Đang tải... (xem toàn văn)
ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD TS NGUYỄN VĂN LONG ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD TS NGUYỄN VĂN LONG Trang 1 MỤC LỤC CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 1 1 1 Giới thiệu chung 1 1 2 Các điều kiện tự nhiên 1 1.
ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG MỤC LỤC CHƯƠNG GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Các điều kiện tự nhiên 1.2.1 Vị trí địa lý 1.2.2 Điều kiện địa hình 1.2.3 Điều kiện địa chất thuỷ văn 1.2.4 Điều kiện thuỷ văn 1.2.5 Vật liệu xây dựng 1.2.6 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn CHƯƠNG GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH 2.1 Phạm vi cơng trình 2.2 Các thông số kỹ thuật chủ yếu 2.2.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý .3 2.2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đường 2.2.3 Cơng trình tuyến CHƯƠNG BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 3.1 Điều kiện cung cấp vật liệu 3.2 Giải pháp đường công vụ 3.3 Bố trí mặt thi cơng 3.4 Láng trại cơng trình phụ CHƯƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 4.1 Ưu, nhược điểm phạm vi áp dụng phương án 4.1.1 Phương pháp dây chuyền 4.1.2 Phương pháp (phân đoạn) .6 4.1.3 Phương pháp song song 4.1.4 Phương pháp thi công hỗn hợp 4.2 Kiến nghị chọn phương pháp thi công .7 CHƯƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 5.1 Cắm cọc định tuyến 5.2 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường 5.3 Chuẩn bị sở sản xuất 10 5.4 Chuẩn bị đường tạm 10 5.5 Chuẩn bị trường thi công 10 5.5.1 Khôi phục cọc 10 5.5.2 Dọn dẹp mặt thi công .10 5.5.3 Đảm bảo thoát nước thi công 10 5.5.4 Công tác lên khuôn đường 11 5.5.5 Thực việc di dời cọc định vị .11 CHƯƠNG CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN .12 6.1 Phương pháp thi công .12 6.1.1 Công tác chuẩn bị thi công 12 6.1.2 Tính tốn máy móc, cơng nhân thời gian chuẩn bị 12 6.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể .12 6.1.4 Yêu cầu sử dụng vật liệu 13 6.1.5 Yêu cầu công tác thi công 13 6.2 Điều phối đất 14 6.2.1 Xác đinh khối lượng đào đắp 14 6.2.2 Vẽ đường cong luỹ tích .14 6.2.3 Điều phối ngang (yêu cầu) 19 6.2.4 Điều phối dọc 20 6.2.5 Phân chia phân đoạn 20 6.2.6 Tính tốn máy móc, thời gian thi công .20 CHƯƠNG CÔNG TÁC THI CÔNG CỐNG .27 7.1 Thống kê số lượng cống 27 7.2 Cấu tạo thân, móng cống, thượng hạ lưu 27 7.3 Các bước thi công cống 27 7.3.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa 28 Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 7.3.2 Vận chuyển bốc dở phận cống 28 7.3.3 Đào hố móng, làm móng cống 28 7.3.4 Thi cơng móng cống 28 7.3.5 Lắp đặt cống vào vị trí 29 7.3.6 Đào móng, đắp móng cửa cống, sân cống 30 7.3.7 Thi công tường đầu, tường cánh bê tông M150 30 7.3.8 Thi công sân cống,cửa cống 30 7.3.9 Thi công đắp đất cống .31 7.3.10 Thi công mái dốc taluy cỏ Error! Bookmark not defined 7.4 Tổ chức thi cơng cho cống điển hình .31 CHƯƠNG CÔNG TÁC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 32 8.1 Giới thiệu chung 32 8.1.1 Yêu cầu vật liệu cấp phối thiên nhiên loại B 33 8.1.1 Yêu cầu vật liệu đá cấp phối đá dăm loại I 33 8.1.2 Yêu cầu vật liệu đá dăm thấm nhập nhựa rải nóng 33 8.2 Chọn phương pháp thi cơng 33 8.1.2 Thời gian triển khai dây chuyền (Ttk) 34 8.1.3 Thời gian hoàn tất dây chuyền (Tht) 34 8.1.4 Thời gian hoạt động dây chuyền (Thđ) 34 8.1.5 Tốc độ dây chuyền (V) 34 8.1.5.1.1 Thời gian ổn định dây chuyền (Tođ) .34 8.1.5.1.2 Hệ số hiệu dây chuyền (Khq) 34 8.1.5.1.3 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy 35 8.2 Chọn hướng thời gian thi công 35 8.3 Quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đường 35 8.3.1 Công tác chuẩn bị 36 8.2.2 Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại B dày 34cm 40 8.2.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm 45 8.2.4 Thi công lớp bê tơng nhựa hạt thơ rải nóng dày 14cm 50 Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 8.2.5 Thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn rải nóng dày 6cm 57 Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG THUYẾT MINH THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CƠNG Cơng trình : Tuyến Đường miền núi từ B đến N tỉnh Ninh Thuận Hạng mục : Nền mặt đường cơng trình tuyến Lý trình : Km – Km 4+546.08 Địa điểm : Tỉnh Ninh Thuận CHƯƠNG GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN 1.1 Giới thiệu chung Tuyến đường thiết kế từ B - N thuộc địa bàn tỉnh Ninh Thuận Đây tuyến đường làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế việc phát triển kinh tế địa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hố, kinh tế, văn hố tồn tỉnh Tuyến đường ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hố, mà phục vụ lại người dân, nâng cao dân trí người dân 1.2 Các điều kiện tự nhiên 1.2.1 Vị trí địa lý Tuyến đường có tổng chiều dài 4546.08m Điểm đầu tuyến B cuối tuyến N 1.2.2 Điều kiện địa hình Địa hình nhìn chung tương đối phẳng, có vài đoạn tuyến phải ven theo đồi, núi Tuyến ven theo sườn đồi gần suối, mật độ suối cao Đồng thời tuyến phải qua đoạn suối có dịng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình lịng suối khơng lớn lắm, lưu vực xung quanh ao hồ hay nơi động nước, nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn Địa mạo chủ yếu cỏ bụi bao bọc, có chỗ tuyến qua rừng, vườn cây, suối, ao hồ 1.2.3 Điều kiện địa chất thuỷ văn Địa chất vùng tuyến qua tốt : đất đồi núi, có cấu tạo khơng phức tạp (đất cấp III) Nên tuyến thiết kế không cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường Ở đoạn tuyến có vài mỏ sỏi đỏ mỏ đá khai thác chỗ làm kết cấu áo đường cơng trình đường nhằm giảm giá thành xây dựng Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Ở vùng khơng có tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 1.2.4 Điều kiện thuỷ văn Dọc theo khu vực tuyến qua có sơng, suối tương đối nhiều có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống làm cầu nhỏ Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nước Ở khu vực khơng có khe xói 1.2.5 Vật liệu xây dựng Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẳn có : đá, cấp phối cuội sỏi Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu 1.2.6 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn Khu vực tuyến B–N nằm sâu nội địa, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, khí hậu phân biệt thành mùa rõ rệt: Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 nhiệt độ trung 0 bình 26 C.Mùa nắng từ tháng 11 đến tháng nhiệt độ trung bình 27 C Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khơ Do có mùa mưa nắng khí hậu có đặc điểm sau : Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng Khi thi công cần lưu ý đến thời gian mùa khơ ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi cơng Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG GIỚI THIỆU QUY MÔ CƠNG TRÌNH 2.1 Phạm vi cơng trình Khu vực chưa phát triển giao thông đường sắt Tuyến đường nối vùng phát triển công nghiệp, hoa màu với khu cơng nghiệp phía tạo thuận lợi cho việc phát triển kinh tế tỉnh giao thông tỉnh lân cận mở rộng Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập Dân số ngày đông 2.2 Các thông số kỹ thuật chủ yếu 2.2.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý Cấp kỹ thuật : IV Vận tốc thiết kế : V=60 km/h Địa hình đồng Ứng với cấp kỹ thuật IV, đường nối trung tâm kinh tế, trị,văn hóa lớn đất nước, địa phương, điểm lập hàng, khu dân cư, quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện với 2.2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đường Chiều dài tuyến: 4546.08m Mặt cắt ngang đường: Phần mặt đường rộng 7.0m, độ dốc ngang 2% Phần lề đường : Phần lề gia cố rộng 0.5m, độ dốc ngang 2% Số lượng đường cong: đường cong đứng, đường cong nằm Kết cấu áo đường: lớp Lớp 1: Bê tông nhựa hạt mịn,H1=6cm Lớp 2: Bê tông nhựa hạt thô,H2=14cm Lớp 3: Cấp phối đá dăm loại 1, H3=18cm Lớp 4: Cấp phối thiên nhiên loại B, H4=34cm 2.2.3 Cơng trình tuyến Cống Được đặt mua công ty TNHH XDCT Hùng Vương có trụ sở chính: 630 – 632 Ba Tháng Hai, phường 14, quận 10, Tp Hồ Chí Minh Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Thân cống Thiết kế theo cống Hùng Vương Thượng hạ lưu: Tường trước, tường cánh, thân hố ga BT M150 đá 2×4 Móng tường trước, tường cánh lớp bêtơng M100 đá 4×6 dày 15cm, đệm cát phía 10cm Bảng độ cống Cống Lý Trình Khẩu độ (m) Chiều dày thành cống (m) Số lượng Chiều sâu nước dâng (m) Vận tốc nước chảy (m/s) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 KM 0+500 KM 0+800 KM 1+600 KM 1+900 KM 2+200 KM 2+800 KM 3+400 KM 4+362.15 1.5 1.5 1.5 1.5 0.1 0.15 0.2 0.15 0.15 0.2 0.15 0.2 1 1 1.429 1.502 1.845 1.493 1.03 1.61 1.439 2.063 4.626 4.624 3.594 4.105 5.668 5.032 5.021 5.558 Rãnh dọc Rãnh dọc thiết kế rãnh hình thang, với đoạn có độ dốc 6% có địa chất đất gia cố rãnh đá hộc xây vữa M100 dày 10cm Cịn đoạn có địa chất đá khơng cần gia cố Tường chắn, gia cố Gia cố tường chắn đoạn có taluy âm cao nhằm đảm bảo ổn định cho đường Thân, móng tường chắn đá hộc xây vữa M100 Nhằm ổn định mái dốc, gia cố taluy âm cỏ Cọc tiêu, biển báo Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong Biển báo phải cắm theo quy định Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 3.1 Điều kiện cung cấp vật liệu Nguồn nguyên vật liệu xây dựng chủ yếu cát, đá, đất đắp sẵn phong phú khu vực cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu địa phương giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển Đất đắp xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ gần vị trí tuyến Các loại vật liệu khác tre, nứa, gỗ, phong phú tiện lợi cho việc làm lán trại, cốt pha cơng trình phụ Các vật liệu ximăng, sắt, thép, gạch vận chuyển từ đầu tuyến (tại I) 3.2 Giải pháp đường công vụ Để vận chuyển vật liệu, nhân cơng, máy móc đến đoạn thi công; qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi công chưa có đường đi, ta phải làm đường cơng vụ cầu tạm để đảm bảo giao thông Ngoài ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua 3.3 Bố trí mặt thi cơng Mặt thi cơng bố trí sau: Láng trại : Được bố trí đầu tuyến Cơng trình phụ : Bố trí gần láng trại cơng nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống công nhân Nhà kho : Được bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý 3.4 Láng trại cơng trình phụ Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ công nhân tự làm lấy Láng trại cơng trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an tồn gặp mưa lớn khơng bị nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 4.1 Ưu, nhược điểm phạm vi áp dụng phương án 4.1.1 Phương pháp dây chuyền Đây phương pháp thi công sử dụng phổ biến Theo phương pháp trình thi cơng chia làm nhiều cơng đoạn có quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Mỗi đơn vị đảm nhận cơng tác có trang bị máy móc thiết bị giới Mỗi đơn vị chuyên nghiệp phải hoàn thành cơng việc trước đơn vị chun nghiệp sau tiếp tục khai triển tới Ưu, nhược điểm phương pháp Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chun mơn hóa cao, tận dụng hết suất máy móc Tạo điều kiện sử dụng máy móc có lợi Trình độ cơng nhân nâng cao, có khả tăng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến thi công Điều kiện áp dụng phương pháp Khối lượng công tác phân bố tương đối đồng tuyến Phải định hình hóa kết cấu phân phối cung cấp vật liệu phải kịp thời, tiến độ Chỉ đạo thi công phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị phải đồng 4.1.2 Phương pháp (phân đoạn) Là phương pháp chia tuyến đường thành đoạn có khối lượng thi công xấp xỉ nhau, đơn vị thi cơng hồn thành tất hạng mục công tác đoạn, hết đoạn đến đoạn khác theo thứ tự xác định Ưu, nhược điểm phương pháp Không yêu cầu tập trung nhiều máy móc, thiết bị Yêu cầu vốn lưu động nhỏ Dễ điều hành, quản lý, kiểm tra Ít chịu ảnh hưởng xấu điều kiện thời tiết, khí hậu Thời gian thi cơng kéo dài Máy móc, nhân lực làm việc gián đoạn, làm tăng chi phí sử dụng máy, giá thành xây dựng tăng Phải di chuyển sở, chỗ ăn cơng nhân, cán Khơng có điều kiện chun mơn hóa Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu sơ bê tông nhựa hạt thơ rải nóng ½ mặt đường Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; n ck nyc n ; N = 2×3 = 6( hành trình) Năng suất lu T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =1.584km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×6×1.25 V 0.12 Số ca máy N 0.076(ca) 1.584 P= 10.1.3.7 Lu chặt bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh lốp 16T Hamm GRW 280-16 bề rộng vệt lu m, lu n=8 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P T Kt L (km/ca) L 0.01L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 120(m) Trang 54 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu chặt bê tơng nhựa hạt thơ rải nóng Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck nyc n ; N = 3×8= 24( hành trình) Năng suất lu T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =0.792km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×24×1.25 V 0.12 Số ca máy N N 0.152(ca) 0.792 P= Trang 55 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 10.1.3.8 Lu phẳng bê tông nhựa hạt thô Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau: Năng suất lu: P T Kt L (km/ca) L 0.01L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 120(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Trang 56 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Sơ đồ lu phẳng ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt trung rải nóng Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck nyc n ; N = 3×4=12( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =0.792km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×12×1.25 V Số ca máy 0.12 N 0.152(ca) 0.792 Sau thi cơng xong ½ bề rộng mặt đường, ta tiến hành cơng ½ bề rộng mặt đường lại với bước thi công tương tự Ở ta phân lớp bê tông nhựa hạt thô làm hai phần Và tính chất loại vật liệu mà ta thi công lớp thứ sau thi công xong lớp thứ Công tác thi công lớp sau giống thi công lớp trước 10.1.4.Thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng dày 6cm Chia làm lần thi công Mỗi lần thi cơng ½ bề rộng mặt đường 10.1.4.1 Vận chuyển nhựa dính bám Phải tưới lớp nhựa thấm bám với số lượng 0.5 kg/m xe tưới nhựa HINO FC9JESA Trang 57 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Lượng nhựa thấm bám cần cho đoạn thi công: Q 120 0.5 480kg 0.48T Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3=1.05×8=8.4 T L cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 25km/h V2 = 15km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= T×K t ×q 8×0.75×8.4 = =32.17T/ca L L 10 10 + +t b +t p + +0.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.48 =0.015(ca) 32.17 10.1.4.2 Tưới nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới nhựa nóng lần Thời gian tưới nhựa nóng lần 1: S t n1 n t1 V Trong đó: n1 Số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt lớn 3.5m S=120m =0.12km V=5km/h : Vận tốc tưới nhựa Trang 58 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG n Số lần quay đầu xe t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1 1phut (giờ) 60 0.12 t 3 0.105(gio) 2 60 10.1.4.3 Vận chuyển bê tông nhựa hạt mịn rải nóng Khối lượng bê tơng nhựa hạt thô cần B h L k= 0.06 120 1.21=34.848 m thiết để thi cơng ½ bề 2 rộng mặt dường: V= Ta dùng xe ô tô tự đổ 20T Kamaz 6520 để vận chuyển, suất tính tốn theo cơng thức sau: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 20 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t=t b +t d + 2×l tb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút 0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 10 km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t=t b +t d + 2×l tb 2×10 =0.08+0.08+ =0.66(h) v 40 Trang 59 T×K t t ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ Ta tính số hành trình sau: n ht = GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG T×K t 8×0.75 = =9.091 (hành trình) t 0.66 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 9.091×20 = 181.82 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 34.848 =0.192 (ca) 181.82 8.1.1.1 Rải bê tông nhựa hạt mịn Khi vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa hạt thơ đến vị trí cần rải, ta cho hỗn hợp vào máy rải bê tông nhựa chuyên dụng tiến hành rải Bề rộng vệt rải lớn 5m, chọn bề rộng vệt rải 4m Năng suất máy rải tính tốn sau: N = T.B.h.V.γ.Kt Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt:hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 B bề rộng vệt rải, B = 4m h chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.07 m γ dung trọng bê tông nhựa, γ = 2.32 T/m3 V tốc độ di chuyển máy rải, V = m/phút = 300 m/h Từ ta tính suất máy rải sau: N 0.06 300 2.32 0.75 1002.24 (T/ ca) Số ca máy cần thiết: n 8.1.1.2 34.848 V 0.035 (ca) N 1002.24 Lu sơ bê tông nhựa hạt mịn Dùng lu bánh thép 7.6T Bomag BW151-AD-51 bề rộng vệt lu 1.68m, lu n=1 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu Trang 60 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ P GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG T Kt L (km/ca) L 0.01L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 120(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu sơ bê tơng nhựa hạt thơ rải nóng ½ mặt đường Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; n ck nyc n ; N = 2×3 = 6( hành trình) Trang 61 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Năng suất lu T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =1.584km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×6×1.25 V 0.12 Số ca máy N 0.076(ca) 1.584 P= 8.1.1.3 Lu chặt bê tông nhựa hạt mịn Dùng lu bánh lốp 16T Hamm GRW 280-16 bề rộng vệt lu m, lu n=8 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P T Kt L (km/ca) L 0.01L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 120(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu chặt bê tông nhựa hạt thơ rải nóng Trang 62 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck nyc n ; N = 3×8= 24( hành trình) Năng suất lu T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =0.792km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×24×1.25 V 0.12 Số ca máy N 0.152(ca) 0.792 P= 8.1.1.4 Lu phẳng bê tông nhựa hạt mịn Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Sơ đồ lu sau Năng suất lu P T Kt L (km/ca) L 0.01L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 L: Chiều dài đoạn công tác L = 120(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu Trang 63 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Sơ đồ lu phẳng ½ mặt đường bê tơng nhựa hạt trung rải nóng Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck nyc n ; N = 3×4=12( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.75×0.12 = =0.792km/ca L+0,01×L 0.12+0.01×0.12 ×N×β ×12×1.25 V Số ca máy 0.12 N 0.152(ca) 0.792 STT I QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG TRÌNH Năng PHƯƠNG PHÁP Đơn Khối Số Nhân TỰ THI suất/Vận Số ca THI CƠNG vị lượng xe cơng CƠNG tốc Cơng tác chuẩn bị Trang 64 Giờ ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ Định vị lịng đường Đào khn đường Tạo mui luyện Lu 10T, 4l/điểm, v= 3km/h II Vận chuyển vật liệu San rãi cấp phối III Lu sơ 4l/d, V=2km/h Lu chặt 8l/d, v=3km/h Vận chuyển vật liệu 10 San rãi cấp phối 11 12 13 IV 14 GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Nhân công km 0.12 0.05 0.4 Máy cạp CAT 631G m3 691.2 1432 0.483 0.966 Máy san gạt LiuGong CLG416 (Liv=2.6m) m2 960 6292 0.153 0.408 Lu bánh thép Sakai SW800 km 0.12 0.594 0.202 0.539 Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại B dày 17cm Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Máy san gạt LiuGong CLG416 (Liv=2.6m) Lu bánh thép Sakai SW 651 7.1T Lu bánh thép Sakai SW 800 10T m3 197.472 11 142.86 1.382 11 1.005 m3 197.472 1069.64 0.185 0.493 km 0.12 0.594 0.202 0.808 km 0.12 0.264 0.455 1.213 Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại B dày 17cm Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Máy san gạt LiuGong CLG416 (Liv=2.6m) Lu bánh thép Sakai SW 651 7.1T m3 197.472 11 142.86 1.382 11 1.005 m3 197.472 1069.64 0.185 0.493 0.808 1.213 0.405 10 1.171 Lu sơ 4l/d, km 0.12 0.594 0.202 V=2km/h Lu chặt Lu bánh thép 8l/d, km 0.12 0.264 0.455 Sakai SW 800 10T v=3km/h Lu hoàn thiện Lu bánh thép km 0.12 0.792 0.152 CPTN, V= Sakai SW 800 10T 2km/h,2l/đ Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 18cm Vận chuyển Ôtô tự đổ Kamaz m3 209.088 10 142.86 1.464 cấp phối 6520 (20T) đá dăm Trang 65 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 15 Rải cấp phối đá dăm 16 Lu sơ CPĐD, V=3km/h, 4l/đ 17 18 V 19 20 21 22 23 24 25 26 VI GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Supper 1603-2 (Vệt dải 4m) m3 209.088 1568.16 0.133 0.532 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-5 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) km 0.12 0.594 0.202 0.539 Lu lèn Lu bánh thép 10T chặt Sakai SW800 (lu CPĐD, km 0.12 0.264 0.455 bánh, chiều rộng V=4km/h, làm việc 1.7m) 12l/đ Lu hoàn Lu bánh thép 10T thiện Sakai SW800 (lu CPĐD, km 0.12 0.792 0.152 bánh, chiều rộng V= làm việc 1.7m) 2km/h,2l/đ Thi công lớp bê tơng nhựa hạt thơ, rải nóng dày 7cm Vệ sinh Xe zill + chổi quét m2 960 17500 0.055 móng Vận chuyển Xe tưới nhựa Hino T 0.96 32.17 0.03 nhựa thấm FC9JESA bám Tưới nhựa Xe tưới nhựa Hino thấm bám T 0.96 0.026 FC9JESA 1kg/m2 Vận Ơtơ tự đổ Kamaz chuyển bê m3 40.656 181.82 0.224 6520 (20T) tông nhựa Rải bê Bomag BF 300C, m3 40.656 1169.28 0.035 tông nhựa vệt rải 4m Lu bánh thép 7.6T Lu 7.6T, Bomag BW151 V=2km/h, AD-51 (lu bánh, km 0.12 1.584 0.076 2l/d chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh Lu bánh lốp 16T bốp 16T, Hamm GRW 280- km 0.12 0.792 0.152 v=4km/h, 16 vệt lu 2m 8l/d Lu bánh thép 10T Lu 10T, Sakai SW800 (lu 2km/h, km 0.12 0.792 0.152 bánh, chiều rộng 4l/d làm việc 1.7m) Thi công lớp bê tông nhựa hạt thô, rải nóng dày 7cm (tiếp theo) Trang 66 1.213 0.405 0.44 0.24 0.105 0.896 0.28 0.608 0.608 0.608 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ 27 28 Vận chuyển bê tơng nhựa Rải bê tông nhựa 29 Lu 7.6T, V=2km/h, 2l/d 30 Lu bánh bốp 16T, v=4km/h, 8l/d 31 Lu 10T, 2km/h, 4l/d VII 32 33 34 35 Vận chuyển nhựa dính bám Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 Vận chuyển bê tơng nhựa Rải bê tông nhựa 36 Lu 7.6T, V=2km/h, 2l/d 37 Lu bánh bốp 16T, v=4km/h, 8l/d 38 Lu 10T, 2km/h, 4l/d 39 Cơng tác hồn thiện Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Bomag BF 300C, vệt rải 4m Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh lốp 16T Hamm GRW 28016 vệt lu 2m GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG m3 40.656 181.82 0.224 0.896 m3 40.656 1169.28 0.035 0.28 km 0.12 1.584 0.076 0.608 km 0.12 0.792 0.152 0.608 0.608 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.12 0.792 0.152 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Thi công lớp bê tơng nhựa hạt mịn, rải nóng dày 6cm Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 0.48 32.17 0.015 0.12 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 0.48 0.013 0.105 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) m3 34.848 181.82 0.192 0.768 m3 34.848 1002.24 0.035 0.28 km 0.12 1.584 0.076 0.608 Lu bánh lốp 16T Hamm GRW 28016 vệt lu 2m km 0.12 0.792 0.152 0.608 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) km 0.12 0.792 0.152 0.608 0.05 0.4 Bomag BF 300C, vệt rải 4m Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Nhân cơng Cơng tác hồn thiện m Trang 67 120 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Trang 68 GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG ... pháp đường công vụ Để vận chuyển vật liệu, nhân cơng, máy móc đến đoạn thi công; qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi công chưa có đường đi, ta phải làm đường cơng vụ cầu tạm để đảm bảo giao. .. nhiệm vụ đơn vị thi công Để chuẩn bị triển khai công tác xây dựng đựơc thông suốt nhịp nhàng, giai đoạn thi công cần phải: Chuẩn bị mặt xây dựng: Dọn khu đất để xây dựng cơng trình chính, xí nghiệp... xe máy… phục vụ q trình thi cơng sản xuất Quy mô chúng phụ thuộc vào nhu cầu phục vụ 5.4 Chuẩn bị đường tạm Khi xây dựng cơng trình giao thơng vận chuyển vật liệu xây dựng bán thành phẩm, cấu