TÍNH NĂNG tàu BAY NGHIÊN cứu và THIẾT kế một máy NGHIÊN cứu và THIẾT kế một máy BAY cỡ NHỎ BAY cỡ NHỎ CHỞ KHÁCH (ĐỘNG cơ PISTON CÁNH QUẠT)

– BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG o0o TÍNH NĂNG TÀU BAY NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ MỘT MÁY BAY CỠ NHỎ CHỞ KHÁCH (ĐỘNG CƠ PISTON CÁNH QUẠT) NHÓM 12: Nguyễn Hồng Sơn – 1951200038 (nhóm trưởng) Đào Đức Huy – 1951200002 Văn Đình Bảo Khang – 1951200015 Nguyễn Cơng Nghĩa – 1951200043 Lớp: 19ĐHKT01 GVHD: Trần Thị Quỳnh Như Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 11 năm 2022 MỤC LỤC BẢNG PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ TRONG NHĨM STTT Họ têên Mã số SV Đặt vấn đề, ước tính khối lượng, Nguyễn Hồng Sơn (Nhóm trưởng) Nhhiiệệm vụ thhựực hiiệện 1951200038 thông số hoạt động, xác định thông số máy bay Tính power available, maxium velocity, trình bày word Đánh giá nhóm trưởng Phối hợp:9đ Kiến thức:9đ Kỹ năng:9đ Đúng hạn:9đ Tổng điểm:9đ Nguyễn Công Nghĩa 1951200043 Đặt vấn đề, ước tính khối lượng, thơng số hoạt động, xác định thơng số máy bay Tính qng đường hạ cánh, Vstall,Wing load W/S, trình bày word Phối hợp:9đ Kiến thức:9đ Kỹ năng:9đ Đúng hạn:9đ Tổng điểm:9đ Phối hợp:9đ Đàào Đứức Huuy 199551122000000002 Đặt vấn đề, ước tính khối lượng, thông số hoạt động, xác định thông số máy bay Tính T/W, quãng đường hạ cánh, rate of climb, vẽ kĩ thuật, trình bày word Kiến thức:9đ Kỹ năng:9đ Đúng hạn:9đ Tổng điểm:9đ Phối hợp:9đ VănKhangĐìnhBảo 1951200015 Đặt vấn đề, ước tính khối lượng, thơng số hoạt động, xác định thơng số máy bay Tính celling, design altitude for lever, trình bày word, vẽ 3D Kiến thức:9đ Kỹ năng:9đ Đúng hạn:9đ Tổng điểm:9đ Ngày 10 tháng 11 năm 2022 Chữ ký nhóm trưởng (ký ghi họ tên) Nguyễn Hồng Sơn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CHẤM BÁO CÁO Nội dung:…………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Điểm số: STTT Khang Ngày … tháng … năm … Giáo viên chấm (ký ghi họ tên) Giới thiệu Ở Việt Nam, mức sống người dân tăng dần nhu cầu du lịch, lại ngày cao Các phương tiện giao thơng nói chung hàng khơng nói riêng cần phát triễn để phục vụ nhu cầu Các loại máy bay, phi tư nhân nhỏ gọn ngày sử dụng nhiều Thông qua đề cuối kỳ mơn Tính tàu bay, nhóm chúng tơi nghiên cứu thiết kế máy bay piston cánh quạt kích cỡ nhỏ Nhằm mục đích hồn thành kiểm tra cuối kỳ với nâng cao kiến thức thân Do nghiên cứu sở lý thuyết nên kiến thức hạn chế, làm cịn nhiều thiếu xót Nhóm chúng tơi mong góp ý để hồn thiện kiến thức Phần 1: Đặt vấn đề Các thông số yêu cầu ban đầu: - - - - - Máy bay sử dụng động piston cánh quạt để tạo lực đẩy Quãng đường: 700 km = 296 587 ft (từ sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Đà Nẵng) Số lượng phi hành đoàn: (phi cơng) Số lượợnng hànnh khháácchh: Tốc độ trung bình tối đa bay bằng: 366.7 ft/s Trrầần baayy: 25500000 ft Tốc độ leo mực nước biển: 800 ft/min - Tốc độ (ststalalling): 102.7 ft/t/s - Khoảng cách hạ cánh: 2000 ft - Khoảng cách cát cánh: 2300 ft Phần 2: Ước tính khối lượng máy bay Khối lượng ban đầu máy bay: W0 =We +Wc +W W p +W f W Với e: khốiWlượng rỗng, c: khối lượng phi hành đoàn, p: khối lượng hàng (hành khách + hành lí), W f :khối lượng nhiên liệu Sắp xếp lại hàm số khối lượng ta được: W0 = Theo hình [1]: W = W0 final =2770.87 =25.68 lb SS107.92f t 1,21( W S) Khoảng cách (ground roll) : sg= gρ C ∞ L,max T (W ) 32 Ta có: V ∞ 0.7 V = LO ×1.2 V = 0.7 stall với V stall 94.3 ft = / s V ∞=0.7 ×1.2 ×94.3 =79.21 ft /s Từ cơng suất sẵn có: P A =¿¿ ɳ pr P T = A V ∞ , với P =210 hp T A= ( T 1,21 V ậy (WS ) W T ) =( W ) 0.7 VLO s g= gρ C ∞ L,max Khoảng cách (airbone): sa Đầu tiên, ta tính bán kính (flight path): A Góc (included fight path), với hOB =50 ft θOB= Cos -1 (1- hOB ) = = Cos-1 R sa =Rsin θOB=1847.54 × sin ( 13.36 ° )=427 ft Tổng khoảng cách cất cánh =sg +sa =435.82 +427=862.82 ft st total 6.8 Landing distance 33 Ta lại sử dụng gốc tiếp cận ( Vận tốc trung bình (flare): × 94.3=116 V f θ =3 ° a =1.23 ) V stall =1.23 ft s / Bán kính (flight path flare): R= Chiều cao (flare): hf =R ( 1−cosθa )=2089 ×( 1−cos3 °)=2.86 ft Khoảng cách tiếp cận (to clear a 50-ft obstacle): s a Khoảng cách (flare): sf =Rsinθa=2089 ×sin °=109.32 ft Khoảng cách (ground roll): sg= jN 34 Với j =1.15, N = 3s, sg=1.15 ×3 × s +s+s =899.5+109.32+781.82=1 790.64 ft Tổng quãng đường hạ cánh = af g 6.9 Designed altitude for level, unaccelerated flight (???) 6.10 Service ceiling R C max 35 Phần 7: Mô 3D 36 37 38 Tài liệu tham khảo [1] [2] J D A Jr, Aircraft Performance Design, MCGraw Hill, 2010 J D A Jr, Introduction to Flight, McGraw Hill, 2016 [3] "Sciencedirect," [Online] Available: https://www.sciencedirect.com/topic s/engineering/cruising-altitude [Accessed 8th November 2022] [4] EASA, "Type-Certificate Data Sheet," 3rd September 2020 [Online] Available: https://www.easa.europa.eu/en/downloads /7793/en [Accessed 8th November 2022] 39 ... phục vụ nhu cầu Các loại máy bay, phi tư nhân nhỏ gọn ngày sử dụng nhiều Thông qua đề cuối kỳ mơn Tính tàu bay, nhóm nghiên cứu thiết kế máy bay piston cánh quạt kích cỡ nhỏ Nhằm mục đích hồn thành... tối đa máy bay: V ft s Giả sử vận tốc tối đa max=366.7 / Ta chọn độ V cao bay max 20000 ft để có áp suất an tồn cho phi cơng hành khách: Biến đổi cơng thức để có tỉ lệ Khối lượng máy bay bay V... cần tính tốn hệ số K cơng thức sau: K= ×C D, ×( D )max Từ hệ số K cho phép ước tính tỉ lệ khung cánh AR (aspect ratio) Với e (Oswald efficiency) ta có cơng thức: π.e Đối với cánh thấp cho máy bay