BÀI TẬP CÁ NHÂN MÔN XE CHUYÊN DÙNG ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO, PHẠM VI SỬ DỤNG XE ÉP CHỞ RÁC

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - - BÀI TẬP CÁ NHÂN MÔN: XE CHUYÊN DÙNG ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO, PHẠM VI SỬ DỤNG XE ÉP CHỞ RÁC Giảng viên giảng dạy : TS Luyện Văn Hiếu Sinh viên thực : Trần Văn Duy Lớp : 121191 Hưng Yên – Năm 2021 Mục Lục Contents CHƯƠNG I: TỔNG QUAN .1 Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác .1 1.1 Thực trạng rác thải Việt Nam 1.2 Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác II.Sau số xe ép chở rác : III.Cấu tạo tổng quát : 1.Thùng chứa rác 10 2.Thùng ép rác 10 Cơ cấu nạp rác 11 Cơ cấu ép rác 11 Cơ cấu xả rác 12 6.Nắp đậy thùng rác .12 Hệ thống điều khiển : 13 Hệ thống thủy lực : .14 9.Khớp quay liên kết truyền lực 19 10.Các kết cấu khác : 20 Gioăng làm kín : .21 *Thông số kỹ thuật: 22 *Thông số kỹ thuật: 23 *Thông số kỹ thuật: 24 Chương : Nguyên lý làm việc,cách sử dụng sửa chữa : 25 1.Nguyên lý làm việc: 25 Sử dụng vận hành 26 2.1 Cách chạy xe .26 2.2 Vận hành chức chuyên dụng 26 2.2.1 Chuẩn bị 27 2.2.2 Vận hành chế nạp .27 2.2.3 Xả chất thải 28 2.2.4 Công đoạn cuối 28 3.Nguyên tắc an toàn ý 29 3.1.Chuẩn  bị trước vận hành 29 3.2.Trong trình vận hành 29 3.3.Sau vận hành 30 3.4.  Sử dụng chốt an toàn trình nâng phễu 31 3.5.Chú ý 31 4. Bảo trì 31 4.1 Hãy vệ sinh xe cách nghiêm túc 31 4.2 Điều chỉnh phận khóa 31 4.3 Chú ý 32 4.4. Thay cao su áp lực cao năm lần thấy bị hỏng 32 4.5.   Dầu bôi trơn .32 5.   Thay thiết  bị (xem  bảng đây) 32 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác 1.1 Thực trạng rác thải Việt Nam Rác thải Việt Nam trạng đáng lo ngại Cùng với phát triển kinh tế, gia tăng dân số cộng với lãng phí tài ngun thói quen sinh hoạt người, rác thải có số lượng ngày tăng, thành phần ngày phức tạp tiềm ẩn ngày nhiều nguy độc hại với môi trường sức khoẻ người Trong thời gian gần trở nên xúc, đặc biệt thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh Đà Nẵng Theo thống kê Hà Nội, khối lượng rác thải sinh hoạt tăng trung bình 15%/năm, vởi tổng lượng ước tính 5.000 tấn/ngày đêm, dự đốn năm 2013 khơng cịn chỗ để đổ rác Thành phố Hồ Chí Minh ngày có 7.000 rác thải sinh hoạt, năm cần 235 tỷ đồng để xử lý Thời gian gần đây, tình hình xả rác bừa bãi bất cập khâu xử lý chôn lấp rác thải trở thành vấn nạn nước ta, đặc biệt thành phố lớn Hà Nội TP HCM Thực tế cho biết hầu hết rác thải sinh hoạt chôn lấp bãi với hình thức thơ sơ mang nhiều nhược điểm (tốn diện tích đất, mùi thối ảnh hưởng đến khu dân cư, trở thành nguồn phát sinh dịch bệnh) Hậu tác động nghiêm trọng tới môi trường không tận dụng nguyên liệu tái sinh Theo chun gia mơi trường, nguồn rác thải qua thời gian thấm xuống đất, gây ô nhiễm nguồn nước Số lượng rác xử lý chiếm tỷ lệ thấp với quy mô nhỏ bé Theo nhận định nhiều chuyên gia quốc tế nước, nguồn rác thải Ở Việt Nam chưa tận dụng mức Bên cạnh mục đích bảo vệ mội trường việc xử lý rác thải cịn hứa hẹn đem lại lợi ích kinh tế, xã hội lớn 1.2 Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác Xã hội phát triển đại, khoa học kỹ thuật tiên tiến, chủng loại chất thải nhiều, phong phú đa dạng số lượng, vấn đề sử lý chúng không gây ô nhiễm môi trường vấn đề cần làm thị lớn Do phải có loại xe chuyên dùng để chuyên chở xử lý chúng để không gây ô nhiễm ảnh hưởng đến môi trường xung quanh đáp ứng nhu cầu đặt Hiện giới sử dụng nhiều phương tiện chuyên dùng để chuyên chở rác thải với nhiều hình thức vận chuyển phương pháp vận chuyển khác với nhiều loại phương tiện giới khác như: Đường bộ, đường sông, đường biển, đường sắt, đường hàng không mạng lưới giao thông khác nhau, phổ biến đường bộ: Các loại xe ép chở rác thải, xe chở hoá chất, xe nạo vét bùn, xe hút nước cống Phương tiện vận tải đường chúng có tính động cao, khả thơng qua cao vận chuyển rác thải thành phố, đô thị lớn đường xá phức tạp Hà Nội Hiện phương tiện chở rác chất thải Việt Nam thị xã đô thị lớn chủ yếu ô tô chở ép rác thùng kín, thùng hở… nhiều xí nghiệp thiết kế khác xe có dung tích kích thước thùng rác khác Có nhiều ô tô chuyên dùng chưa đủ tiêu chuẩn hình dáng, kích thước kết cấu thùng rác vị trí bố trí thiết bị thuỷ lực chuyên dùng pit tông chưa hợp lý: - Hệ thống thu gom rác hở gây rơi vãi, ô nhiễm môi trường - Khối lượng vận chuyển thấp - Hành trình thu gom rác chưa hợp lý - Kết cấu thùng ô tô không đủ bền, không đủ độ cứng vững khối lượng vận chuyển lớn làm việc thời gian lâu dài - Chuyển động không ổn định chở rác thải cồng kềnh không đảm bảo tính tiện nghi giới hố tự động hố - Khơng đảm bảo tính mỹ thật so với tiêu chuẩn kỹ thuật Việt Nam - Giá thành tơ cịn cao so với số xe sản xuất nước nhập từ nước - Hệ thông chuyên dùng không tiện cho việc thay bảo dưỡng - Các pis tông thuỷ lực làm việc không ổn định hay bị tụt áp chảy dầu - Việc sử dụng điều khiển gặp nhiều khó khăn Với số lượng xe sát xi, xe tải sẵn có Việt Nam số lượng chất lượng việc thiết kế, cải tạo dạng xe thành dạng xe chuyên dùng chở ép rác vấn đề cần thiết Sự phát triển ô tô chuyên dùng số lượng phương tiên kiểu loại phương tiện phụ thuộc vào phát triển kinh tế quốc dân đặc biệt phụ thuộc vào nhu cầu vận tải Phần lớn loại xe chuyên dùng chế tạo sở ô tô tải sát xi thơng thường có lắp đặt thùng xe chun dùng thiết bị chuyên dùng Cho nên xu hướng ngày hoàn thiện loại thùng xe thiết bị chuyên dùng để đảm bảo tính tin cậy cao, tiện nghi cao, tính giới hố tự động hoá cao Một xu hướng khác đa dạnh hoá tải trọng xe dùng để tận dụng tải trọng tối đa hay nâng cao hệ số xử dụng tải trọng Do có nhiều thiết bị chuyên dùng nên tải trọng xe chuyên dùng lớn tải trọng xe phổ thông loại để nâng cao tải trọng ô tô chuyên dùng ta phải sử dụng vật liệu chế tạo thùng xe nhẹ, tăng kích thước thùng xe, tăng chất lượng động lực kéo Nhưng đảm bảo độ tin cậy độ bền xe chuyển động Ngồi cịn có xu hướng khác khắc phục tối đa ảnh hưởng tác động bên điều kiện đường xá, khí hậu (mưa nắng) đảm bảo cách vận chuyển hàng hố có hiều cao phải đảm bảo yêu cầu sau đây: - Giá thành rẻ so với loại xe nước nước ngồi loại - Thùng rác kín, hệ thống thu gom rác thấp, không gây bụi rơi vãi - Có thể thu gom rác từ xe đẩy đổ trực tiếp vào khoang nạp, phù hợp với công nghệ thu gom Tỉnh, Thành phố - Kết cấu thùng chứa hệ thống thu gom, hệ thống ép hệ thống xả rác phù hợp với khả công nghệ chế tạo sở sản xuất có đủ pháp nhân thi cơng nước - Tận dụng hết tải trọng tối đa xe, tránh lãng phí cơng xuất nhiên liệu - Khi tơ hoạt động đảm bảo chuyển động êm dịu gây tiếng ồn - Có tính giới hố tự động hoá cao - Đảm bảo dễ sử dụng vận hành bảo dưỡng Vì việc xe chở ép rác cần thiết sống II.Sau số xe ép chở rác : 10.Các kết cấu khác : Máng chứa nước thải  Bố trí phía thùng ép rác  Máng chứa nước thải vận hành ép rác  Trên máng chứa nước thải lắp cửa dọn vệ sinh van xả nước thải 21 Gioăng làm kín :  Gioăng làm kín lắp tiếp xúc thùng ép thùng chứa rác  Đảm bảo độ kín thít , ngăn khơng cho nước thải ngồi 22 *Thơng số kỹ thuật: 23 *Thông số kỹ thuật: 24 *Thông số kỹ thuật: 25 Chương : Nguyên lý làm việc,cách sử dụng sửa chữa : 1.Nguyên lý làm việc: Đầu tiên, phế thải đưa vào gầu nạp (nếu trang bị thiết bị xúc phế thải xẻng hót phế thải Đầu tiên xoay tay cầm thiết bị xúc để xúc phế thải, sau đặt lại vào vị trí trung tâm) 1.      Vặn cơng tắc nạp theo chiều kim đồng hồ.sau mâm nén lật , mâm xúc nâng lên Kết thúc trình nén thứ 2.      Xoay công tắc nạp ngược chiều kim đồng hồ ,sau mâm nén quay trịn ,mâm xúc nâng lên ,rác thải bị nghiền khoang mâm đẩy, mâm cố định gàu nạp 26 mâm nén Như chu kỳ vận hành hồn thành, vặn cơng tắc vị trí trung tâm để tắt Khi đẩy rác thải tạo sức ép, rác thải bị nén lần Sau thùng chứa đầy, vận chuyển rác thải đến bãi rác, sau nâng gàu nạp lên để xả rác thải Sử dụng vận hành Sử dung bao gồm cách chạy xe vận hành chức chuyên dụng 2.1 Cách chạy xe Tuân thủ chặt chẽ theo hướng dẫn sử dụng Trước chạy xe, bảo đảm cửa nạp hạ xuống, khóa chặt PTO tắt Nếu khơng, gây cháy bơm 2.2 Vận hành chức chuyên dụng Tài xế công nhân vận hành cần phối hợp làm việc cách chặt chẽ ăn khớp 27 2.2.1 Chuẩn bị a) Để số “0” Cơng tắc PTO vị trí “tắt”, tay giữ phanh b) Chân để bàn đạp côn c) Khởi động máy d) Gài PTO, đèn báo hiệu bật sáng E) Nhả côn ( bơm dẫn động bắt đầu chạy) f) Đảm bảo khóa lề vị trí khóa Nếu khơng nguy hiểm Lưu ý: Nếu động bị lạnh mùa đông, phải làm ấm trước khởi động 2.2.2 Vận hành chế nạp a) Mở đẩy cửa nạp lên đến nghe tiếng “kada” để chắn cửa nạp cố đinh vị trí mở b) Cơng nhân vận hành cần phải phối hợp làm việc để chắn khóa lề tra vào chốt khóa Lưu ý: Sau rác đầy q trình nén, khóa chưa khóa hết, tác động làm cho gàu nạp bị hở Lưu ý: Rác thải cần phải phân bổ thùng c) Rác thải thùng chứa bị nén nghiền theo thứ tự sau: (1) Mâm nén lật lên (2) Sau mâm nén dừng lại, mâm xúc trượt xuống vị trí miệng nạp liệu, mâm xúc dừng lại (3) Khi mâm xúc dừng lại, mâm nén bắt đầu quay tròn, nén rác thải từ miệng nạp liệu vào thùng chứa (4) Khi mâm nén dừng lại, mâm xúc bắt đầu lật, rác thải bị nghiền bên khoang chứa, đẩy vào thùng chứa 28 Lưu ý: Để nạp rác thải cách trơn tru, rác thải phải nạp nhiều lần, lần 2.2.3 Xả chất thải a) Ấn cơng tắc gia tốc (ở phía xe) b) Đặt tay cầm vận hành (hình 12) vị trí nâng thùng chứa phế thải c) Mở khóa thùng chứa phế thải nâng lên (hình 7) d) Khi thùng chứa phế thải nâng lên hồn tồn, chuyển cơng tắc mâm đẩy sang vị trí “PUSH” Mâm đẩy từ từ đẩy phế thải phía sau e) Sau trình xả thải kết thúc, đặt lại vị trí mâm đẩy cũ, sau gạt cơng tắc hoạt động thùng chứa cabin vị trí “DOWN”, thùng chứa bắt đầu hạ xuống (hình 8) f) Sau hạ xuống, kéo tay cầm móc thiết bị khóa van thủy lực, chắn móc treo lên Lưu ý: (1) Để mâm đẩy dễ dàng làm rác thải, mặt trước phần mâm đẩy dài 50 mm so với mặt sau Hãy chắn làm rác thải sót lại mâm đẩy phần phía sau thùng chứa, khơng gây tổn hại tới mặt trước phần mâm đẩy mâm đẩy quay lại vị trí cũ (2) Hãy chắn rác thải thùng chứa gàu dọn sạch, khơng tự động khóa không hoạt động 2.2.4 Công đoạn cuối a) Đặt chân lên bàn đạp côn (đạp côn) b) Ngắt PTO c) Tắt máy nhả d) Đóng cửa nạp gàu nạp 29 3.Nguyên tắc an toàn ý 3.1.Chuẩn  bị trước vận hành Chuẩn bị kiểm tra không dựa yêu cầu hướng dẫn sử dụng sát xi xe mà phải kiểm tra mục sau: a, Mức dầu thủy lực bình chứa giới hạn cho phép b, Kiểm tra mối liên kết phần hệ thống thủy lực xem có bị nứt, vỡ khơng c, P.T.O phải luông điều kiện tốt d, Tất nút ấn, công tắc thiết bị điều khiển tay phải điều kiện tốt e, Tất phận hoạt động phải điều kiện tốt chỗ liên kết phải gắn khít 3.2.Trong trình vận hành Chuẩn bi kiểm tra không dựa yêu cầu hướng dẫn sử dụng sát xi xe mà phải kiểm tra mục sau: a, Quá trình vận hành phải tuân thủ cách nghiêm túc quy tắc, người lái xe cơng nhân cần phải ln có liên hệ với b, Trong nâng thùng rác, không để chân hay người vào gầu rác c, Rác bị kẹt bên phễu hay kiểm tra bảo trì phễu khơng thể tránh khỏi, ấy, cần phải kéo chốt an toàn (Safe Stick) xuống và  phễu cần phải đưa xuống chút để gác lên chốt an tồn (Safe Stick) để đảm bảo khơng bị đẩy gây ảnh hưởng đến phương tiện Khi đưa xuống, cần phải đứng tránh bên phải 30 d, Trong nâng hạ phễu, phải đảm bảo khơng có người hay vật xung quanh khơng di chuyển xe e, Trước nâng phễu, phải đảm bảo khơng có rác thải bên f, Sau chứa rác, trình lái xe, phải chắn khơng cịn rác phễu (hình 10) g, Khi vận hành việc sau (nâng, hạ, đẩy xả) hoàn thành, nới lỏng tay điều khiển, không ấn thời gian dài h, Trong tải, ép chất thải vào sâu phễu, đảm bảo khơng có chất thải bị kẹt lối vào chất thải không  bị bay xung quanh Không phễu đặt chân lên phễu trình ép rác i, Rác thải phải phân phối đối xứng không nhiều so với sức chứa Khơng cho chất thải có chứa bê tơng cốt thép, máy móc khối sắt chất thải khơng thể nén khác (ví dụ máy khâu, động , v.v…) j, Trong trình vận chuyển, thiết bị súng tự động đẩy nhanh tốc độ động Vì vậy, khơng đạp tăng ga, khơng làm hỏng máy bơm PTO k, Khi xe chứa đầy rác, van chống tràn làm việc, lúc phải dừng việc chất rác thải lên xe Không chở tải l, Trong ép rác, mâm đẩy bị vỡ, dừng lại việc ép rác, không vận hành sửa xong m, Hãy để chiều cao phễu nâng để tránh gây hư hỏng cho xe phương tiện khác, phải đảm bảo khơng có vật xung quanh người phễu n, Không chở chất nguy hiểm 3.3.Sau vận hành Không kiểm tra vấn đề mà hướng dẫn sử dụng xe mà phải kiểm tra mục sau: 31 a, Xem có hiểm nguy ảnh hưởng đến phận vận hành xe b, Rác thải bên thùng chứa phễu đằng sau mâm đẩy phải vệ sinh c Kiểm tra đảm bảo khơng có rác thải thùng chứa rác 3.4.  Sử dụng chốt an toàn trình nâng phễu Vì phễu mở để vệ sinh, kiểm tra hay sửa chữa cần phải sử dụng chốt an toàn để tránh nguy hiểm Để đảm bảo an tồn q trình kiểm tra sửa chữa, không đứng phễu Sử dụng chốt an toàn: Sau ấn chốt an toàn, phải đảm bảo chốt xoay vịng Khi sử dụng hai bên chốt phải đặt xuống lúc Giữ khoảng cách khoảng 2-10 cm mặt trước chốt phễu (Hình.11) Xin vui lịng khơng đặt phễu trực tiếp vào chốt an toàn, tránh cho chốt an toàn phải chịu lực lớn 3.5.Chú ý    Khi động làm việc, lý an tồn, khơng vào xe phễu, trường hợp phải vệ sinh, kiểm tra hay sửa chữa, dừng động lại, rút chìa khóa giữ chìa khóa vào 4. Bảo trì 4.1 Hãy vệ sinh xe cách nghiêm túc Sau ngày làm việc, để chất thải dính vào góc xe phễu, bị thối rữa Công việc vệ sinh xe cần phải tiến hành cách nghiêm túc từ đầu đến cuối, chỗ hốc, góc, cạnh,…phải đảm bảo khơng có rác thải, cát bề mặt kín xe phễu khơng làm hỏng zoăng làm cho chất thải bị thấm 4.2 Điều chỉnh phận khóa Bộ phận khóa gắn cố định thân xe có vai trị quan trọng, phải kiểm tra lỗ khóa xem móc gắn chặt vào hốc khóa hay chưa, xem chúng có bị cong vênh hay bị mài mịn hay khơng 32 4.3 Chú ý Thay dầu thủy lực tháng lần, vào mùa hè, sử dụng dầu có ký hiệu YB-N46, vào mùa đơng sử dụng dầu có ký hiệu YB-N32 Phải đảm bảo loại dầu không 30 µm Chú ý: Phải sử dụng loại dầu thủy lực, không trộn lẫn 4.4. Thay cao su áp lực cao năm lần thấy bị hỏng 4.5.   Dầu bơi trơn Hằng tuần, sử dụng dầu mỡ bôi trơn loại vị trí xem hình 13, nhãn hiệu dầu bơi trơn No1 calcium grease GB491-87 5.   Thay thiết  bị (xem  bảng đây) Mỗi lần thay phải đảm bảo an toàn phải theo định kỳ người sử dụng xe tự làm cát giảm chi phí 33 34 Tài Liệu Tham Khảo ... dễ sử dụng vận hành bảo dưỡng Vì vi? ??c xe chở ép rác cần thiết sống II.Sau số xe ép chở rác : III .Cấu tạo tổng quát : 10 1.Thùng chứa rác 2.Thùng ép rác 11 Cơ cấu nạp rác Cơ cấu ép rác 12 Cơ cấu. .. Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác .1 1.1 Thực trạng rác thải Vi? ??t Nam 1.2 Nhu cầu sử dụng ô tô ép chở rác II.Sau số xe ép chở rác : III .Cấu tạo... dầu - Vi? ??c sử dụng điều khiển gặp nhiều khó khăn Với số lượng xe sát xi, xe tải sẵn có Vi? ??t Nam số lượng chất lượng vi? ??c thiết kế, cải tạo dạng xe thành dạng xe chuyên dùng chở ép rác vấn đề cần