BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÂÒ TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM ĐỘNG CƠ MITSUBISHI 4G64 TẠI CHẾ ĐỘ CÔNG SUẤT CỰC ĐẠI VÀ KHAI THÁC HỆ THỐNG BÔI TRƠN Ngành C[.]
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÂỊ TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ TP.HCM ĐỒ ÁN MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM ĐỘNG CƠ MITSUBISHI4G64 TẠI CHẾ ĐỘ CÔNG SUẤT CỰC ĐẠI VÀ KHAI THÁC HỆ THỐNG BÔI TRƠN Ngành: Công nghệ kĩ thuật ôtô Lớp: 19DOTC2 Giảng viên hướng dẫn: Dương Quốc Cường Sinh viên thực hiện: Lê Thanh Tùng Mã SV: 1911252781 Lớp: 19DOTC2 Nguyễn Văn Tuấn Mã SV: 1911251264 Lớp: 19DOTC2 Lê Văn Tùng Mã SV: Lớp: 19DOTC2 Tp.HCM, ngày 10 tháng 12 năm 2021 Mục Lục Lời nói đầu Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Mục đích ý nghĩa đề tài: .6 1.1 Mục đích .6 1.2 Ý nghĩa Giới thiệu chung động 4G64: 2.1 Quy ước đặt tên động 4G64: 2.2 Động 4G64: 2.2.1 Nhóm piston – trục khuỷu – truyền: 2.2.2 Cơ cấu phối khí: .7 2.2.3 Hệ thống đánh lửa: .7 Hình 1: Mitsubishi 4G64 Engine Chương 2: PHÂN TÍCH KẾT CẤU CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ 4G64 Cơ cấu trục khuỷu – truyền .9 1.1 Nhiệm vụ cấu tạo chung a Nhiệm vụ .9 b Cấu tạo chung .9 Hình 2: Cơ cấu trục khuỷu – truyền 1.2 Piston .9 a Nhiệm vụ .9 Hình 2.1: Piston 10 b Điều kiện làm việc .10 c Cấu tạo 10 Hình 2.2: Các dạng piston .10 Hình 2.3: Đầu piston 10 Hình 2.4: Thân piston 11 1.3 Chốt Piston 11 a Vài trò 11 b Điều kiện làm việc .11 c Kết cấu lắp ghép .11 Hình 2.8: Kiểu lắp tự 12 1.4 Thanh truyền 12 a Vài trò 12 b Điều kiện làm việc .12 Hình 2.9: Cấu tạo truyền 12 c Kết cấu 12 Hình 2.10: Đầu thân truyền 12 1.5 Trục khuỷu 13 a Vài trò 13 Hình 2.11: Trục khuỷu 13 b Điều kiện làm việc .13 c Kết cấu 13 Hình 2.12: Kết cấu trục khuỷu 13 Hình 2.12: Dạng má khuỷu 14 Hình 2.13: Đi trục khuỷu 14 Chương : Tính tốn chu trình động .14 chọn thông số ban đầu 14 1.1 Mục đích tính toán .14 1.2 Chế độ tính tốn 15 1.3 Chọn số liệu ban đầu 15 Tính tốn q trình chu trình cơng tác 17 2.1 Tính tốn q trình trao đổi khí 17 2.2 Tính tốn q trình nén 18 2.3 Tính tốn q trình cháy 18 2.3.1 Tính tốn tương quan nhiệt hóa 19 2.3.2 Tính tốn tương quan nhiệt động 20 2.4 Tính tốn q trình giãn nở 21 2.5 Kiểm tra kết tính tốn theo cơng thức thực nghiệm .22 2.6 Xác định thơng số đánh giá chu trình cơng tác làm việc động 22 2.6.1 Các thông số thị 22 2.6.2 Các thơng số có ích .23 2.6.3 Dựng đồ thị công thị chu trình cơng tác 26 2.6.3.1 Khái quát 26 2.6.3.2 Dựng đồ thị công thị lý thuyết 27 2.6.3.3 Dựng đồ thị công thị thực tế 31 2.7 Xây dựng đường đặc tính ngồi động .33 Chương 4: Tính tốn động học, động lực học cấu khuỷu trục truyền .35 Chương 5: Hướng dẫn khai thác (hoặc tính tốn kiểm nghiệm) hệ thống bôi trơn 36 Hệ thống bôi trơn động 4g64 mitsubishi .36 Hình 5.1: Hệ thống bôi trơn động 36 Lời nói đầu Thế giới ngày nói chung gắn liền với xu hướng phát triển mặt Việt Nam nói riêng ngành cơng nghiệp ơtơ ngành khơng thể thiếu đóng vai trị quan trọng Nó giúp nên cơng nghiệp chung giới phát triền, đồng thời phương tiện chuyên chở đáp ứng nhu cầu vận tải lại người, đóng vài trị quan trọng thúc đẩy tất ngành nghề dịch vụ khác phát triển theo Nắm rõ tầm quan trọng ngành nghề đam mê thân, tốt nghiệp đại học để trở thành kỹ sư ngành ơtơ, việc củng cố bồi bổ thêm kiến thức chuyên ngành quan trọng Nên nhóm em thầy phân cơng làm đề tài: Tính tốn kiểm nghiệm động MITSUBISHI 4G64 chế độ công suất cực đại khai thác hệ thống bôi trơn Do kiến thức thân bọn em hạn chế, kinh nghiệm làm đồ án nên làm nhóm em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo tận tình hướng dẫn bảo thêm để lần sau bọn em hồn thiện đồ án mong muốn Cuối cúng em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn “ Dương Quốc Cường ” giúp đỡ nhóm em hồn thành đồ án Tp.HCM, ngày 10 tháng 12 năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Văn Tuấn Lê Thanh Tùng Lê Văn Tùng MSSV: 1911251264 MSSV: 1911252781 MSSV: ……………………………… Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI Mục đích ý nghĩa đề tài: 1.1 - - - Mục đích Tìm hiểu động 4G64 giúp thấy rõ nét riêng biệt so với động khác, nắm rõ thông số động củng cố cho thêm kiến thức cấu tạo chi tiết nhằm rút ưu nhược điểm tìm cách khác phục, cải tiến, phát triển ngày tối ưu Qua việc tìm hiểu chuẩn đoán độ bền độ hư hỏng bô phận 1.2 Ý nghĩa Việc tính tốn kiểm nghiệm khâu cuối mắt sản phẩm xem có hoạt động tốt không thỏa mãn nhu cầu ôtô ngày độ bền, giá thành, công suất, … nên tính tốn thơng số động biết ưu nhược điểm Giúp có tảng để nghiên cứu để khai thác cải tiến theo cách riêng cho phù hợp với xu ôtô Giới thiệu chung động 4G64: 2.1 - Bao gồm: “4” số xi-lanh (Number of cylinders) “G” cho xăng (Gasoline) “6” đề cập đến họ động (Engine family) “4” động họ động (Engine family member) 2.2 - - - Quy ước đặt tên động 4G64: Động 4G64: Xe Mitsubishi Zinger loại xe du lịch chỗ ngồi, dùng cho gia đình quan….sử dụng loại động 4G64, hãng Mitsubishi sản xuất đưa thị trường Đài Loan vào 12/2005, phải đến tận 09/2008 Mitsubishi Zinger có mặt thị trường Việt Nam Mitsubishi giới thiệu phiên thị trường Việt Nam, Zinger GLS Zinger GL, trang bị nội thất có số khác biệt Mitsubishi Zinger Việt Nam trang bị động 4L 2.4L SOHC (4G64), dung tích 2.315cc, cơng suất cực đại đạt 104 mã lực tốc độ động 5.250 vịng/phút, mơ-men xoắn cực đại 207 N.m tốc độ động 4000 vòng/phút, tỉ số nén 9,5 Động Mitsubishi 4G64 lớn thay 4G54 cũ tạo dựa 4G63, có boong kín có chiều cao khác khối Các kỹ sư tăng - chiều cao boong lên 235 mm lắp trục khuỷu hành trình dài vào khối với hành trình piston 100 mm Đường kính xi – lanh tăng lên 86,5 mm chiều dài nối giữ nguyên – 150 mm Khối có trục cân Chiều cao nén piston 35 mm.Trục khuỷu nặng 15,8 kg, piston nặng 354 g nối nặng 623 g Còn cài đặt nhiều loại xe khác như: Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Galant, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Montero/Pajero, Mitsubishi Outlander, Chery V5, … 2.2.1 Nhóm piston – trục khuỷu – truyền: - - Piston làm hợp kim nhôm chịu tải trọng nhiệt, cao Trên đỉnh piston có bề mặt lõm để tránh va đập với xupáp Để làm kín xilanh truyền nhiệt thân máy, piston lắp hai xécmăng khí xécmăng dầu Trục khuỷu chi tiết quan trọng nhất, cường độ làm việc lớn giá thành cao động Công dụng trục khuỷu tiếp nhận lực tác dụng pittông truyền qua truyền biến chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay trục để đưa công suất ngoài.Vật liệu làm truyền thép cácbon Nhóm truyền gồm có: truyền, bulơng truyền, bạc lót.Trong q trình làm việc nhóm truyền truyền lực tác dụng pittông cho trục khuỷu, làm quay trục khuỷu Thanh truyền đúc thép hợp kim 2.2.2 Cơ cấu phối khí: - Cơ cấu phối khí cấu có nhiệm vụ nạp đầy khơng khí–nhiện liệu thải khí cháy khỏi buồng đốt chất lượng, thời điểm Cơ cấu phối khí dùng trục cam đặt nắp máy dẫn động đai Trong trình làm việc xuppáp chi tiết máy khác cấu phân phối khí giãn nở chịu nhiệt độ cao Vì để tránh tượng kênh xupáp người ta phải để khe hở nhiệt khâu dẫn động xupáp Chính nên q trình mở đóng xupáp, đầu xupáp va đập với cò mổ gây nên tiếng gõ Để tránh tượng xe Mitsubishi Zinger sử dụng cấu tự động điều chỉnh khe hở nhiệt thủy lực 2.2.3 Hệ thống đánh lửa: - - Hệ thống đánh lửa điện tử độc lập không sử dụng chia điện mà sử dụng cuộn dây đánh lửa, cuộn dây điều khiển transistor công suất (cũng kết hợp thành khối nhất) Phần tín hiệu hệ thống đánh lửa khơng dùng chia điện nhận tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí điểm chết cảm biến trục cam để xác định thời điểm xác để tạo tia lửa điện buzi cần điều khiển để đánh lửa Cuộn dây sơ cấp cuộn cao áp nối đến đầu buzi Do buzi ln ln hoạt động độc lập - Khi transistor công suất bật “ON” tín hiệu từ Engine-ECU, dịng sơ cấp qua cuộn dây Khi transistor công suất tắt “OFF” dịng sơ cấp bị điện đột ngột điện áp cao tạo để đưa tia lửa điện đến buzi Hệ thống nhiên liệu động xăng bao gồm thiết bị: thùng xăng, bơm xăng, lọc xăng, Đối với hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử cịn có ống phân phối, vịi phun chính, vịi phun khởi động lạnh, giảm chấn áp suất nhiên liệu, hệ thống điều khiển kim phun, ECU động Hình 1: Mitsubishi 4G64 Engine Chương 2: PHÂN TÍCH KẾT CẤU CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ 4G64 Cơ cấu trục khuỷu – truyền 1.1 Nhiệm vụ cấu tạo chung a Nhiệm vụ - - Nhận truyền áp lực khí hỗn hợp thời kỳ sinh công, biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu đưa cơng suất ngồi Dẫn động cấu hệ thống khác động b Cấu tạo chung - Nhóm trục khuỷu: Trục khuỷu, bánh đà, bạc lót Nhóm truyền: Piston, xecmang (vòng găng), chốt piston, vòng hãm, truyền 1.2 Piston a Nhiệm vụ - - Tiếp nhận truyền áp lực khí cháy kỳ cháy giãn nở cho truyền làm trục khuỷu quay Nhận lực đẩy kéo trục khuỷu – truyền để thực kỳ hút, nén, xả Hình 2: Cơ cấu trục khuỷu – truyền ... .35 Chương 5: Hướng dẫn khai thác (hoặc tính tốn kiểm nghiệm) hệ thống bơi trơn 36 Hệ thống bôi trơn động 4g64 mitsubishi .36 Hình 5.1: Hệ thống bơi trơn động 36 Lời nói... mịn chi tiết động Việc tính tốn chu trình cơng tác áp dụng để khiểm nghiệm động sẵn có, động cải tiến thiết kế 1.2 Chế độ tính tốn Chế độ làm việc động đặc trưng thơng số cơng suất có ích, mơ... tính tốn Chế độ chọn để tính tốn chế độ Memax Với giả thiết động làm việc ổn định chế độ tính tốn chọn thông số ban đầu Chọn số liệu chế độ Memax động Số liệu chọn thể 1.1 Mục đích tính tốn Tính