nam sở hữu cho mìì̀nh 22 sân bay trảể̉i dài từ bắố́c vô nam “Sân bay khu vực hàng đầu giớố́i 2020”; “Sân bay có hệộ̣ thớố́ng phịng chờì̀ thương gia hàng đầu châu Á 2020”; “Sân bay mớố́i hàng đầu giớố́i 2019” , hàng loạt giảể̉i thưởng uy tín, danh giá đượộ̣c trao cho sân bay quốố́c tế Vân Đồn chứng cho thấy, sân bay tư nhân Việộ̣t Nam đượộ̣c chủể̉ đầu tư Sun Group trang bị công nghệộ̣, trang thiết bị hiệộ̣n đại bậc vươn tầm giớố́i SÂN BAY VÂN ĐỒN, QUẢNG NINH Hệộ̣ thốố́ng trang thiết bị sân bay Vân Đồn đượộ̣c nhập từ thương hiệộ̣u hàng đầu châu Âu, đó, có máy móc, phương tiệộ̣n lần đượộ̣c đưa vào hoạt độộ̣ng mộộ̣t sân bay Việộ̣t Nam, nhằm tớố́i ưu hóa cơng năng, gia tăng trảể̉i nghiệộ̣m cho khách hàng Hệộ̣ thốố́ng khay trảể̉ tự độộ̣ng iLane tích hợộ̣p vớố́i máy soi đa chiều đáp ứng tiêu chuẩn dò chất nổ lỏng Euro Standand hãã̃ng Smith (Đức) sảể̉n xuất, tiên tiến khu vực hiệộ̣n nay, lần đượộ̣c trang bị Việộ̣t Nam có thểể̉ soi đồng loạt khách lúc Hệộ̣ thớố́ng ghế ngồi hành khách phịng chờì̀ sân bay dòng hiệộ̣n đại mang thương hiệộ̣u Figueras (Tây Ban Nha), đượộ̣c đánh giá tương đương sân bay hiệộ̣n đại Dubai Hai bên ghế có ổ cắố́m sạc điệộ̣n, usb, vô tiệộ̣n lợộ̣i cho du khách, xóa bỏ tìì̀nh trạng “tìì̀m mỏi mắố́t khơng thấy ổ cắố́m điệộ̣n” nhiều sân bay hiệộ̣n Hệộ̣ thớố́ng mái che khu sảể̉nh ngồi gồm lớố́p: Mái kính Low-E giúp giảể̉m xạ nhiệộ̣t, kết cấu théố́p hệộ̣ thớố́ng mái lam gỗ giúp chớố́ng nóng, đảể̉m bảể̉o tính thẩm mỹ tạo hiệộ̣u ứng thị giác vơ độộ̣c đáo đem lại néố́t đẹp phóng khống, sang trọng cho tổng thểể̉ khơng gian kiến trúc nộộ̣i thất Hệộ̣ thốố́ng phương tiệộ̣n hậu cần sân bay xe nâng, xe buýt vận chuyểể̉n hành khách, xe cứu hộộ̣, tiếp nhiên liêu thiết bị PCCC đượộ̣c nhập từ nướố́c ngồi vớố́i cơng nghệộ̣ hiệộ̣n đại hiệộ̣n Tại khu vực sân đỗ máy bay, sân bay quốố́c tế Vân Đồn hiệộ̣n sửể̉ dụng cầu ốố́ng lồng, đượộ̣c nhập từ Tây Ban Nha, có chức tảể̉n gió đểể̉ giúp cho hành khách q trìì̀nh lên x́ố́ng máy bay đượộ̣c an tồn, khơng chịu tác độộ̣ng từ điều kiệộ̣n thờì̀i tiết Dự kiến giai đoạn sau năm 2030 nhà ga đượộ̣c mở rộộ̣ng, sốố́ lượộ̣ng cầu ốố́ng lồng sẽã̃ nâng lên sốố́ 12 SÂN BAY LONG THÀNH Cảể̉ng hàng không quốố́c tế Long Thành sẽã̃ đượộ̣c trang bị hệộ̣ thốố́ng “siêu” hiệộ̣n đại áp dụng công nghệộ̣ mớố́i hiệộ̣n như: Hệộ̣ thốố́ng làm thủể̉ tục hành khách tự độộ̣ng 16 (selfkios), hệộ̣ thốố́ng làm thủể̉ tục ký gửể̉i hành lý tự độộ̣ng (self baggage drop), hệộ̣ thốố́ng làm thủể̉ tục xuất nhập cảể̉nh tự độộ̣ng, cửể̉a máy bay tự độộ̣ng… CHK Long Thành cịn có hệộ̣ thớố́ng sở liệộ̣u tập trung, đượộ̣c thiết kế cho sân bay thông minh đểể̉ quảể̉n lý toàn bộộ̣ nguồn liệộ̣u củể̉a sân giúp nhà điều hành sân bay có thểể̉ phân bổ khai thác cho toàn bộộ̣ sân bay mộộ̣t cách hiệộ̣u quảể̉ giúp nhà quảể̉n lý vận hành sân bay có thểể̉ giám sát, phát hiệộ̣n, xửể̉ lý vấn đề an ninh nhanh chóng hiệộ̣u quảể̉ Dự án sẽã̃ đượộ̣c áp dụng công nghệộ̣ hiệộ̣n đại việộ̣c xây dựng, quảể̉n lý vận hành cảể̉ng hàng không quốố́c tế tiên tiến giớố́i, chí “những cơng nghệộ̣ Long Thành sẽã̃ hiệộ̣n đại không kéố́m CHK Changi (Singapore)” dự kiến sẽã̃ bay chuyến bay vào tháng 9/2025 17 CHƯƠNG 3: ITS TẠI VIỆT NAM Trảể̉i qua gần 2/3 kỷ, hệộ̣ thốố́ng giao thông thông minh (ITS – Intelligent Transport System) đãã̃ trở thành phổ biến giớố́i Ở Việộ̣t Nam, sau giai đoạn sơ khởi, dự án ITS bắố́t đầu xuất hiệộ̣n ngày mộộ̣t nhiều 3.1 Định hướng phát triển ITS Việt Nam - Tính đến ćố́i năm 2012, Việộ̣t Nam có 256.684 Km đườì̀ng, đó, đườì̀ng q́ố́c lộộ̣ 17.228 Km, tỉnh lộộ̣ 23.520 Km, đườì̀ng thị 8.492 Km, cịn lại tuyến huyệộ̣n lộộ̣ xãã̃ lộộ̣ (tỷ lệộ̣ cao nhất) - Chất lượộ̣ng đườì̀ng cịn thấp, chủể̉ yếu đườì̀ng hẹp, đườì̀ng hai xe Giao thơng tuyến đườì̀ng giao thơng hỗn hợộ̣p, vớố́i tỷ lệộ̣ xe máy cao (theo thốố́ng kê, đến hết năm 2009, cảể̉ nướố́c có 24 triệộ̣u xe máy, gần triệộ̣u tô) Tốố́c độộ̣ tăng trưởng phương tiệộ̣n lớố́n Ý thức ngườì̀i tham gia giao thơng cịn mộộ̣t sớố́ hạn chế định - Việộ̣t Nam đãã̃ có Lộộ̣ trìì̀nh ứng dụng ITS, Bộộ̣ GTVT ban hành, đượộ̣c chia làm giai đoạn: giai đoạn đến năm 2015, giai đoạn từ 2015 đến 2020 giai đoạn từ 2020 đến 2030 18 Mục tiêu củể̉a lộộ̣ trìì̀nh là: Tiêu chuẩn hố ITS tồn q́ố́c; Quy hoạch xây dựng trung tâm điều hành kiểể̉m sốt giao thơng khu vực Bắố́c, Trung, Nam; xây dựng hồn thiệộ̣n ứng dụng, hệộ̣ thớố́ng ITS 3.2 Tình hình ứng dụng ITS Việt Nam 3.2.1 Các dự án ITS Dự án ITS cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình Hệ thống gồm: - Trung tâm điều khiểể̉n giao thơng - Hệộ̣ thớố́ng thu phí hoạt độộ̣ng theo chế thu phí kín vớố́i 39 xe Hệộ̣ thốố́ng giám sát điều khiểể̉n giao thông vớố́i 56 camera kỹ thuật sớố́ có độộ̣ phân giảể̉i cao - Hệộ̣ thớố́ng kiểể̉m sốt tảể̉i trọng xe sửể̉ dụng thiết bị cân độộ̣ng,… Dự án ITS cao tốc Tp HCM - Trung Lương: triểể̉n khai hệộ̣ thốố́ng quảể̉n lý, điều hành, giám sát giao thơng thu phí điệộ̣n tửể̉ nhằm tăng cườì̀ng an tồn hiệộ̣u quảể̉ khai thác Dự án Trung tâm Điều khiển giao thông Hà Nội: hoạt độộ̣ng từ năm 2000 vớố́i hệộ̣ thớố́ng thiết bị củể̉a hãã̃ng SAGEM điều khiểể̉n đèn tín hiệộ̣u giao thơng Chính phủể̉ Pháp tài trợộ̣ Dự án REMON – Giám sát giao thông trực tuyến: mục tiêu theo dõi xác định trực tuyến lưu lượộ̣ng giao thơng đồng thờì̀i tạo nguồn liệộ̣u giao thông cho cảể̉ giai đoạn ngắố́n hạn dài hạn Dự án Trung tâm Điều khiển giao thông vận tải công cộng Đà Nẵng: vớố́i hệộ̣ thốố́ng camera giám sát giao thông, hỗ trợộ̣ giám sát, điều hành giúp lực lượộ̣ng công an giám sát vi phạm tiến tớố́i thực hiệộ̣n “xửể̉ phạt nguộộ̣i” , hoạt độộ̣ng từ năm 2012 3.2.2: Các hệ thống ITS Hệ thống xử lí vi phạm giới hạn tốc độ: phát hiệộ̣n phương tiệộ̣n giao thông vi phạm giớố́i hạn tốố́c độộ̣ cho phéố́p xe - Áp dụng công nghệộ̣ Radar cho phéố́p tự độộ̣ng xác định tớố́c độộ̣ củể̉a phương tiệộ̣n, đồng thờì̀i kết hợộ̣p công nghệộ̣ OCR (Optical Character Recognition - nhận dạng ký tự quang học) tự độộ̣ng nhận dạng biểể̉n sốố́ xe 19 - Hệộ̣ thốố́ng sẽã̃ tự độộ̣ng lập, quảể̉n lý, lưu trữ hồ sơ ghi nhận hành vi vi phạm quy tắố́c giao thơng đườì̀ng bộộ̣ củể̉a ngườì̀i phương tiệộ̣n tham gia giao thông đãã̃ đượộ̣c phát hiệộ̣n Hệ thống giám sát tải: hỗ trợộ̣ quan chức việộ̣c bảể̉o vệộ̣ đườì̀ng xửể̉ lý xe vi phạm quy định tảể̉i trọng Trạm thu phí khơng dừng VETC: hầu hết thu phí khơng dừng nướố́c ta áp dụng công nghệộ̣ RFID (Radio Frequency Identification) Cụ thểể̉, cách sửể̉ dụng sóng Radio cơng nghệộ̣ có thểể̉ nhận diệộ̣n tự độộ̣ng tất cảể̉ phương tiệộ̣n có gắố́n thẻ E-tag, đượộ̣c dán kính đèn xe tơ - Lợộ̣i ích: Giúp nhà đầu tư tránh việộ̣c thất q trìì̀nh thu phí, tiết kiệộ̣m chi phí thuê nhân chi phí in véố́ giấy; làm giảể̉m ùn tắố́c tai nạn giao thông (20%), giảể̉m nhiễm mơi trườì̀ng, tiết kiệộ̣m thờì̀i gian nhiên liệộ̣u xe - Hoạt độộ̣ng: 20 3.3 ITS Trong Tương Lai Công nghệộ̣ giúp cảể̉i thiệộ̣n giao thông thành phốố́ thông minh giảể̉i pháp quảể̉n lý giao thông thông minh không công cụ quan trọng đốố́i vớố́i quan giao thông vận tảể̉i - chúng mộộ̣t phần quan trọng bên thành phốố́ thông minh Trong thập kỷ qua, dân sốố́ gia tăng đãã̃ khiến mức độộ̣ giao thông đô thị - tác độộ̣ng tiêu cực mà chúng mang lại cho thành phốố́ - tăng lên, gây áp lực lớố́n lên sở hạ tầng đườì̀ng bộộ̣ quan chức Chỉ tỷ lệộ̣ nhiễm COVID-19 đỉnh cao, mức độộ̣ tham gia giao thơng mớố́i giảể̉m đáng kểể̉, chất lượộ̣ng khơng khí trung tâm kinh tế đô thị đượộ̣c cảể̉i thiệộ̣n Nhưng dịch lắố́ng xuốố́ng, xu hướố́ng giao thông đông đúc tắố́c nghẽã̃n quay trở lại nhanh chóng, mộộ̣t sớố́ trườì̀ng hợộ̣p, vượộ̣t q mức trướố́c đại dịch, lượộ̣ng ngườì̀i phương tiệộ̣n giao thơng cơng cộộ̣ng vẫã̃n chưa trở lại bìì̀nh thườì̀ng, nhiều ngườì̀i tham gia giao thông phương tiệộ̣n cá nhân, làm trầm trọng thêm tìì̀nh trạng tắố́c nghẽã̃n Các giảể̉i pháp công nghệộ̣ quảể̉n lý giao thông đãã̃ phát triểể̉n mộộ̣t chặng đườì̀ng dài, đáp ứng nhu cầu cụ thểể̉ củể̉a thành phớố́ thúc đẩy tồn cầu hướố́ng tớố́i hệộ̣ sinh thái giao thông kết nốố́i bền vững Sự đờì̀i củể̉a cơng nghệộ̣ mớố́i máy học C -V2X (Cellular vehicle-to-everything), tích hợộ̣p công nghệộ̣ vào phương tiệộ̣n, sở hạ tầng tảể̉ng quảể̉n lý giao thông, đãã̃ giúp giảể̉i tốn quảể̉n lý giao thơng, từ việộ̣c cảể̉i thiệộ̣n mạng lướố́i giao thông đến thay đổi cách thành phốố́ đượộ̣c quy hoạch phát triểể̉n Tăng cườờ̀ng quản lý giao thông thông minh với C-V2X Các phương tiệộ̣n đượộ̣c kết nốố́i qua mạng IoT gọi C-V2X (Cellular Vehicle-toEverything) C-V2X mộộ̣t tảể̉ng thốố́ng phương tiệộ̣n hệộ̣ thốố́ng giao thông thông minh vớố́i C-V2X kết nốố́i từ phương tiệộ̣n đến phương tiệộ̣n (V2V), phương tiệộ̣n tớố́i sở hạ tầng (V2I), phương tiệộ̣n tớố́i ngườì̀i bộộ̣ (V2P) kết nốố́i phương tiệộ̣n vớố́i mạng lướố́i (V2N) Bằng cách kết nốố́i phương tiệộ̣n cá nhân cho phéố́p phát triểể̉n hệộ̣ thốố́ng giao thông thông minh hợộ̣p tác (C-ITS) nhằm giảể̉m tắố́c nghẽã̃n ô nhiễm, tảể̉ng có tiềm chủể̉n đổi dịch vụ thơng tin an tồn đườì̀ng cao tớố́c thành phớố́ đểể̉ tăng cườì̀ng việộ̣c lại C-V2X sửể̉ dụng hai chế độộ̣ truyền bổ sung Đầu tiên liên lạc trực tiếp phương tiệộ̣n, phương tiệộ̣n sở hạ tầng, phương tiệộ̣n vớố́i ngườì̀i tham gia giao thơng khác, chẳng hạn ngườì̀i xe đạp ngườì̀i bộộ̣ Ở chế độộ̣ này, C-V2X hoạt độộ̣ng độộ̣c lập vớố́i mạng di độộ̣ng Chế độộ̣ thứ hai liên lạc mạng, C-V2X sửể̉ dụng mạng di độộ̣ng thơng thườì̀ng đểể̉ cho phéố́p phương tiệộ̣n nhận thơng tin tìì̀nh trạng đườì̀ng xá giao thơng khu vực Dữ liệộ̣u trọng tâm củể̉a hệộ̣ thốố́ng quảể̉n lý giao thơng thơng minh ngày Cho dù liệộ̣u đến từ video hay cảể̉m biến sở hạ tầng phương tiệộ̣n, luồng liệộ̣u 21 thờì̀i gian thực đượộ̣c gửể̉i đến liên tục cho phéố́p sở giao thông đô thị cảể̉i thiệộ̣n việộ̣c định giảể̉m thờì̀i gian cần thiết đểể̉ ứng phó vớố́i cớố́ Việộ̣c tạo ra, thu thập, phân tích, truyền phổ biến liệộ̣u trọng tâm củể̉a khái niệộ̣m thành phốố́ thông minh, công nghệộ̣ mớố́i tiếp tục thúc đẩy thành quảể̉ phát triểể̉n đườì̀ng an tồn hơn, hiệộ̣u quảể̉ Trong sớố́ cơng nghệộ̣ có C-V2X, đượộ̣c thiết lập đểể̉ đóng mộộ̣t phần ngày quan trọng q trìì̀nh này, giúp kết nớố́i chặt chẽã̃ phương tiệộ̣n vớố́i mơi trườì̀ng xung quanh mở rộộ̣ng quan có trách nhiệộ̣m quảể̉n lý đườì̀ng bộộ̣ giao thơng Vớố́i mức độộ̣ kết nớố́i 5G ngày tăng thành phớố́, C-V2X có thểể̉ tạo khác biệộ̣t rõ rệộ̣t quảể̉n lý giao thơng, nhờì̀ việộ̣c lưu lượộ̣ng liệộ̣u giao thông đượộ̣c truyền liên tục, giúp thúc đẩy trìì̀nh định nhanh nhẹn Cơng nghệộ̣ thúc đẩy tiềm khảể̉ lái xe tự hành mơi trườì̀ng thị, có thểể̉ hỗ trợộ̣ giảể̉m ùn tắố́c - kết hợộ̣p vớố́i công nghệộ̣ xe điệộ̣n - giảể̉m nhiễm lượộ̣ng khí thảể̉i carbon Những ngườì̀i ủể̉ng hộộ̣ cơng nghệộ̣ thơng minh C-V2X lĩnh vực giao thông vận tảể̉i chẳng hạn Hiệộ̣p hộộ̣i Ơ tơ 5G (5GAA) - bắố́t đầu xây dựng khảể̉ củể̉a CV2X vào hệộ̣ thốố́ng giao thông, vớố́i trợộ̣ giúp củể̉a chipset mớố́i có thểể̉ giao tiếp vớố́i phương tiệộ̣n khác, ngườì̀i đườì̀ng nhà cung cấp dịch vụ mạng lướố́i Do đại dịch COVID-19, quy mơ thị trườì̀ng cơng nghệộ̣ C-V2X tồn cầu đượộ̣c ướố́c tính đạt trị giá 1,039 tỷ USD vào năm 2022 sẽã̃ đạt tốố́c độộ̣ tăng trưởng kéố́p hàng năm 50,6%/năm Các cơng ty hàng đầu giớố́i thị trườì̀ng cơng nghệộ̣ C-V2X Huawei, Qualcomm, Ficosa… Thành phố kết nối liền mạch với công nghệ di chuyển thông minh Hệộ̣ thớố́ng quảể̉n lý giao thơng hiệộ̣n đại có thểể̉ cung cấp mộộ̣t nhìì̀n tổng thểể̉ tồn thành phớố́ mạng lướố́i đườì̀ng bộộ̣ nguồn lực sẵn có củể̉a sở giao thơng vận tảể̉i Cơng nghệộ̣ tạo điều kiệộ̣n thuận lợộ̣i cho việộ̣c quảể̉n lý mạng lướố́i giao thông, sở hạ tầng hệộ̣ thốố́ng từ mộộ̣t trung tâm tập trung sửể̉ dụng phân tích liệộ̣u hỗ trợộ̣ AI đểể̉ cung cấp thông tin chi tiết tốố́t nhằm cảể̉i thiệộ̣n luồng giao thông, giảể̉m tắố́c nghẽã̃n tạo mạng lướố́i đườì̀ng bộộ̣ an tồn Thơng qua kết nớố́i tiên tiến, cơng nghệộ̣ AI, phân tích video phát hiệộ̣n cốố́ tự độộ̣ng, hệộ̣ thốố́ng quảể̉n lý giao thông cung cấp cho sở giao thông quyền truy cập vào thơng tin giao thơng thờì̀i gian thực, cho phéố́p họ xác định cớố́ mộộ̣t cách xác Các hệộ̣ thớố́ng có thểể̉ tạo kế hoạch ứng phó cớố́ có cân nhắố́c đến yếu tốố́ giao thông đểể̉ đảể̉m bảể̉o cần can thiệộ̣p tớố́i thiểể̉u củể̉a ngườì̀i Các hệộ̣ thốố́ng quan trọng việộ̣c nâng cao hiệộ̣u quảể̉ khơng đườì̀ng mà bên trung tâm điều khiểể̉n giao thơng, tiết kiệộ̣m thờì̀i gian, tiền bạc, tài ngun cảể̉ tính mạng Ngồi phảể̉n ứng cốố́, hệộ̣ thốố́ng quảể̉n lý giao thơng thơng minh nên tìì̀m cách giảể̉m thiểể̉u cốố́ trướố́c chúng xảể̉y Bằng cách phân tích xu hướố́ng mơ hìì̀nh 22 liệộ̣u, ứng dụng AI, đểể̉ dự đốn tớố́t luồng giao thông, hệộ̣ thốố́ng quảể̉n lý giao thông mớố́i có thểể̉ giúp giảể̉m thiểể̉u tắố́c nghẽã̃n quảể̉n lý giao thơng bền vững Dữ liệộ̣u mơ hìì̀nh dự báo giao thông không mộộ̣t công cụ hữu ích cho quan quảể̉n lý giao thơng vận tảể̉i mà cịn cho phịng quy hoạch thị cấp thành phớố́ Trong ngắố́n hạn, có thểể̉ cho phéố́p cảể̉i thiệộ̣n luồng giao thông tránh cớố́, lâu dài, có thểể̉ dẫã̃n đến việộ̣c chuyểể̉n đổi không gian đô thị thông qua dự án dành cho ngườì̀i bộộ̣, thúc đẩy việộ̣c lại tích cực ưu tiên ngườì̀i dân phương tiệộ̣n Những cơng nghệộ̣ mộộ̣t phần quan trọng củể̉a toán phát triểể̉n quảể̉n lý nút giao thông thông minh Các ngãã̃ ba ngãã̃ tư phần quan trọng củể̉a mạng lướố́i đườì̀ng bộộ̣ Chúng bộộ̣ phận tiềm ẩn nhiều rủể̉i ro tắố́c nghẽã̃n củể̉a mạng lướố́i đườì̀ng thị, vìì̀ vậy, nút giao cắố́t u cầu kiểể̉m sốt tín hiệộ̣u nghiêm ngặt đểể̉ đảể̉m bảể̉o an toàn hiệộ̣u quảể̉, mộộ̣t q trìì̀nh khó khăn tớố́n nhiều thờì̀i gian Sự xuất hiệộ̣n củể̉a cơng nghệộ̣ điều khiểể̉n đườì̀ng giao thơng minh hơn, vớố́i tảể̉ng AI, sẽã̃ giúp giảể̉m thiểể̉u mức độộ̣ phức tạp thờì̀i gian xửể̉ lý, định Các giảể̉i pháp dẫã̃n đầu thị trườì̀ng đãã̃ đượộ̣c thiết kế đểể̉ hoạt độộ̣ng vớố́i công nghệộ̣ tương lai, C-V2X, cơng nghệộ̣ hiệộ̣n có, đảể̉m bảể̉o lưu lượộ̣ng truy cập nút giao thông đượộ̣c kiểể̉m sốt tớố́t hệộ̣ cơng nghệộ̣ di độộ̣ng Mộộ̣t loạt giảể̉i pháp di chuyểể̉n thông minh lấy ngườì̀i làm làm trung tâm, sửể̉ dụng cơng nghệộ̣ tiên tiến AI, C-V2X, điệộ̣n tốn biên, cần thiết cho quan quảể̉n lý giao thơng thành phớố́ đểể̉ tớố́i ưu hóa hiệộ̣u quảể̉ giao thơng, mở rộộ̣ng lưu lượộ̣ng đườì̀ng phớố́ đảể̉m bảể̉o hành trìì̀nh di chuyểể̉n trơn tru an toàn 23 KẾT LUẬN Như mộộ̣t tất yếu, hệộ̣ thốố́ng ITS ngày đượộ̣c đưa vào thực tế nướố́c ta vớố́i hy vọng tính thơng śố́t việộ̣c bảể̉o đảể̉m trật tự, an tồn giao thơng đượộ̣c tớố́thơn Đáng tiếc, vẫã̃n có bất cập ảể̉nh hưởng đến hiệộ̣u quảể̉ ổn định củể̉a hệộ̣ thốố́ng Ở Việộ̣t Nam, có thểể̉ nói vài thập kỉ nữa, mạng lướố́i giao thông sẽã̃ đạt tiêu chuẩn chung củể̉a khu vực cảể̉ toàn giớố́i Đểể̉ làm đượộ̣c điều đó, cần tập trung nghiên cứu, đồng thờì̀i khơng qn tích cực học hỏi kinh nghiệộ̣m củể̉a nướố́c đầu phát triểể̉n giao thơng thơng minh; học hỏi có chọn lọc, biết đượộ̣c điều gìì̀ có thểể̉ áp dụng vào tìì̀nh hìì̀nh giao thông củể̉a nướố́c ta,… 24 Tài Liệu Tham Khảo Giáo trìì̀nh Hệộ̣ Thớố́ng Giao Thơng Thơng Minh - ITS https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB %91c_t %E1%BA%BF_Hamad https://dohahamadairport.com/ https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore https://www.academia.edu/19264373/Ti_nh_hi_nh_pha_t_tri %C3%AA_n_ITS_ta_i_Vi%C3%AA_t_Nam_m%E1%BB%99t_s%E1%BB %91_b%C3%A0i_h%E1%BB%8Dc_kinh_nghi%E1%BB%87m_v %C3%A0_gi%E1%BA%A3i_ph%C3%A1p_nh%E1%BA%B1m_b %E1%BA%A3o_%C4%91%E1%BA%A3m_hi%E1%BB%87u_qu %E1%BA%A3_b%E1%BB%81n_v%E1%BB%AFng_c%E1%BB%A7a_h %E1%BB%87_th%E1%BB %91ng_ITS_development_in_Vietnam_some_lessons_learned_and_measur es_to_ensure_the_sustainable_efficiency_of_the_system https://itsvietnam.com.vn/ https://mt.gov.vn/cntt/tin-tuc/1209/81685/cong-nghe-giup-cai-thiengiao-thong-trong-cac-thanh-pho-thong-minh.aspx? fbclid=IwAR3_V1guxAGBiNOXKwapnIk97T1xVskOSPp6OwLPuYKKH bDdpPQF4u-dEJw 25 ... ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 2.1 Giới thiệu chung sân bay quốc tế Hamad (Qatar) Sân bay quốố́c tế Hamad đượộ̣c xây dựng khai trương đểể̉ thay sân bay quốố́c tế Doha trướố́c Sân bay Hamad. .. TỔNG QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệộ̣m 1.2 Kiến trúc 1.3 Tiêu chuẩn CHƯƠNG 2: ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 11 2.1 Sân bay quốố́c tế Hamad (Qatar)... Sân bay Changi (Singapore) 13 2.3 Các sân bayViệộ̣t Nam 16 CHƯƠNG 3: ITS TẠI VIỆT NAM 18 3.1 Định hướố́ng phát triểể̉n ITS Việộ̣t Nam 18 3.2 Tìì̀nh hìì̀nh ứng