Bài viết Phát triển mô hình và đo thử nghiệm sự kết hợp năng lượng tái tạo cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại khu vực ven biển Việt Nam đánh giá kết quả đo thử nghiệm và mô phỏng quá trình kết hợp các nguồn năng lượng tái tạo để cung cấp năng lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại các khu vực ven biển của Việt Nam.
ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(120).2017, QUYỂN 85 PHÁT TRIỂN MƠ HÌNH VÀ ĐO THỬ NGHIỆM SỰ KẾT HỢP NĂNG LƯỢNG TÁI TẠO CUNG CẤP CHO HỆ THỐNG ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THƠNG TẠI KHU VỰC VEN BIỂN VIỆT NAM DEVELOPING MODEL AND MEASURING THE COMBINATION OF RENEWABLE ENERGY PROVIDED FOR TRAFFIC LIGHT SYSTEMS IN COASTAL AREAS IN VIETNAM Phan Cao Thọ, Phạm Minh Mận, Nguyễn Thị Hải Vân Trường Cao đẳng Công nghệ - Đại học Đà Nẵng; pctho@dut.udn.vn, minhman.dnu.vn@gmail.com, haivanbk2010@gmail.com Tóm tắt - Bài báo đánh giá kết đo thử nghiệm mô trình kết hợp nguồn lượng tái tạo để cung cấp lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông khu vực ven biển Việt Nam Kết phân tích cho thấy kết hợp ba nguồn lượng đạt hiệu định với điều kiện cho phép sử dụng loại lượng thay lượng truyền thống từ lưới điện máy phát sử dụng động đốt Ngoài ra, hiệu việc sử dụng lượng mặt trời sẵn có để cung cấp lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng chiếm phần lớn, với mơ hình thử nghiệm nghiên cứu bố trí kết hợp cách tối ưu, mang lại hiệu kinh tế vấn đề lượng để giảm tiêu hao lượng từ lưới điện truyền thống, góp phần phát triển cơng nghệ điều khiển thông minh giao thông khu vực ven biển Việt Nam Abstract - This paper evaluates the results of measurement and simulates the combined process of renewable energy sources to provide energy for traffic signal systems in coastal areas of Vietnam Analytical results show that the combination of three sources of energy has achieved much with certain conditions, which allows the use of clean energies to replace the traditional energy from the grid and generators using combustion engines In addition, the article also shows that the efficiency of using available solar power to provide for the traffic light system is significant, with the experimental model in the research arranged and combined optimally, which brings economic efficiency in the field of energy, and reduces energy consumption from the traditional grid, contributing to the development of intelligent control technology in transportation in coastal areas in Vietnam Từ khóa - ba nguồn lượng kết hợp; lượng gió; lượng mặt trời; hệ thống đèn tín hiệu giao thông; khu vực ven biển Key words - three combined energy sources; wind energy; solar power; traffic lights; coastal area Giới thiệu Theo xu hướng phát triển ngày nay, việc tiết kiệm lượng, kết hợp nhiều nguồn lượng tái tạo để phát điện (tạo lượng) cung cấp cho thiết bị sử dụng lượng cần thiết quan tâm Việt Nam nói riêng nước phát triển giới nói chung Với mục tiêu ưu tiên hàng đầu sử dụng lượng sạch, hiệu quả, giảm phát thải nhằm tiết kiệm lượng, cải thiện môi trường sống phát triển bền vững cho tất hoạt động dịch vụ xã hội cần thiết Hệ thống kết hợp ba nguồn lượng bao gồm lượng gió - mặt trời - máy phát từ quay (do trình hoạt động phương tiện giao thông) hệ thống kết hợp để bố trí cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu bị lập, tự do, khơng phụ thuộc vào lưới điện quốc gia, đồng thời lấy cách tự nhiên theo điều kiện môi trường Việt Nam như: quanh năm có gió mùa, nắng nóng vào mùa hè dọc khu vực thị ven biển ln có loại phương tiện hoạt động liên tục Chính thế, nhiều nhà nghiên cứu quan liên quan đến biến đổi khí hậu dự báo rằng, nay, lượng từ gió mặt trời hai nguồn lượng dồi Việt Nam [1-2] Nhiều quốc gia phát triển khác giới ý nhìn thấy qua đánh giá phát triển lượng năm gần có ý định đầu tư phát triển thị trường đầy tiềm Việt Nam, để kết hợp nhằm tăng cường hiệu sử dụng lượng tái tạo, góp phần giảm thiểu hiệu ứng nhà kính cho Việt Nam nói riêng giới nói chung Một số nước phát triển nghiên cứu để ứng dụng mơ hình kết hợp nhiều nguồn lượng tái tạo nhằm phát điện, tạo lượng giảm việc sử dụng lượng truyền thống nước Nhật Bản, Hà Lan, Anh, New Zealand, Hàn Quốc, …, họ chủ yếu tập trung kết hợp hai ba nguồn khác như: gió-mặt trời, sóng biển-mặt trời, địa nhiệt-gió, địa nhiệt-gió-mặt trời,… Bên cạnh đó, nghiên cứu trước tập trung đầu tư phát triển nguồn lượng tái tạo, diễn nước khu vực châu Âu Anh, chiếm khoảng 10% sản lượng điện thay cho nguồn lượng truyền thống [3], Hà Lan chiếm khoảng 5% nguồn lượng lấy từ việc dùng hai nguồn tái tạo từ gió- mặt trời sau kết hợp, lượng từ bước chân nhiệt bề mặt đường [4] Tiếp theo nước châu Á Nhật Bản, chiếm khoảng 2% mức lượng kết hợp để dành cho việc sạc xe điện, xe hybrid [5], Trung Quốc chiếm khoảng 1% dành cho việc bố trí đèn tín hiệu giao thơng [6] Những hệ thống tín hiệu giao thơng dọc tuyến đường điều khiển kết nối hầu hết với lưới điện quốc gia - nguồn cung cấp lượng chính, tiêu thụ mức đáng kể năm Gần nhất, số nhóm tác giả nghiên cứu đưa số phát triển xanh bền vững cho thị, có việc sử dụng lượng cho phương tiện giao thơng thiết bị hỗ trợ tín hiệu giao thơng với mức tiêu thụ lượng ảnh hưởng đến số xanh báo [7] Với phương án kết hợp nguồn lượng tái tạo (gió, mặt trời quay) sẵn có chỗ dựa vào thiết bị kết hợp lưu trữ, sau cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, phương pháp hiệu góp phần vào phát triển giao thông xanh Đây xu hướng có tính chiến lược bền vững 86 Bài báo tiến hành đánh giá nguồn lượng sẵn có Việt Nam (chủ yếu gió, mặt trời) khu vực ven biển có phương tiện lưu thơng hệ thống đèn tín hiệu giao thơng công cộng cần cung cấp lượng sau kết hợp Sau đó, xây dựng mơ hình kết hợp ba nguồn lượng tái tạo gió, mặt trời quay (tạo dựa vào điểm tiếp xúc bánh xe), kết hợp lưu trữ vào ắc quy nhằm cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu mà không cần nhiều dây dẫn, không dùng lưới điện quốc gia, không gây ô nhiễm môi trường Đánh giá nguồn lượng kết hợp Việt Nam Ở Việt Nam, với nguồn lượng mặt trời dồi dào, hàng năm có đến 5.000 nắng, mật độ trung bình đạt 100 đến 175 kcal/cm2/năm, tạo tổng lượng lượng mặt trời lên đến 1.744,5 kWh/m2/năm Các giá trị xạ mặt trời sử dụng cho pin mặt trời thảo luận thành phố lớn (Hà Nội, Đà Nẵng thành phố Hồ Chí Minh) Việt Nam báo cáo [8] Ngoài ra, theo báo cáo quy hoạch phát triển lượng gió Việt Nam [9] đến năm 2030 dọc tỉnh ven biển Việt Nam có gió lớn, mức độ trung bình năm 5,6 m/s trở lên độ cao 80m so với mặt đất Dựa theo Atlas địa lý, gió có tiềm kỹ thuật sử dụng làm lượng cách phát triển tuabin gió từ đất liền đến biển khơi, dọc theo vùng ven biển Những năm gần đây, việc phát triển dự án điện gió tầm quốc gia cỡ lớn dự kiến chiếm 20.000 GWh đến năm 2020 Trong nghiên cứu báo cáo cho thấy mức lượng sẵn có hai loại nguồn từ gió mặt trời Việt Nam lớn [10, 11] Xét đến hai nguồn lượng tiềm này, nhóm nghiên cứu kết hợp ba nguồn lượng dùng để cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, để làm nguồn lượng dự phòng, lưu trữ, trực tiếp cung cấp lượng cho thiết bị liên quan đến hệ thống Đây nghiên cứu cần thiết, có ý nghĩa cao việc tiết kiệm lượng tận thu nguồn lượng giải pháp cần thiết, mang lại hiệu cao sử dụng nhiều nguồn lượng tái tạo kết hợp Phân tích mơ hình kết hợp lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng 3.1 Đánh giá hệ thống đèn tín hiệu giao thơng Sau khảo sát tất khu vực đô thị ven biển Việt Nam, hệ thống đèn tín hiệu giao thơng bố trí tuyến đường có tham gia phương tiện giao thông khác mật độ, số lượng đèn tín hiệu, mức độ điều khiển kể nguồn cung cấp lượng liên quan Theo đánh giá ban đầu, xét theo luật đường Việt Nam, tất điểm giao ngã ba, ngã tư, phần dành cho người bộ, khu vực báo hiệu nguy hiểm,… có điểm chung có hệ thống đèn tín hiệu bố trí với màu khác nhau, đỏ, xanh, vàng hướng đường kết hợp với biển báo,… Trên sở đó, nhóm thực đánh giá số khu vực có phương tiện tham gia giao thông như: Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Huế,… Nhóm tiến hành xét điều kiện thực tế hầu hết vị trí khảo sát, cho thấy, nay, hệ thống đèn tín hiệu giao thông chủ yếu dùng nguồn lượng nguồn điện nối từ lưới điện quốc gia, phần nhỏ đèn tín hiệu sử dụng lượng mặt trời dựa vào pin lượng Phan Cao Thọ, Phạm Minh Mận, Nguyễn Thị Hải Vân cỡ nhỏ Hình hình ảnh ghi lại điển hình hai tuyến đường có hệ thống đèn tín hiệu giao thông sử dụng nguồn lượng truyền thống bố trí với khoảng cách tối thiểu 100 m cho người quan sát thấy được, chiều cao đèn không thấp 1,4 m không 5,8 m so với mặt đất Chiều cao hệ thống đèn quy định không thấp 5,2 m khơng cao 7,8 m, tính ln diện tích đèn Hình Khu vực đèn đỏ khảo sát thực tế đường Lê Lợi đường Võ Nguyên Giáp, thành phố Đà Nẵng 3.2 Mơ vị trí đèn tín hiệu giao thơng Sau kết hợp tìm hiểu thực tế trình khảo sát, nhóm nghiên cứu tiến hành đưa trường hợp cụ thể điểm giao ngã tư đường, nơi có phương tiện tham gia giao thơng nhiều Sau đó, sử dụng phần mềm Sketchup 2016 phác thảo chỗ giao hai đường có sử dụng hệ thống đèn tín hiệu giao thơng đầy đủ (nơi có nhiều phương tiện lưu thơng qua lại) để thấy mật độ đèn tín hiệu bố trí cho phương tiện lưu thơng qua lại Trong phần mô phỏng, thể cụ thể có hướng khác ngã tư bốn xe ô tô tượng trưng cho phương tiện tham gia Giữa mặt đường có nhiều đường ngăn cách, có cọc đèn tín hiệu an toàn cho đường, hướng di chuyển bố trí đèn tín hiệu giao thơng có nhiều màu sắc khác (xanh, vàng, đỏ) Ở đây, dấu mũi tên cho hướng để tránh nhầm lẫn phức tạp Hình Mơ vị trí hệ thống đèn tín hiệu giao thông với luật đường Việt Nam ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(120).2017, QUYỂN Hình xét trường hợp có bố trí bốn xe tơ (A, B, C, D) hoạt động có vị trí, hướng di chuyển khoảng cách xe di chuyển đến khu vực đèn tín hiệu giao thơng khác Hệ thống đèn tín hiệu giao thơng bố trí điều khiển phương tiện tham gia giao thông ngã tư giao đường Nguyễn Văn Linh Nguyễn Tri Phương, đèn có màu sắc khác điều khiển với thời gian định để phương tiện lưu thông dễ dàng, không bị kẹt Vị trí bố trí xem xét xây dựng cách hợp lý cho góc đường điểm giao phù hợp nhất, nguồn lượng kết hợp để sạc lưu trữ khối pin Li-ion, sau cung cấp cho tất đèn tín hiệu hệ thống giao thơng cơng cộng vị trí giao tuyến đường cần thiết 3.3 Xây dựng mô hình thử nghiệm kết hợp lượng tái tạo Việc kết hợp nhiều lượng tái tạo để tập trung lưu trữ sau cung cấp cho hệ thống hướng nhóm nghiên cứu Do vậy, với kết cấu thử nghiệm để đáp ứng cho nghiên cứu ban đầu giúp xây dựng mơ hình học tập cho sinh viên Hình thể cụ thể chi tiết có bên hệ thống như: tạo lượng từ gió (mơ tơ điện, cánh quạt gió, cánh dẫn hướng gió, đồng hồ đo tốc độ gió,…); tạo lượng mặt trời (tấm pin lượng mặt trời, thu điều chỉnh dòng điện với ánh sáng mặt trời, cảm biến nhiệt độ,…); tạo lượng từ quay (con quay, trục quay, mặt bê tông nhựa, máy phát kết nối với quay,…); bên cạnh cịn nhiều chi tiết liên quan đèn tín hiệu giao thơng có ba màu (xanh, đỏ, vàng), thiết bị kết nối, chuyển đổi lưu trữ lượng pin Li-ion mắc nối tiếp với Bằng cách sử dụng phần mềm Inventer 2015, nhóm xây dựng lại mơ hình 3D với số chi tiết điển hình như: lớp bê tơng nhựa có độ dày 0,3m, khung giữ chi tiết gá quay, trụ ngang dọc để bố trí tuabin gió pin mặt trời để cung cấp lượng Bên cạnh cịn có máy phát điện cỡ nhỏ, kết nối với quạt gió quay (bố trí lịng đường) để phát điện nhờ vào tốc độ gió chuyển động quay có tác dụng từ bánh xe hoạt động dừng chạy tiếp Hình Mơ hình thử nghiệm kết hợp nguồn lượng cung cấp cho hệ thống đèn giao thông 87 Trục bố trí quạt làm tuabin gió có cách hướng dịng theo điều kiện thời tiết hướng gió khác phù hợp với thời điểm có mức độ gió, pin lượng mặt trời nghiêng với góc cho phép theo chiều quay mặt trời để hướng tận dụng ánh sáng nhiều Bộ điều khiển thu nạp lượng để lưu trữ vào pin sau chỉnh lưu đặt bên (thực tế bố trí hộp phân phối tín hiệu) Mức độ hoạt động tạo lượng nguồn khác điều kiện riêng biệt, nên kết hợp ba nguồn lượng lọc sau phát với mức độ tạo không đồng theo thời tiết, số lượng xe chạy qua, mức độ nắng nóng Sau tạo lượng nguồn, thực việc kết hợp để cung cấp lưu trữ vào pin Li-ion 24V (các pin mắc nối tiếp tái chế từ pin cịn sử dụng máy tính xách tay) Bên hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, tồn đèn led có kết cấu nhỏ gọn tiết kiệm lượng, có mức tiêu thụ đủ để cung cấp cho thí nghiệm Năng lượng sau lưu trữ pin cung cấp cho hệ thống đèn giao thông cách hợp lý suốt thời gian hoạt động điều khiển Phân tích q trình thử nghiệm mơ hình kết hợp ba nguồn lượng 4.1 Mô chuẩn bị mơ hình kết hợp ba nguồn lượng kết hợp Sau xây dựng mơ hình khảo sát vị trí giao ngã ba, ngã tư, phần đường dành riêng cho người bộ, phần đường cắt ngang, … tiến hành bố trí hệ thống đèn tín hiệu giao thơng số tuyến đường số tỉnh, thành ven biển nước Nhóm sử dụng số phần mềm mô 3D, 2D Sketchup 2016 [12], Autodesk Inventer 2015 [13], phần mềm thiết kế mạch Proteus, phần mềm lập trình mạch điện Arduno để hỗ trợ thiết lập mô thiết kế mạch điều khiển đơn giản cho trình hoạt động phù hợp với điều kiện thực tế trước tạo mơ hình thử nghiệm sở đo, xử lý nghiên cứu kết khảo sát Trong báo này, bước mô phần mềm mơ tả sơ lược sau: (1) Mô phần mềm Sketchup; (2) Phác thảo chi tiết liên quan nhờ phần mềm Inventer 2015; (3) Thiết kế mạch điện nhờ vào arduno phần mềm proteus Tiếp theo chuẩn bị ngun vật liệu tận dụng để chế tạo mơ hình thử nghiệm, gồm có đèn tín hiệu màu đỏ, vàng, xanh, mạch điện điều khiển, khung, nối, … đặc biệt lưu trữ thông tin, pin Li-ion để lưu trữ lượng sau cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng cần thực thử nghiệm Ngồi ra, kết hợp ba nguồn lượng cịn có hai máy phát quay tuabin gió với pin mặt trời để cung cấp lượng cho pin Li-ion, có điện áp định mức 24V (được mắc nối tiếp nhiều pin nhỏ, có kết cấu đặc điểm giống với pin máy tính xách tay, tái chế để giảm thiểu chi phí) Trong mơ hình cịn xây dựng chế tạo chỉnh lưu dòng điện, nguồn điện dự phịng cho tồn hệ thống suốt q trình đo xử lý Bên cạnh đó, cịn có nhiều dụng cụ đo chuẩn bị máy đo tốc độ gió, tốc độ máy phát, đồng hồ đo điện, thiết bị hỗ trợ khác để thực suốt q trình thử nghiệm mơ hình 88 Phan Cao Thọ, Phạm Minh Mận, Nguyễn Thị Hải Vân 4.2 Nguyên lý làm việc kết hợp ba nguồn lượng Hệ thống đèn tín hiệu giao thơng xét Hình gồm dãy đèn có đủ ba màu khác (xanh, vàng, đỏ), bên hệ thống có máy phát điện cỡ nhỏ (1 máy kết nối với quay, máy kết nối với tuabin gió – cánh quạt) với định mức lượng 12V/1,5A cho máy phát, số vòng quay làm việc ổn định với tốc độ 250 vòng/phút Bộ điều khiển dùng để chỉnh lưu sạc lượng cho pin mắc nối tiếp đảm bảo 24V (Li-ion) Pin Li-ion tái chế từ pin loai máy tính hỏng, dùng thay cho loại ắc qui truyền thống để có có tuổi thọ cao chịu điều kiện thời tiết tốt với nắng nóng Bộ pin cung cấp lượng từ ba nguồn xen kẽ không đồng bộ, sau lọc từ máy phát điện tuabin gió, quay pin mặt trời, tất kết nối thông qua mạch sạc mạch điều khiển có chỉnh lưu điều áp dịng điện phù hợp cho chế độ làm việc thời điểm Năng lượng gió có số vịng quay thay đổi theo thời gian tăng lên từ vòng/phút (8:00) đến 25 vòng/phút (16:00) Năng lượng quay (rulo) tăng mạnh, từ 8:00 sáng đến 16:00 chiều đạt ngưỡng 60 vịng/phút Điều chứng tỏ, tốc độ gió không ổn định lại tăng lên theo quay phụ thuộc vào số lượng xe qua lại tác động suốt thời gian thử nghiệm Năng lượng mặt trời từ pin cung cấp lượng lớn nhất, đạt 36 W vào lúc 13:00 chiều, đến 16:00 lượng mặt trời thấp dần, đạt cỡ 25 W Hình Kết thực đo lượng kết hợp ngày ba nguồn (gió-mặt trời-rulo) Hình Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống lượng tái tạo cung cấp cho đèn dừng phương tiện giao thông Thực kết nối điều khiển tần suất hoạt động sáng/tắt bóng đèn ba loại đỏ, vàng, xanh với chế độ làm việc hệ thống đèn tín hiệu điều khiển phương tiện giao thông lưu thông Với máy đo có độ xác tương đối mức gió nhỏ m/s lớn m/s, số vòng quay quay nhỏ 120 vịng/phút lớn 410 vịng/phút Ngồi ra, để đảm bảo cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng hoạt động liên tục khơng có gió, trời tối, hư hỏng hệ thống pin lưu trữ Li-ion, mơ hình thử nghiệm cịn đề xuất dự phòng kết nối với lưới điện 220 V qua ổn định mạch sạc chỉnh lưu, đảm bảo trình cung cấp lượng cho hệ thống liên tục Thảo luận đánh giá kết Với kết thực nghiệm ngày, thực đo thử nghiệm với lần đo khung khác nhau, 8:00, 10:00, 11:00, 13:00 cuối 16:00, lấy tốc độ gió khác nhau, mức độ nắng khác lưu lượng làm việc quay phát điện ngày tuần khác Hình cho thấy kết đo cơng suất tương ứng với thời điểm phù hợp có gió, có ánh sáng mặt trời có phương tiện qua lại quay (rulo) Thực nghiệm tiến hành với điều kiện gió khơng ổn định (lúc mạnh, lúc yếu) ánh sáng mặt trời thay đổi theo hoạt động ngày, tốc độ quay (rulo) không ổn định Tiếp theo sau lượng quay, đạt mức tăng dần, từ 17 W vào lúc 8:00 sáng 30 W vào lúc 16:00 chiều Cuối lượng gió gây tăng lên Điều chứng tỏ rằng, mức lượng sinh không ổn định theo điều kiện thời tiết tốc độ quay quay (rulo), ngược lại, thay cho để thực q trình phát lượng Ngồi ra, cung cấp cho toàn hệ thống cách xen kẽ hay hỗn hợp, làm nguồn lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, đảm bảo bền vững khơng dùng lưới điện truyền thống Hình Kết đo tuần kết hợp ba nguồn lượng để cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng Hình thể cụ thể kết đo lượng từ ba nguồn gió, mặt trời quay ngày liên tục, từ thứ Hai đến Chủ nhật Giá trị đo nhiệt độ, điều kiện thời tiết có gió nhiều có nắng nóng vào mùa hè Với lần đo ngày, từ ngày thứ Hai đến Chủ nhật, đo với thời gian buổi sáng 8:00 đến 16:00 ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, SỐ 11(120).2017, QUYỂN chiều Giá trị trung bình lượng xác định thay đổi liên tục cụ thể, nhiên, nguồn lượng từ mặt trời lớn suốt thời gian đo, đạt ngưỡng gần 40 W vào thứ Sáu, thấp vào thứ Hai khoảng 25 W, tiếp sau gió quay thay đổi liên tục, mức lượng tạo từ gió cung cấp cao vào thứ Sáu, đạt khoảng 23 W thấp vào thứ Ba, khoảng 18W Năng lượng cung cấp từ máy phát quay cao vào thứ Ba, khoảng 28 W Kết cho thấy thực tế tuần, cung cấp lượng ba nguồn khơng đồng lọc sau nạp vào pin lưu trữ, khác chúng phụ thuộc vào điều kiện thời tiết định, nhiên cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng khả thi Mặc dù mơ hình thí điểm thử nghiệm với quy mơ nhỏ mức độ thu hiệu lượng từ nguồn tái tạo đáng kể Kết luận Sau q trình khảo sát, tiến hành mơ xây dựng mơ hình thử nghiệm kết hợp ba nguồn lượng cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông Bài báo đưa kết đo sau mơ hình hóa hệ thống đo thử nghiệm kết hợp ba nguồn lượng tái tạo (gió, mặt trời, quay), gọi lượng sạch, không gây ô nhiễm tiết kiệm lượng truyền thống Kết đo thể rõ hiệu định sử dụng riêng lẻ hay kết hợp ba loại lượng để cung cấp lưu trữ, nhằm cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng, có hiệu quả, phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, khí hậu vùng miền Bằng cách kết hợp phân bố lọc lưu trữ cách tối ưu để sạc cho pin Li-ion, nhằm cung cấp thường xuyên cho hệ thống đèn tín hiệu, hướng Việt Nam góp phần vào việc phát triển bền vững lượng xu toàn cầu Kết đo ngày với thời gian khác tuần với lượng trung bình thu ngày cho thấy, lượng mặt trời phổ biến nhất, chiếm mức 89 lớn ba loại sau kết hợp Với kết này, nhóm tiếp tục nghiên cứu để phát triển mơ hình thực tế, có quy mơ lớn để thực nhiều địa điểm, triển khai rộng kết hợp nhiều nguồn lượng tái tạo vào hệ thống giao thông thông minh TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Phan Trang, Năng lượng tái tạo giải pháp cho tương lai, Báo điện tử Chính phủ Việt Nam, http://baochinhphu.vn/Kinh-te/Nangluong-tai-tao-Giai-phap-cho-tuong-lai/305061.vgp [2] Ipsos, Khảo sát lượng tương lai, 2013, Shell Vietnam [3] Tania Soares, Is 100% Renewable Energy Possible for the UK by 2020?, Research Associate, Global Energy Network Institute (GENI) [4] Energy Report Transition to Sustainaible Energy, Ministry of Economic Affairs of the Netherlands [5] Lewis M Fulton (UC Davis), Amr Seleem, Francisco Boshell, Alessandra Salgado and Deger Saygin, Electric Vehicles: Technology brief, International Renewable Energy Agency (IRENA), Abu Dhabi, ISBN print: ISBN 978-92-9260-000-6, 2017 [6] Fusheng Li, Yuming Chen, Yang Liu, and Dahua Chen, “Comparative In Situ Study of LEDs and HPS in Road Lighting”, The Journal of the Illuminating Engineering Society of North America, Vol 8, No 3, ISSN: 1550-2724, pp 205 – 214 [7] Phan Cao Thọ, “Xây dựng số phát triển xanh bền vững cho đô thị lớn Việt Nam, trường hợp thành phố Đà Nẵng”, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Đại học Đà Nẵng, Số 11(108), Quyển 2, 2016, trang 235-240 [8] Binh Van Doan, Bach Ngoc Nguyen, The current status and renewable energy outlook in Vietnam up to 2030, Presented at Asian Renewable Energy Workshop, Chiang Mai, Thailand, 2013, pp 16 [9] Bộ Công thương Việt Nam, Maps of Solar Resource and Potential in Vietnam [10] Nguyen Duc Luong, “A critical review on potential and current status of wind energy in Vietnam”, Renewable and Sustainable Energy Reviews, Volume 43, March 2015, pp 440-448 [11] Nguyen Duc Luong, “A critical review on Energy Efficiency and Conservation policies and programs in Vietnam”, Renewable and Sustainable Energy Reviews, Volume 52, December 2015, pp 623-634 [12] https://www.sketchup.com/ [13] https://www.autodesk.com/products/inventor/overview# (BBT nhận bài: 29/8/2017, hoàn tất thủ tục phản biện: 05/10/2017) ... nguồn lượng tái tạo kết hợp Phân tích mơ hình kết hợp lượng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng 3.1 Đánh giá hệ thống đèn tín hiệu giao thông Sau khảo sát tất khu vực đô thị ven biển Việt Nam, hệ. .. xây dựng mơ hình thử nghiệm kết hợp ba nguồn lượng cung cấp cho hệ thống đèn tín hiệu giao thơng Bài báo đưa kết đo sau mơ hình hóa hệ thống đo thử nghiệm kết hợp ba nguồn lượng tái tạo (gió, mặt... hiệu hệ thống giao thơng cơng cộng vị trí giao tuyến đường cần thiết 3.3 Xây dựng mơ hình thử nghiệm kết hợp lượng tái tạo Việc kết hợp nhiều lượng tái tạo để tập trung lưu trữ sau cung cấp cho hệ