Tổng quan về công ty thực tập
Giới thiệu chung – Tổng quan về tổng công ty
- Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
- Gọi tắt: Tân Cảng Sài Gòn (SNP).
- Email: marketing@saigonnewport.com.vn
- Địa chỉ: 722 Điện Biên Phủ, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh.
- Website: http://www.saigonnewport.com.vn/
Công ty Tân Cảng Sài Gòn thành lập 15/03/1989 theo quyết định số 352TTg của Thủ tướng Chính phủ Công ty có vị trí nằm tại cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh, là trung tâm của tứ giác phát triển kinh tế Đông Nam Bộ Sài Gòn: Bình Dương – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu – TP HCM, khu vực tập trung 80% sản lượng container xuất, nhập khẩu.
Ba cơ sở của công ty Tân Cảng là: Tân Cảng, cảng Cát Lái, ICD Sóng Thần tạo thành một tam giác khép kín và được nối với các tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ, các khu công nghiệp, khu chế xuất bằng hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc hoàn chỉnh đã tạo cho Tân Cảng nhiều thuận lợi về vị trí địa lý.
- Dịch vụ kho bãi, cảng biển, cảng mở, cảng trung chuyển.
- Dịch vụ ICD, xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa.
- Dịch vụ logistics và khai thuê hải quan.
- Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, đường sông, vận tải đa phương thức quốc tế.
- Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển.
- Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa container và tàu biển.
- Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển, và đại lý vận tải tàu biển.
- Các hoạt động giáo dục, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, xúc tiến việc làm, tư vấn về lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics.
- Dịch vụ nạo vét cứu hộ trên biển, trên sông.
- Dịch vụ kỹ thuật cơ khí.
- Cung cấp các giải pháp, ứng dụng, trang thiết bị, nguồn lao động, tư vấn, huấn luyện đào tạo về công nghệ thông tin.
- Xây dựng sửa chữa công trình thủy, công nghiệp, dân dụng.
- Kinh doanh bất động sản.
- Trung tâm thương mại, hội chợ triển lãm.
- Sản xuất vật liệu xây dựng.
- Vận tải và đại lý kinh doanh xăng dầu.
1.1.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy công ty
Hình 1 - Sơ đồ tổ chức bộ máy của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn
1.1.3 Công nghệ sản xuất chủ yếu đang thực hiện tại doanh nghiệp
- Phương án xếp dỡ tàu – ô tô – xà lan hoặc ngược lại sử dụng cẩu chuyên dùng Mobile Gantry Cranes (KE) hoặc cẩu cố định Liebherr.
- Phương án ô tô – kho, bãi hoặc ngược lại: sử dụng cẩu khung hoặc xe nâng Reach Stacker.
- Cả hai công nghệ xếp dỡ trên đều đạt trình độ tiên tiến, hiện đại ở Việt Nam.
Năng lực tổng công ty
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn thực hiện ba chức năng chính: xếp dỡ, vận chuyển và kho bãi.
- Chức năng xếp dỡ gồm: cẩu khung, cẩu bờ, xe nâng.
- Cẩu bờ gồm các loại : KOCKS, KE, LIEBHERR
• Cẩu KOCKS: sử dụng cơ cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần do hãng KOCKS sản xuất.
• Cẩu KE: sử dụng cơ cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần do hãng KE sản xuất.
• Cẩu LIEBHERR bao gồm: cẩu điều khiển bằng thuỷ lực sử dụng cơ cấu thuỷ lực điều khiển thuỷ lực bằng các van Điện điều khiển thuỷ lực: sử dụng hệ thống điện điều khiển ON/OFF, điều khiển mạch, tay trang điều khiển bằng điện.
- Cẩu bãi gồm các loại: RTG 6+1, RTG 3+1, 850P, RMG.
• Cẩu RTG 6+1: sử dụng cơ cấu điện, motor điện, nâng hạ tối đa 7 tầng container.
• Cẩu RTG 3+1: hệ thống điều khiển bằng thuỷ lực.
• Cẩu RMG: tương tự RTG nhưng chạy bằng ray, sử dụng điện điều khiển motor điện.
• Cẩu 850P: sử dụng điện điều khiển điện do Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và trường Đại học Giao thông Vận tải cùng các đối tác lắp dựng hoạt động ở bãi lạnh Do hộp số được điều khiển riêng nên co thể nâng đươc container nặng với tần số cao.
Xe nâng: xe nâng là loại xe có động cơ chạy bằng dầu, cơ cấu điều khiển hộp đen hoặc PLC S7-
200, có thể nâng hạ hàng tối đa 5 tầng Container. Ưu điểm: cơ động.
Nhược điểm: chạy bằng dầu, chi phi bảo dưỡng sửa chửa cao.
Một số loại xe nâng của các hãng như: KALMAL, FUJI, HITE,
… Quy trình tiếp nhận sửa chữa xe nâng:
1 Lái xe báo hư hỏng.
2 Đội cơ giới lập phiếu Maximo.
3 Vệ sinh phương tiện trước khi sửa chữa.
4 Quản đốc giao nhiệm vụ.
5 Tiến hành kiểm tra phương tiện.
6 Kiểm tra lý lịch phương tiện.
7 Đương phương tiện đến vị trí sửa chữa.
8 Quản đốc lập và duyệt phiếu Maxino.
9 Đội cơ giới duyệt phiếu.
10 Phòng Kỹ thuật vật tư duyệt phiếu.
11 Lái xe nhận vật tư mới.
15 Lên lịch bàn giao phương tiện.
Sử dụng xe đầu kéo nội bộ hay chạy ngoài có gắn đầu móc chở nhiều nhất 2 con
20 feet Sử dụng động cơ điều khiển C, Volvo, các xe đầu kéo sử dụng hộp đen điều khiển động cơ và điều khiển hộp số tuỳ từng hãng động cơ sẽ điều khiển khác nhau. Đối với dòng xe chạy ngoài có hệ thống giám sát từ xa phục vụ cho công tác logictic Ngoài ra còn có các xe như xe bus nội bộ, xe rác, xe cứu hoả, xe nâng, phục vụ cho công tác cứu trợ, hàng khách, sử chữa, bảo dưỡng và phục vụ các công trình liên quan
Sử dụng các xe nâng kho Futagi, các xe sử dụng bình acquy để hoạt động trong kho, bãi.Nhiệm vụ là nâng hàng hoá lên xuống, sử dụng hộp đen để điều khiển động cơ.
CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG
Đối tượng và phạm vi áp dụng
Quy định này được áp dụng đối với mọi tổ chức, cá nhân của Tổng Công ty và các tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động khai thác cảng biển tại các cảng và khu vực hoạt động của Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn.
2.1.1 Các nguy cơ gây mất an toàn trong khu vực cảng
- Khu vực cổng cảng, trên các tuyến đường giao thông, trong các khu, bãi hàng, depot, cầu tàu, góc khuất hạn chế tầm nhìn, khúc cua gấp, ngã tư, đầu các block, line hàng;
- Mất an toàn hàng hải, hỗ trợ hàng hải: trên cầu, bến, trong vùng nước của cảng khi các phương tiện thủy cập, rời, neo đậu, hành trình;
- Xung quanh khu vực hoạt động và trên đường ưu tiên di chuyển của các thiết bị nâng, xe đầu kéo
Trong các khu, bãi hàng, depot, kho hàng các khu vực chất xếp hàng hóa, container do chất xếp không đúng kỹ thuật hoặc các phương tiện, thiết bị xếp dỡ, vận chuyển va quẹt làm rơi đổ;
Các khu vực thi công công trình, lắp dựng thiết bị: sập đổ giàn giáo, ngã cao do trượt, vật liệu rơi văng từ trên cao xuống;
NLĐ thực hiện không đúng quy trình kỹ thuật an toàn gây ra tai nạn lao động;
Người lao động làm việc không thực hiện đúng các quy định về sử dụng trang bị PTBVCN gây ra tai nạn lao động;
Bị ngạt, nhiễm độc do làm việc trong hầm kín, khu vực làm việc thiếu ô xy hoặc từ hàng hóa chất phát tán, rò rỉ.
Sử dụng điện không đúng quy định an toàn gây chạm chập, tai nạn điện giật, cháy nổ;
Bị rơi đổ, hoặc cách ly hàng hóa nguy hiểm không đúng quy định gây cháy nổ;
Thực hiện không đúng quy trình kỹ thuật an toàn các thiết bị áp lực, các hóa chất, phương tiện, thiết bị dễ cháy nổ;
Vi phạm các quy định về an toàn phòng cháy và chữa cháy ở các khu vực có nguy cơ cháy nổ cao;
Không đảm bảo các quy định an toàn khi sử dụng lửa, nguồn nhiệt, tia lửa.
2.1.1.4 An toàn do các sự cố kỹ thuật phương tiện, thiết bị gây ra Đứt, tuột cáp, hỏng gù, khung chụp, hư hỏng hệ thống thủy lực, …
2.1.1.5 Do các yếu tố vi khí hậu môi trường nơi làm việc không đảm bảo
- Thời tiết bất thường mưa to, gió lớn gây ra
2.1.2 Biện pháp đảm bảo an toàn:
Các đơn vị khi xây dựng kế hoạch sản xuất phải có các biện pháp bảo đảm AT- VSLĐ và tổ chức kiểm tra duy trì thực hiện tốt; các đơn vị chức năng tổ chức kiểm tra chặt chẽ; các đơn vị điều hành sản xuất đảm bảo quy trình an toàn;
Mọi cá nhân, đơn vị phải tuân thủ, chấp hành các nội quy, quy chế, quy định an toàn, các biển báo, hướng dẫn, còi đèn tín hiệu, lực lượng kiểm soát của cảng khi vào, ra cổng và làm việc trong cảng.;
Người lao động phải được huấn luyện AT-VSLĐ, được trang bị đầy đủ PTBVCN phù hợp đúng quy định Tại nơi làm việc phải được trang bị đầy đủ biển báo hiệu, nội quy quy định, hướng dẫn và có người kiểm tra, giám sát;
Không đi vào vùng nguy hiểm và cách xa một khoảng cách đảm bảo an toàn theo quy định, luôn đề phòng tại nạn xảy ra;
Các biển báo phòng ngừa, cảnh báo, tín hiệu, hướng dẫn an toàn giao thông, khu vực công trình, PCCN, điện, … được đặt đúng quy định và đảm bảo mọi người làm việc khu vực nhìn thấy rõ.
Phải quy định rõ ràng về trách nhiệm của các cá nhân liên quan đến vận hành bảo dưỡng cẩu giàn.
Trong trường hợp có những dấu hiệu (sự cố) làm giảm sự hoạt động an toàn của cẩu giàn thì người điều khiển phải dừng hoạt động ngay Cẩu giàn chỉ có được hoạt động trở lại khi đã loại bỏ các nguy cơ gây tai nạn hoặc khắc phục sự cố và được sự cho phép của người giám sát có trách nhiệm.
Khi sửa chữa trên cẩu giàn, nhân viên sửa chữa phải mặc quần áo bảo hộ phù hợp, mang mũ, giày, gang tay bảo hiểm …
Phải có đèn phụ chiếu sáng cho khu vực hoạt động của cẩu giàn
Giới thiệu cẩu khung kalmar 6+1
Công dụng của cẩu khung Kalmar 6+1
Cẩu khung RTG Kalmar 6+1 là loại cổng trục không có công son sử dụng chủ yếu ở ngoài trời dùng trong việc xếp dỡ lắp đặt Đây là một trong các loại thiết bị chuyên dùng tốt nhất làm hàng bãi trong các cảng container hiện nay Được thiết kế với sức nâng lớn khoảng trên 40 tấn khẩu độ lớn có thể xếp được từ 6 hàng container và 1 làn xe chạy có thể xếp chồng được 5 tầng và 1 tầng trống dùng cho công tác đảo chuyển.
Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, độ tin cậy và tính ổn định cao trong quá trình làm việc, tải trọng nâng và chiều cao nâng không đổi trong vùng hoạt động của nó.
Tất cả các cơ cấu đều được truyền và được điều khiển bằng tín hiệu điện nên đơn giản gọn nhẹ giảm tự trọng bản thân cổng trục, có độ chính xác cao, đây là loại cổng trục hiện đại có mức phổ biến cao có thể tự hoạt động mà không cần người lái Nó có thể nhận tín hiệu thông qua vệ tinh để xử lí công việc một cách hiệu quả.
Nhược điểm: Kết cấu thép chủ yếu có dạng dầm hộp nên có tự trọng lớn.
Các thông số cơ bản
TỐC ĐỘ DI CHUYỂN 130 m/phút
TỐC ĐỘ DI CHUYỂN CỦA XE CON 70 m/ phút
Chế độ làm việc của tất cả các cơ cấu trung bình 25%
Sơ đồ tổng quát cẩu khung
Hình 10 – Sơ đồ khối chức năng cẩu khung
Hình 11 – Hệ thống cẩu khung tại cảng
Hình 13 - Hệ thống trang bị thiết bị điều khiển kỹ thuật hiện đại của Kalmar
- Từ phòng điều khiển hay Cabin người vận hành có thể nhìn rõ tất cả và mọi chức năng hoạt động đều được thực hiện bởi người lái được biểu diễn trên màn hình HMI.
- Lối dẫn đến cabin và xe con bằng bậc thang đảm bảo an toàn cho người vận hành và kỹ thuật viên bảo trì, sửa chữa cẩu
Tủ điều khiển của cẩu khung bao gồm: cơ cấu nâng hạ, hệ thống
Trim, Skew, di chuyển xe rùa và di chuyển cẩu
Quy trình bảo dưỡng động cơ đốt trong cumins QSX15-G cho cẩu khung Kalmar 6+1 sức nâng 40T 8 1 Động Cơ
Hệ thống nhiên liệu
Nhiên liệu được chuyển từ bình nhiên liệu bằng bơm cấp liệu Bơm cấp liệu bắt đầu khi bật nguồn chính.
Nhiên liệu chảy đến bơm nhiên liệu động cơ thông qua các bộ lọc Tràn từ động cơ quay trở lại bể.
1 Cung cấp nhiên liệu từ bồn chứa
5 Thiết bị truyền động đo đường sắt
6 Bộ truyền động thời gian
7 Cung cấp định lượng đường sắt cho thiết bị truyền động
8 Thời gian cung cấp nhiên liệu cho kim phun
10 Xả nhiên liệu vào bể chứa
- Đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối Tránh các tạp chất trong nhiên liệu gây hư hỏng hệ thống.
- Nhiên liệu rất dễ cháy Không hút thuốc hoặc sử dụng ngọn lửa mở khi xử lý nhiên liệu.Tránh tiếp xúc da với nhiên liệu Sử dụng găng tay bảo vệ.
-Hãy cẩn thận không xả nhiên liệu ra môi trường sử dụng một thùng chứa chuyên dụng và đưa nhiên liệu tới địa điểm thu gom chất thải nguy hại.
4.1.1.1 Loại bỏ nước khỏi bộ tách nước
1 Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc.
2 Nới lỏng đai ốc van xả để van hạ xuống khỏi bộ lọc khoảng 25mm ( 1 inch) Xả hết nước và cặn bẩn ra ngoài.
3 Vặn lại đai ốc van xả khi hết sạch nhiên liệu
4.1.1.2 Thay thế bộ lọc nước nhiên liệu
1 Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc.
2 Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc.
3 Mở van ở đáy và xả chất lỏng từ bộ lọc vào thùng chứa
4 Tháo bộ lọc và di chuyển bộ tách nước sang bộ lọc mới
5 Vặn chặt bộ lọc mới vào vị trí bằng tay ( không sử dụng dụng cụ để siết chặt tránh làm hỏng bộ lọc )
6 Khởi động động cơ và kiểm tra bộ lọc xem có rò rỉ không.
4.1.1.3 Thay bộ lọc nhiên liệu
1 Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc
2 Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc
3 Loại bỏ phần tử bộ lọc ( Đổ đầy nhiên liệu sạch vào bộ lọc mới trước khi lắp đặt)
4 Bôi một lớp mỏng dầu động cơ sạch lên bề mặt làm kín vòng đệm của bộ lọc.
5 Lắp bộ lọc vào đầu bộ lọc Xoay bộ lọc cho đến khi gas-ket tiếp xúc với bề mặt đầu bộ lọc Vặn chặt bộ lọc một đoạn khoảng 3/4 lượt
6 Xả khí hệ thống nhiên liệu.
7 Khởi động động cơ và kiểm tra bộ lọc xem có bị rò rỉ không
4.1.1.4 Xả khí hệ thống nhiên liệu
-Hệ thống nhiên liệu được tạo ra bằng cách sử dụng áp suất được tạo ra bởi bơm cấp liệu, được sử dụng để di chuyển nhiên liệu từ thùng nhiên liệu.
1 Nhấn nút (1) xuống trên mô-đun hệ thống nhiên liệu tích hợp.
2 Quay động cơ cho đến khi dòng nhiên liệu rắn chảy ra cửa
4 Quay động cơ trong 20 giây Nếu động cơ không khởi động trong vòng 20 giây, hãy đợi 2 phút.
5 Lặp lại các bước này cho đến khi động cơ khởi động
6 Nổ máy Sau khi động cơ đã khởi động, đóng van.
Nếu động cơ không khởi động sau khi xả khí, hãy làm xả khí hệ thống một lần nữa
1 Xả bình nhiên liệu vào bình chứa qua van xả.
2 Rửa bình bằng nhiên liệu sạch
3 Đóng van và đổ đầy bình.
Bộ phận cơ khí
4.1.2.1 Điều khiển khe hở van và điều chỉnh đơn vị kim phun rocker
- Các điều chỉnh sẽ được thực hiện khi động cơ nguội Để động cơ nguội ít nhất
30 phút sau khi sử dụng.
- Pin có thể phát ra khí nổ Hãy thông gió cho khoang trước khi bảo dưỡng máy, hãy tháo cáp pin cực âm (-) và gắn pin âm (-) vào sau cùng.
- Các van, kim phun và phanh động cơ (nếu được trang bị) phải được điều chỉnh chính xác để động cơ hoạt động hiệu quả Việc điều chỉnh van, kim phun và phanh en-gine phải được thực hiện bằng cách sử dụng các giá trị được liệt kê trong phần này.
- Điều chỉnh van, kim phun và phanh động cơ sau mỗi 3.000 giờ Việc điều chỉnh phải được thực hiện sau khi sửa chữa lớn Sau một lần ghép nối lại lớn, khoảng thời gian điều chỉnh lại trở thành 3000 giờ một lần.
- Tất cả các điều chỉnh van trên cao, kim phun và phanh phải được thực hiện khi động cơ nguội (bất kỳ nhiệt độ nước làm mát ổn định nào ở 60 ° C [140 ° F] trở xuống).
- Không sử dụng dung môi để làm sạch miếng đệm của nắp rocker Dung môi có thể làm hỏng vật liệu của miếng đệm và làm cho nó phồng lên.
- Xác định vị trí các dấu đặt van ở bên ngoài của bộ giảm rung Các điểm tập hợp là A, B và C: Đặt thành dấu A để điều chỉnh xi lanh 1 hoặc
6 Đặt dấu B để điều chỉnh xi lanh 2 hoặc 5. Đặt đến dấu C để điều chỉnh xi lanh 3 hoặc 4.
- Cần có hai vòng quay hoàn chỉnh để thiết lập tất cả các van và vectơ trong.
- Không nắn cánh quạt bị cong hoặc sử dụng quạt bị hỏng Cánh quạt bị cong hoặc bị hỏng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành và là nguyên nhân gây hư hại.
- Trục khuỷu quay theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía trước động cơ
- Các xi lanh được đánh số từ phía trước của động cơ (1-2-3-4-5-6).
- Thứ tự bắn động cơ là 1-5-3-6-2-4.
- Tháo một vít oắn và nới lỏng vít xoắn thứ hai, sau đó xoay nắp.
- Sử dụng ổ cắm 1-112 inch và động cơ vạch ngược chiều kim đồng hồ ( Lắc mạnh thiết bị chặn qua lại cho đến khi nó hoạt động)
- Mỗi xi lanh có bốn đòn bẩy rocker: Cần gạt van xả (1)
Cần điều chỉnh kim phun
(2) Cần gạt van nạp (3) Cần điều khiển phanh động cơ (4)
- Các van và kim phun trên cùng một xi lanh được điều chỉnh ở cùng một mốc chỉ số trên bộ giảm rung.
Quay truyền động máy nén khí theo chiều quay của động cơ, cùng chiều kim đồng hồ.
Căn chỉnh điểm A trên bộ giảm rung với con trỏ trên vỏ bánh răng.
(Đối với mục đích minh họa, vị trí A được hiển thị như là bước đầu tiên Không nhất thiết phải bắt đầu với vị trí A, miễn là tuân theo trình tự thích hợp)
- Kiểm tra cần gạt van điều chỉnh trên xi lanh đã cho để xem cả hai van xả có đóng không.
(Cả hai van đều đóng khi cả hai cần điều khiển bị lỏng Nếu cả hai van đều không đóng, hãy xoay bánh răng dẫn động máy nén một vòng hoàn toàn và căn chỉnh lại dấu A trên van điều tiết phía trước với kim chỉ)
- Nới lỏng khóa vít điều chỉnh kim phun trên xi lanh.
- Sử dụng cờ lê mô-men xoắn kiểu quay số, Phần số 3375044 với dải từ 0 đến 150 in-Ib để siết chặt vít điều chỉnh cần gạt của kim phun Nếu vít bị mòn trong quá trình thiết lập Sửa chữa vít và cần gạt như bị rung lại.
(Không sử dụng cờ lê mô-men xoắn kiểu nhấp nháy Quay lại vít điều chỉnh một hoặc hai vòng )
- Quay lại vít điều chỉnh một hoặc hai vòng.
- Giữ chiều vặn mô-men xoắn ở vị trí cho phép bạn nhìn vào một đường thẳng trên mặt đồng hồ Điều này là để đảm bảo mặt số được đọc chính xác.
- Đảm bảo các bộ phận được căn chỉnh và ép dầu ra khỏi van và bộ truyền kim phun bằng cách vặn chặt vít điều chỉnh.
(Sử dụng điều chỉnh ban đầu này để tải trước bộ truyền van và điều chỉnh)
- Vặn chặt vít điều chỉnh kim phun.
- Giá trị mô-men xoắn: 8 N • m [70 in-Ib]
- Vặn chặt vít điều chỉnh cần kim phun.
- Giá trị mô-men xoắn: 8 N • m [70 in-Ib]
- Giữ vít điều chỉnh cần kim phun và siết chặt khóa vít điều chỉnh.
- Giá trị mô-men xoắn: 75 N • m [55 ft-Ib]
- Sau khi đặt kim phun trên một xi lanh, hãy đặt các van trên cùng một xi lanh.
- Với dấu thiết lập được căn chỉnh với con trỏ trên nắp hộp số và cả hai van đóng trên xi lanh, hãy nới lỏng các chốt khóa trên van điều chỉnh nạp và van xả, các vít.
- Quay lại vít điều chỉnh một hoặc hai vòn.
- Chọn một máy đo cảm giác cho các thông số kỹ thuật chính xác của mi van Thông số kỹ thuật van Lash Đầu vào Đầu ra
- Chèn thiết bị đo cảm ứng vào giữa đỉnh của thanh chắn ngang và đệm mũi của cần gạt rocker
- Vặn chặt vít điều chỉnh.
- Giá trị mô-men xoắn: 0,6 N • m [5 in-Ib]
- Giữ vít điều chỉnh ở vị trí này Vít điều chỉnh không được quay khi khóa chốt được siết chặt.
- Giá trị mô-men xoắn: 45 N • m [33 ft-IbJ ( Sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn, Phần số
- Sau khi siết chặt khóa đến giá trị mô-men xoắn chính xác, hãy tháo dụng cụ đo cảm biến.
- Lặp lại quy trình để điều chỉnh tất cả các kim phun và van theo biểu đồ được hiển thị trước đó trong quy trình này.
Cửa nạp / Cửa xả
Vị trí thành phần, hệ thống hút gió
1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. H út khí đầu vào đến bộ tăng áp.
2 Turbo tăng áp không khí để sạc làm mát không khí.
3 Sạc máy làm mát không khí.
4 Từ bộ làm mát không khí nạp đến ống nạp
Vị trí thành phần, hệ thống hút gió
4.1.3.1 Kiểm tra chỉ báo bộ lọc khí
Bộ lọc không khí được thay thế trong quá trình bảo trì theo lịch trình.
Tùy thuộc vào điều kiện, bộ lọc không khí có thể bị tắc trong thời gian hoạt động tương đối ngắn.
Bộ lọc không khí được trang bị chỉ báo cảnh báo tắc nghẽn (1).
Kiểm tra chỉ số thường xuyên Bộ lọc phải luôn được thay thế nếu chỉ báo cảnh báo tắc nghẽn hiển thị toàn màu đỏ.
4.1.3.2 Thay bộ lọc không khí
1 Mở nắp vỏ bộ lọc.
2 Tháo bộ lọc không khí (phần tử lọc lớn hơn).
3 Kiểm tra hộp mực an toàn (phần tử lọc nhỏ hơn); thay thế nếu cần thiết Hộp mực an toàn thường được thay thế sau mỗi lần thay bộ lọc khí.
4 Lắp bộ lọc không khí mới và lắp nắp.
5 Đặt lại chỉ báo cảnh báo tắc nghẽn bằng cách nhấn vào nút ở đầu của nó.
4.1.3.3 Bộ lọc bụi trống của bộ lọc không khí
Bộ lọc bụi rỗng của bộ lọc không khí Bộ phận hút bụi nằm dưới bộ lọc không khí.
4.1.3.4 Làm sạch và kiểm tra cacte ống thở
- Tháo ống xả cacte khỏi ống thông hơi.
- Sử dụng dung môi để làm sạch bên trong ống xả của cacte và làm khô bằng khí nén.
- Sử dụng áp suất không khí để thổi qua ống thông hơi.
- Thay ống thông hơi nếu nó bị tắc.
4.1.3.5 Kiểm tra bộ giảm rung
Lưu ý: Chất lỏng silicone trong van điều tiết sẽ trở thành chất rắn phục vụ kéo dài và sẽ làm cho van điều tiết hoạt động Van điều tiết không hoạt động có thể gây ra hỏng hóc động cơ lớn hoặc bộ truyền động.
- Kiểm tra các bộ giảm chấn để tìm bằng chứng về sự mất chất lỏng, vết lõm và lung lay.
- Kiểm tra độ dày của van điều tiết rung xem có bất kỳ biến dạng hoặc sự ăn mòn nào của tấm che phía trước của van điều tiết hay không
4.1.3.6 Kiểm tra khe hở ổ trục của quạt
- Các trung tâm quạt có trục "stepbore" và không có đệm lót ổ trục phải có khe hở cuối từ 0,08 đến 0,25 mm [0,003 đến 0,010 in].
- Các trung tâm quạt có trục "xuyên lỗ" có đệm lót ổ trục bên trong và bên ngoài phải có khe hở cuối từ 0,08 đến 0,41 mm [0,003 đến 0,016 in]
Hệ thống làm mát
Sơ đồ dòng chảy, hệ thống làm mát
1 Đầu vào nước làm mát.
2 Dòng nước làm mát từ bộ lọc nước làm mát.
3 Dòng chảy qua của chất làm mát từ bộ điều nhiệt.
4 Lưu lượng nước làm mát đến máy bơm nước.
5 Dòng nước làm mát từ máy bơm nước.
6 Dòng nước làm mát qua bộ làm mát dầu.
7 Dòng nước làm mát đến đầu xi lanh.
A) Dòng nước làm mát từ khối xi lanh đến đầu xi lanh.
B) Dòng nước làm mát từ đầu xi lanh đến vỏ bộ điều nhiệt.
C) Dòng nước làm mát đến bộ tản nhiệt.
D) Chất làm mát đi qua.
E) Dòng chảy qua chất làm mát đến máy bơm nước.
F) Nước làm mát qua đường kín
4.1.4.1 Kiểm tra mức nước làm mát
- Không mở nắp tản nhiệt (1) khi động cơ nóng.
- Hơi nước hoặc chất làm mát nóng có thể được thải ra từ bộ tản nhiệt và gây bỏng.
- Mở nắp cẩn thận, và chờ cho chất lỏng nguội đi trước khi thêm chất lỏng.
- Động cơ phải được tắt ít nhất 30 phút trước khi kiểm tra.
- Mở nắp bình cẩn thận
- Chất làm mát phải ngang với lỗ nắp (1) Nếu cần, thêm chất làm mát bằng cách sử dụng bơm chiết rót
4.1.4.2 Thay đổi bộ lọc chất làm mát
- Mở nắp bình cẩn thận khi động cơ còn ấm.
- Hơi nước hoặc chất làm mát nóng có thể được xả ra khỏi tản nhiệt và gây bỏng.
- Hãy cẩn thận khi thoát nước hệ thống làm mát;két mát ở nhiệt độ hoạt động có thể gây bỏng.
- Hãy cẩn thận không xả chất làm mát vào môi trường Sử dụng thùng chứa thích hợp và chuyển chất làm mát đến điểm thu gom chất thải nguy hại.
- Trong khi thay đổi bộ lọc nước làm mát, van (bật / tắt) phải ở vị trí TẮT Sau đó, dòng nước làm mát được ngắt đến và đi từ bộ lọc nước làm mát
1 Mở nắp áp suất bộ tản nhiệt.
2 Loại bỏ và tháo bộ lọc làm mát.
3 Làm sạch bề mặt gioăng của đầu lọc.
4 Bôi một màng mỏng dầu động cơ sạch lên bề mặt làm kín gioăng bộ lọc trước khi lắp bộ lọc.
- Sau khi lắp bộ lọc chất làm mát, dấu ON trên vòng đệm của chất làm mát phải được căn chỉnh chính xác
5 Vặn chặt bộ lọc nước làm mát 1/2 vòng sau khi lắp miếng đệm ban đầu.
6 Lắp nắp bộ tản nhiệt.
- Vận hành máy cho đến khi nhiệt độ chất làm mát trên 82 ° C (180 ° F) và kiểm tra rò rỉ chất làm mát.
- Sau khi không khí đã được lọc sạch khỏi hệ thống, hãy kiểm tra lại mức nước làm mát
4.1.4.3 Thay đổi chất làm mát và xả hệ thống làm mát
1 Mở nắp áp suất bộ tản nhiệt một cách cẩn thận.
2 Xả nước làm mát vào bình chứa qua van xả.
3 Sử dụng máy bơm tay để đổ đầy nước nóng và sạch vào hệ thống mà bạn đã trộn chất tẩy rửa bộ tản nhiệt vào Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất bộ vệ sinh bộ tản nhiệt.
4 Đổ đầy chất làm mát mới vào hệ thống; đối với loại chất làm mát, xem Thông số kỹ thuật Sec-tion F Chất làm mát phải ngang với lỗ nắp (1) Thêm chất làm mát bằng cách sử dụng bơm chiết rót (2).
(Động cơ phải được tắt ít nhất 30 phút trước khi kiểm tra mức chất làm mát)
4.1.4.4 Vệ sinh bên ngoài bộ tản nhiệt
- Làm sạch bộ tản nhiệt bằng chất làm sạch hơi nước và rửa sạch bằng dòng chảy của nước.
( Không sử dụng áp suất cao; điều này có thể làm hỏng bộ tản nhiệt )
Bôi trơn
Vị trí thành phần, Hệ thống dầu bôi trơn
1 Dòng dầu bôi trơn từ thùng dầu qua 9 Dòng chảy từ ổ trục chính đến trục ống hút khuỷu.
2 Dòng chảy từ ống hút đến bơm dầu 10 Dòng chảy đến đầu xi lanh.
3 Bộ điều chỉnh áp suất 11 Dòng chảy đến vòi làm mát piston.
4 Van giảm áp cao 12 Dòng chảy đến bánh răng chạy
5 Dòng chảy từ máy bơm dầu đến bộ không tải. làm mát dầu / vỏ đầu lọc 13 Chuyển dầu từ dòng dầu chính.
6 Dầu hồi từ bộ làm mát dầu / vỏ đầu 14 Dòng chảy đến máy nén khí. lọc đến đường dầu chính 15 Bơm điều chỉnh cảm biến súng
7 Đường dầu chính trường đến đầu vào.
8 Dòng chảy đến ổ dầu chính.
Vị trí thành phần, Hệ thống dầu bôi trơn
1 Dòng dầu bôi trơn từ thân xi lanh đến đầu xi lanh.
2 Dòng chảy xung quanh đầu có rãnh đến trục cam đã khoan và trục cần gạt.
3 Dòng chảy đến trục đòn bẩy kim phun.
4 Dòng chảy đến đòn bẩy của bộ điều khiển kim phun.
5 Dòng chảy đến vòng bi trục cam kim phun.
6 Lưu lượng đến bơm nhiên liệu.
7 Dòng chảy đến trục đòn bẩy của van điều chỉnh.
8 Dòng chảy đến cần gạt van điều chỉnh.
9 Dòng chảy từ vòng bi trục cam van.
13 Cần điều chỉnh vòi phun.
14 Xả dầu từ trên cao (phía trước và phía sau)
1 Dòng dầu bôi trơn từ bơm dầu.
3 Bộ làm mát dòng dầu.
4 Dòng chảy qua bộ làm mát dầu.
5 Dòng chảy trở lại đầu bộ lọc.
8 Dòng chảy đến bộ tang áp.
9 Dòng chảy đến đường dầu chính.
10 Xả dầu từ bộ tang áp.
11 Mở bộ điều nhiệt - dầu chảy qua bộ làm mát dầu.
12 Bộ điều nhiệt đóng - dầu chảy trực tiếp đến bộ lọc dầu.
13 Dòng chảy đến bộ lọc dầu.
Lưu ý: Đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối Các tạp chất trong dầu gây hư hỏng hệ thống.
1 Phải tắt động cơ ít nhất 30 phút trước khi kiểm tra.
2 Làm sạch que thăm dầu (2) và kiểm tra mức dầu.
3 Mức dầu phải nằm giữa các vạch trên que thăm dầu Nếu cần thiết, hãy thêm dầu qua điểm tiếp nhiên liệu (1) Đối với loại dầu, xem Chương F Thông số kỹ thuật.
- Tránh để da tiếp xúc với dầu Sử dụng găng tay bảo vệ.
- Chú ý không xả dầu ra môi trường Sử dụng một thùng chứa thích hợp, chuyển dầu và bộ lọc đã qua sử dụng đến điểm thu gom chất thải nguy hại.
- Đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối Các tạp chất trong dầu gây ra thiệt hại cho hệ thống.
1 Đặt bình chứa bên dưới bộ lọc cho dầu chảy ra.
2 Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc.
4 Bôi trơn vòng đệm cao su của bộ lọc mới bằng một lượng nhỏ dầu động cơ.
5 Vặn chặt phần tử bộ lọc mới vào vị trí thêm 3/4 vòng sau khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt đầu bộ lọc.
( Vòng chữ o có thể dính trên đầu lọc Hãy chắc chắn rằng nó được di chuyển lại
Nếu bộ chuyển đổi đầu lọc dầu bôi trơn bị bung ra trong quá trình tháo, hãy lắp lại nó bằng cách sử dụng một lượng nhỏ loctite trên các ren)
6 Khởi động động cơ và kiểm tra bộ lọc xem có rò rỉ không.
