GIAO THÔNG THÔNG MINH ITS đề tài tìm hiểu việc ứng dụng ITS tại các sân bay lớn trên thế giới như sân bay changi (singapore), hamad (doha, quatar)

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CÔNG NGHỆ THÔNG TIN ***** TIỂU LUẬN HỌC PHẦN: GIAO THÔNG THƠNG MINH - ITS Đề Tài : “Tìm hiểu việc ứng dụng ITS sân bay lớn giới sân bay: Changi (Singapore), Hamad (Doha, Quatar) ” Sinh viên thực hiện: Vũ Tiến Đạt Cái Ngọc Minh Lê Đức Thuận Lớp: 71DCTT22 Khóa: 71 Giảng viên hướng dẫn: Ts Lê Văn Mạnh HÀ NỘI – 2022 Bảng Phân Chia Công Việc Họ Tên Vũ Tiến Đạt Cái Ngọc Minh Lê Đức Thuận Công Việc Phần 1.3 Phần 2.2 Phần 3.1 Phần 1.2 Phần 2.1 Phần 3.2 Phần 1.1 Phần 2.3 Phần 3.3 Trạng Thái Hoàn Thành Ghi Chú Hồn Thành Hồn Thành Hà Nợi, ngày 21 tháng 12 năm 2022 Nhận Xét Giáo Viên Hà Nội, ngày 21/12/2022 Lời Cảm Ơn Lời cho chúng em xin phép được gửi lời cảm ơn sâu sắc tới Ts Lê Văn Mạnh suốt trình học tập tìm hiểu bộ môn Giao Thông Thông Minh ITS đã quan tâm giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình với tâm huyết của thầy Chúng em đã cố gắng vận dụng kiến thức đã học được để hoàn thành tiểu tìm hiểu Nhưng kiến thức hạn chế khơng có nhiều kinh nghiệm thực tiễn nên khó tránh khỏi thiếu sót trình nghiên cứu trình bày Rất kính mong góp ý của thầy để tiểu luận của em được hồn thiện Mợt lần em xin chân thành cảm ơn mong thầy sẽ có nhiều thành công nhiệp Xin Chân Thành Cảm Ơn ! Mục Lục Bảng Phân Chia Công Việc Nhận Xét của Giáo Viên .2 Lời Cảm Ơn Mục Lục Lời Mở Đầu CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệm 1.2 Kiến trúc 1.3 Tiêu chuẩn CHƯƠNG 2: ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 11 2.1 Sân bay quốc tế Hamad (Qatar) 10 2.2 Sân bay Changi (Singapore) 13 2.3 Các sân bayViệt Nam 16 CHƯƠNG 3: ITS TẠI VIỆT NAM 18 3.1 Định hướng phát triển ITS Việt Nam 18 3.2 Tình hình ứng dụng ITS Việt Nam 19 3.3 ITS Trong Tương Lai 21 Kết Luận .23 Tài Liệu Tham Khảo Lời Mở Đầu Hội nhập quốc tế đã trở thành xu khách quan giới Toàn cầu hóa hợi nhập q́c tế đã tạo thời cơ, điều kiện thuận lợi cho quốc gia ổn định phát triển Hợp tác quốc tế trật tự an tồn giao thơng (TTATGT) khơng tạo điều kiện cho quốc gia bàn bạc, thống giải vấn đề chung của nhân loại, hệ quả, mặt trái của hoạt động giao thông vận tải gây ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường , mà cịn hợi để q́c gia thảo luận, trao đổi, chuyển giao kinh nghiệm, công nghệ, trình độ quản lý TTATGT, đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý chuyên trách Đây hội cho nước phát triển Việt Nam học hỏi, tiếp thu, kế thừa kiến thức, kỹ quản lý TTATGT cho mình Trước vấn nạn giao thơng hiện có thì việc đời hệ thớng giao thông minh cần thiết Thực tế cho thấy, nước phát triển giới Anh, Pháp, Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản, đã có bước tiến đáng ngưỡng mợ việc ứng dụng công nghệ thông tin vào ngành giao thông Vai trò của người việc điều hành giao thông giảm đáng kể mà vẫn đảm bảo được tính an tồn Việc sử dụng đường hàng khơng để đáp ứng nhu cầu di chuyển, vận chuyển từ khắp nước hiện được tới ưu hóa hết mức tiện nghi, giá cả hợp lí Vì nhóm chúng em định chọn đề tài: “Tìm hiểu việc ứng dụng ITS sân bay lớn” để có thể hiểu rõ trình phát triển của nước ứng dụng ITS vào quy trình vận hành hệ thớng giao thơng của họ, qua rút được học kinh nghiệm việc đưa ITS vào hệ thống giao thông Việt Nam ta Nội Dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệm ITS - Intelligent Transport System việc áp dụng công nghệ mới cao cấp (bao gồm máy tính, cảm biến, điều khiển, kiểm sốt, truyền thông thiết bị điện tử) lĩnh vực giao thông để điều hành quản lý hệ thống giao thơng vận tải nhằm đảm bảo an tồn, tiết kiệm thời gian, tiền bạc, nhiên liệu bảo vệ mơi trường Các thành phần của hệ thớng bao gồm: người, phương tiện tham gia giao thông, sở hạ tầng giao thông, được liên kết chặt chẽ với nhằm bảo đảm cho hệ thống giao thông đạt mục tiêu sau: + Giảm tải tai nạn, ùn tắc giao thông ô nhiễm môi trường + Quản lý trục đường giao thông, điều tiết việc lại của phương tiện biển báo điện tử + Hiện đại hóa trạm thu phí tự đợng trạm cân điện tử + Giúp hồn thiện kết cấu hạ tầng đường bộ xử lý khẩn cấp cố giao thông 1.2 Kiến trúc Kiến trúc ITS tuân theo định nghĩa Kiến trúc hệ thớng của ANSI/IEEE Nó có vai trị một bản thiết kế tổng thể, xác định nội dung ITS cần nghiên cứu, triển khai khuôn khổ một khu vực, một quốc gia hay một vùng lãnh thổ Các q́c gia khác có thể xây dựng kiến trúc ITS quốc gia khác tùy theo điều kiện thực tế của mình Kiến trúc ITS của q́c gia có thể có quy mơ khác tùy theo giai đoạn phát triển Các yếu tố cấu thành kiến trúc ITS bao gồm: + Chủ thể người dùng: đối tượng phục vụ, định lĩnh vực dịch vụ + Chủ thể dịch vụ: cung cấp dịch vụ + Dịch vụ người dùng: dịch vụ có thể cung cấp của hệ thống + Chức hệ thống: khả xử lý cụ thể của một hệ thống ITS + Kiến trúc logic: tổ chức của chức hệ thống nhằm cung cấp dịch vụ người dùng + Kiến trúc vật lý:chỉ rõ việc cung cấp cụ thể của dịch vụ + Gói thiết bị: nhóm chức của hệ thớng với thành một “thiết bị” hoạt động được, bao gồm cả phần cứng phần mềm + Gói dịch vụ: được xác định từ mợt sớ gói thiết bị cần thiết làm việc để cung cấp một dịch vụ Tổ chức tiêu chuẩn ITS quốc tế ISO TC/24 khuyến cáo quốc gia nên tham khảo Kiến trúc mô hình tham khảo quốc tế ISO/CD 14813 (Reference Model Architecture for the ITS Sector) Tổ chức đề để tạo thống nghiên cứu phát triển ITS toàn giới 1.3 Tiêu chuẩn 1.3.1 Tổ chức tiêu chuẩn hố quốc tế IOS Nhóm công nghệ ISO liên quan đến ITS công nghệ khác bao gồm: + Hệ thống tin tức nhóm cơng nghệ dịch vụ (ISO/INFCO) + Nhóm cơng nghệ xe-đường (ISO/TC22) + Nhóm cơng nghệ thơng tin địa lí (ISO/TC 211) + Nhóm cơng nghệ nhận dạng tự đợng, công nghệ thông tin liệu (ISO/IEC JTC1/SC31) + Nhóm cơng nghệ q trình quản lí hành công thương, liệu văn bản 1.3.2 Một số tiêu chuẩn Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống giám sát, điều hành giao thông đường cao tốc- TCVN 10850:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật chức năng, cấu trúc thành phần phương thức vận hành của hệ thống giám sát, quản lý điều hành giao thông đường cao tốc Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia Trung tâm quản lý điều hành giao thông đường cao tốc- TCVN 10851:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật hệ thống sở vật chất bao gồm công trình, thiết bị kỹ thuật phần mềm phục vụ quy trình quản lý điều hành trao đổi thông tin, liệu áp dụng đối với Trung tâm QLĐHGT đường cao tốc Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống thu phí điện tử - TCVN 10849:2015: quy định yêu cầu kỹ thuật cho hệ thống thu phí điện tử được lắp đặt trạm thu phí sử dụng đường bợ 1.3.2 Ý nghĩa việc tiêu chuẩn hoá Tiêu chuẩn hoá đem lại lợi ích lớn cho chủ thể ITS, trì ổn định của hệ thống, đồng thời đảm bảo thực hiện việc lặp lại được kết quả tốt chu kỳ hoạt đợng trước Tiêu chuẩn hố tạo tiện lợi phổ biến rộng rãi của SP, dịch vụ ITS thị trường Tiêu chuẩn hố góp phần chun mơn hố để sản xuất SP với khới lượng lớn, đồng thời sở cho hợp tác liên kết sản xuất Tiêu chuẩn hoá tạo ổn định chất lượng Tiêu chuẩn hố góp phần tiết kiệm thời gian, giúp cho trình thông tin liên lạc nhanh hơn, từ rút ngắn thời gian thiết kế, kiểm tra tiến hành sản xuất   + Sử dụng thẻ lên máy bay kỹ thuật sớ sân bay thêm vào Ví của bạn (Bạn có thể gửi thẻ qua tin nhắn, email in nó) + Ký gửi hành lý quầy ký gửi nhanh sân bay - Tại Sân bay Q́c tế Hamad + Tìm phịng chờ,cổng nối gần tìm đường một cách dễ dàng sử dụng bản đồ tương tác của hệ thống + Tự động kết nối với Wi-Fi tốc độ cao sân bay + Ứng dụng sẽ thông báo cho hành khách chuyến bay của mình chuẩn bị cất cánh - Theo dõi hành lý + Theo dõi hành trình của hành lý từ thời điểm bạn làm thủ tục băng chuyền, trường hợp hành lý bị chậm trễ xử lý sai, bạn có thể theo dõi trạng thái địa điểm của hành lý để đảm bảo được đưa đến nơi an toàn kịp thời Hệ Thống FAST (Fast and Seamless Travel) Hệ thống FAST (Fast and Seamless Travel) – hệ thống Du lịch nhanh liền mạch sử dụng một hệ thống nhận dạng khuôn mặt sinh trắc học, khuôn mặt của hành khách sẽ được mã hóa đưa vào hệ thớng có thể xử lý quy trình nhập cảnh một cách tự động thông qua vân tay khuôn mặt của hành khách mà không cần nhập cảnh thủ công quan Hải quan B1: Trước tiên, mang theo hộ chiếu in thẻ hành lý của bạn Ki-ốt làm thủ tục tự đợng Sau đó, bạn có thể tiến hành nhập cảnh bạn không yêu cầu kiểm tra giấy tờ khơng có hành lý ký gửi Tùy chọn có sẵn cho hành khách hãng hàng không tham gia FAST B2: Tiếp theo, gắn thẻ bỏ (các) túi đăng ký của bạn Máy thả túi tự động Tùy chọn dành cho hành khách hãng hàng không tham gia FAST B3: Tại Cổng Nhập cư Tự động, hãy quét hộ chiếu, thẻ lên máy bay dấu vân tay để xác thực danh tính của bạn Chức tự phục vụ khả dụng cho du khách đã đăng ký dấu vân tay với Cơ quan quản lý xuất nhập cảnh (ICA) của Singapore B4: Khi bạn đến được Cổng lên máy bay tự động, hãy quét thẻ lên máy bay chụp ảnh của bạn Tùy chọn có sẵn cho hành khách đã thơng qua cổng tự động thành công nhập cảnh Hành khách sẽ được chụp ảnh Cửa hàng bỏ túi tự động, Cổng xuất nhập cảnh tự động Cổng lên máy bay tự đợng cho mục đích xác minh danh tính Hệ Thống Computed Tomography (CT) 11 - Sử dụng Computed Tomography (CT), hệ thống sẽ tạo hình ảnh chiều của hành lý, giúp nhân viên an ninh kiểm tra hành lý hiểu quả hơn, không cần hành khách phải bỏ laptop hay thiết bị điện tử khỏi hành lý của họ - Đồng thời hệ thớng có thể cho phép xử lý lên tới hành lý của hành khách mợt lúc Bên cạnh máy quét được gắn mô đun UV-C để khử trùng khay trước sử dụng Google Street View có thể dùng được sân bay Hamad, giúp hành khách có thể có chuyến ảo làm quen với sân bay trước đến Cảm biến có thể thông báo cho hành khách gần khu vực ăn uống mua sắm Hệ Thống SERVICDE DELIVERY MANAGEMENT Có hệ thớng giám sát luồng di chủn của hành khách quản lý hàng chờ Hệ Thống DESTINATION INFORMATION DISPLAY Có hệ thớng hiển thị thơng tin thơng minh: + Hiển thị hình ảnh, video của địa điểm đến, thông tin chuyến bay, tình hình thời tiết thông tin liên quan của địa điểm đến 12 2.2 Sân bay Changi (Singapore) Với vị trung tâm hàng không đẳng cấp giới của Singapore, Sân bay Changi một điểm đến không thể quên dành cho du khách Sở hữu nhiều giải thưởng tiếng, sân bay của Singapore có nhiều hoạt động thú vị, từ mua sắm, ăn uống đến giải trí Sân bay bao gồm bớn nhà ga Jewel Changi, một trung tâm mua sắm mười tầng kết nối liền mạch với Nhà ga số 1, 3, kết hợp nghệ thuật, kiến trúc thiên nhiên vào một cấu trúc Cho dù bạn Singapore để nối chuyến hay dành một tuần thiên đường nhiệt đới của chúng tôi, Sân bay Changi chắc chắn sẽ khiến bạn mê mẩn hạ cánh Dưới mợt ví dụ nhỏ gì bạn sẽ trải nghiệm.sân bay changi k tiếng với máy bay của họ mà nhờ vào đặc điểm thu hút du khách ITS sân bay Changchi - Tại đường bay của sân bay Changi có hệ thớng 100 camera ghi lại hình ảnh đường bay Từ hình ảnh thu được từ camera có thể theo dõi toàn cảnh đường bay thời gian thực - Từ Đài kiểm sốt thơng minh có thể đánh dấu máy bay chuyến bay để dễ dàng xác định chuyến bay nhận biết tình huống tốt - Ngồi cịn có thêm ưu điểm tăng khả hiển thị điều kiện mờ tối cách điều chỉnh hình ảnh từ camera hồng ngoại 13 - Đài kiểm sốt khơng lưu thơng minh của sân bay Changi có thể hướng dẫn máy bay cất cánh hạ cánh dù không nhìn thấy máy bay Hệ Thống FAST (Fast and Seamless Travel) Hệ thống FAST (Fast and Seamless Travel) – hệ thống Du lịch nhanh liền mạch sử dụng một hệ thống nhận dạng khuôn mặt sinh trắc học, khuôn mặt của hành khách sẽ được mã hóa đưa vào hệ thớng có thể xử lý quy trình nhập cảnh một cách tự động thông qua vân tay khuôn mặt của hành khách mà không cần nhập cảnh thủ công quan Hải quan B1: Trước tiên, mang theo hộ chiếu in thẻ hành lý của bạn Ki-ớt làm thủ tục tự đợng Sau đó, bạn có thể tiến hành nhập cảnh bạn khơng u cầu kiểm tra giấy tờ khơng có hành lý ký gửi Tùy chọn có sẵn cho hành khách hãng hàng không tham gia FAST B2: Tiếp theo, gắn thẻ bỏ (các) túi đăng ký của bạn Máy thả túi tự động Tùy chọn dành cho hành khách hãng hàng không tham gia FAST B3: Tại Cổng Nhập cư Tự động, hãy quét hộ chiếu, thẻ lên máy bay dấu vân tay để xác thực danh tính của bạn Chức tự phục vụ khả dụng cho du khách đã đăng ký dấu vân tay với Cơ quan quản lý xuất nhập cảnh (ICA) của Singapore B4: Khi bạn đến được Cổng lên máy bay tự động, hãy quét thẻ lên máy bay chụp ảnh của bạn Tùy chọn có sẵn cho hành khách đã thông qua cổng tự động thành công nhập cảnh Hành khách sẽ được chụp ảnh Cửa hàng bỏ túi tự động, Cổng xuất nhập cảnh tự động Cổng lên máy bay tự động cho mục đích xác minh danh tính Hệ Thống Computed Tomography (CT) Có hệ thớng kiểm tra an ninh máy quét hiện đại: +Sử dụng Computed Tomography (CT), hệ thống sẽ tạo hình ảnh chiều của hành lý, giúp nhân viên an ninh kiểm tra hành lý hiểu quả hơn, không cần hành khách phải bỏ laptop hay thiết bị điện tử khỏi hành lý của họ +Đồng thời hệ thống có thể cho phép xử lý lên tới hành lý của hành khách mợt lúc Bên cạnh máy quét được gắn mô đun UV-C để khử trùng khay trước sử dụng Hệ thống vận chuyển hành lý tự động Tại một số sân bay, quý khách có thể gửi hành lý ký gửi quầy ký gửi hành lý tự động sớm 24 giờ trước chuyến bay cất cánh Chỉ cần in thẻ hành lý quầy thông tin tự phục vụ, gắn thẻ, làm theo hướng dẫn hình 14 Hệ Thống Internets of Things SATS đã tích hợp cơng nghệ IoT(Internets of Things) vào việc điều khiển sân đỗ máy bay dưới dạng đồng hồ thông minh tai nghe bluetooth, điều cho phép nhân viên điều khiển sân đỗ máy bay nhận được thông tin hoạt đợng theo thời gian thực, từ đưa định tốt phản ứng nhanh Việc triển khai công nghệ đã giúp tiết kiệm 10% thời gian để phục vụ chuyến bay Hệ thống xe lăn thông minh cho phép nhân viên có thể xử lý xe lăn mợt lúc, có thể điều khiển từ xa, có khả dừng lại gặp vật cản Hệ Thống Dolly & AGV Ngồi họ cho thử nghiệm Dolly, mợt phương tiện dẫn đường tự động(AGV automated guided vehicle) sử dụng công nghệ FollowMe cho phép một nhân viên vận chuyển nhiều xe đẩy thức ăn lúc Bên cạnh họ thử nghiệm AGV có thể kéo xe tải chờ hành lý của hành khách từ máy bay đến khu vực xử lý hành lý vịng 10p Cơng nghệ có thể được sử dụng để xếp dỡ hàng hóa kéo máy bay 15 2.3 Hệ Thống sân bay Ở Việt Nam Việt Nam sở hữu cho mình 22 sân bay trải dài từ bắc vô nam “Sân bay khu vực hàng đầu giới 2020”; “Sân bay có hệ thớng phịng chờ thương gia hàng đầu châu Á 2020”; “Sân bay mới hàng đầu giới 2019” , hàng loạt giải thưởng uy tín, danh giá được trao cho sân bay quốc tế Vân Đồn chứng cho thấy, sân bay tư nhân Việt Nam được chủ đầu tư Sun Group trang bị công nghệ, trang thiết bị hiện đại bậc vươn tầm giới SÂN BAY VÂN ĐỒN, QUẢNG NINH Hệ thống trang thiết bị sân bay Vân Đồn được nhập từ thương hiệu hàng đầu châu Âu, đó, có máy móc, phương tiện lần được đưa vào hoạt động một sân bay Việt Nam, nhằm tới ưu hóa cơng năng, gia tăng trải nghiệm cho khách hàng Hệ thống khay trả tự đợng iLane tích hợp với máy soi đa chiều đáp ứng tiêu chuẩn dò chất nổ lỏng Euro Standand hãng Smith (Đức) sản xuất, tiên tiến khu vực hiện nay, lần được trang bị Việt Nam có thể soi đồng loạt khách lúc Hệ thống ghế ngồi hành khách phòng chờ sân bay dòng hiện đại mang thương hiệu Figueras (Tây Ban Nha), được đánh giá tương đương sân bay hiện đại Dubai Hai bên ghế có ổ cắm sạc điện, usb, vơ tiện lợi cho du khách, xóa bỏ tình trạng “tìm mỏi mắt không thấy ổ cắm điện” nhiều sân bay hiện Hệ thớng mái che khu sảnh ngồi gồm lớp: Mái kính Low-E giúp giảm xạ nhiệt, kết cấu thép hệ thống mái lam gỗ giúp chớng nóng, đảm bảo tính thẩm mỹ tạo hiệu ứng thị giác vô độc đáo đem lại nét đẹp phóng khống, sang trọng cho tổng thể không gian kiến trúc nội thất Hệ thống phương tiện hậu cần sân bay xe nâng, xe buýt vận chuyển hành khách, xe cứu hộ, tiếp nhiên liêu thiết bị PCCC được nhập từ nước ngồi với cơng nghệ hiện đại hiện Tại khu vực sân đỗ máy bay, sân bay quốc tế Vân Đồn hiện sử dụng cầu ống lồng, được nhập từ Tây Ban Nha, có chức tản gió để giúp cho hành khách trình lên x́ng máy bay được an tồn, khơng chịu tác động từ điều kiện thời tiết Dự kiến giai đoạn sau năm 2030 nhà ga được mở rộng, số lượng cầu ống lồng sẽ nâng lên số 12 SÂN BAY LONG THÀNH Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ được trang bị hệ thống “siêu” hiện đại áp dụng công nghệ mới hiện như: Hệ thống làm thủ tục hành khách tự động 16 (selfkios), hệ thống làm thủ tục ký gửi hành lý tự động (self baggage drop), hệ thống làm thủ tục xuất nhập cảnh tự động, cửa máy bay tự đợng… CHK Long Thành cịn có hệ thớng sở liệu tập trung, được thiết kế cho sân bay thơng minh để quản lý tồn bợ nguồn liệu của sân giúp nhà điều hành sân bay có thể phân bổ khai thác cho tồn bợ sân bay mợt cách hiệu quả giúp nhà quản lý vận hành sân bay có thể giám sát, phát hiện, xử lý vấn đề an ninh nhanh chóng hiệu quả Dự án sẽ được áp dụng công nghệ hiện đại việc xây dựng, quản lý vận hành cảng hàng không quốc tế tiên tiến giới, chí “những cơng nghệ Long Thành sẽ hiện đại không kém CHK Changi (Singapore)” dự kiến sẽ bay chuyến bay vào tháng 9/2025 17 CHƯƠNG 3: ITS TẠI VIỆT NAM Trải qua gần 2/3 kỷ, hệ thống giao thông thông minh (ITS – Intelligent Transport System) đã trở thành phổ biến giới Ở Việt Nam, sau giai đoạn sơ khởi, dự án ITS bắt đầu xuất hiện ngày một nhiều 3.1 Định hướng phát triển ITS Việt Nam - Tính đến ći năm 2012, Việt Nam có 256.684 Km đường, đó, đường q́c lợ 17.228 Km, tỉnh lộ 23.520 Km, đường đô thị 8.492 Km, cịn lại tuyến hụn lợ xã lợ (tỷ lệ cao nhất) - Chất lượng đường cịn thấp, chủ yếu đường hẹp, đường hai xe Giao thông tuyến đường giao thông hỗn hợp, với tỷ lệ xe máy cao (theo thống kê, đến hết năm 2009, cả nước có 24 triệu xe máy, gần triệu ô tô) Tốc độ tăng trưởng phương tiện lớn Ý thức người tham gia giao thơng cịn một số hạn chế định - Việt Nam đã có Lợ trình ứng dụng ITS, Bợ GTVT ban hành, được chia làm giai đoạn: giai đoạn đến năm 2015, giai đoạn từ 2015 đến 2020 giai đoạn từ 2020 đến 2030 18 Mục tiêu của lộ trình là: Tiêu chuẩn hố ITS tồn q́c; Quy hoạch xây dựng trung tâm điều hành kiểm sốt giao thơng khu vực Bắc, Trung, Nam; xây dựng hoàn thiện ứng dụng, hệ thớng ITS 3.2 Tình hình ứng dụng ITS Việt Nam 3.2.1 Các dự án ITS Dự án ITS cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình Hệ thống gồm: - Trung tâm điều khiển giao thông - Hệ thớng thu phí hoạt đợng theo chế thu phí kín với 39 xe - Hệ thớng giám sát điều khiển giao thông với 56 camera kỹ thuật số có đợ phân giải cao - Hệ thớng kiểm sốt tải trọng xe sử dụng thiết bị cân động,… Dự án ITS cao tốc Tp HCM - Trung Lương: triển khai hệ thống quản lý, điều hành, giám sát giao thơng thu phí điện tử nhằm tăng cường an toàn hiệu quả khai thác Dự án Trung tâm Điều khiển giao thông Hà Nội: hoạt động từ năm 2000 với hệ thống thiết bị của hãng SAGEM điều khiển đèn tín hiệu giao thơng Chính phủ Pháp tài trợ Dự án REMON – Giám sát giao thông trực tuyến: mục tiêu theo dõi xác định trực tuyến lưu lượng giao thông đồng thời tạo nguồn liệu giao thông cho cả giai đoạn ngắn hạn dài hạn Dự án Trung tâm Điều khiển giao thông vận tải công cộng Đà Nẵng: với hệ thống camera giám sát giao thông, hỗ trợ giám sát, điều hành giúp lực lượng công an giám sát vi phạm tiến tới thực hiện “xử phạt nguội” , hoạt động từ năm 2012 3.2.2: Các hệ thống ITS Hệ thống xử lí vi phạm giới hạn tốc độ: phát hiện phương tiện giao thông vi phạm giới hạn tốc độ cho phép xe - Áp dụng công nghệ Radar cho phép tự động xác định tốc độ của phương tiện, đồng thời kết hợp công nghệ OCR (Optical Character Recognition - nhận dạng ký tự quang học) tự động nhận dạng biển số xe 19 - Hệ thống sẽ tự động lập, quản lý, lưu trữ hồ sơ ghi nhận hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ của người phương tiện tham gia giao thông đã được phát hiện Hệ thống giám sát tải: hỗ trợ quan chức việc bảo vệ đường xử lý xe vi phạm quy định tải trọng Trạm thu phí khơng dừng VETC: hầu hết thu phí khơng dừng nước ta áp dụng công nghệ RFID (Radio Frequency Identification) Cụ thể, cách sử dụng sóng Radio cơng nghệ có thể nhận diện tự đợng tất cả phương tiện có gắn thẻ E-tag, được dán kính đèn xe tơ - Lợi ích: Giúp nhà đầu tư tránh việc thất thoát trình thu phí, tiết kiệm chi phí thuê nhân chi phí in vé giấy; làm giảm ùn tắc tai nạn giao thông (20%), giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm thời gian nhiên liệu xe - Hoạt động: 20 3.3 ITS Trong Tương Lai Công nghệ giúp cải thiện giao thông thành phố thông minh giải pháp quản lý giao thông thông minh không công cụ quan trọng đối với quan giao thơng vận tải - chúng cịn một phần quan trọng bên thành phố thông minh Trong thập kỷ qua, dân số gia tăng đã khiến mức độ giao thông đô thị - tác động tiêu cực mà chúng mang lại cho thành phố - tăng lên, gây áp lực lớn lên sở hạ tầng đường bộ quan chức Chỉ tỷ lệ nhiễm COVID-19 đỉnh cao, mức độ tham gia giao thông mới giảm đáng kể, chất lượng khơng khí trung tâm kinh tế đô thị được cải thiện Nhưng dịch lắng xuống, xu hướng giao thông đông đúc tắc nghẽn quay trở lại nhanh chóng, mợt sớ trường hợp, vượt mức trước đại dịch, lượng người phương tiện giao thông công cộng vẫn chưa trở lại bình thường, nhiều người tham gia giao thông phương tiện cá nhân, làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn Các giải pháp công nghệ quản lý giao thông đã phát triển một chặng đường dài, đáp ứng nhu cầu cụ thể của thành phố thúc đẩy toàn cầu hướng tới hệ sinh thái giao thông kết nối bền vững Sự đời của công nghệ mới máy học C-V2X (Cellular vehicle-to-everything), tích hợp cơng nghệ vào phương tiện, sở hạ tầng tảng quản lý giao thơng, đã giúp giải tốn quản lý giao thông, từ việc cải thiện mạng lưới giao thông đến thay đổi cách thành phố được quy hoạch phát triển Tăng cường quản lý giao thông thông minh với C-V2X Các phương tiện được kết nối qua mạng IoT gọi C-V2X (Cellular Vehicle-toEverything) C-V2X một tảng thống phương tiện hệ thống giao thông thông minh với C-V2X kết nối từ phương tiện đến phương tiện (V2V), phương tiện tới sở hạ tầng (V2I), phương tiện tới người bộ (V2P) kết nối phương tiện với mạng lưới (V2N) Bằng cách kết nối phương tiện cá nhân cho phép phát triển hệ thống giao thông thông minh hợp tác (C-ITS) nhằm giảm tắc nghẽn ô nhiễm, tảng có tiềm chuyển đổi dịch vụ thơng tin an tồn đường cao tốc thành phố để tăng cường việc lại C-V2X sử dụng hai chế độ truyền bổ sung Đầu tiên liên lạc trực tiếp phương tiện, phương tiện sở hạ tầng, phương tiện với người tham gia giao thông khác, chẳng hạn người xe đạp người bộ Ở chế độ này, C-V2X hoạt động độc lập với mạng di động Chế độ thứ hai liên lạc mạng, C-V2X sử dụng mạng di động thông thường để cho phép phương tiện nhận thông tin tình trạng đường xá giao thông khu vực Dữ liệu trọng tâm của hệ thống quản lý giao thông thông minh ngày Cho dù liệu đến từ video hay cảm biến sở hạ tầng phương tiện, luồng liệu 21 thời gian thực được gửi đến liên tục cho phép sở giao thông đô thị cải thiện việc định giảm thời gian cần thiết để ứng phó với cớ Việc tạo ra, thu thập, phân tích, truyền phổ biến liệu trọng tâm của khái niệm thành phố thông minh, công nghệ mới tiếp tục thúc đẩy thành quả phát triển đường an toàn hơn, hiệu quả Trong số công nghệ có C-V2X, được thiết lập để đóng mợt phần ngày quan trọng trình này, giúp kết nối chặt chẽ phương tiện với môi trường xung quanh mở rợng quan có trách nhiệm quản lý đường bộ giao thông Với mức độ kết nối 5G ngày tăng thành phớ, C-V2X có thể tạo khác biệt rõ rệt quản lý giao thông, nhờ việc lưu lượng liệu giao thông được truyền liên tục, giúp thúc đẩy trình định nhanh nhẹn Công nghệ thúc đẩy tiềm khả lái xe tự hành môi trường đô thị, có thể hỗ trợ giảm ùn tắc - kết hợp với công nghệ xe điện - giảm ô nhiễm lượng khí thải carbon Những người ủng hợ công nghệ thông minh C-V2X lĩnh vực giao thông vận tải chẳng hạn Hiệp hợi Ơ tơ 5G (5GAA) - bắt đầu xây dựng khả của CV2X vào hệ thống giao thông, với trợ giúp của chipset mới có thể giao tiếp với phương tiện khác, người đường nhà cung cấp dịch vụ mạng lưới Do đại dịch COVID-19, quy mơ thị trường cơng nghệ C-V2X tồn cầu được ước tính đạt trị giá 1,039 tỷ USD vào năm 2022 sẽ đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm 50,6%/năm Các công ty hàng đầu giới thị trường công nghệ C-V2X Huawei, Qualcomm, Ficosa… Thành phố kết nối liền mạch với công nghệ di chuyển thông minh Hệ thống quản lý giao thông hiện đại có thể cung cấp mợt nhìn tổng thể tồn thành phớ mạng lưới đường bợ nguồn lực sẵn có của sở giao thông vận tải Công nghệ tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý mạng lưới giao thông, sở hạ tầng hệ thống từ một trung tâm tập trung sử dụng phân tích liệu hỗ trợ AI để cung cấp thông tin chi tiết tốt nhằm cải thiện luồng giao thông, giảm tắc nghẽn tạo mạng lưới đường bợ an tồn Thơng qua kết nới tiên tiến, cơng nghệ AI, phân tích video phát hiện cố tự động, hệ thống quản lý giao thông cung cấp cho sở giao thông quyền truy cập vào thông tin giao thông thời gian thực, cho phép họ xác định cớ mợt cách xác Các hệ thớng có thể tạo kế hoạch ứng phó cớ có cân nhắc đến yếu tớ giao thơng để đảm bảo cần can thiệp tối thiểu của người Các hệ thống quan trọng việc nâng cao hiệu quả không đường mà bên trung tâm điều khiển giao thông, tiết kiệm thời gian, tiền bạc, tài nguyên cả tính mạng Ngồi phản ứng cớ, hệ thống quản lý giao thông thông minh nên tìm cách giảm thiểu cố trước chúng xảy Bằng cách phân tích xu hướng mơ hình 22 liệu, ứng dụng AI, để dự đốn tớt luồng giao thông, hệ thống quản lý giao thơng mới có thể giúp giảm thiểu tắc nghẽn quản lý giao thông bền vững Dữ liệu mô hình dự báo giao thông không mợt cơng cụ hữu ích cho quan quản lý giao thơng vận tải mà cịn cho phịng quy hoạch thị cấp thành phớ Trong ngắn hạn, có thể cho phép cải thiện luồng giao thông tránh cố, lâu dài, có thể dẫn đến việc chủn đổi khơng gian đô thị thông qua dự án dành cho người bợ, thúc đẩy việc lại tích cực ưu tiên người dân phương tiện Những công nghệ một phần quan trọng của tốn phát triển quản lý nút giao thơng thông minh Các ngã ba ngã tư phần quan trọng của mạng lưới đường bộ Chúng bộ phận tiềm ẩn nhiều rủi ro tắc nghẽn của mạng lưới đường đô thị, vì vậy, nút giao cắt yêu cầu kiểm sốt tín hiệu nghiêm ngặt để đảm bảo an tồn hiệu quả, mợt q trình khó khăn tốn nhiều thời gian Sự xuất hiện của công nghệ điều khiển đường giao thông minh hơn, với tảng AI, sẽ giúp giảm thiểu mức độ phức tạp thời gian xử lý, định Các giải pháp dẫn đầu thị trường đã được thiết kế để hoạt động với công nghệ tương lai, C-V2X, công nghệ hiện có, đảm bảo lưu lượng truy cập nút giao thơng được kiểm sốt tớt hệ công nghệ di động Một loạt giải pháp di chuyển thông minh lấy người làm làm trung tâm, sử dụng công nghệ tiên tiến AI, C-V2X, điện toán biên, cần thiết cho quan quản lý giao thông thành phố để tới ưu hóa hiệu quả giao thơng, mở rợng lưu lượng đường phố đảm bảo hành trình di chuyển trơn tru an toàn 23 KẾT LUẬN Như một tất yếu, hệ thống ITS ngày được đưa vào thực tế nước ta với hy vọng tính thơng śt việc bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng được tớthơn Đáng tiếc, vẫn có bất cập ảnh hưởng đến hiệu quả ổn định của hệ thớng Ở Việt Nam, có thể nói vài thập kỉ nữa, mạng lưới giao thông sẽ đạt tiêu chuẩn chung của khu vực cả tồn giới Để làm được điều đó, cần tập trung nghiên cứu, đồng thời khơng qn tích cực học hỏi kinh nghiệm của nước đầu phát triển giao thơng thơng minh; học hỏi có chọn lọc, biết được điều gì có thể áp dụng vào tình hình giao thông của nước ta,… 24 Tài Liệu Tham Khảo Giáo trình Hệ Thống Giao Thông Thông Minh - ITS https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t %E1%BA%BF_Hamad https://dohahamadairport.com/ https://vi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore https://www.academia.edu/19264373/Ti_nh_hi_nh_pha_t_tri %C3%AA_n_ITS_ta_i_Vi%C3%AA_t_Nam_m%E1%BB%99t_s%E1%BB %91_b%C3%A0i_h%E1%BB%8Dc_kinh_nghi%E1%BB%87m_v %C3%A0_gi%E1%BA%A3i_ph%C3%A1p_nh%E1%BA%B1m_b %E1%BA%A3o_%C4%91%E1%BA%A3m_hi%E1%BB%87u_qu %E1%BA%A3_b%E1%BB%81n_v%E1%BB%AFng_c%E1%BB%A7a_h %E1%BB%87_th%E1%BB %91ng_ITS_development_in_Vietnam_some_lessons_learned_and_measur es_to_ensure_the_sustainable_efficiency_of_the_system https://itsvietnam.com.vn/ https://mt.gov.vn/cntt/tin-tuc/1209/81685/cong-nghe-giup-cai-thien-giaothong-trong-cac-thanh-pho-thong-minh.aspx? fbclid=IwAR3_V1guxAGBiNOXKwapnIk97T1xVskOSPp6OwLPuYKKH bDdpPQF4u-dEJw 25 ... QUAN VỀ ITS 1.1.Khái niệm 1.2 Kiến trúc 1.3 Tiêu chuẩn CHƯƠNG 2: ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 11 2.1 Sân bay quốc tế Hamad (Qatar) 10 2.2 Sân bay Changi. .. thông tin liên lạc nhanh hơn, từ rút ngắn thời gian thiết kế, kiểm tra tiến hành sản xuất   CHƯƠNG 2: ỨNG DỤNG ITS TẠI CÁC SÂN BAY LỚN 2.1 Giới thiệu chung sân bay quốc tế Hamad (Qatar) Sân. .. triển giao thông thông minh; học hỏi có chọn lọc, biết được điều gì có thể áp dụng vào tình hình giao thông của nước ta,… 24 Tài Liệu Tham Khảo Giáo trình Hệ Thống Giao Thông Thông Minh