Tổng hợp câu hỏi Đồ án Chi tiết máy từ các nguồn chọn lọc và giáo trình thiết kế máy. Tỷ lệ ra câu hỏi trong bộ này khá cao do mình đã tham khảo rất nhiều nguồn và đã bảo vệ xong. Chúc mọi người học tốt.
CÂU HỎI ÔN TẬP ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY – THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CHỌN ĐỘNG CƠ, PHÂN PHỐI TST: - - - Vận tốc tức thời ko nên dùng tỷ số truyền trung bình Khi phân phối tỷ số truyền cho HGT cần đảm bảo điều kiện ? ?: Cần đảm bảo điều kiện : Khối lượng nhỏ : kích thước hộp giảm tốc phụ thuộc vào khoảng cách trục (aw) chiều rộng Đảm bảo điều kiện bôi trơn tốt : để bôi trơn chỗ ăn khớp bánh răng, người ta tính tốn để bánh lớn nhúng vào dầu hộp.Nếu phân phối TST không hợp lý dẫn đến bánh lớn cấp chậm nhúng dầu bánh lớn cấp nhanh không nhúng vào dầu Nếu để bánh nhúng dầu bánh lớn cấp chậm nhúng sâu dầu dẫn đến tổn thất công suất khuấy dầu Momen quán tính thu gọn nhỏ bảo đảm khuôn khổ trọng lượng hộp giảm tốc nhỏ bảo đảm điều kiện bơi trơn tốt TẠI VÌ Kích thước hộp giảm tốc định khoảng cách trục A,chiều rộng bánh Cịn đảm bảo ĐK bơi trơn tốt hay xấu biểu chênh lệch kích thước bánh lớn,nếu dùng phương pháp bôi trơn ngâm dầu Khuôn khổ trọng lượng hộp giảm tốc phụ thuộc nhiều vào vật liệu chế tạo bánh hệ số chiều rộng bánh Trường hợp cần chọn công suất động theo công suất đẳng trị, ? Công suất động xác định dựa Pt (Công suất cần thiết trục động cơ) Trị số Pt xác định tùy thuộc vào chế độ làm việc động tính chất tải trọng: Đối với động làm việc lâu dài băng tải,tải trọng tác dụng khơng đổi thay đổi : Tải trọng không đổi : Pt công suất làm việc trục công tác: Pt = Plv = F.v/1000 Tải trọng thay đổi : Lúc nhiệt độ động thay đổi theo thay đổi tải trọng Do ta tính theo cơng suất tương đương khơng đổi ( với mát lượng sinh tương đương với mát lượng công suất thay đổi gây nên - thời gian) Nêu vai trị vị trí hộp giảm tốc hệ thống dẫn động? Hgt dùng để truyền momne xoắn giảm tốc độ ĐỨC LINH HƯỜNG Vị trí: trung gian động trục cơng tác - - Quan hệ giá trị momen xoắn trục HGT Momen xoắn ảnh hưởng lên kích thước truyền, kích thước hộp giảm tốc yếu tố khác ? Momen xoắn trục tỷ lệ nghịch với tốc độ quay trục đó.Trục quay chậm momen xoắn lớn Do hộp giảm tốc nên trục sau có tốc độ thấp n lần so với trục trước (với n tỷ số truyền trục) , trục sau hộp giảm tốc chịu momen xoắn lớn trục trước Ảnh hưởng momen xoắn: Bộ truyền : momen xoắn lớn làm tăng khoảng cách trục làm tăng kích thước truyền đỏi hỏi sử dụng vật liệu tốt , dẫn đến tăng giá thành Trục : momen xoắn lớn tăng đường kính trục, dẫn đến tăng kích thước ổ gối đỡ CÁCH CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN Dựa vào thông số để chọn động điện, thông số động điện.Phân biệt công suất tương đương, công suất yêu cầu công suất danh nghĩa động Cách chọn động điện : Tính công suất cần thiết động Pct = Pt / η Muốn biết công suất công thiết động cơ, cần xác định Pt¬ – cơng suất tính tốn hiệu suất truyền động – η.Trị số Pt¬ phụ thuộc vào chế độ làm việc tính chất tải trọng Trường hợp tải trọng không đổi, công suất tính tốn cơng suất trục cơng tác Với trường hợp tải trọng thay đổi, cơng suất tính tốn tính theo cơng suất tương đương Xác định sơ vòng quay đồng động Trong thiết kể, để chọn số vòng quay động cần cân đối yếu tố : giá thành động kích thước truyền Dựa vào số vịng quay đồng bộ, cơng suất ,kết hợp với yêu cầu tải , momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn kích thước động phù hợp với yêu cầu thiết kế ĐỨC LINH HƯỜNG 2 XÍCH: - QUY TRÌNH: Chọn loại xích Chọn số đĩa xích Xác định bước xích dựa cơng suất tính tốn cơng suất cho phép Khoảng cách trục số mắt xích Kiểm nghiệm xích độ bền (quá tải theo hệ số an tồn) Xác định thơng số đĩa xích: vịng chia, đỉnh, đáy Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc Xác định lực tác dụng lên trục - BÁNH RĂNG: Chọn vật liệu Xác định ứng suất cho phép Chọn hệ số chiều rộng vành Xác định sơ khoảng cách trục Xác định thông số ăn khớp: modun, số răng, góc ngiêng, tý số truyền thực, Xác định kích thước truyền: chiều rộng vành răng, đg kính vịng chia, vòng đỉnh, vòng đáy, khoảng cách trục chia, profin gốc profin răng, góc ăn khớp Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc Kiểm nghiệm độ bền uốn Chọn dầu bôi trơn - TRỤC: Chọn vật liệu, xác định sơ đg kính trục Xác định kc gối đỡ điểm đặt lực Phân tích lực tác dụng lên truyền Xác định lực tác dụng, kđg kính đoạn trục Kiểm nghiệm then Kiểm nghiệm trục: độ bền mỏi, tĩnh - Ổ LĂN NỐI TRỤC: Chọn sơ ổ lăn Tính tải trọng hướng tâm tác dụng lên ổ Tính thành phần dọc trục sinh lực ht gây nên Tính tải trọng động quy ước ổ Tính tuổi thọ Khả tải động tính tốn Tính lại tuổi thọ ổ Kiểm định khả tải tĩnh ĐỨC LINH HƯỜNG Số vòng quay giới hạn - NỐI TRỤC: Chọn kích thước, thơng số theo momen xoắn đg kính động Kiểm nghiệm đk bền dập vòng đàn hồi Kiểm nghiệm điều kiện sức bền chốt - CÁC DẠNG HỎNG VÀ CHỈ TIÊU CHÍ: Các dạng hỏng:mịn lề, hỏng mỏi, vỡ lăn, mịn đĩa xích, mịn lăn, … Chỉ tiêu tính: tính tốn thiết kế xích theo độ bền mịn (do mịn lề dạng hỏng chủ yếu) - Bộ truyền xích ăn khớp - Bộ truyền xích nên bố trí trục đầu vào hay đầu HGT , ? Bộ truyền xích bố trí đầu lẫn đầu HGT , : Có thể dùng xích để giảm tốc tăng tốc So với đai xích có khả tải hiệu suất cao hơn, lúc truyền động cơng suất cho nhiều trục - Tại truyền đai thường đặt phía động cịn truyền xích thường đặt phía tải Vì khả tải truyền đai < truyền xích nhiều,bộ truyền xích đặt phía động vận tốc lớn nên gây va đập ồn, k tận dụng hết khả tải truyền truyền xích (vận tốc quay trục lớn mơmen xoắn nhỏ) cịn vs truyền đai bố trí phía động làm việc êm tin cậy - - Thông số thiết kế truyền xích Số đĩa xích,bước xích,khoảng cách trục số mắt xích Trường hợp phải chọn xích nhiều dãy ? số dãy xích tối đa ? giải thích ? Trong trường hợp tính bước xích lớn bước xích lớn cho phép (P>Pmax) muốn có bước xích nhỏ hơn, dùng xích nhiều dãy Số dãy xích tối đa THƠNG SỐ HÌNH HỌC Khoảng cách đĩa xích : a Xích ống lăn: Bước xích pc: Là thơng số truyền xích Bước xích lớn khả tải cao, tải trọng động, va đập tiếng ồn tăng, ĐỨC LINH HƯỜNG số vịng quay đãi xích lớn Do đó, làm việc với vận tốc cao nên chọn bước xích nhỏ Chiều rộng lăn B Đường kính ống xích Đường kính lăn d1 Chiều rộng mắt xích h Chiều cao chốt xích b Đĩa xích : Đường kính vịng chia : a Đường kính vịng đáy : df Số đĩa xích cần khống chế theo Zmin: Mịn: Số nhỏ góc xoay lề lớn làm xích mịn nhanh Động học: Số biến động vận tốc tỷ số truyền lớn Va đập ồn: Số nhỏ làm tăng tải trọng động, gây nên va đập, xích đĩa xích mau hỏng gây tiếng ồn Số đĩa xích cần khống chế theo Zmax: Số lớn với lượng mịn delta p, tâm lề nằm xa vịng chia, xích dễ bị tuột Số đĩa xích nên lấy số lẻ đĩa xích ăn khớp với tất mắt xích đĩa xích mịn Nếu số đĩa chẵn có cặp ko ăn khớp với nên mòn ko Nếu chẵn lẻ nên chọn cho bánh dẫn bánh dẫn chịu nhiều lực hơn, yếu Tuy nhiên, thực tế người ta sử dụng số chẵn Ví dụ: cặp đĩa xích xe đạp, cặp đĩa xích xe máy Số mắt xích nên chọn số chẵn để thuận tiện nối xích, tốt không chọn bội số số đĩa xích ĐỨC LINH HƯỜNG BÁNH RĂNG: - CÁC DẠNG HỎNG: Các dạng hỏng: Gãy răng: dạng hư hỏng nghiêm trọng, ứng suất uốn gây nên (do tải mỏi) Tróc rỗ bề mặt (do mỏi): dạng hư hỏng chủ yếu truyền kín bơi trơn tốt, ứng suất tiếp xúc gây nên Mòn răng: dạng hư hỏng chủ yếu truyền hở bôi trơn không tốt, làm việc mơi trường có hạt mài mịn rơi vào Dính răng: xảy truyền chịu tải trọng lớn, làm việc với vận tốc cao màng dầu bôi trơn bị phá vỡ nhiệt sinh ứng suất tiếp xúc có giá trị lớn Biến dạng dẻo bề mặt răng: cặp bánh chế tạo từ thép tương đối mềm, chịu trọng lớn làm việc với vận tốc thấp Bong bề mặt răng: cặp bánh tăng bền bề mặt như: thấm than, thấm nitơ, tơi bề mặt, … Chỉ tiêu tính: Đối với truyền kín bơi trơn tốt: tính tốn thiết kế theo độ bền tiếp xúc (để tránh tróc rỗ bề mặt răng) Kiểm nghiệm lại theo ứng suất tiếp xúc ứng suất uốn - Đối với truyền hở bôi trơn không tốt: tính tốn thiết kế theo độ bền uốn (để tránh gãy răng) Kiểm nghiệm lại theo ứng suất uốn VẬT LIỆU Vật liệu chế tạo bánh phụ thuộc vào điều kiện làm việc chúng, chẳng hạn tải trọng phải chịu, lực hay ứng suất phải chịu, độ mài mòn, chu kỳ làm việc… khả công nghệ thiết bị chế tạo vật tư cung cấp, có u cầu kích thước phải gọn hay không Bánh nhỏ nên chọn vật liệu tốt bánh lớn số chu kỳ làm việc bánh nhỏ nhiều bánh lớn Nhóm I có độ rắn HB350 bánh thường tơi thể tích , tơi bề mặt, thấm cacbon ,thấm nito dùng nguyên công tu sửa đắt tiền mài,mài nghiền… Răng chạy mòn phải nâng cao độ xác chế tạo , nâng cao độ cứng ổ trục Cần gia cơng trước nhiệt luyện Khi bánh ĐỨC LINH HƯỜNG có độ bền cao, khả chịu tải lớn, nhiên biến dạng sau nhiệt luyện nên - bánh cần phải gia công lại để đảm bảo độ xác Nhiệt luyện bánh lớn đạt độ rắn thấp độ rắn bánh nhỏ 10-15 đơn vị để tăng khả chạy mòn Các bánh cần phải đảm bảo độ cứng độ bền bề mặt, đồng thời phải có đủ độ dẻo dai phần lõi, nhằm đảm bảo độ bền uốn khả chịu mài mịn hoạt động Q trình nhiệt luyện giúp cho bánh đạt tiêu phù hợp cho yêu cầu làm việc thực tế GIA CƠNG Thường hóa: phương pháp nhiệt luyện bao gồm nung nóng thép đến trạng thái hồn tồn austenit, giữ nhiệt làm nguội khơng khí tĩnh để austenit phân hóa thành tổ chức gần ổn định Mục đích: Giúp thép có độ cứng cao hơn, độ dẻo thấp so với ủ để phù hợp cho gia công cắt gọt Làm nhỏ hạt thép ( nguội nhanh ủ) Làm lưới XeII thép sau tích tính xấu Thường hóa bánh thép 45: 850-870 độ C Gia cơng bánh chia thành hai phương pháp phương pháp gia công định hình phương pháp gia cơng bao hình - - Đối với phương pháp định hình, dụng cụ cắt có biên dạng lưỡi cắt rãnh răng, trình cắt diễn với rãnh một, xong rãnh gia cơng đến rãnh khác Đối với phương pháp gia công bao hình, biên dạng lưỡi cắt dụng cụ cắt khơng cần phải rãnh Dụng cụ cắt lăn liên tục cách tương đối vành bánh gia cơng, quỹ tích đường bao dụng cụ cắt profin thân khai bánh gia cơng Khi tính Khl, Kfl Nho Nfo đường cong mỏi gần đường song song với trục hoành, khoảng giới hạn mỏi uốn tiếp xúc ko thay đổi nên tính Nhe>Nho, Nfe>Nfo lấy Nhe=Nho Nfe=Nfo để tính Điểm đặt lực bánh giao vòng lăn, tâm vận tốc tức thời Khe hở dầu: đg kính đỉnh thấp chân 0.25m MODUN Phải theo tiêu chuẩn để dễ chế tạo dụng cụ cắt tiêu chuẩn hóa Được xác định từ độ bền uốn Mođun thông số quan trọng bánh hai bánh muốn ăn khớp với Modun phải ĐỨC LINH HƯỜNG Nếu dg kính chia mơdun lớn làm tăng số thứ :vòng dỉnh,chiều cao - răng,chiều dày,chiều rộng rãnh -> tăng khối lg cắt gọt Làm giảm Z gây tổn thất ăn khớp,giảm hiệu suất giảm hệ số trùng khớp,làm br vào khớp gây ồn Vì k nên chọn modun lớn,chọn theo tiêu chuẩn nên chọn nhỏ (1,5 đến 2,5) Ưu nhược điểm nghiêng so vs thẳng: Ưu điểm :ăn khớp êm, tải trọng động giảm nên giảm ồn, tải trọng riêng nghiêng nhỏ thẳng tổng chiều dài tiếp xúc đôi br nghiêng lớn Nhược: tồn lực dọc trục - KIỂM NGHIỆM Với chi tiết máy người ta dựa vào dạng hỏng để đưa tiêu tính tốn,với br có tiêu sau: +tính theo độ bền tiếp xúc :tránh dạng hỏng tróc rỗ mỏi,hạn chế mịn dính,bộ truyền kín bơi trơn tốt +tính theo độ bền uốn: tránh gãy răng,bộ truyền để hở,bôi trơn +kiểm nghiệm tải: đề phòng biến dạng dẻo gãy giòn bonus: với bánh làm nhựa (vd: PA tức poly amit) dc để kín bơi trơn tốt mịn tróc rỗ khó xảy bị uốn,biến dạng dẻo nên vs br loại người ta lại ưu tiên tính theo độ bền uốn - Dạng hỏng nguy hiểm gãy răng,dạng hỏng thường xảy mịn tróc rỗ (với br kim loại) Tại bánh trụ thường lấy bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn? Cịn bánh lấy bề rộng hai bánh nhau? Với br trụ: lắp ghép chắn có sai số nên bánh tiếp xúc vs k hết bề rộng vành để dễ điều chỉnh người ta lấy bề rộng vành bánh lớn < bề rộng vành bánh nhỏ Với br côn: yêu cầu lắp ghép đỉnh côn phải trùng nên cách định tính để điều chỉnh dc điều người ta lấy bề rộng bánh - BR LIỀN TRỤC ĐỨC LINH HƯỜNG Khi đường kính vịng đáy chênh lệch vs dg kính trục làm liền trục để dễ gia công cần tăng độ đồng tâm br trục.Thường làm liền trục kc từ đáy đến rãnh then < 2,5m vs br trụ 1,6m vs br côn Ưu: tăng độ bền cho br chế tạo k liền trục cần then may ơ,may mỏng k đảm bảo bền Nhược: gia cơng trục khó phải tiện br ,khi hỏng br phải thay cụm chi tiết :trục,ổ bi,bạc , - Trình bày cách xác định ứng suất cho phép truyền bánh ? Giá trị ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm có khác khơng ? Ứng suất Uốn Tiếp xúc cho phép xác định theo công thức : [ б F] = (бoFlim/SF)YRYSKxFKFCKFL [ б H] = (бoHlim/SH)ZRZvKxHKHL Trong bước tính sơ bộ, lấy ZRZVKxH = YRYsKxF = Còn bước kiểm nghiệm, cần phai xét đến hệ số để tính xác lại ứng suất cho phép Do đo, ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm khác - HỆ SỐ CHIỀU RỘNG BÁNH RĂNG Để xác định hệ số chiều rộng Ψba dựa vào vị trí bánh ổ hộp giảm tốc (bảng 6.6), tải trọng cần truyền, sơ đồ bố trí (cơng xơn,đối xứng,bất đối xứng),độ cứng vững trục ổ , độ rắn mặt cấp xác chế tạo bánh Khi tăng Ψba làm giảm kích thước khối lượng truyền, lại đòi hỏi nâng cao độ cứng độ xác chế tạo ,nếu khơng làm tăng thêm phân bố không tải trọng chiều rộng vành ảnh hưởng có lợi việc tăng chiều rộng vành không bù ảnh hưởng có hại việc tăng thêm phân bố không tải trọng gây - Nêu biện pháp xử lý kiểm tra sức bền tiếp xúc bánh không thỏa mãn Khi sức bền tiếp xúc khơng thỏa mãn, chênh lệch nhiều chọn lại vật liệu thay đổi khoảng cách trục kiểm nghiệm lại.Tuy nhiên б H > [ б H] khoảng % giữ ngun kết tính tốn cần tính lại chiều rộng vành bw bw = Ψba.aw.( б H / [ б H])2 - GÓC NGHIÊNG ĐỨC LINH HƯỜNG Góc nghiêng bánh nghiêng lấy từ đến 20 độ lý sau: Ưu điểm bánh nghiêng ăn khớp êm tải trọng lớn,ưu điểm tỷ lệ với độ lớn góc nghiêng.Tuy nhiên góc nghiêng nhỏ độ khơng tận dụng nhiều ưu điểm bánh nghiêng Khi góc nghiêng lớn 20 độ lực dọc trục lớn nên ta chọn góc nghiêng nằm phạm vi - - KHOẢNG CÁCH BÁNH RĂNG TỚI THÀNH HỘP: Khoảng cách nhỏ từ đỉnh br đến đáy hgt lựa chọn: Khoảng cách cần đủ lớn để br quay không khuấy động bẩn, sản vật mài mòn lắng xuống đáy lên Hgt br khoảng cách 3-5 chiều dày thân hộp, hgt trục vít giá trị lớn hơn, phụ thuộc vào diện tích tỏa nhiệt cần thiết Mức dầu cao nhất: Hạn chế mức dầu để hạn chế mát công suất khuấy dầu truyền làm việc TÁC DỤNG CỦA DỊCH CHỈNH ĂN KHỚP GIỮA HAI BÁNH RĂNG: Khử cắt chân răng, xuất cắt gọt phương pháp cắt lăn Những bánh không dịch chỉnh có số nhỏ cắt chân làm giảm độ bền giảm độ chống mòn Dịch chỉnh giúp tăng chiều dày chân tăng độ bền Giúp cân trị số áp lực riêng trượt riêng bánh có số nhỏ, độ mịn chúng đồng dạng Để thích ứng với khoảng cách tâm cho trước khoảng cách tâm không thoả mãn công thức : A = m(Z1+Z2)/2 Phù hợp với sửa chữa - Nêu biện pháp xử lý kiểm tra sức bền tiếp xúc bánh không thoả mãn? Chọn lại vật liệu Chọn lại khoảng cách trục A ĐỨC LINH HƯỜNG 10 TRỤC: - Các dạng hư hỏng, tiêu tính trục truyền: Các dạng hư hỏng: Gãy trục (do mỏi tải) Mòn trục Trục biến dạng không đủ độ cứng - Chỉ tiêu tính tốn trục truyền: Đối với trục khơng quay ứng suất sinh khơng đổi: tính theo đồ bền tĩnh Đối với trục quay nhanh: tính theo đồ bền mỏi Đối với trục quay chậm: tính theo đồ bền mỏi độ bền tĩnh (để tránh tải) Trình tự bước thiết kế trục theo độ bền mỏi: Chọn vật liệu Tính thiết kế trục: - Xác định tải trịn truyền lên trục - Tính sơ đường kính trục - Các định khoảng cách gối đỡ điểm đặt - Xác định đường kính, chiều dài thân trục Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi: q trình tính tốn đường kính trục trên, chưa xét đến số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi trục đặc tính thay đổi ứng chu kì ứng suất, tập trung ứng suất, chất lượng bề mặt, Tính kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh: đề phòng khả biến dạng dẻo lớn bị phá hỏng đột ngột (chẳng hạn mở máy) Tính kiểm nghiệm độ cứng Tính kiểm nghiệm độ cứng uốn, xoắn Các nhân tố ảnh hưởng đến sức bền mỏi trục, biện pháp nâng cao sức bền mỏi - Các nhân tố ảnh hưởng: Đặc tính thay đơiỉ chu kì ứng suất, tập trung ứng suất, yếu tố kích thước, chất lượng bề mặt Biện pháp nâng cao sức bền mỏi: tăng đường kính trục chọn vật liệu trục có độ cứng cao Tại phải chọn đường kính thân trục ngõng trục theo tiêu chuẩn: - Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tính tốn chọn then ổ, then ổ lắp trục - tiêu chuẩn hóa nên phải chọn đường kính trục theo tiêu chuẩn Tại rãnh then trục bố trí theo đường sinh: - Các rãnh then bố trí đường sinh tạo điều kiện thuận lợi cho việc gá đặt dao , gá đặt lại cho lần gia công, tạo thuận lợi công tác gia công Trường hợp sử dụng then cách 180 độ then tiếp nhận 0.75T GIA CÔNG: ĐỨC LINH HƯỜNG 11 Khi chế tạo trục, gia công mặt mút phôi khoan lỗ tâm mút, cần có chiều dài phơi L Sau tiện thơ, trục có hình dáng kích thước gần giống với chi tiết gia công xong., khác bề mặt cịn lượng dư nhỏ để gia cơng tinh Gia công tinh tiến hành từ đầu, đầu trục kẹp vấu mâm cặp, đầu đỡ mũi tâm Khi sản xuất đơn chiếc, trục gia công máy tiện vạn năng, có để lại lượng dư mài đoạn trục cần mài bề mặt trục lắp bánh răng, ổ lăn, khớp nối, bánh xích Đối với kích thước bề mặt khơng lắp ghép, chọn vị trí miền dung sai: mặt bao H14, bị bao h14, ko thuộc bao cungc ko thuộc bị bao +-IT14/2 (dung sai đối xứng cấp xác 14, IT9-14) ĐỨC LINH HƯỜNG 12 Ổ LĂN: - Các dạng hỏng tiêu chọn ổ lăn: Các dạng hỏng: Tróc rỗ bề mặt Mòn vòng ổ, mòn lăn Vỡ vòng cách Biến dạng dư bề mặt lăn Vỡ vòng ổ vỡ lăn Chỉ tiêu tính tốn: Tính tốn theo khả tải ổ: Khả tải động: tránh tróc rỗ bề mặt Khả tải tĩnh: tránh biến dạng dư ổ Khi tính tốn người ta khơng tính tốn thiết ké mà tính tốn để lựa chọn ổ đáp ứng tiêu tính tốn - Trình tự chọn ổ lăn: Chọn loại ổ, chọn sơ đồ kích thước ổ (X hay O), tính tốn tải trọng quy ước ổ,sau kiểm định khả tải động ổ, khả tải tĩnh ổ Lưu ý tính tốn cần thử hướng lực nối trục trường hợp xem trường hợp tải trọng hướng tâm tác dụng lên ổ lớn hơn, sử dụng kết để tính tốn chọn ổ lăn - Cơng dụng khe bù nhiệt độ: Do công suất mát chuyển thành nhiệt nên làm nóng hộp giảm tốc, trục bị giãn nở làm kẹt ổ lăn Chừa khe hở 0,1mm để ổ lăn không bị kẹt trục giãn nở Việc chừa khe hở thực cách lắp thêm đệm có chiều dày 0,1mm thân hộp nắp ổ - Trình bày cách chọn dung sai vịng vịng ngòai ổ lăn? Để đảm bảo đồng tâm, mòn tránh biến dạng cho vòng ổ mức, người ta chọn dung sai lắp ghép ổ lăn sau: - Vòng ổ lăn lắp với trục: • Do trục quay nên vịng chịu tải tuần hồn: lắp trung gian có độ dơi • Hệ thống lắp ghép hệ thống lỗ lỗ vịng ổ lăn -Vịng ngồi ổ lăn: ĐỨC LINH HƯỜNG 13 Do vịng ngồi đứng yên nên chịu tải cục bộ: lắp có độ hở - Hệ thống lắp ghép hệ thống trục trục vịng ngồi ổ lăn Chế độ lắp ổ bi đỡ-chặn: Lắp chữ O: Đối với ổ lăn xa lực hướng kính bé, lực dọc trục lớn, cịn ổ lăn gần lực dọc trục bé lực hướng kính lớn, lực phân bố ổ , lắp chế độ O điều chỉnh vịng ngồi ổ Lắp chữ X: Đối với ổ lăn xa lực hướng kính lực dọc trục bé, ổ lăn gần lực dọc trục lực hướng kính lớn, lực phân bố không đồng ổ, lắp chế độ X ta - điều chỉnh vòng ổ Tại làm gân tăng cứng chỗ ổ lăn: - Do trình vận hành, chỗ ổ lăn nơi hoạt động nhiều nhất, rung động , dao động nhiều nên phải làm gân tăng cứng để ổn định hoạt động ổ lăn hộp giảm tốc Các biện pháp xử lí kiểm nghiệm ổ không đủ khả tải động: Chọn ổ có C lớn hơn: Tăng cỡ ổ, chẳng hạn từ cỡ nhẹ lên cỡ trung cỡ nặng Tăng đường kính ngõng trục kết cấu cho phép Dùng ổ gối đỡ kết cấu cho phép Tăng số dãy ổ bi đỡ chặn Dùng loại ổ khác có khả tải lớn - Giảm trị số Cd cách giảm thời gian sử dụng ổ, chẳng hạn lấy thời gian sử dụng ổ nửa thời hạn làm việc hộp cho hộp làm việc đến trùng tu hộp, sau thay ổ KHI NÀO DÙNG MỠ KHI NÀO DÙNG DẦU BÔI TRƠN: Bôi trơn dầu vs truyền trong,bộ truyền xích,vs ổ làm việc vận tốc cao,sinh nhiệt nhiều, cần tỏa nhiệt nhanh chi tiết khác máy bôi trơn dầu Bôi trơn mỡ vs ổ làm việc vận tốc thấp tb, ổ làm việc lâu dài ( khoảng năm), độ nhớ bị thay đổi nhiệt độ thay đổi nhiều So với dầu mỡ bơi trơn giữ ổ dễ dàng hơn, có khả bảo vệ ổ tránh tác động cảu tạp chất độ ẩm - LẮP Ổ LĂN: Để dễ dàng lắp, trước lắp bôi lớp dầu mỏng lên bề mặt trục lỗ, dùng pp ép trực tiếp nung nóng ổ lăn Để tránh làm biến dạng đường lăn không cho lực ĐỨC LINH HƯỜNG 14 lắp truyền trực tiếp qua lăn, cần tác động lực đồng vòng lắp ổ lên trục, vịng ngồi lắp ổ lên vỏ Khi lắp lên trục ko dùng búa trực tiếp gõ, nên dùng ống tuýp dài ĐỨC LINH HƯỜNG 15 CÁC CHI TIẾT PHỤ: - - - - - LÁ THÉP KỸ THUẬT thực chất tập thép,dùng để điều chỉnh khe hở bù trừ nhiệu cho ổ bi (ổ bi đỡ chặn ổ đũa đỡ chặn) Điều chỉnh cách vặn vít ghép lắp ổ thêm vào bớt số thép Vị trí sau đúc cần gia cơng lại Các vị trí cần ghép chi tiết khác lên vỏ hộp sau đúc phải gia cơng lại.Ví dụ: chỗ nắp bulong nền,chỗ ghép lắp ổ ĐỆM VÊNH Vì HGT làm việc bị rung động làm làm tháo lỏng đai ốc nên dùng đệm vênh làm tăng ma sát chân ren làm đai ốc k bị tháo lỏng Vì đệm vênh có tính chất đàn hồi lị xo nên vặn đai ốc,lực đàn hồi đệm bị biến dạng tác động lên đai ốc chi tiết máy ghép làm tăng ma sát ren đai ốc bulong NÚT THÁO DẦU Công dụng: dùng để tháo dầu bẩn hộp Phân loại: Ren trụ Ren côn Ưu, nhược điểm: Loại ren trụ: đơn giản, dễ chế tạo độ kín khít nên phải dùng thêm đệm làm kín Thích hợp cho sản xuất loạt nhỏ, đơn Loại ren côn: phức tạp nên thường chế tạo máy chun dùng, có độ kín khít tốt nên khơng cần đệm làm kín Thích hợp cho sản xuất hàng loạt Vị trí lắp đặt: vị trí thấp tháo dc kiệt dầu cũ cặn bẩn, đưa lên cao đoạn tháo dc dầu cặn bẩn k dc lấy (chủ yếu phoi kim loại) mà cặn bẩn nguyên nhân gây mòn br CHỐT ĐỊNH VỊ: Cơng dụng: định vị xác vị trí nắp thân hộp trước sau gia công lỗ lắp ổ lăn Dùng chốt định vị để đảm bảo vị trí tg đối lắp thân trc sau lắp ghép,lắp ghép dc dễ dàng Nếu kơng có chốt lắp dc việc lắp ghép khó khăn gây số ảnh hưởng không mong muốn làm biến dạng vịng ngồi ổ làm ổ chóng hỏng,lắp lắp vào thân dễ bị vênh dùng chốt cần thiết Phân loại: Chốt trụ Chốt côn Ưu, nhược điểm: ĐỨC LINH HƯỜNG 16 Chốt trụ: dễ gia công sau nhiều lần sử dụng có khe hở chốt thành hộp (do san phẳng nhấp nhô bề mặt) nên định vị khơng xác Chốt cơn: khó gia cơng đảm bảo định vị tốt khơng có khe hở dù nhấp nhơ bề mặt có bị san phẳng Vị trí lắp đặt: lắp hai chốt xa tốt Khi lắp lưu ý: Dùng chốt: chưa khống chế đủ bậc tự Dùng chốt: khống chế bậc tự siêu định vị Khi khơng thể tháo chốt cách đóng ngược người ta làm ren đầu chốt kết hợp với đai ốc để tháo chốt Chốt trụ: dc đóng từ xuống,kiểu lắp trung gian (H7/k6) nên phần lỗ phía - phải có khe hở,phần lỗ phía có độ dơi ms đóng dc chốt vào (cần khe hỏ) định vị dc chặt (cần độ dôi) >> gia công lỗ khó khăn Chốt cơn: chốt cơn,dg kính thn dần nên việc khoan lỗ dễ dàng hơn,đóng chốt vào dễ mà đảm bảo dc độ chặt cần thiết NÚT THƠNG HƠI Cơng dụng: cân áp suất bên hộp áp suất tăng (do công suất mát chuyển thành nhiệt làm tăng nhiệt độ hộp giảm tốc kín gây phá hủy vùng nhớt) Phân loại: Có lưới lọc bảo vệ Khơng có lưới lọc bảo vệ Ưu, nhược điểm: Loại khơng có lưới: đơn giản, dễ chế tạo không làm lỗ thông lớn bụi vào hộp Sử dụng cho hộp giảm tốc công suất bé vừa phải, hiệu suất cao Loại có lưới lọc bụi: kết cấu phức tạp, khó chế tạo lỗ thơng lớn, thích hợp cho hộp giảm tốc có cơng suất lớn, hiệu suất thấp (hộp giảm tốc trục vítbánh vít) Vị trí lắp đặt: lắp vị trí cao, thường lắp nắp cửa thăm để kết hợp làm tay - - nắm CỬA THĂM Cửa thăm :Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp VẬT LIỆU HỘP GIẢM TỐC Vì chế tạo hộp giảm tốc đúc,mà đúc gang dễ đúc thép - VỊNG PHỚT ĐỨC LINH HƯỜNG 17 Được dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Nhược điểm: chóng mịn ma sát lớn bề mặt trục có độ nhám cao Loại ko điều chỉnh khe hở nên dùng vận tốc trượt nhỏ, ổ bơi trơn mỡ Vịng phớt lắp chỗ bạc lắp ổ,vì bạc quay trục nên bạc lắp ổ phải có khe hở đáng kể,vì có khe hở nên sợ bụi,cho vịng phớt vào để làm kín ngăn bụi ổ Chắn không cho bụi vào hộp giảm tốc không cho dầu mỡ chảy ngồi hộp Phân loại: dùng vịng phớt nỉ hay vịng phớt cao su có lị xo Vòng phớt tùy theo kết cấu nắp ổ lăn mà điều chỉnh khe hở mịn hay không điều chỉnh Nếu trục quay nhanh nên dùng kết cấu điều chỉnh Nếu trục quay chậm nên dùng kết cấu không điều chỉnh Vị trí lắp đặt: lắp trục xuyên qua nắp ổ để ló ngồi - BULONG NỀN Vì bulong số lượng có hạn mà lại phải chịu rung động giữ vững hệ thống nên phải có đường kính lớn Làm lõm chỗ lắp bulong Sau đúc xong cần gia công lại chỗ lắp bulong để làm nhẵn bề mặt,lắp bulong vào tốt hơn,nếu k gia công lại sợ bề mặt đúc bị gồ ghề mà bulong lại chịu rung động hệ thống nên để đảm bảo cần gia công lại.Phương án làm lồi chỗ lên dc - VỊNG CHẮN DẦU Cơng dụng: chặn không cho dầu bôi trơn bánh tiếp xúc trực tiếp với mỡ bôi trơn ổ lăn Nếu hoà trộn dầu mỡ, mỡ bị loang khả bôi trơn mỡ Trên vịng chắn dầu có rãnh có profin hình tam giác để chắn khơng cho dầu vào khu vực lắp ổ có mỡ bơi trơn Vị trí lắp đặt: lắp vịng chắn dầu trục, bên cạnh ổ lăn quay với trục Khi lắp lưu ý chừa 1/3 bề rộng vòng chắn dầu bên lỗ lắp ổ lăn thân hộp giảm tốc 2/3 bề rộng vòng chắn dầu nằm bên Khe hở vòng chắn dầu lỗ lắp ổ lăn thân hộp 0,1mm Khi dầu bị tát lên thành hộp (do bánh quay) chảy xuống gặp vịng chắn dầu Nhưng vòng chắn dầu quay nên tác dụng lực ly tâm dầu bị bắn ĐỨC LINH HƯỜNG 18 ngồi mà khơng thể bám vịng chắn dầu Ngồi ra, rãnh hình tam giác - - - cịn có chứa mỡ bơi trơn nên dầu vào khu vực lắp ổ lăn QUE THĂM DẦU: Công dụng: cho biết mức dầu bôi trơn hộp Phân loại: Loại khơng có ống bọc bên ngồi Loại có ống bọc bên ngồi Ưu, nhược điểm: Loại có ống bọc: phức tạp thấm dầu lúc máy hoạt động Chỉ dùng máy làm việc ca Loại khơng có ống bọc: đơn giản thăm dầu dừng máy Dùng cho máy làm việc từ 1-2 ca Vị trí lắp đặt: lắp đặt vị trí thuận lợi với góc nghiêng < 450 so với phương thẳng đứng BẠC LĨT: Bề dày ống lót chọn từ đến 8mm, mỏng q khó gia cơng Tại phải bôi trơn HGT? Các phương pháp bôi trơn? Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Theo cách dẫn dầu đến bôi trơn tiết máy, có cách sau: bơi trơn ngâm dầu, bôi trơn lưu thông, bôi trơn định kỳ mỡ Bơi trơn ngâm dầu: bánh răng, bánh vít, trục vít, … ngâm dầu chứa hộp Dùng vận tốc vòng (đối với bánh răng) (đối với trục vít) Bơi trơn lưu thơng: dầu bơm từ bể chứa với áp suất 0,5- 0,7 atm theo đường ống, qua vòi phun đến bôi trơn chỗ ăn khớp Bôi trơn định kỳ mỡ: dùng cho truyền hở Các loại dầu bơi trơn? Trình bày cách kiểm tra điều kiện bôi trơn ngâm dầu HGT? Lượng dầu bôi trơn: từ 0,4 – 0,8 lít/ KW cơng suất truyền Chọn độ nhớt để bôi trơn phụ thuộc vào vận tốc, vật liệu chế tạo bánh răng, bánh vít Dầu công nghiệp: dùng rộng rãi để bôi trơn nhiều loại máy khác Khi bôi trơn phương pháp lưu thông nên dùng dầu công nghiệp 45 Dầu tua bin có chất lượng nên dùng dể bơi trơn truyền bánh quay nhanh Dầu ôtô máy kéo AK10 AK15 dùng để bôi trơn loại HGT ĐỨC LINH HƯỜNG 19 Khi vận tốc nhỏ (0,8 – 1,5m/s), lấy chiều sâu ngâm dầu 1/6 bán kính bánh cấp nhanh, khoảng 1/4 bánh kính bánh cấp chậm Khi trục vít đặt mức dầu phải ngập ren trục vít, khơng vượt q đường ngang tâm lăn Nếu không ngâm hết chiều cao ren trục vít dầu lắp vịng vung dầu trục vít, dầu bắn lên bơi trơn chỗ ăn khớp Đối với bánh côn, mức dầu nên ngập chiều rộng bánh lớn ĐỨC LINH HƯỜNG 20 ... Mođun thông số quan trọng bánh hai bánh muốn ăn khớp với Modun phải ĐỨC LINH HƯỜNG Nếu dg kính chia mơdun lớn làm tăng số thứ :vòng dỉnh ,chi? ??u cao - răng ,chi? ??u dày ,chi? ??u rộng rãnh -> tăng khối... tróc rỗ (với br kim loại) Tại bánh trụ thường lấy bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn? Cịn bánh lấy bề rộng hai bánh nhau? Với br trụ: lắp ghép chắn có sai số nên bánh tiếp xúc vs k hết bề rộng... trơn tiết máy, có cách sau: bơi trơn ngâm dầu, bôi trơn lưu thông, bôi trơn định kỳ mỡ Bôi trơn ngâm dầu: bánh răng, bánh vít, trục vít, … ngâm dầu chứa hộp Dùng vận tốc vòng (đối với bánh răng)