TỔNG QUAN
Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác
1.1 Thực trạng rác thải tại Việt Nam
Rác thải tại Việt Nam đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng, khi sự phát triển kinh tế và gia tăng dân số dẫn đến lượng rác thải ngày càng tăng Thói quen sinh hoạt lãng phí tài nguyên của con người làm cho thành phần rác thải trở nên phức tạp hơn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ độc hại cho môi trường và sức khỏe con người.
Trong thời gian gần đây đã trở nên bức xúc, đặc biệt ở 3 thành phố lớn là
Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng đang đối mặt với vấn đề rác thải sinh hoạt gia tăng đáng kể Tại Hà Nội, khối lượng rác thải tăng trung bình 15% mỗi năm, với tổng lượng ước tính lên tới 5.000 tấn mỗi ngày, và dự báo rằng vào năm 2013, thành phố có thể không còn chỗ để đổ rác Trong khi đó, TP Hồ Chí Minh xử lý hơn 7.000 tấn rác thải sinh hoạt mỗi ngày, cho thấy nhu cầu cấp thiết trong việc quản lý và xử lý rác thải.
Tình trạng xả rác bừa bãi và các vấn đề trong xử lý rác thải chôn lấp đang trở thành một vấn nạn nghiêm trọng tại Việt Nam, đặc biệt là ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM Để giải quyết vấn đề này, cần đầu tư khoảng 235 tỷ đồng cho các giải pháp xử lý hiệu quả.
Hầu hết rác thải sinh hoạt hiện nay chỉ được chôn lấp một cách thô sơ, gây ra nhiều vấn đề như chiếm diện tích đất, phát sinh mùi hôi ảnh hưởng đến khu dân cư và tiềm ẩn nguy cơ dịch bệnh Hệ quả là môi trường bị tác động nghiêm trọng và các nguyên liệu có thể tái chế không được tận dụng hiệu quả.
Theo các chuyên gia môi trường, rác thải này theo thời gian sẽ thấm xuống đất và gây ô nhiễm nguồn nước Hiện tại, tỷ lệ rác được xử lý vẫn rất thấp và quy mô xử lý còn nhỏ bé.
Nhiều chuyên gia trong và ngoài nước nhận định rằng nguồn rác thải ở Việt Nam chưa được khai thác hiệu quả Việc xử lý rác thải không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn hứa hẹn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và xã hội.
1.2 Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác.
Xã hội hiện đại với sự phát triển của khoa học kỹ thuật đã tạo ra nhiều loại chất thải đa dạng, đòi hỏi các đô thị lớn phải có giải pháp xử lý hiệu quả để giảm thiểu ô nhiễm môi trường Việc sử dụng xe chuyên dụng để vận chuyển và xử lý chất thải là cần thiết nhằm bảo vệ môi trường xung quanh và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của cộng đồng.
Hiện nay, việc vận chuyển rác thải được thực hiện bằng nhiều phương tiện chuyên dụng khác nhau, bao gồm đường bộ, đường sông, đường biển, đường sắt và đường hàng không Trong số đó, đường bộ là hình thức vận chuyển phổ biến nhất, nhờ vào sự phát triển của các mạng lưới giao thông toàn cầu.
Các loại xe chuyên dụng như xe ép chở rác thải, xe chở hóa chất, xe nạo vét bùn và xe hút nước cống có tính cơ động cao Những phương tiện này có khả năng di chuyển linh hoạt và hiệu quả trong việc vận chuyển rác thải, đặc biệt là tại các đô thị lớn với hệ thống đường phố phức tạp như Hà Nội.
Hiện nay, phương tiện chở rác và chất thải tại Việt Nam chủ yếu là ô tô chở và ép rác với nhiều thiết kế khác nhau, dẫn đến sự đa dạng về dung tích và kích thước thùng rác Tuy nhiên, nhiều ô tô chuyên dụng vẫn chưa đạt tiêu chuẩn về hình dáng, kích thước và kết cấu thùng rác, cũng như vị trí bố trí các thiết bị thủy lực như pit tông chưa hợp lý.
- Hệ thống thu gom rác hở gây rơi vãi, ô nhiễm môi trường.
- Khối lượng vận chuyển thấp
- Hành trình thu gom rác chưa hợp lý.
- Kết cấu thùng của ô tô không đủ bền, không đủ độ cứng vững khi khối
2 lượng vận chuyển lớn và làm việc trong thời gian lâu dài.
- Chuyển động không ổn định khi chở rác thải cồng kềnh không đảm bảo tính tiện nghi cơ giới hoá và tự động hoá.
- Không đảm bảo tính mỹ thật so với tiêu chuẩn kỹ thuật của Việt Nam.
- Giá thành ô tô còn cao so với một số xe sản xuất trong nước và nhập từ nước ngoài.
- Hệ thông chuyên dùng không tiện cho việc thay thế và bảo dưỡng.
- Các pis tông thuỷ lực làm việc không ổn định hay bị tụt áp và chảy dầu.
- Việc sử dụng và điều khiển gặp nhiều khó khăn.
Việc thiết kế và cải tạo xe sát xi, xe tải thành xe chuyên dùng chở và ép rác là cần thiết tại Việt Nam, do số lượng và chất lượng xe hiện có Sự phát triển của ô tô chuyên dùng phụ thuộc vào sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Phần lớn xe chuyên dùng hiện nay được chế tạo dựa trên ô tô tải thông thường, với việc lắp đặt thùng xe hoặc thiết bị chuyên dụng.
Hiện nay, xu hướng phát triển các loại thùng xe và thiết bị chuyên dụng ngày càng được chú trọng nhằm nâng cao độ tin cậy, tiện nghi, cũng như mức độ cơ giới hóa và tự động hóa.
Một xu hướng khác là đa dạnh hoá tải trọng xe đang dùng để tận dụng tải trọng tối đa hay nâng cao hệ số xử dụng tải trọng.
Xe chuyên dùng có tải trọng lớn hơn xe phổ thông cùng loại do được trang bị nhiều thiết bị chuyên dụng Để nâng cao tải trọng của ô tô chuyên dùng, việc sử dụng vật liệu chế tạo chất lượng cao là rất cần thiết.
3 thùng xe nhẹ, tăng kích thước của thùng xe, tăng chất lượng động lực kéo.
Nhưng vẫn đảm bảo độ tin cậy và độ bền khi xe chuyển động.
Một xu hướng quan trọng hiện nay là tối ưu hóa việc khắc phục các tác động bên ngoài như điều kiện đường xá và khí hậu (mưa, nắng) nhằm đảm bảo hiệu quả cao nhất trong vận chuyển hàng hóa Điều này đòi hỏi phải tuân thủ những yêu cầu cụ thể để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
- Giá thành rẻ so với các loại xe trong nước và nước ngoài cùng loại.
- Thùng rác kín, hệ thống thu gom rác thấp, không gây bụi và rơi vãi.
- Có thể thu gom rác từ các xe đẩy hoặc đổ trực tiếp vào khoang nạp, phù hợp với công nghệ thu gom của các Tỉnh, Thành phố.
Sau đây là 1 số xe ép chở rác
Cấu tạo tổng quát
Bộ điều khiển nạp rác và ép rác
14 Điều khiển nạp rác và ép rác
Các tay cần bố trí bên hông thùng ép rác (bên phải) để thuận tiện cho việc quan sát & điều khiển
Cần điều khiển xả rác Điều khiển xả rác
Cần điều khiển bố trí bên trái (phía đầu thùng chứa rác).
8 Hệ thống thủy lực : Thùng dầu thủy lực
Các loại van chức năng: van tiết lưu, van một chiều, tạo sự ổn định cho toàn bộ hệ thống thuỷ lực.
Xuất xứ: Thỗ Nhĩ Kỳ
Khớp nối thuỷ lực đồng bộ theo tiêu chuẩn DIN, chịu áp lực cao, thuận tiện cho việc lắp ráp và thay thế.
• Đường ống cứng & Đường ống mềm Xuất xứ: Ý
9.Khớp quay liên kết truyền lực
BẠC LÓT, KHỚP CẦU Đầu bơm mỡ
Lắp tại các điểm bôi trơn.
Tại các cơ cấu xoay trang bị bạc lót tiêu chuẩn.
• Lắp ở các đầu xy lanh thuỷ lực để khử các lực không sinh công.
Bố trí phía dưới thùng ép rác Máng chứa nước thải khi vận hành ép rác.
Trên máng chứa nước thải lắp cửa dọn vệ sinh và van xả nước thải.
Gioăng làm kín lắp tại tiếp xúc giữa thùng ép và thùng chứa rác Đảm bảo độ kín thít , ngăn không cho nước thải thoát ra ngoài.
Nguyên lý làm việc,cách sử dụng và sửa chữa
Nguyên lý làm việc của hệ thống bắt đầu bằng việc đưa phế thải vào gầu nạp, có thể sử dụng thiết bị xúc phế thải hoặc xẻng hót phế thải Để thực hiện, người vận hành cần xoay tay cầm của thiết bị xúc để xúc phế thải, sau đó đưa thiết bị trở lại vị trí trung tâm.
1 Vặn công tắc nạp theo chiều kim đồng hồ.sau đó mâm nén sẽ lật , mâm xúc sẽ được nâng lên Kết thúc quá trình nén thứ nhất.
2 Xoay công tắc nạp ngược chiều kim đồng hồ ,sau đó mâm nén sẽ quay tròn ,mâm xúc nâng lên ,rác thải sẽ bị nghiền trong khoang giữa mâm đẩy, mâm cố định của gàu nạp
26 và mâm nén Như vậy một chu kỳ vận hành đã được hoàn thành, vặn công tắc về vị trí trung tâm để tắt.
Khi đẩy rác thải sẽ tạo ra sức ép, do đó rác thải sẽ bị nén một lần nữa
Sau khi thùng chứa đầy, vận chuyển rác thải đến bãi rác, sau đó nâng gàu nạp lên để xả rác thải.
2 Sử dụng và vận hành
Sử dung bao gồm cách chạy xe và vận hành chức năng chuyên dụng.
Tuân thủ chặt chẽ theo hướng dẫn sử dụng.
Trước khi chạy xe, bảo đảm rằng cửa nạp đã được hạ xuống, khóa chặt và PTO đã được tắt Nếu không, có thể gây cháy bơm.
2.2 Vận hành chức năng chuyên dụng
Tài xế và công nhân vận hành cần phối hợp làm việc một cách chặt chẽ và ăn khớp.
2.2.1 Chuẩn bị a) Để số “0” Công tắc PTO ở vị trí “tắt”, tay giữ phanh. b) Chân để trên bàn đạp côn. c) Khởi động máy. d) Gài PTO, đèn báo hiệu bật sáng.
E) Nhả côn ( bơm dẫn động bắt đầu chạy) f) Đảm bảo rằng khóa bản lề đã ở vị trí khóa Nếu không sẽ rất nguy hiểm.
Lưu ý: 1 Nếu động cơ bị lạnh trong mùa đông, phải làm ấm trước khi khởi động.
2.2.2 Vận hành cơ chế nạp a) Mở và đẩy cửa nạp lên đến khi nghe tiếng “kada” để chắc chắn rằng cửa nạp đã được cố đinh ở vị trí mở. b) Công nhân vận hành cần phải phối hợp làm việc để chắc chắn rằng khóa bản lề đã được tra vào chốt khóa.
Lưu ý: Sau khi rác đã đầy và trong quá trình nén, nếu khóa chưa được khóa hết, tác động có thể làm cho gàu nạp bị hở.
Lưu ý: Rác thải cần phải được phân bổ đều trong thùng. c)Rác thải trong thùng chứa sẽ bị nén và nghiền theo thứ tự như sau:
(2) Sau khi mâm nén dừng lại, mâm xúc trượt xuống vị trí của miệng nạp liệu, mâm xúc dừng lại.
(3) Khi mâm xúc dừng lại, mâm nén bắt đầu quay tròn, nén rác thải từ miệng nạp liệu vào giữa thùng chứa.
(4) Khi mâm nén dừng lại, mâm xúc bắt đầu lật, rác thải bị nghiền bên trong khoang chứa, và được đẩy vào thùng chứa.
Lưu ý: Để nạp rác thải được một cách trơn tru, rác thải phải được nạp nhiều lần, mỗi lần một ít.
2.2.3 Xả chất thải a) Ấn công tắc gia tốc (ở phía đuôi xe) b) Đặt tay cầm vận hành (hình 12) tại vị trí nâng thùng chứa phế thải. c) Mở khóa và thùng chứa phế thải được nâng lên (hình 7) d) Khi thùng chứa phế thải nâng lên hoàn toàn, chuyển công tắc mâm đẩy sang vị trí
Mâm đẩy sẽ từ từ đẩy phế thải về phía sau Sau khi quá trình xả thải kết thúc, hãy đặt lại vị trí mâm đẩy như cũ và gạt công tắc hoạt động của thùng chứa trong cabin về vị trí “DOWN” để thùng chứa bắt đầu hạ xuống Khi thùng chứa đã hạ xuống, kéo tay cầm móc thiết bị khóa van thủy lực và chắc chắn rằng móc đã được treo lên.
Để đảm bảo việc làm sạch rác thải dễ dàng, mặt trước phần dưới của mâm đẩy cần dài hơn 50 mm so với mặt sau Hãy chú ý vệ sinh sạch sẽ rác thải có thể còn lại giữa mâm đẩy và phần phía sau của thùng chứa, vì nếu không, điều này có thể gây hại cho mặt trước phần dưới của mâm đẩy khi nó quay về vị trí cũ.
(2) Hãy chắc chắn rằng rác thải ở giữa thùng chứa và gàu đã được dọn sạch, nếu không bộ tự động khóa sẽ không hoạt động.
2.2.4 Công đoạn cuối a) Đặt chân lên bàn đạp côn (đạp côn) b) Ngắt PTO c) Tắt máy và nhả côn. d) Đóng cửa nạp của gàu nạp.
3.Nguyên tắc an toàn và chú ý
3.1.Chuẩn bị trước khi vận hành
Để đảm bảo an toàn và hiệu quả khi sử dụng xe sát xi, việc chuẩn bị và kiểm tra không chỉ dựa vào hướng dẫn mà còn cần chú ý đến một số yếu tố quan trọng Trước tiên, cần kiểm tra mức dầu thủy lực trong bình chứa để đảm bảo nó nằm trong giới hạn cho phép Tiếp theo, kiểm tra các mối liên kết và các phần của hệ thống thủy lực để phát hiện nứt, vỡ P.T.O cũng cần được duy trì trong điều kiện tốt nhất Hơn nữa, tất cả các nút ấn, công tắc và thiết bị điều khiển bằng tay phải hoạt động ổn định Cuối cùng, các bộ phận hoạt động cần đảm bảo trong tình trạng tốt và các chỗ liên kết phải được gắn khít.
3.2.Trong quá trình vận hành
Chuẩn bị và kiểm tra không chỉ dựa vào hướng dẫn sử dụng sát xi xe mà còn cần chú ý đến một số yếu tố quan trọng Đầu tiên, quá trình vận hành phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc, đảm bảo sự liên hệ chặt chẽ giữa người lái xe và công nhân Thứ hai, khi nâng thùng rác, cần tránh để chân hoặc cơ thể vào trong gầu rác Cuối cùng, trong trường hợp rác bị kẹt ở phễu hoặc trong quá trình kiểm tra và bảo trì, cần kéo chốt an toàn xuống và hạ phễu một chút để nó tựa vào chốt an toàn, đồng thời đứng tránh về bên phải để đảm bảo an toàn cho phương tiện.
Khi nâng hoặc hạ phễu, cần đảm bảo không có người hay vật xung quanh và không di chuyển xe Trước khi nâng phễu, phải kiểm tra bên trong không có rác thải Trong quá trình lái xe, cần chắc chắn không còn rác trong phễu Sau khi hoàn thành các thao tác như nâng, hạ, đẩy và xả, hãy nới lỏng tay điều khiển, không ấn lâu Khi tải, ép chất thải vào sâu trong phễu và đảm bảo không có chất thải bị kẹt ở lối vào, không đứng trong phễu trong quá trình này Rác thải phải được phân phối đối xứng và không vượt quá sức chứa, không chứa các chất thải không thể nén như bê tông cốt thép hay máy móc Trong quá trình vận chuyển, không đạp tăng ga để tránh hỏng máy bơm và PTO Khi xe đầy rác, phải dừng việc chất rác để tránh quá tải Nếu mâm đẩy bị vỡ trong khi ép rác, cần dừng ngay và không vận hành cho đến khi sửa xong Đảm bảo chiều cao của phễu an toàn để tránh hư hại cho xe và không có ai ở gần Cuối cùng, không được chở các chất nguy hiểm.
Không chỉ kiểm tra những vấn đề mà hướng dẫn sử dụng xe mà còn phải kiểm tra những mục sau:
Để đảm bảo an toàn cho các bộ phận vận hành của xe, cần xem xét các hiểm nguy có thể xảy ra Việc vệ sinh sạch sẽ rác thải bên trong thùng chứa, trong phễu và đằng sau mâm đẩy là rất quan trọng Đồng thời, cần kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo không có rác thải tồn tại trong thùng chứa rác.
3.4 Sử dụng chốt an toàn trong quá trình nâng phễu
Để đảm bảo an toàn khi vệ sinh, kiểm tra hoặc sửa chữa phễu, cần sử dụng chốt an toàn nhằm tránh nguy hiểm Ngoài ra, trong quá trình kiểm tra và sửa chữa, tuyệt đối không đứng dưới phễu.
Khi sử dụng chốt an toàn, cần đảm bảo chốt có thể xoay vòng sau khi ấn Cả hai bên chốt phải được đặt xuống đồng thời, và giữ khoảng cách từ 2-10 cm giữa mặt trước của chốt và phễu Tránh đặt phễu trực tiếp vào chốt an toàn để không làm chốt chịu lực quá lớn.
Khi động cơ đang hoạt động, để đảm bảo an toàn, không ai được phép đứng giữa xe và phễu Nếu cần vệ sinh, kiểm tra hoặc sửa chữa, hãy dừng động cơ, rút chìa khóa và giữ chìa khóa bên mình khi vào khu vực đó.
4.1 Hãy vệ sinh xe một cách nghiêm túc.
Sau mỗi ngày làm việc, việc vệ sinh xe cần được thực hiện nghiêm túc để tránh chất thải dính lại ở các góc và phễu, gây thối rữa Cần chú ý đến những khu vực hốc, góc, cạnh để đảm bảo không còn rác thải hay cát, đặc biệt là ở bề mặt kín giữa xe và phễu Nếu không làm sạch, zoăng có thể bị hỏng và chất thải sẽ thấm ra ngoài.
4.2 Điều chỉnh bộ phận khóa
Bộ phận khóa gắn cố định trên thân xe đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn Cần kiểm tra kỹ lưỡng các lỗ khóa để xác định xem các móc đã được gắn chặt vào hốc khóa hay chưa, cũng như kiểm tra tình trạng cong vênh hoặc mài mòn của chúng.